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1、 新 編 精 品 地 理 資 料 2019.4 課時跟蹤訓練(十四) 一、選擇題 下圖為我國某地區(qū)地質(zhì)剖面圖。讀圖回答1～2題。 1．由圖可知，M處的地質(zhì)構(gòu)造是(　　) A．地壘 B．地塹 C．背斜 D．向斜 解析：M處地層下降，在地質(zhì)構(gòu)造上為地塹。 答案：B 2．影響甲地地表形態(tài)的地質(zhì)作用主要是(　　) A．風化作用、風力作用 B．流水侵蝕作用、流水搬運作用 C．冰川侵蝕作用、冰川沉積作用 D．海浪侵蝕作用、海浪沉積作用 解析：由圖中信息可知，甲地為內(nèi)蒙古高原，影響其地表形態(tài)

2、的主要地質(zhì)作用是風化、風力等外力作用。 答案：A (2014·濟寧市上學期期末)下圖為某地區(qū)等高線分布圖(單位：米)，黑點代表在該地區(qū)鉆探某頁巖層的鉆井位置，數(shù)據(jù)為各鉆井該頁巖層的頂部高程。讀圖，回答3～4題。 3．該圖所示構(gòu)造地貌最有可能是(　　) A．背斜山 B．向斜山 C．斷塊山 D．向斜谷 解析：根據(jù)等高線分布，圖示區(qū)域中高周低，為山地地形；根據(jù)鉆井數(shù)據(jù)顯示的頁巖層頂部高程分布特征，判斷該頁巖層中間下凹、東西上凸，為向斜構(gòu)造。 答案：B 4．圖示地區(qū)海拔最高點與其對應的該頁巖層頂部的垂直距離可能是(　　) A．270米 B．285米 C．

3、300米 D．325米 解析：圖示地區(qū)最高點海拔為575～600米；其對應的該頁巖層頂部海拔大約303米。 答案：B 下圖為推覆構(gòu)造示意圖，這種構(gòu)造通常是上盤巖層自遠處推移而來，上覆于相對停留在原地不動的原地巖塊之上而形成的一種地質(zhì)構(gòu)造。據(jù)此回答5～6題。 5．下列巖層按照年齡由新到老排列正確的是(　　) A．⑥②⑦① B．⑦⑥③① C．⑤⑥③⑦ D．④③②① 解析：選⑤巖層為參照，由老到新①④⑤⑦，比⑦更新的是②③⑥。 答案：A 6．圖示斷層兩側(cè)巖體運動方向正確的是(　　) 解析：選某一巖層(如④巖層)作對照，判斷圖示斷層右側(cè)巖層相對下沉、左側(cè)巖層

4、相對上升。 答案：B 7．下列關(guān)于飛來峰形成的地質(zhì)作用過程正確的是(　　) A．巖層斷裂—垂直上升—推移上覆—外力侵蝕 B．垂直上升—巖層斷裂—水平擠壓—推移上覆 C．巖層斷裂—水平擠壓—推移上覆—外力沉積 D．水平擠壓—巖層斷裂—推移上覆—外力侵蝕 解析：在地球內(nèi)力的水平擠壓作用下，巖層褶皺斷裂，“飛來峰”所在斷塊沿斷層線自下而上推擠，覆蓋在相對下沉的斷塊上部，后期由于剝蝕作用，殘留的老地層覆蓋在新地層之上，形成“飛來峰”。 答案：D (2014·宿遷調(diào)研)下圖是“夏威夷群島(編號為1)與其3個鏈狀火山島嶼(編號為2、3、4)的分布示意圖”(未按比例繪制)。許多科學家相信，

5、夏威夷群島主島和這些鏈狀火山島嶼，應該是因為太平洋板塊在一個可視為固定不動且噴發(fā)巖漿的熱點上移動(圖中箭頭指向代表板塊移動方向)形成的。讀圖，回答8～9題。 8．火山島嶼1至4主要由下列哪種巖石組成(　　) A．巖漿巖 B．沉積巖 C．變質(zhì)巖 D．資料不足，無法判斷 解析：火山島是由巖漿活動形成的，巖石是巖漿巖。 答案：A 9．下列四圖中最能代表鏈狀火山島嶼(2、3、4)和夏威夷群島主島(1)的年齡分布情形的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：由圖可知，由于板塊的運動，距離熱點越近，島嶼年齡越年輕，越遠則年齡越老。 答案：C 下圖

6、是“紅水河流域部分地區(qū)地層分布圖”，圖中虛線為等高線，實線為地層分界線。讀圖，完成10～11題。 10．下面四幅地層剖面圖能正確反映沿AB線的地層分布狀況的是(　　) 解析：從四幅剖面圖判斷A圖是背斜右翼，地層向一邊傾斜。由左向右?guī)r層逐漸變新，與該地的水平地層分布一致；而B、C、D都與水平地層分布不一致。 答案：A 11．關(guān)于該地紅水河谷形成的主要原因敘述，正確的是(　　) A．是由內(nèi)力作用形成的斷裂凹陷 B．是由外力的侵蝕作用形成的 C．是由背斜頂部受張力作用形成的 D．是由向斜構(gòu)造形成的河谷 解析：由剖面圖看出，該河流位于背斜的一側(cè)，主要是由流水侵蝕作用形成的，剖

7、面圖并未顯示有斷層構(gòu)造。 答案：B 閱讀下表，回答12～13題。 表A　修建公路和鐵路的最大限制坡度 交通運輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%～9% 鐵路 3% 表B　在山岳地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建 普通鐵路的工程量與造價比 項目 土石方 橋梁與隧道總長度 造價 山岳/平原 1.5～2 7～11 2.2～3 山岳/丘陵 1以上 2～3 1.5 12.下列說法不是山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是(　　) A．對最大限制坡度來說，鐵路比公路要求高 B．山岳地區(qū)相對高度大，地表崎嶇，修建交通干線，不僅難度較大，而且工程量大、成本高 C．

8、山區(qū)經(jīng)濟落后，運輸需求小 D．山區(qū)修建公路比鐵路不僅難度較小，而且工程量較小，成本較低 解析：山區(qū)優(yōu)先選擇公路運輸與山區(qū)經(jīng)濟落后、運輸需求小無關(guān)。 答案：C 13．關(guān)于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是(　　) ①山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地?、谏狡律蠜]有公路分布　③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度?、苌絽^(qū)公路為了減小工程量，多呈直線分布　⑤山區(qū)公路要避開陡坡和陡崖?、奚介g谷地的公路多遠離聚落分布 A．①②④⑥　 B．②③④⑤　 C．①③⑤　 D．③④⑤ 解析：山區(qū)公路的走向和分布受地形影響大，一般分布在山間小盆地和谷地，在山坡上修公路，為降低坡度，多呈“之

9、”字形，修建公路盡量避開陡坡和陡崖。 答案：C 二、綜合題 14．讀“我國北方某山區(qū)地形圖(單位：米)”，回答下列問題。 (1)在沿A—E線進行地質(zhì)考察時，發(fā)現(xiàn)巖層的形成年代A、E兩處最晚，其次是B、D兩處，C處最早，由此判斷該處的褶曲類型，并說出判斷理由。 (2)請用所學知識解釋該處地質(zhì)構(gòu)造與涼水河之間的成因關(guān)系。 (3)圖中虛線是當?shù)匾?guī)劃在三個村莊之間修建公路的設計路線，請比較乙村→甲村、乙村→丙村兩條線路的不同特點及原因。 解析：(1)根據(jù)題中提供的新老關(guān)系可知該處為背斜。(2)背斜頂部受張力，巖石破碎被侵蝕成谷地，河流在此發(fā)育形成。(3)從等高線上判斷其特點及原因。

10、 答案：(1)背斜。該處地層顯示為中心巖層較老、兩翼巖層較新。 (2)該處的褶曲類型為背斜，由于背斜的頂部受張力作用，容易被侵蝕而形成谷地，在谷地易積水成河。 (3)乙村到甲村的線路比較平直，乙村到丙村的線路比較彎曲。原因是乙村到甲村之間地勢平坦，乙村到丙村地勢起伏較大，公路大部分路段與等高線平行修建，可減小公路的坡度。 15．讀圖完成下列各題。 (1)圖示地區(qū)屬__________(地形區(qū))，如果在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的公路，選擇的海拔高度應為(　　) A．240～250米 B．250～260米 C．260～270米 D．270～280米 (2)在圖中A

11、、B間畫出此公路，該地區(qū)公路主要分布在____________。 (3)該地區(qū)選擇公路作為主要的運輸方式的原因是什么？ (4)乙圖為AB間公路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應打在①～④的__________處，理由是_________________________________。 解析：(1)根據(jù)經(jīng)緯度判斷該地區(qū)屬江南丘陵，根據(jù)選線原則應選建在起伏最小、250～260米之間平坦地區(qū)。(2)從圖中可知公路分布在山間盆地和河谷地帶。(3)山區(qū)交通建設成本高、難度大。(4)由①②③④的地質(zhì)構(gòu)造可知應建在④處，背斜頂部經(jīng)侵蝕，剩余部分為拱形結(jié)構(gòu)，較穩(wěn)固。 答案：(1)江南丘陵　B (2)畫圖略。山間盆地和河谷地帶 (3)公路建設成本低、難度較小。 (4)④　背斜地區(qū)拱形結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固