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1、第一章 編制說明 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、國道主干線 GZ40 二連浩特至河口云南水富～麻柳灣高速公路第 14 合同段 4.77847Km（k66+162.68 ～ k70+941.15 ）施工設(shè)計(jì)資料，國家，交通部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì),施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件規(guī)定。 二、云南省及工程所在地各級(jí)政府的相關(guān)法令、法規(guī)。 三、通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料。 四、我公司水麻項(xiàng)目部搜集擁有的科技成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)與管理水平、施工能力以及多年來從事公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 五、云南省水麻高速公路建設(shè)指揮部建設(shè)實(shí)施管理辦法。 第二節(jié) 編制范圍 國道主干線 G

2、Z40 二連浩特至河口云南水富～麻柳灣高速公路第 14 合同段 4.77847Km（k66+162.68 ～ k70+941.15 ）主要工程項(xiàng)目：路基土石方 61.3 萬 m3、路基防護(hù) 5657.7m、特大橋 572.75m/1 、大中橋 2403.08 m/9 座、隧道 2 座左右線共計(jì) 2150 m 、涵洞、排水防護(hù)、綠化等工程。 第二章 工程概況 第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介 一、概述 水富～麻柳灣高速公路是國道主干線（ GZ40 ）二連浩特至河口公路地處云南省境內(nèi)的第一段，是云南省的北大門，出省通往四川及祖國內(nèi)地的運(yùn)輸大動(dòng)脈，也是云南省規(guī)劃 "三縱三橫，以昆明為中心對(duì)外 9 個(gè)通道

3、" 公路網(wǎng)的重要組成部分，北連正在建設(shè)中的宜賓至水富高速公路，南接已建成的麻柳灣至昭通二級(jí)專用公路。 全線經(jīng)水富、鹽津、大關(guān)三縣，全長 135.174 公里。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (一) 主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 1.路線等級(jí):高速公路 2.計(jì)算行車速度： 60km/h 。 3.路基及行車道寬度： 22.5m，行車道寬 2 × 2 × 3.5m。 4.橋面寬度： 11.25m。 5.隧道限界：凈寬 9.25m(單洞) ，凈高 5.0m。 6.設(shè)計(jì)荷載：計(jì)算荷載：汽車-超 20 。 驗(yàn)算荷載：掛車-120 。 (二)設(shè)計(jì)洪水頻率： 特大橋 1/300 ；大橋 1/100 、涵洞 1/

4、100 。 (三) 地震烈度：Ⅶ度設(shè)防。 第二節(jié) 工程地質(zhì)及水文氣象 一、地形地貌 水富至麻柳灣段公路地處滇東北高原北部斜坡地帶，屬金沙江水系，地理坐標(biāo)東經(jīng) 104 °03 ′-104 °24 ′，北緯 27 ° 29 ′-28 ° 39 ′。地形復(fù)雜，起伏明顯，溝壑縱橫，山峰林立。 路線區(qū)域多屬強(qiáng)侵蝕中高山峽谷地形，地殼上升，河流劇烈下切，切割強(qiáng)烈，地形起伏較大，地勢(shì)上總體呈南高北低。最高海拔 2263 米，最低海拔 271 米，相對(duì)高差 500-2000 米，區(qū)域內(nèi)山脈、水系多呈近東西向，北東向展布，與區(qū)域構(gòu)造線基本一致。廟口河以南地區(qū)，多屬強(qiáng)侵蝕的峽谷山地地貌，山峰林立，懸崖

5、陡壁多見， V 形谷發(fā)育。廟口河以北地區(qū)，地形起伏變緩，河道逐漸寬緩，為中侵蝕的低山丘陵地貌。 二、工程地質(zhì)條件和不良地質(zhì) 路線所經(jīng)區(qū)域工程地質(zhì)條件比較復(fù)雜，各種不良地質(zhì)情況均有不同程度發(fā)育。 主要不良地質(zhì)地段類型有軟土、軟弱土、崩塌、巖堆、滑坡等。 三、水系 路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)榻鹕辰?，主要河流為關(guān)河及其支流，廟口河、串絲河、冷水溪、上清河、會(huì)同溪、洛澤河等。河谷狹長深切、落差較大，險(xiǎn)灘較多，雨季水位暴漲暴落，冬春季水枯，區(qū)域內(nèi)地下水豐富，地表水發(fā)育。水系多呈樹枝狀水系，在山區(qū)各支流均由四周山間向盆地匯集，構(gòu)成輻射狀水系。 四、氣象、水文 本項(xiàng)目屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有冬暖、春早

6、、夏熱、雨量充沛、日照少的氣候特點(diǎn)，受地形的影響，具有立體氣候的特點(diǎn)，高山、深谷地區(qū)氣溫偏低，晝夜和垂直氣溫變化較顯著，雨量充沛，旱雨季分明。 本合同段地處的鹽津縣屬中亞熱帶氣候，最熱月平均氣溫 26 ℃,最冷月平均氣溫 7 ℃，年平均氣溫 17 ℃，年平均降雨量 1170 毫米，雨季 5-10 月降雨量占全年降雨量的 82% ，無霜期 300 天。 第三節(jié) 工程的難點(diǎn)、特點(diǎn) 一、項(xiàng)目地處四川涼山與云貴高原交接部位，地形地質(zhì)復(fù)雜，大部分段落為峽谷地形，地勢(shì)險(xiǎn)峻，路線集中表現(xiàn)為沿河線和越嶺線。橋高孔大，隧道長，構(gòu)造物工程規(guī)模大，技術(shù)復(fù)雜程度高，工程集中而艱巨； 二、路線走廊帶狹窄，干擾

7、較多，拆遷安置難度大，人均耕地面積少；三、路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)殚L江水土保持重點(diǎn)防護(hù)區(qū)，環(huán)保、水保任務(wù)艱巨 而繁瑣； 四、路線所經(jīng)區(qū)域懸崖峭壁、巖堆、滑坡分布廣泛，危巖掉塊嚴(yán)重威脅施工安全，不僅線內(nèi)防護(hù)難度較大，而且線外危巖掉塊的防護(hù)也要綜合考慮； 五、沿線構(gòu)造物預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)地狹窄，運(yùn)輸條件差，構(gòu)造物型式、構(gòu)件預(yù)制、運(yùn)輸應(yīng)綜合考慮。 第四節(jié) 主要工程數(shù)量 項(xiàng) 目 本合同段主要工程數(shù)量詳見表 2.4.1 。 表 2.4.1 主要工程數(shù)量表 項(xiàng) 目 單位 數(shù) 量 備 注 一、路

8、基 改路、改河、改渠挖土石方 16140m3，改路、改河、改渠填筑土石方 13113 m3 ;軟土地基處理：碎石墊層和片石墊層 4312 m3 ,土工格柵 14015 m2 ,清除崩塌體 4326 m3 ,安裝空心磚網(wǎng)格護(hù)坡 20060 m2 ，框架梁防護(hù)工程砼 1339 m3 ，錨桿 37037 m ，護(hù)面墻和擋土墻圬工 42979.4 m3 ，排水工程圬工 4686.6 m3,擋土墻 6779 m3 ，噴砼防護(hù) 10886 m2 ， SNS 被動(dòng)防護(hù)網(wǎng) 720 m2 ，清除坡面危巖107m3。 1.清理現(xiàn)場(chǎng) M2 70226

9、 2.挖土方 M3 11981.3 3.挖石方 M3 350563.5 4.控制爆破石方 M3 82618 5.路基填筑 (1)、利用土方 M3 81325.9 (2)、利用石方 M3 60741.2 (3)、填石路堤 M3 6324 (4)、換填片碎石 M3 8642 (5)、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 M3 6000 二、橋梁工程 2403.08m/10 座 1.鋼筋3 t 2378

10、 2.鋼絞線 t 401.6 3.鉆孔灌注樁 m 3693 4.挖孔灌注樁 m 1360 5.預(yù)制砼 T 梁 M3 12998 6.橋背回填 M3 5180 三、隧道 m/座 2150/2 左幅 1070m，右幅1080m 第三章 施工組織 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 我們?cè)诮拥街袠?biāo)通知后，立即組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行以下各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作： 一、及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理及地方政府聯(lián)系，簽訂合同，租用臨時(shí)用地，修建各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施； 二、接收并復(fù)核設(shè)計(jì)文件，接樁復(fù)測(cè)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 三、建

11、立工地試驗(yàn)室，進(jìn)行材料試驗(yàn)及選定工作； 四、編制材料計(jì)劃，組織材料進(jìn)場(chǎng)； 五、組織人員進(jìn)行崗前教育、施工培訓(xùn)，熟悉工程內(nèi)容，明確工期與質(zhì)量目標(biāo)；熟悉合同條款，掌握監(jiān)理程序； 六、建立建全各種管理制度和保證措施； 七、對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)分工，明確責(zé)任目標(biāo)。 第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)施工任務(wù)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)“四部一室”職能部門：工程技術(shù)部、安全質(zhì)檢部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、保障部、綜合辦公室。根據(jù)本合同段工程量集中、場(chǎng)地狹窄的特點(diǎn)，避免施工隊(duì)相互干擾，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 3 個(gè)路橋施工隊(duì)和 2 個(gè)隧道施工隊(duì)，施工組織機(jī)構(gòu)如下： 水麻高速公路第十四合同段項(xiàng)目部 綜合辦公室

12、 計(jì)財(cái)部 安質(zhì)部 工程部 保障部 隧道施工二隊(duì) 隧道施工一隊(duì) 路橋施工三隊(duì) 路橋施工一隊(duì) 路橋施工二隊(duì) 組織機(jī)構(gòu)說明： 1.項(xiàng)目經(jīng)理部編制40人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人，專職安全質(zhì)檢工程師3人,工程技術(shù)部20人,安全質(zhì)檢部6人,計(jì)劃財(cái)務(wù)部3人,設(shè)備物資部2人,綜合辦公室2人。 2.工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、測(cè)量班和資料室；安全質(zhì)檢部設(shè)質(zhì)檢室、安檢室、試驗(yàn)室和貫標(biāo)辦公室；計(jì)劃財(cái)務(wù)部設(shè)財(cái)務(wù)室、微機(jī)室、計(jì)劃合同室；設(shè)備物資部設(shè)物資室和設(shè)備保障室。綜合辦公室設(shè)環(huán)保、協(xié)調(diào)、后勤等職能部門。 第三節(jié) 施工隊(duì)伍任務(wù)劃分 表 3.3.1 各施工隊(duì)任務(wù)

13、劃分表 施工隊(duì)名稱 施工區(qū)段 主要工程數(shù)量 路橋施工一隊(duì) K66+162.683 （合同起點(diǎn)）～隧道洞口（水富端） 3座大橋、 2 座中橋，本區(qū)段路基土石方和防護(hù)排水 路橋施工二隊(duì) 隧道洞口（麻柳灣端）～K69+600 2座大橋， 4 座涵洞，本區(qū)段路基土石方和防護(hù)排水 路橋施工三隊(duì) K69+600 ～ K70 +941.15 （合同終點(diǎn)） 3座大橋， 2 座涵洞，本區(qū)段路基土石方和防護(hù)排水 隧道施工一隊(duì) 右幅 K66+825～67+380 左幅 K66+785 ～67+340 右幅隧道 555m 左幅隧道 555m 隧道施工二隊(duì) 右幅 K67+380

14、～67+905 左幅 K67+340～67+855 右幅隧道 525m 左幅隧道 515m 第四章 施工現(xiàn)場(chǎng)布置及主要臨時(shí)工程 第一節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)布置 一、場(chǎng)地布置 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于普洱鎮(zhèn)，租用當(dāng)?shù)刈》?，該處交通方便，既便于現(xiàn)場(chǎng)指揮施工，又便于和業(yè)主及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。同時(shí)在普洱鎮(zhèn)設(shè)立物資中轉(zhuǎn)站。 由于施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，各施工隊(duì)駐地位置設(shè)于施工現(xiàn)場(chǎng)以外進(jìn)場(chǎng)便道旁就近的地勢(shì)稍平坦處，駐地就地勢(shì)布置，靠山側(cè)作好防護(hù)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，主線以外沒有梁體的預(yù)制場(chǎng)地，橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)于成型的各橋梁的橋臺(tái)后路基上，并適當(dāng)向外擴(kuò)展。梁體施工完畢后，對(duì)路基上路床重新修整。 根據(jù)地形和供應(yīng)地點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)置砼

15、拌和站 4 座，集中供應(yīng)砼。鋼筋加工棚、小材料周轉(zhuǎn)庫根據(jù)實(shí)際分別設(shè)在各施工隊(duì)駐地附近。 施工場(chǎng)地具體布置見表 1 施工總平面布置圖。 二、施工便道 業(yè)主已修通了施工主便道，對(duì)其養(yǎng)護(hù)使用。新修進(jìn)入隧道進(jìn)出口和棄渣場(chǎng)的施工便道 500m，貫穿各大橋施工便道 1200m，便道寬 3.5m,采用砂石路面。 三、電力設(shè)施 隧道施工用電業(yè)主已接到洞口附近，直接在洞口設(shè)置 1300KVA變壓器1臺(tái)，梁體預(yù)制場(chǎng)、混凝土拌和站和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)共設(shè) 315KVA變壓器 3 臺(tái),滿足各段施工和生活用電。另外，根據(jù)前期電力專用線未通情況，在隧道口配備4臺(tái) 250kw的發(fā)電機(jī)組，混凝土拌和站配備1臺(tái) 250kw

16、的發(fā)電機(jī)組，各路橋施工隊(duì)分別配備1臺(tái) 250kw的發(fā)電機(jī)組作為前期電源及以后備用電源。 四、生產(chǎn)生活用水 隧道、大橋施工用水從冷水溪和上清河中抽取,建立泵站和高壓水池供應(yīng)。生活用水取自附近地表出水點(diǎn)或山上泉水。 五、火工品庫 火工品庫按危爆物品要求經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，設(shè)于右幅隧道進(jìn)口處右側(cè)的山坳里，便于施工領(lǐng)用和安全管理。并按規(guī)定修建房屋和警戒防盜設(shè)施，派專職人員 24 小時(shí)看守。 六、消防設(shè)施 施工隊(duì)人員駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置移動(dòng)式滅火器，并設(shè)置消防專用水管。 七、環(huán)保設(shè)施 本合同段地處長江水系上游，上清河和冷水溪河畔，環(huán)境保護(hù)工作尤為重要，橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)修建臨時(shí)攔渣壩，防止棄渣

17、落入河中，在隧道口和砼拌和站修建污水處理池，凈化施工廢水。生活垃圾定點(diǎn)投分類放，以便回收利用。 第二節(jié) 主要臨時(shí)工程 本合同段主要臨時(shí)工程有生產(chǎn)生活房屋，便道，拌和站， T 梁預(yù)制場(chǎng)，鋼筋加工廠，機(jī)械停放場(chǎng),電力線架設(shè)及電力設(shè)備安裝等。主要臨時(shí)工程數(shù)量見表 4.2.1。 表 4.2.1 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 臨時(shí)工程 1 維修施工便道 km 4.9 既有鄉(xiāng)村道和業(yè)主新修道路 2 新建便道 km 1.7 貫穿大橋工地和進(jìn)入隧道施工場(chǎng)地 3 架設(shè)電力線 km 4 4 通訊線路 km 6

18、 5 變壓器 座 4 二 臨時(shí)設(shè)施 1 生活及辦公房屋 m2 5000 磚混結(jié)構(gòu)和活動(dòng)房 2 生活及辦公房屋 m2 900 租用 3 生產(chǎn)房屋 m2 1000 磚混結(jié)構(gòu) 4 料庫 m2 1200 磚混結(jié)構(gòu) 5 預(yù)制場(chǎng) m2 8000 包括砼拌和站 6 料場(chǎng) m2 1500 砂石料儲(chǔ)備 7 水泥庫 m2 1000 4座 8 高壓水池 座 2 50m3 9 污水處理池 座 6 各 30m3 10 機(jī)械停放場(chǎng) m2 1000 大型機(jī)械 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 第一節(jié)

19、 總體施工工期計(jì)劃 本合同段招標(biāo)工期 30 個(gè)月。計(jì)劃安排工期 29 個(gè)月，總工期提前 1 個(gè)月。本合同段計(jì)劃工期從 2004 年 10 月 1 日正式施工， 2007 年 2 月 28 日全部完工。 總體進(jìn)度計(jì)劃表 (橫道圖) 見表 2 。 第二節(jié) 各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排 1.路基開挖填筑 2004 年 10 月 05 日～ 2006 年 02 月 28 日； 2.涵 洞 2004 年 10 月 15 日～ 2005 年 02 月 28 日； 3.防護(hù)及排水 2004 年 11 月 01 日～ 2006 年 02 月 28 日； 4.

20、大中橋梁工程 2004 年 10 月 20 日～ 2006 年 05 月 31 日； 樁基工程 2004 年 10 月 20 日～ 2005 年 05 月 31 日； 墩臺(tái)工程 2005 年 02 月 01 日～ 2005 年 09 月 30 日； T 梁預(yù)制 2005 年 04 月 01 日～ 2006 年 01 月 31 日； 梁體安裝 2005 年 07 月 01 日～ 2006 年 03 月 31 日； 橋面鋪裝 2005 年 08 月 20 日～ 2006 年 05 月 31 日； 5.K70+4

21、00.5 特大橋2004 年 10 月 15 日～2006 年 12 月 31 日； 6.冷水溪隧道 2004 年 10 月 05 日～ 2006 年 09月 30日； 洞口施工 2004 年 10 月 05 日～ 2004 年 12 月 31 日； 開挖支護(hù) 2004 年 10 月 20 日～ 2006 年 03 月 31 日； 洞身襯砌 2004 年 11 月 20 日～ 2006 年 05 月 31 日；路 面 2006 年 05 月 10 日～ 2006 年 07 月 31 日； 裝飾及其它 2

22、006 年 07 月 10 日～ 2006 年 09 月 30 日； 7.清場(chǎng)驗(yàn)交 2007 年01 月 01 日～ 2007 年 02 月 28 日。 第三節(jié) 工期保證措施 為確?？偣て诩皹蛄?、隧道和路基進(jìn)度計(jì)劃安排中各分項(xiàng)工程項(xiàng)目工期的實(shí)現(xiàn)，特制定以下保證措施。 一、工期保證體系 為確保總工期的實(shí)現(xiàn)，中標(biāo)后將迅速組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)分別成立保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組，形成工期保證體系。 工期保證體系見圖 5.3.1 。 二、保證工期的組織管理措施 1．在接到中標(biāo)通知書后，即開始組織施工隊(duì)伍和設(shè)備上場(chǎng)，保證在開工前主要臨時(shí)工程完成。 2．堅(jiān)持重合同守

23、信譽(yù)，把按期和提前完成作為項(xiàng)目管理的主要目標(biāo)。 3．現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立施工調(diào)度室，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序的施工。 4．嚴(yán)格按計(jì)劃組織施工。開工前認(rèn)真編制各分項(xiàng)、分部和總體工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，按施工組織設(shè)計(jì)制定“年、月、旬、周”施工計(jì)劃。 5．仔細(xì)分析路基和橋梁施工時(shí)的相互干擾，嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實(shí)行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接。 6．全部項(xiàng)目開工后，材料供應(yīng)緊張會(huì)成為制約施工的一大素。各主要材料、設(shè)備等要提前落實(shí)料源和運(yùn)輸方式，提前簽訂訂購合同，保證按時(shí)按質(zhì)供應(yīng)，并有一定的儲(chǔ)備。 7．優(yōu)選精良設(shè)備和機(jī)具，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用、維修和保養(yǎng)管理

24、，確保設(shè)備完好率。 8．每日召開工程例會(huì)，檢查當(dāng)日計(jì)劃完成情況，安排部署第二天工作內(nèi)容，研究解決施工中存在的問題。 9．全面推行承包責(zé)任制，工程進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰。 10．制定相應(yīng)的成品保護(hù)措施，保證施工過程中的半成品、成品不因人為損壞而造成返修、返工，確保工程產(chǎn)品順利移交。 11．充分考慮雨季對(duì)施工的影響，做好雨季施工的管理和安排，隨時(shí)保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御暴雨、大風(fēng)、洪水、泥石流等災(zāi)害性天氣的各種措施。 12．主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理和地方有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)作，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證工程進(jìn)度。 三、冷水溪隧道工期保證措施 1.根據(jù)隧道的施工特點(diǎn)和

25、地質(zhì)情況，層層分解階段施工目標(biāo)和每循環(huán)施工時(shí)間，從一點(diǎn)一滴作起，穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)步推進(jìn)。 2.隧道施工的兩個(gè)口，分別配置兩班人員和兩套施工設(shè)備，平行作業(yè)，開展勞動(dòng)競(jìng)賽，不斷提高施工進(jìn)度。 3.采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，針對(duì)不良地質(zhì)，提前制定施工預(yù)案和措施，防患于未然，保證施工順利通過不良地質(zhì)地段。 4.隧道棄渣場(chǎng)較遠(yuǎn)，臨時(shí)便道長，配備足夠的出渣運(yùn)輸車輛，縮短出渣時(shí)間。 5.由于施工現(xiàn)場(chǎng)限制，在開工初期大型的鉆孔設(shè)備難以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，采用自制的臺(tái)架，多層次布置風(fēng)槍，縮短鉆孔時(shí)間。當(dāng)條件允許時(shí)及時(shí)配置三臂電腦鉆孔臺(tái)車上場(chǎng)，加快鉆孔進(jìn)度。 6.隧道圍巖軟弱，支護(hù)工程量大，配備先進(jìn)設(shè)備，嚴(yán)格施工組織，縮短支

26、護(hù)時(shí)間。 7.本隧道水富端為反坡排水，排水工作要安排專人負(fù)責(zé)，防止隧道排水不暢通影響施工進(jìn)度。 8.加強(qiáng)隧道通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)和通風(fēng)工作的管理，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 9.隧道襯砌采用砼自動(dòng)拌和、運(yùn)輸、泵送、液壓襯砌臺(tái)車等機(jī)械化流水線作業(yè)，加快施工進(jìn)度。 圖5.3.1 工期保證體系框圖 工期責(zé)任制度 內(nèi)部承包機(jī)制 工程例會(huì)制度 杜絕返工和安全事故 做好物資供應(yīng)和后勤保證 突出重點(diǎn)、日清月結(jié) 編制科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃 協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境 加強(qiáng)思想教育、提高合同工期意識(shí) 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、分片包干 建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng) 制度保證 工作保證 組織保

27、證 工期保證體系 第六章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 第一節(jié) 勞動(dòng)力組成 一、根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目部配備管理水平高、技術(shù)素質(zhì)過硬的長期從事路基、橋梁、隧道施工的專業(yè)化隊(duì)伍，以滿足本合同工程施工的需要。 二、投入本合同段的技術(shù)工人由測(cè)量工、爆破工、噴混凝土工、混凝土工、電焊工、架子工、模板工、鋼筋工、起重工、機(jī)修工和各種機(jī)械司機(jī)等工種組成，并配備足夠數(shù)量的普工。 三、合理設(shè)置施工班組，每個(gè)班組配備相應(yīng)的技工和普工，做到技工與普工的比例合理，使平行、流水、交叉施工方式能夠按計(jì)劃展開，以滿足施工要求。 四、上場(chǎng)后立即對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全操作方面的培訓(xùn)，尤其是對(duì)電工、爆破工

28、、架子工、起重工等特殊工種人員的培訓(xùn)。 第二節(jié) 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 本合同段設(shè)置 5 個(gè)施工隊(duì)，施工高峰期擬投入總勞動(dòng)力 998 人，項(xiàng)目經(jīng)理部 40 人。技術(shù)工人比例 80% 。各工種勞動(dòng)力投入見表 6.2.1。 表 6.2.1 各工種勞動(dòng)力投入表 序 號(hào) 工種名稱 路橋施工 一隊(duì)（人） 路橋施工 二隊(duì)（人） 路橋施工 三隊(duì)（人） 隧道施工一隊(duì)（人） 隧道施工二隊(duì)（人） 合計(jì)（人） 1 混凝土工 16 20 26 20 15 97 2 鋼筋工 10 16 20 15 10 71 3 模板工 12 18 20 16 1

29、2 78 4 架子工 10 20 24 12 10 76 5 起重工 2 2 4 1 1 10 6 爆破工 4 4 6 12 14 40 7 電焊工 6 8 12 4 4 34 8 機(jī)修 2 3 4 3 3 15 9 汽車司機(jī) 12 15 16 8 8 59 10 機(jī)械司機(jī) 8 12 16 8 8 52 11 測(cè)量工 3 3 3 3 3 15 12 電工 2 2 4 3 3 14 13 砌筑工 20 24 16 4 4 68 14

30、 安檢員 3 4 4 3 3 17 15 鑿巖工 0 0 0 12 13 25 16 質(zhì)檢員 3 3 4 3 3 16 17 試驗(yàn)員 3 3 4 2 2 14 18 普工 40 40 60 30 30 200 19 管理人員 15 16 20 18 18 87 20 合計(jì) 171 213 263 177 164 998 第七章 施工機(jī)械配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第一節(jié) 設(shè)備動(dòng)員周期和到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的方法 接到中標(biāo)通知書后立即修建臨時(shí)設(shè)施，先期開工主要設(shè)備將分批運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備利用火車運(yùn)輸

31、至鹽津縣或普洱鎮(zhèn)，再沿既有道路運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)部分機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后即可展開施工準(zhǔn)備工作，盡快將主要的臨時(shí)工程做完，為主體工程按時(shí)開工創(chuàng)造條件。 第二節(jié) 主要施工機(jī)械配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 一、設(shè)備配備原則 (一)選用先進(jìn)設(shè)備，滿足質(zhì)量、工期要求。 (二)配置數(shù)量、功能齊全，并有一定富余，滿足工程項(xiàng)目施工要求。 (三)機(jī)械設(shè)備配置合理，最大限度提高機(jī)械利用率。 (四)確保機(jī)械機(jī)況良好，調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)后可迅速進(jìn)行施工。 (五)配置試驗(yàn)、測(cè)量和檢測(cè)設(shè)備時(shí)以滿足工地需要為前提，以先進(jìn)精密為首選。根據(jù)招標(biāo)文件和規(guī)范要求，常規(guī)的試驗(yàn)、檢測(cè)在工地進(jìn)行，個(gè)別特殊的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目在業(yè)主指定的單位或委托有資質(zhì)的單位

32、進(jìn)行。 二、主要施工設(shè)備配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 (一)主要施工設(shè)備配備 投入本合同工程的主要施工機(jī)械見表 3 。 投入本合同工程的檢測(cè)、試驗(yàn)儀器設(shè)備見表 4 。 (二)施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 部分土石方機(jī)械、隧道開挖和支護(hù)設(shè)備、橋梁鉆孔設(shè)備和砼生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備于 2004 年 9 月 5 日第一批進(jìn)場(chǎng)；當(dāng)施工場(chǎng)地較為寬敞時(shí)全部的土石方設(shè)備 2004 年 11 月前第二批進(jìn)場(chǎng)；隧道襯砌模板臺(tái)車 2005 年 1 月 1 日前進(jìn)場(chǎng)；制梁設(shè)備 2004 年 12 月份根據(jù)各橋的施工情況分批進(jìn)場(chǎng)，架橋機(jī) 2004 年 11 月 15 日前進(jìn)場(chǎng)；其它小型施工機(jī)具根據(jù)施工需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 第八章 材料供應(yīng)及計(jì)

33、劃表 第一節(jié) 材料來源 一、水泥、鋼材、支座、伸縮縫、隧道防水材料、瀝青等由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)。 二，工程用機(jī)制砂從巖灣石料場(chǎng)購買，河砂從魚池和 K69+500 右側(cè)上清河砂料場(chǎng)采購，高標(biāo)號(hào)梁體用砂火車外運(yùn)；碎石，片石,塊石從巖灣石料場(chǎng)采購。 三、木材、油料、五金等其它材料從鹽津縣、昭通等地市采購。所有材料均采用汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟ\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 第二節(jié) 物資管理措施 本合同段的進(jìn)場(chǎng)道路相對(duì)較差，材料供應(yīng)路線長，材料采購和供應(yīng)直接影響施工進(jìn)度。對(duì)于材料的采購、供應(yīng)、存放，采取如下措施進(jìn)行管理： 一、 材料購進(jìn)按施工計(jì)劃安排，并考慮雨季施工、運(yùn)輸?shù)缆?、?jié)假日材料供應(yīng)影響等因素，適當(dāng)提前備料

34、。考慮到全線開工以后料場(chǎng)的生產(chǎn)能力有可能不能滿足施工要求，采取提前多備料，并選取后備料場(chǎng)，以滿足施工要求 二、采用公開招標(biāo)形式采購，保證各類材料質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。 三、除地材外，其它物資在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一集中管理，按規(guī)定標(biāo)識(shí)登記，保證質(zhì)量要素的可追溯性。材料收發(fā)由專人負(fù)責(zé)。 四、采購的材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須按規(guī)定抽檢，確認(rèn)合格后方可用于施工。 五、所有進(jìn)場(chǎng)材料均在現(xiàn)場(chǎng)分類堆放，按規(guī)定標(biāo)識(shí)。 六、水泥庫要防潮、防漏、防滲，保證水泥質(zhì)量。 七、鋼筋、鋼絞線架空隔地分類堆放，標(biāo)識(shí)并采取遮雨措施。 八、在隧道進(jìn)出口各設(shè)一個(gè)庫存1500噸的備用水泥庫，為隧道進(jìn)出口及其附近的橋涵擋墻等結(jié)構(gòu)物工程急用。在保質(zhì)期

35、內(nèi)使用完后并盡快補(bǔ)充，避免受雨季和交通堵塞對(duì)工程施工的影響。 第三節(jié) 主要材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃 按工程所需及場(chǎng)地存放情況分季度提出主要材料供應(yīng)計(jì)劃。 主要材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃見表8.3.1。 表 8.3.1 主要材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃表 序 號(hào) 材 料 名 稱 單位 2004年 2005年 2006年 合計(jì) 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 1 木材 m3 150 300 400 200 180 150 150 25 1555 2 Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋 t 50 105

36、0 1200 1400 1200 700 600 76 6276 3 鋼絞線 t 200 300 400 300 145 1345 4 各種鋼材 t 50 300 300 290 160 80 61 1331 5 中空錨桿 m 2592 25000 26000 25000 20000 18000 13551 130143 6 400g/m2 土工布 m2 6000 13000 13000 11000 11000 10000 6219 70219 7

37、塑料排水板 m2 4000 10000 10000 10000 9000 8000 7483 58483 8 425水泥 t 100 5000 6000 7000 7000 5000 5000 2900 623 38623 9 525水泥 t 800 1500 2500 2192 1200 8192 10 硝銨炸藥 t 50 50 60 60 50 38 308 11 非電毫秒雷管 千個(gè) 50 50 50 40 40 17 247 12 砂礫

38、 m3 500 700 700 600 600 800 800 176 4876 13 片塊石 m3 2000 10000 10000 12000 13000 20000 15000 6110 88110 14 中粗砂 m3 1000 12000 15000 16000 14000 12000 7000 2146 1000 80146 15 碎石 m3 1400 16000 19000 20000 18000 16000 8500 3432 1500 103832 16 油料 t 2

39、00 500 600 600 700 600 600 350 40 4190 第九章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 總體施工方案 冷水溪隧道是本合同控制工期的重點(diǎn)，路基是制約橋梁施工的主要因素，將這兩個(gè)項(xiàng)目提前安排。 隧道有兩個(gè)施工面，進(jìn)出口相距較遠(yuǎn)，施工場(chǎng)地狹窄，安排兩個(gè)施工隊(duì)從進(jìn)出口分別施工。隧道施工時(shí)重點(diǎn)作好Ⅱ類圍巖的安全開挖、Ⅲ類圍巖的安全快速開挖和反坡排水。施工組織上作好工序銜接和班組的合理調(diào)配。 各大橋受地形和施工場(chǎng)地限制，梁體施工場(chǎng)地難以在線外形成，必須利用橋頭路基，施工時(shí)優(yōu)先考慮K66+460～K66+550段、K70+700～K70

40、+941段及K68+180～68+460 段路基的施工，等該幾段路基基本成型后即可開始橋梁梁體的預(yù)制，以保證各橋梁的按期架設(shè)。 橋頭路基施工要突擊完成并作好相應(yīng)的防護(hù)，鉆孔和挖孔樁對(duì)施工場(chǎng)地要求不高，可盡早安排施工。 開工時(shí)間正是雨季，路基施工不安排不良地質(zhì)地段的開挖，除保證橋頭路基施工外，其他段落選在挖方較少，挖深較淺的地段施工，待雨季過后在展開大規(guī)模的施工。 環(huán)保工作是重點(diǎn)要抓的工作，路基挖方棄方、橋梁基礎(chǔ)挖方棄方、隧道棄渣場(chǎng)要選好位置并作好相應(yīng)的防護(hù)和復(fù)耕，堅(jiān)決杜絕亂挖亂棄。 分項(xiàng)工程各自配備獨(dú)立的人員機(jī)具平行進(jìn)行，在平行施工的主要項(xiàng)目中，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)采取流水、平行作業(yè)方式合理安

41、排工序施工。 施工場(chǎng)地不足是制約本合同段工程施工的重要因素，既要平行作業(yè)，又不能相互影響，對(duì)能共用的橋梁、隧道砼拌和站、料場(chǎng)、鋼筋加工棚等臨時(shí)設(shè)施要統(tǒng)籌考慮，合理利用有限的施工場(chǎng)地。 第二節(jié) 單位工程施工方案 一、路基工程施工方案 本合同路基以挖方為主，地勢(shì)險(xiǎn)要，挖深大，路基巖性復(fù)雜，防護(hù)工程量大，形式多，技術(shù)含量高。 路基地形起伏較小的地段，土方采用挖掘機(jī)直接分層開挖，直接裝車或裝載機(jī)配合裝車外運(yùn)至設(shè)計(jì)堆土場(chǎng)，人工刷坡；路基挖方較大的地段，選擇合理的開挖面，縱向拉槽，水平分層，形成鉆孔、挖裝合理的工作面。路基石方開挖采用潛孔鉆和風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，光面爆破。巖堆、崩塌、滑坡地段人工機(jī)

42、械開挖，嚴(yán)禁爆破施工，并作好滑坡體的時(shí)間-變形曲線監(jiān)測(cè)工作。 挖方地段下部為泥灰?guī)r、泥質(zhì)粉砂巖及泥巖，開挖暴露后巖石易風(fēng)化，遇水易軟化、沖蝕，施工后必須及時(shí)防護(hù)。如遇雨天，用塑料薄膜覆蓋防止雨水沖刷坍塌。由于防護(hù)類型多且地點(diǎn)集中，施工前要認(rèn)真核對(duì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況。 對(duì)靠近河側(cè)的挖方，爆破施工時(shí)注意河側(cè)的防護(hù)，采用搭設(shè)柵欄排架、預(yù)留外部自然邊坡等防護(hù)形式，保證土體不隨意拋入河道。 路基填筑，嚴(yán)格按照“四區(qū)段、八流程”工藝施工，推土機(jī)、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。填石路堤采用推土機(jī)整平，細(xì)碎石找平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，重型壓路機(jī)補(bǔ)償碾壓。半填半挖路基、零星路基、橋臺(tái)背、擋墻背等大型機(jī)械無法作業(yè)

43、的地方采用優(yōu)質(zhì)填料薄層回填，沖擊振動(dòng)夯夯實(shí)。 挖方和填方地段的施工排水要臨時(shí)和永久一同考慮，保證雨水不沖刷邊坡和浸泡路基。 二、橋梁工程施工方案 (一)施工安排 根據(jù)本合同段橋梁的特點(diǎn)及地形等施工條件，安排3個(gè)路橋施工隊(duì)施工，鉆孔樁、系梁、墩臺(tái)身、蓋梁、T梁預(yù)制、T梁架設(shè)等分項(xiàng)工程成立專業(yè)班組，以平行流水作業(yè)組織橋梁的施工。各施工隊(duì)管轄砼拌和站和梁體預(yù)制場(chǎng)。 (二)預(yù)制場(chǎng)及砼拌和站 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，無法在征地紅線外找到合適的預(yù)制場(chǎng)地，利用橋頭路基作為預(yù)制場(chǎng)。路橋一隊(duì)管轄1個(gè)預(yù)制場(chǎng)，路橋三隊(duì)管轄1個(gè)預(yù)制場(chǎng)，獨(dú)立完成梁體預(yù)制和架設(shè)施工。1#預(yù)制場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座12個(gè)，3#預(yù)制場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座15

44、個(gè)，每個(gè)預(yù)制場(chǎng)安裝1臺(tái)生產(chǎn)能力為60m3/h的砼拌和站，配備砼攪拌輸送車及輸送泵負(fù)責(zé)全橋的砼供應(yīng)。橋梁預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)一處鋼筋加工場(chǎng)，集中加工鋼筋、鋼構(gòu)件。 （三）基礎(chǔ)工程 鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)鉆孔，換漿法清孔，汽車吊安裝鋼筋籠，泵送、導(dǎo)管法灌注水下砼。挖孔樁人工開挖，泵送砼澆注。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本標(biāo)段上清河水流被上游電站截?cái)啵又械臉痘荛_雨季可直接施工，施工時(shí)和電站作好聯(lián)系。 （四）柱式墩臺(tái)及蓋梁 鋼筋砼墩臺(tái)身采用搭設(shè)鋼管腳手架、大塊定型鋼模板施工。20m以下的低墩的模板、鋼筋和機(jī)具采用汽車吊，20m以上高墩采用設(shè)在腳手架旁的施工電梯提升。 蓋梁采用無落地支架方法進(jìn)行施工。模板支架采用

45、工字鋼，工字鋼安放于墩柱鋼箍上。蓋梁底模和側(cè)模采用大塊鋼模，鋼筋按常規(guī)方法在底模上綁扎成型。 （五）預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁 T梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。底模采用在臺(tái)座上鋪設(shè)鋼板，端模采用整體式鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊鋼模。鋼筋集中制作，在臺(tái)座上綁扎成型。模板采用龍門吊配合人工安裝與拆除。 梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的85%后，兩端對(duì)稱、同步張拉預(yù)應(yīng)力束，張拉力和伸長量雙控。T梁吊移存放及裝車均采用預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的龍門吊。由于場(chǎng)地限制，梁體成型達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，架橋機(jī)隨即架設(shè)。 路基工程施工方法及技術(shù)措施 一、路堤施工方法及工藝 （一）、施工準(zhǔn)備 路基工程開工前熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范、復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙；交接樁完

46、成后，及時(shí)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的貫通復(fù)測(cè)，并與相鄰合同段閉合，復(fù)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；依據(jù)復(fù)測(cè)合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，定出中線、邊線；對(duì)不同填料分別進(jìn)行土工試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，得出各類填料的顆粒分析及液塑限指標(biāo)、最大干密度和最佳含水率，并選K70+700～K70+941段的路基作試驗(yàn)段，確定填料壓實(shí)控制指標(biāo)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （二）、路堤填筑工藝試驗(yàn) 路堤填筑前，對(duì)填料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，并根據(jù)不同的填料及壓實(shí)機(jī)具選擇不少于200m的路堤段進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定最佳工藝參數(shù)，包括機(jī)械組合方式、鋪筑厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)含水量及檢驗(yàn)方法等，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制指標(biāo)，全

47、面控制施工。 此外，通過填筑試驗(yàn)，還可以檢驗(yàn)灌砂法、核子密度儀及K30平板載荷儀等檢測(cè)的可靠程度，為大面積施工提供一種快速有效的檢測(cè)手段，以便做好質(zhì)量控制。 1.填料材料室內(nèi)試驗(yàn) （1）土料試驗(yàn)包括顆粒分析試驗(yàn)、天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、膨脹率和膨脹量試驗(yàn)。 （2）巖塊試驗(yàn)包括顆粒分析試驗(yàn)、單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 2.工藝試驗(yàn) 工藝試驗(yàn)的方法按現(xiàn)行《公路工程土工試驗(yàn)方法》執(zhí)行，試驗(yàn)頻率按《公路路基施工規(guī)范》執(zhí)行。 （1）填土工藝試驗(yàn) ①填料的鋪筑 將經(jīng)試驗(yàn)選定的填料運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)地，用推土機(jī)攤鋪平整，虛鋪厚度控制在30～50cm。用翻曬或?yàn)⑺姆椒ㄊ雇?/p>

48、的含水量接近最佳含水量。 ②填料的壓實(shí)和檢測(cè) 填料按上述要求攤鋪完成后，用選定的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓。機(jī)械走行速度控制在3～4Km/h。在前四遍中，每壓完一遍，進(jìn)行一次密實(shí)度和含水量檢測(cè)。在第五遍至第八遍時(shí)，每兩遍進(jìn)行一次檢測(cè)。經(jīng)密實(shí)度檢測(cè)后，如果檢測(cè)的密實(shí)度不再提高而且地基系數(shù)K30達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則停止該層的碾壓試驗(yàn)。每段每次的測(cè)點(diǎn)數(shù)量為：核子密度儀6點(diǎn)、灌砂法4點(diǎn)。 ③試驗(yàn)資料的分析和整理 試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為施工時(shí)的依據(jù)。 （2）填石工藝試驗(yàn) ①將合格的巖塊（粒徑小于

49、松輔厚2/3）運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)地，按計(jì)算的布料間距堆卸，用大功率推土機(jī)平整，巖塊之間采用小石子填塞，局部不平地段人工用細(xì)顆粒料找平。第一層虛鋪厚度為40～50cm（易風(fēng)化巖塊為30～40cm），水平分層填滿，先低后高，先兩側(cè)后中央，邊坡用較大巖塊碼砌，大面朝下，擺放穩(wěn)固。巖塊間空隙用碎石碴充填塞滿。 ②填料的壓實(shí)和檢測(cè) 用選定的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，機(jī)械走行速度控制在2.5～3Km/h。當(dāng)碾壓至無明顯輪跡時(shí)，用K30載荷儀進(jìn)行檢測(cè)，以后每兩遍檢測(cè)一次，每次檢測(cè)6點(diǎn)，并以人工挖撬結(jié)合檢查直至檢測(cè)合格為止。第二、三層填料的鋪筑時(shí)，將虛鋪厚度加至50cm（易風(fēng)化軟石40cm），碾壓和檢測(cè)方法同第一層。

50、 ③試驗(yàn)資料的分析和整理 試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行分析和整理，得出用于大面積填筑碾壓施工的技術(shù)參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。 （三）、基底處理 基底處理要按基底的土壤性質(zhì)、基底地面處的自然環(huán)境狀態(tài)采取相應(yīng)的方法和措施予以處理。 1.基底土密實(shí)且地面橫坡不陡于1:10時(shí)，清除草皮、雜物后可直接填筑在天然地面上。 2.在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底按下列方法處理： （1）橫向坡度為1:10～1:5時(shí)，清除草皮。 （2）橫向坡度為1:5～1:2.5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并做成2%～4%的內(nèi)傾斜面。對(duì)基巖上的覆蓋層，先進(jìn)行清除后再挖成臺(tái)階。 3.基

51、底有地表水影響路堤穩(wěn)定時(shí)，采用攔截引排措施，將地表水引至基底范圍以外，并根據(jù)情況采取防滲加固措施。 4.路堤基底為耕地和松土?xí)r，松土厚度不大于0.3m，可將原地面夯壓密實(shí)；松土厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻松、分層夯填壓實(shí)或按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固。經(jīng)過水田、池塘、飽和粉細(xì)砂等軟弱地基時(shí)，采取排水疏干、挖除淤泥后換填碎石土進(jìn)行加固。 （四）、路堤填筑 1.填土路堤 （1）施工方法 填土路堤采用水平分層填筑的方法進(jìn)行施工。填料采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 （2）施工工藝 填土路堤按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路堤填筑施工工藝流程

52、圖見表5-1。 ①填料選擇：用于路堤填筑的填料必須符合規(guī)范規(guī)定。 ②分層填筑：每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個(gè)施工區(qū)，在施工區(qū)按試驗(yàn)確定的參數(shù)，每10～15m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，掛線控制每層虛鋪的厚度。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)兩側(cè)各加寬50cm。 ③攤鋪整平：人工配合推土機(jī)攤鋪整平，每一層做成向兩側(cè)2%～4%的橫向坡度以利排水。 ④灑水晾曬：填料碾壓前，應(yīng)進(jìn)行含水量檢測(cè)并控制在最佳含水量的 ±2%范圍內(nèi)再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施，較高時(shí)則及時(shí)進(jìn)行翻曬。 ⑤碾壓夯實(shí)：采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓時(shí)，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓。直線地

53、段，相鄰縱向碾壓互相重合50cm，各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，搭接長度不小于2.0m。 ⑥質(zhì)量檢測(cè)：每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度及壓實(shí)度的檢測(cè)。檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可填筑上一層。壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法和核子密度儀進(jìn)行，但核子密度儀必須和灌砂法作不少于40組的對(duì)比試驗(yàn)，確定相關(guān)系數(shù)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 ⑦路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行。對(duì)于加寬部分，在整修階段人工掛線清刷夯拍，整修達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。 2.填石路提 （1）施工方法 亦采用水平分層填筑的施工方法。挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪整

54、平、振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。 （2）施工工藝 選擇符合規(guī)范要求、級(jí)配較好的硬質(zhì)巖塊。嚴(yán)重風(fēng)化軟巖不用于路堤填筑，最大粒徑不超過2/3層厚。填石路堤按“三階段、四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。 ①劃分區(qū)段：在驗(yàn)收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1的坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2.0m。 ②分層填筑：填筑前首先人工碼砌邊坡，碼砌寬度垂直直邊坡方向不小于2.0m。碼砌采用較大石塊，大面朝下擺放穩(wěn)固，每側(cè)碼成直角梯形。填筑先低后高，先兩側(cè)后中央。每層填料均勻一致，不同填料不得混填。 ③攤鋪整平：卸下的石

55、質(zhì)填料采用大型推土機(jī)整平初壓，所有縫隙以小石塊或石屑填補(bǔ)，使石塊之間大致水平，局部不平地段用細(xì)料顆粒找平。 ④檢查虛鋪厚度：沿縱向每20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè)3～5個(gè)測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)出各點(diǎn)高程，相對(duì)下層檢查其虛鋪厚度。 ⑤壓實(shí)：采用50T振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水振動(dòng)碾壓，碾壓速度及機(jī)遍數(shù)參照工藝試驗(yàn)。碾壓時(shí)先兩側(cè)后中央，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，行與行之間重疊0.5m左右，以壓實(shí)速度和遍數(shù)控制。均勻壓實(shí)，做好壓實(shí)記錄。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定不再下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。 ⑥質(zhì)量檢測(cè)：主要包括：填料、填筑層厚度；路基填筑斷面尺寸；填筑層在縱向和橫向的均勻度和平整

56、度等。壓實(shí)度主要根據(jù)實(shí)驗(yàn)段的試驗(yàn)參數(shù)（壓實(shí)遍數(shù)）進(jìn)行控制與檢查，用K30值進(jìn)行復(fù)核。檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才可填筑上一層。 （五）、預(yù)留沉降量 考慮施工時(shí)和竣工后的壓縮與固結(jié)，填筑應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，適當(dāng)預(yù)留沉降量。 1.路堤預(yù)留沉落量的取值：路堤高度小于20m時(shí)，按平均路堤高的0～2.5%預(yù)留沉降加高量。 2.對(duì)中心填高大于12m的路堤，在施工期間選定代表性斷面進(jìn)行沉降觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。 （六）、檢驗(yàn) 土方路堤檢驗(yàn)的相關(guān)指標(biāo)必須符合表9.3.1的標(biāo)準(zhǔn)。 石方路堤檢驗(yàn)的相關(guān)指標(biāo)必須符合表9.3.2的標(biāo)準(zhǔn)。 表9

57、.3 1 土方路基檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)要求表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度(%) 零填及路塹上路床（m） 0～0.3 ≥96 按JTJ071-98附錄B和JTJ059-95檢查 密度法：每2000m2每壓實(shí)層至少測(cè)4處 路堤 （m） 上路床 0～0.3 ≥96 下路床 0.3～0.8 上路堤 0.8～1.5 ≥94 下路堤 ＞1.5 ≥93 2 彎沉值（0.01mm） ≤設(shè)計(jì)值 按JTJ071-98附錄Ⅰ和JTJ059-95的要求檢查 3 縱斷面高程(mm) +10，-15 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面

58、4 中線偏差(mm) 50 經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加測(cè)HY、YH兩點(diǎn) 5 寬度(mm) ≥設(shè)計(jì)值 米尺：每200m測(cè)4處 6 平整度(mm) ≤15 3米直尺：每200m測(cè)4處×3尺 7 橫坡(%) ±0.5 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每200m抽查4處 表9.3.2石方路基檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)要求表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 監(jiān)理工程師旁站 2 縱斷面高程（mm） +10，-20 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面 3 中線偏位（mm） 50

59、經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加測(cè)HY、YH兩點(diǎn) 4 寬度（mm） 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每200m測(cè)4處 5 平整度（mm） 不大于20 3m直尺：每200m測(cè)4處×3尺 6 橫坡% ±0.5 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面 7 邊坡 坡度 不陡于設(shè)計(jì)值 每200m抽查4處 平順度 符合設(shè)計(jì) 二、特殊路基處理 本合同段有巖堆、危巖及順層滑坡等不良地段多處，施工中除嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)采取放緩邊坡、清除松散體以及其它必要的防護(hù)措施外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1.避開雨季施工并要完善臨時(shí)排水設(shè)施。對(duì)于地表水予以攔截引離，防止?jié)B透；對(duì)于地下水采取滲溝、盲洞及平孔等排水措施

60、。 2.施工前先對(duì)坡面進(jìn)行清理，尤其危巖段，徹底清除有潛在崩落的巖塊，以策施工安全。但是禁止在巖堆處盲目加載或減載，影響或破壞巖堆的穩(wěn)定性。 3.嚴(yán)禁在這些段落使用爆破開挖，機(jī)械開挖也要從上到下逐層進(jìn)行，防止滑坡。 4.建立巖堆和滑坡體監(jiān)測(cè)體系，施工前、施工過程中和施工完畢后都要繪制時(shí)間-變形曲線，分析滑坡體的穩(wěn)定性，有異常情況及時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)院采取相應(yīng)措施處治。 三、橋臺(tái)涵背及其它構(gòu)造物處的填筑 橋涵臺(tái)背缺口、涵洞兩側(cè)、填挖交界和陡坡地段路基薄弱地段，及其它構(gòu)造物處的填筑，是路基施工的關(guān)鍵部位，填筑質(zhì)量直接影響到路基整體質(zhì)量。 1.涵洞兩側(cè)缺口填筑 （1）填筑范圍：涵洞兩側(cè)每邊不小

61、于二倍孔徑的范圍。 （2）填料：采用砂礫石或經(jīng)過改良的石灰土進(jìn)行填筑。 主要施工方法：先在涵洞墻身背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過20cm。與路基連接處刷去虛土，開挖出寬度不小于1.0m的臺(tái)階，并夯實(shí)。填筑時(shí)人工配合機(jī)械整平，手扶振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)。大型施工機(jī)械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于1.0m，同時(shí)，在涵洞兩側(cè)及頂部鋪設(shè)20cm厚粘性土作為保護(hù)層。填筑兩側(cè)必須分層對(duì)稱進(jìn)行。頂部填土厚度大于1.0m后，才可通行機(jī)械。 2.填挖交界地段和陡坡地段路基施工 首先開挖臺(tái)階，臺(tái)階外高內(nèi)低，用打夯機(jī)夯實(shí)，再分層填筑，填筑時(shí)應(yīng)適當(dāng)減小鋪筑厚度、增加壓實(shí)遍數(shù)，以保證填筑質(zhì)量。為便于施工控制

62、，填挖交界地段和陡坡地段不能用推土機(jī)直接施工。 3．擋墻背面填料選用礫石土，墻址部分的基坑要及時(shí)回填壓實(shí)，并作成向外傾斜的橫坡。填土過程中，防止水的侵害，回填結(jié)束后頂部及時(shí)封閉。 四、路塹施工方法及工藝 (一)土質(zhì)路塹 清表、放樣后，從坡口內(nèi)側(cè)0.5m處以推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)，分段自上而下分級(jí)挖土裝車，路床頂面以下30cm要翻松平整成路拱后進(jìn)行壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 (二)石方路塹 1．石方路塹采用梯段松動(dòng)爆破法，自上而下分級(jí)開挖。先做爆破設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再施工。 2．以5～7m為一梯段，以潛孔鉆機(jī)鉆孔，人工裝藥堵塞，微差非電毫秒雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。邊坡采用光面爆破。 路

63、塹石方開挖工藝框圖見表5-2。 3．爆破施工工藝： (1)準(zhǔn)備工作 ①測(cè)量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界線； ②清除施工范圍內(nèi)的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施； ③修筑機(jī)械施工道路； ④開挖土層至石方分界面； ⑤測(cè)量出路塹橫斷面，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)。 (2)爆破方法 均采用梯段松動(dòng)覆蓋爆破，邊坡開挖采用光面爆破方法控制。 (3)開挖順序 自上而下進(jìn)行，先開槽并在邊坡處預(yù)留3m光爆層，待槽開通后實(shí)施光面爆破。 路塹石方開挖爆破設(shè)計(jì)見9.3.1。 (4)邊坡處理 路塹上部土層、軟石層采用機(jī)械刷坡，對(duì)于石質(zhì)邊坡采用光面控制爆 破，分層進(jìn)行，每層光面爆破深度深于每一次臺(tái)階1m左右。

64、光面爆破后的坡面再進(jìn)行人工清坡，對(duì)于凹陷部分用漿砌石回填，以求坡面平順。 五、路基防護(hù) 本合同段路基防護(hù)形式有路肩擋土墻、漿砌石護(hù)坡、網(wǎng)格護(hù)坡，六角空心磚護(hù)坡、框架錨桿護(hù)坡、SNS柔性主動(dòng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、噴射砼等防護(hù)形式。重點(diǎn)項(xiàng)目工藝如下： （一）SNS柔性防護(hù)網(wǎng) 施工前請(qǐng)生產(chǎn)廠家對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行施工工藝技術(shù)培訓(xùn)，施工順序與方法如下： 1.清坡：規(guī)整地形邊界，清除浮土浮石，回填凹坑，砍伐樹根。 2.以碎落臺(tái)或邊坡平臺(tái)為基準(zhǔn)線放線，布置主要錨桿和鋼繩錨桿孔位，設(shè)于天然凹坑處。 3.在不具備能使格柵緊貼坡面的天然凹坑處，開鑿孔口凹坑。 4.自上向下鉆鑿錨桿孔。 5.安裝錨桿并注漿，清

65、理錨桿頭，并使其裸露長度不小于15cm。 6.格柵鋪設(shè)與縫合，格柵縱向邊界搭接一至兩個(gè)網(wǎng)孔寬度，縫合絲端頭與格柵絲扭結(jié)。 7.邊界繩從格柵網(wǎng)孔穿過至兩端鋼繩錨桿，張緊并用繩卡固定。 8.安裝錨墊板并施加預(yù)應(yīng)力，使格柵張緊并緊貼坡面或稍壓入地層，格柵懸空處的錨桿預(yù)應(yīng)力不大于30KN；錨墊板的彎鉤卡入格柵網(wǎng)孔內(nèi)，上邊界及側(cè)邊界繩卡壓在錨桿外側(cè)，下邊界繩卡壓在錨桿的上側(cè)。 9.檢查格柵與坡面緊貼狀況,根據(jù)需要布置安裝短錨桿或打入式錨釘。 （二）錨桿框架防護(hù) 此段邊坡開挖自上而下，逐級(jí)開挖逐級(jí)加固、防護(hù)，開挖一級(jí)加固一級(jí)，每施工一段，加固一段，再開挖鄰段。 1.準(zhǔn)備：在邊坡上搭設(shè)腳手架、

66、平臺(tái)、防護(hù)網(wǎng)，為鉆孔下錨做好準(zhǔn)備。 2.錨孔放樣：在坡面上精確放出錨孔位置并予以標(biāo)注，要求偏差在充許范圍內(nèi)。 3.鉆孔就位：在搭設(shè)的平臺(tái)上按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鉆機(jī)，保證鉆孔位置和角度。 4.鉆孔：鉆孔采用無水干鉆，沖擊成孔，鉆孔完成后用高壓風(fēng)將孔壁巖粉或孔底碎渣清理干凈。 5.錨孔注漿：清孔后及時(shí)進(jìn)行注漿。漿液在錨孔附近制備，注漿用注漿泵通過PVC管注入，從孔底向孔口注漿。 6.錨桿安裝：采用人工安裝。 7.砼框架：先修整邊坡，按框架豎梁、橫梁及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓，先施工豎梁，并于接點(diǎn)處預(yù)留橫梁鋼筋，豎梁形成后再施工橫梁。 框架形護(hù)坡施工工藝框圖見表5-3。 （三）護(hù)面墻施工 1.砌筑時(shí)，立桿掛線或樣板掛線，線型順直整齊、逐層收坡，且在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿。 2.砌筑墻身前，先清洗濕潤基底表面，然后按要求砌筑。沿墻身10～15m設(shè)置2cm寬伸縮縫(沉降縫)一道，用瀝青麻筋沿內(nèi)、外、頂三邊填塞,深入10～20cm。當(dāng)邊坡上有地下水滲出時(shí)，適當(dāng)加密泄水孔，梅花形布設(shè)，孔徑10×10cm，間距2.0～3.0m。 3.墻高H在3≤H＜6m范圍時(shí)，墻背設(shè)一個(gè)耳墻，當(dāng)墻