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杭州灣跨海大橋 營銷1202楊曉彤徐穎楊帆鹿明月馬茜茜 項目簡介 杭州灣跨海大橋于2003年11月14日開工 2007年6月26日貫通 2008年5月1日啟用 杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋 北起浙江嘉興海鹽鄭家埭 南至寧波慈溪水路灣 全長36公里 比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里 已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄 成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的橋梁 杭州灣跨海大橋項目背景 杭州灣氣象復(fù)雜多變 臺風(fēng) 龍卷風(fēng) 雷暴及突發(fā)性小范圍災(zāi)害性天氣時有發(fā)生 杭州灣自然條件有以下特點 1 海域?qū)掗?臺風(fēng)多 潮差大 流速急 具有典型的海洋性氣候特征 有效工作日少 2 軟土層厚 持力層深 給海上基礎(chǔ)設(shè)計和施工帶來一系列問題 3 南岸灘涂長 施工條件復(fù)雜 采用常規(guī)設(shè)計方案和施工方法很難滿足工期要求 4 環(huán)境的腐蝕作用嚴(yán)重 5 南灘涂多個區(qū)域淺層氣富集 危及施工安全 為了給城市發(fā)展帶來新的機遇 加快城市化進(jìn)程以及區(qū)域協(xié)作和競爭 政府決定建造杭州外跨海大橋 杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭 南至寧波慈溪水路灣 全長36公里 比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里 是目前世界上最長的跨海大橋 大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計 設(shè)計時速100公里 小時 設(shè)計使用年限100年 將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里 使寧波與上海 零 距離的地域優(yōu)勢將逐步削弱 輻射能力 吸納能力不強的問題將更加突出 產(chǎn)業(yè)提升和改造壓力進(jìn)一步加大 杭州灣跨海大橋采用了浙江 上海 江蘇的吳越文化觀念 在橋型上 設(shè)計者采用了西湖蘇堤 長橋臥波 的形態(tài) 集交通 觀光于一體 為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點 長橋臥波 的設(shè)計將大橋平面勾勒成S形曲線 優(yōu)美 活潑的橋型讓司機和乘客在行車 坐車時產(chǎn)生愉悅心理 而且如果建設(shè)成筆直的道路 容易造成視覺疲勞 杭州灣為世界三大強潮海灣之一 有臺風(fēng) 小氣候形成的龍卷風(fēng) 有混亂的流速 流向 長橋臥波 的設(shè)計也是出于大橋安全性的考慮 設(shè)計方專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道 整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道 橋下凈空高 流速急 北通道為35000噸海輪留下了航道 南通道為3000噸以下海輪留出了航道 這兩條航道上端將出現(xiàn)鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔 成為 長橋臥波 橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段 錢塘潮也就自然通過了 杭州灣跨海大橋風(fēng)險管理 一1 技術(shù)風(fēng)險 是否有建設(shè)如此跨度的跨海大橋的能力 材料抗海水腐蝕能力等 2 自然風(fēng)險 抗臺風(fēng)等自然災(zāi)害風(fēng)險 3 經(jīng)營風(fēng)險 也稱市場風(fēng)險 如果途徑車輛認(rèn)為過路費高而改道 可造成投資回收期延長 使投資無法按期收回 或投資回報遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期 4 財務(wù)風(fēng)險 融資不到位等等 二由于大橋投資規(guī)模巨大 建設(shè)周期較長 加上杭州灣自然環(huán)境復(fù)雜 工程設(shè)計和施工面臨非常復(fù)雜的地質(zhì) 水文 氣象環(huán)境的挑戰(zhàn) 大橋建設(shè)有較大的風(fēng)險 尤其以施工期風(fēng)險最為集中 三工程有主要風(fēng)險也有次要風(fēng)險 有特殊風(fēng)險也有常規(guī)風(fēng)險 本次風(fēng)險評估 將針對海上建橋的工程特點對主要風(fēng)險和特殊風(fēng)險做重點評估 如自然災(zāi)害風(fēng)險 船舶碰撞風(fēng)險 大橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險 上部結(jié)構(gòu)吊裝風(fēng)險 高空墜落風(fēng)險 以及施工期間重大安全風(fēng)險 四惡劣的建筑條件 大風(fēng)多 潮差大 潮流急 沖刷深 腐蝕強 灘涂長 淺層氣 四無艱難環(huán)境 技術(shù)無規(guī)范 設(shè)計無藍(lán)本 施工無裝備 管理無經(jīng)驗 五大橋工程規(guī)模宏大 備受世人矚目 建設(shè)之初 寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照 三個一流目標(biāo) 的標(biāo)準(zhǔn)來實施 面對復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境 充滿挑戰(zhàn)的工程 組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn) 因工程施工作業(yè)點多 戰(zhàn)線長 存在同步作業(yè) 交叉作業(yè)工序 施工組織難度大 工程質(zhì)量 進(jìn)度 安全及資金控制難度大 臺風(fēng) 大風(fēng) 大潮 巨浪 急流 暴雨 大霧及雷電等氣象水文條件 如何采取切實有效的工程控制與運行管理措施是工程管理上需要面對的新課題 杭州灣跨海大橋費用管理 杭州灣大橋融資采取BOT模式 其創(chuàng)新之處在于引入了民資進(jìn)入大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) BOT的意思是 基礎(chǔ)設(shè)施特許權(quán) 它實質(zhì)上是基礎(chǔ)設(shè)施投資 建設(shè)和經(jīng)營的一種方式 以政府和私人機構(gòu)之間達(dá)成協(xié)議為前提 由政府向私人機構(gòu)頒布特許 允許其在一定時期內(nèi)籌集資金建設(shè)某以基礎(chǔ)設(shè)施并管理和經(jīng)營該設(shè)施及其相應(yīng)的產(chǎn)品與服務(wù) 政府對該機構(gòu)提供的公共產(chǎn)品或服務(wù)的數(shù)量和價格可以有所限制 但保證私人資本具有獲取利潤的機會 整個過程中的風(fēng)險由政府和私人機構(gòu)分擔(dān) 當(dāng)特許期限結(jié)束時 私人機構(gòu)按約定將該設(shè)施移交給政府部門 轉(zhuǎn)由政府指定部門經(jīng)營和管理 杭州灣跨海大橋工程總投資為118億元 由政府出面 通過私下洽談的方式確定合作投資企業(yè)及投資股份 然后由投資方共同組建寧波杭州灣大橋開發(fā)有限公司 授權(quán)由其直接控制的大橋指揮部全面負(fù)責(zé)工程項目實施的招投標(biāo)及剩余資金的籌集 并對大橋的建設(shè)和運營進(jìn)行綜合管理及協(xié)調(diào) 大橋發(fā)展公司的注冊資本為41 8億元 寧波和嘉興鴿子所處的資本金比例為9 1 注冊資金與項目總投資的差額全部通過貸款解決 不足部分的資金由國家開發(fā)銀行和商業(yè)銀行提供貸款 這部分資金占總投資的65 貸款年利率為5 76 本項目商情國家開發(fā)銀行 中國工商銀行 中國銀行 浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億 大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的基礎(chǔ) 杭州灣跨海大橋質(zhì)量管理 質(zhì)量是杭州跨海大橋建設(shè)的根本 針對大橋工程技術(shù)要求高 施工難度大 施工作業(yè)面分散 自然條件差 有效作業(yè)天數(shù)少 海上施工風(fēng)險大等特點 我們在建設(shè)之初 確立了 優(yōu)良工程 國家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎 的質(zhì)量總目標(biāo) 使大橋質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作制度化 規(guī)范化 長效化 依靠科技創(chuàng)新 管理創(chuàng)新和完善的質(zhì)量管理體系 精細(xì)管理 精細(xì)施工 各施工單位抽調(diào)管理精英和技術(shù)骨干組成了強有力的項目班子 投入浪人實施先進(jìn)的打樁船 運架一體船等 研發(fā)了當(dāng)今獨一無二的1600噸梁上運梁成套設(shè)備 精心組織 科學(xué)管理 勇于創(chuàng)新 攻堅克難 先后攻克了大噸位50m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制和梁上運架技術(shù) 大噸位70m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制和強潮海域海上運輸架設(shè)技術(shù) 大直徑超長鋼管樁設(shè)計 制造 防腐和沉樁成套技術(shù) 高性能海工耐久混凝土性能研究 大體積混凝土構(gòu)件裂縫防治技術(shù) 大直徑超長鉆孔樁施工技術(shù) 急彎大縱坡鋼橋面瀝青面層鋪裝等施工技術(shù)難題 面對惡劣的施工環(huán)境 制訂了各種詳細(xì)的施工預(yù)案 加大安全設(shè)施的投入 加強施工現(xiàn)場全過程的安全管理 經(jīng)受了強潮 臺風(fēng) 紊流 深沖 富淤 淺層等各種不利自然條件的考驗 為了實現(xiàn)國優(yōu)工程魯班獎的質(zhì)量目標(biāo) 各單位不斷完善質(zhì)保體系 注重精品工程質(zhì)量意識教育 落實了各級質(zhì)量責(zé)任制 做好了分項工程開工前的質(zhì)量 安全和技術(shù)交底 把好了原材料質(zhì)量關(guān) 嚴(yán)格三檢制度 加強工序控制 全力推行技藝標(biāo)準(zhǔn)化施工 在施工期內(nèi) 無質(zhì)量等級事故發(fā)生 各分項工程合格率達(dá)到100 各單位均能嚴(yán)格執(zhí)行合同要求 主要人員到位及時 主要設(shè)備按合同要求到位并滿足施工要求 合同工程均提前完成 廉政建設(shè)能按照合同嚴(yán)格執(zhí)行 無違規(guī)行為發(fā)生 安全 優(yōu)質(zhì) 高效地提前完成了各自所承擔(dān)的施工任務(wù) 施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求 經(jīng)橋梁動 靜載試驗結(jié)果表明 南北航道橋鋼箱梁 現(xiàn)澆混凝土梁等橋梁結(jié)構(gòu) 其各項性能指標(biāo)均滿足設(shè)計要求 經(jīng)省廳質(zhì)量現(xiàn)場檢測 大橋各構(gòu)件技術(shù)指標(biāo)實測值合格率在94 4 100 之間 分項工程合格率100 對于照明 變配電 塔內(nèi)電梯安裝 橋梁健康監(jiān)測 監(jiān)控通訊費等工程完成了安裝 調(diào)試 檢測等工作 檢測結(jié)果各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求 杭州灣跨海大橋采購管理 第一條為加強公司各項采購活動的管理和控制 結(jié)合 預(yù)算管理制度 的相關(guān)規(guī)定 經(jīng)公司研究特制定本制度 第二條本制度所指的采購包括公司各項固定資產(chǎn)及其附屬設(shè)備的采購 車飾等商品采購 配件及其他材料采購 低值易耗品和辦公用品采購 各種廣告和展示設(shè)計采購 第三條公司所有的采購活動統(tǒng)一由公司的所指定的相關(guān)專業(yè)部門負(fù)責(zé)執(zhí)行 具體規(guī)定為 1 廣告和展示設(shè)計采購由行政部負(fù)責(zé)執(zhí)行 2 生產(chǎn)車間 辦公室物品由采購部負(fù)責(zé)執(zhí)行 3 電腦 軟件等電子信息設(shè)備的采購由行政部負(fù)責(zé)執(zhí)行 4 其他上述未包括的采購全部由行政部或其他公司另行指定部門負(fù)責(zé)執(zhí)行 第四條單項 含綜合項目采購 整車和配件采購及整車供應(yīng)商指定的采購除外 采購金額超過10萬元的采購項目 應(yīng)由相應(yīng)的采購部門會同有關(guān)采購需求部門 財務(wù)部 審計部和總經(jīng)辦舉行采購聽證會或合同評審會 采購部門應(yīng)在會前準(zhǔn)備好充足的資料 如項目方案介紹 供應(yīng)商詢價記錄或招投標(biāo)情況 各供應(yīng)商優(yōu)惠辦法 性價比意見書 其它相關(guān)資料等 第五條本制度采購管理主要指采購預(yù)算管理 采購詢價管理 采購合同管理 采購入庫和付款 供應(yīng)商評審等幾個重大方面 杭州灣跨海大橋項目的組織管理 組織管理是指通過建立組織結(jié)構(gòu) 規(guī)定職務(wù)或職位 明確責(zé)權(quán)關(guān)系等 以有效實現(xiàn)組織目標(biāo)的過程 現(xiàn)場設(shè)項目部和施工隊二級管理機構(gòu) 施工作業(yè)組織為工班 項目部設(shè)五部三室 分別為施工技術(shù)部 安全質(zhì)檢部 物資設(shè)備部 合同計劃部 財務(wù)部 信息管理中心室 中心實驗室 綜合辦公室 組織機構(gòu)如圖 根據(jù)擬設(shè)定的部 室 其具體工作內(nèi)容如下 杭州灣大橋的人力資源管理 項目人力資源管理是根據(jù)項目目標(biāo) 采用科學(xué)的方法 對項目組織成員進(jìn)行合理的選拔 培訓(xùn) 考核 激勵 使其融合到組織之中 并發(fā)揮其潛能 從而保證高效實現(xiàn)項目目標(biāo)的過程 工程任務(wù)重 工期緊 要保證工程順利完成 人力資源計劃與其他資源計劃非常重要 根據(jù)WBS分解工作包和工程量 結(jié)合其單位過去施工的類似工程信息資料和資源可利用情況以及本工程的工期要求 初步確認(rèn)了人力資源計劃表和其他資源計劃表 項目各工作的先后關(guān)系分為邏輯關(guān)系和組織關(guān)系 邏輯關(guān)系主要根據(jù)項目的工藝 技術(shù) 空間關(guān)系等因素加以確定 組織關(guān)系則需要通過方案分析 研究 比較 優(yōu)化等過程確定 根據(jù)先邏輯關(guān)系后組織關(guān)系的確定原則 在重點考慮經(jīng)濟(jì)效益 工期 重點工程 合理利用資源等因素的基礎(chǔ)下反復(fù)優(yōu)化 完成了項目各工作先后關(guān)系的確定