《高中歷史 第五單元 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷 15 交通和通訊工具的進(jìn)步課件 新人教版必修2》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中歷史 第五單元 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷 15 交通和通訊工具的進(jìn)步課件 新人教版必修2（18頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、目標(biāo)導(dǎo)航預(yù)習(xí)導(dǎo)引目標(biāo)導(dǎo)航預(yù)習(xí)導(dǎo)引一二三一、鐵路與公路一、鐵路與公路1.鐵路交通(1)19世紀(jì)70年代,外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路。(2)19世紀(jì)80年代初,清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。(3)辛亥革命前夕,中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局奠定。(4)新中國成立后,先后建成寶成、蘭新等鐵路。(5)20世紀(jì)90年代,國家加快鐵路建設(shè)。到“九五”期末,中國鐵路運(yùn)營總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位。(6)在機(jī)車制造方面也有很大進(jìn)展,1997年以來全國鐵路實現(xiàn)了幾次大提速。目標(biāo)導(dǎo)航預(yù)習(xí)導(dǎo)引一二三2.公路交通(1)20世紀(jì)初,汽車開始出現(xiàn)在上海等大城市。(2)民國時期陸續(xù)修建了一些公路,但由于當(dāng)

2、時政治腐敗、民生凋敝,公路交通發(fā)展受到很大限制。(3)新中國成立以后,建起汽車制造廠,公路運(yùn)輸也獲得較快發(fā)展。1880年,唐山至胥各莊之間 9 千米長的鐵路以不用機(jī)車牽引為條件獲準(zhǔn)興建(此前遭到清政府多數(shù)官員的激烈反對)。由于不允許用機(jī)車牽引,只好用馬拉,被譏諷為“馬拉火車”。你認(rèn)為清統(tǒng)治者在當(dāng)時反對修建鐵路、后來允許修建不用機(jī)車牽引的鐵路說明了什么?提示:說明清朝統(tǒng)治者思想愚昧保守,不能順應(yīng)世界發(fā)展潮流。目標(biāo)導(dǎo)航預(yù)習(xí)導(dǎo)引一二三二、水運(yùn)與航空二、水運(yùn)與航空1.水上交通(1)鴉片戰(zhàn)爭后,西方列強(qiáng)在中國設(shè)立輪船公司。(2)19世紀(jì)70年代初,洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局,打破了列強(qiáng)在中國的壟斷局面。2.民

3、用航空(1)1909年,旅美華僑馮如制成中國第一架飛機(jī),標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始。(2)1920年,中國首條空中航線北京至天津航線開通,中國民航拉開了序幕。(3)新中國成立初期,乘飛機(jī)有種種限制,民航發(fā)展有限。(4)改革開放以后,中國成為世界民航大國。目標(biāo)導(dǎo)航預(yù)習(xí)導(dǎo)引一二三右圖為中國近代第一家輪船航運(yùn)公司上海輪船招商局的經(jīng)營廣告。請結(jié)合所學(xué)知識,探討新式航運(yùn)業(yè)的興起給中國社會帶來的影響。提示:新式航運(yùn)業(yè)的興起打破了外國輪船公司壟斷中國航運(yùn)業(yè)的局面,推動了中國水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程;為人們的出行提供了便利,一定程度上改變了人們的生活方式和思想觀念。目標(biāo)導(dǎo)航預(yù)習(xí)導(dǎo)引一二三三、通訊工具的變遷三、通訊

4、工具的變遷1.新中國成立前(1)電報:19世紀(jì)70年代,丹麥的電報公司在上海建起一個電報機(jī)房。福建巡撫在臺灣主持架設(shè)中國第一條有線電報線。20世紀(jì)初,上海崇明裝置無線電臺,設(shè)立無線電報局。有線電報主要用于軍事,無線電報則供官商通報。(2)電話:19世紀(jì)80年代,外國開始在上海設(shè)立電話公司。此后,電話的發(fā)展非常緩慢。2.新中國成立后(1)國家不斷增加對電訊事業(yè)的投資,逐漸形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)。(2)到2003年末,中國擁有的固定電話和移動電話數(shù)量躍居世界第一位。目標(biāo)導(dǎo)航預(yù)習(xí)導(dǎo)引一二三3.影響:使信息的傳遞變得快捷和簡便,改變著人們的思想觀念和生活方式。上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年,福

5、建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。請結(jié)合所學(xué)知識,分析促成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因及影響。提示:原因:近代電訊業(yè)的出現(xiàn)。影響:使信息的傳遞變得快捷和簡便,推動了經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展。精要解讀典題例解遷移應(yīng)用知識架構(gòu)近代中國交通業(yè)發(fā)展的特點和原因近代中國交通業(yè)發(fā)展的特點和原因1.特點(1)中國近代交通工具都是從外國傳入的。交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國控制。(2)鐵路、水運(yùn)、航空都獲得一定的發(fā)展,中國交通運(yùn)輸業(yè)開始近代化。(3)交通工具(運(yùn)輸業(yè))地域發(fā)展不平衡,城市比鄉(xiāng)村顯著。(4)各種交通工具同時并存。(5)起步晚,發(fā)展慢,落后于同時代的西方國家。精要解讀典題例解遷移應(yīng)用知識架構(gòu)2

6、.原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民,積極興辦近代交通。(2)中國政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。(3)列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益,始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實力控制和操縱中國的交通。(4)工業(yè)革命的成果傳入中國,為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。精要解讀典題例解遷移應(yīng)用知識架構(gòu)1865 年,兩廣總督毛鴻賓致總署函:“此(鐵)路一開,遂為外國火車獨(dú)行之路,中國車馬既難與之齊驅(qū)并駕,更不堪其橫沖直撞,勢將斷絕往來,商民交困。且內(nèi)地股匪未靖清乘機(jī)煽動,作梗生端,即外國人之在中國者,亦斷不能平安無事。”此函隱含的正確歷史信息是()A.毛鴻賓認(rèn)為開鐵路不利于維護(hù)統(tǒng)治B.當(dāng)時修路受到帝國主義勢力的阻礙C.修筑鐵路不利于中國車馬事

7、業(yè)和商業(yè)往來D.義和團(tuán)運(yùn)動威脅到筑路安全精要解讀典題例解遷移應(yīng)用知識架構(gòu)解析:注意本題考查的是題干中隱含的歷史信息。C項是表面信息,可排除;B 項在材料中沒有體現(xiàn);義和團(tuán)運(yùn)動發(fā)生的時間與本題的時間條件不符,排除 D 項。從題干中可看出,毛鴻賓認(rèn)為鐵路的開通會引起多方面的問題,于清朝統(tǒng)治不利。故本題選 A 項。答案:A精要解讀典題例解遷移應(yīng)用知識架構(gòu)觀察下圖,本照片拍攝于1905年,照片中的人騎在自制的自行車上,但該車沒有鏈條,估計無法運(yùn)動。該照片反映出晚清()A.普通民眾對洋貨的抵制B.普通民眾對新式交通工具的崇尚C.自行車已逐漸走向普及D.代步工具已發(fā)生天翻地覆的變化解析:自行車在當(dāng)時屬于新

8、式交通工具,普通民眾自制自行車,說明人們對新式交通工具的崇尚。答案:B精要解讀典題例解遷移應(yīng)用知識架構(gòu)近現(xiàn)代中國交通事業(yè)的發(fā)展對社會產(chǎn)生的影響1.積極影響:促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改變了人們的出行方式,一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念;加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系,豐富了人們的生活,推動了中國的現(xiàn)代化進(jìn)程。2.消極影響:近代,有利于列強(qiáng)對中國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略?，F(xiàn)代,加劇能源消耗,污染環(huán)境,導(dǎo)致交通事故頻發(fā),給人們生命財產(chǎn)造成巨大損失等。精要解讀典題例解遷移應(yīng)用知識架構(gòu)史料一在寶山縣筑路時,因一寡婦擔(dān)心破壞墳?zāi)癸L(fēng)水而阻止開路,只能拖延多日,并“議定紆繞兜開”。還有蘇姓鄉(xiāng)民認(rèn)為筑鐵路破壞風(fēng)水,使其長眠的祖先不

9、得安寧,聯(lián)合鄉(xiāng)民阻撓筑路,打傷鐵路督工和外國雇員。孫昌富、陳蘊(yùn)茜從民眾態(tài)度看吳淞鐵路的興廢研讀從史料信息“筑鐵路破壞風(fēng)水”“打傷鐵路督工和外國雇員”可得出結(jié)論:封建傳統(tǒng)迷信思想是導(dǎo)致近代中國交通發(fā)展緩慢的一個重要原因。史料二1880年劉銘傳上籌造鐵路以圖自強(qiáng)折:“鐵路之利,于漕務(wù)、賑務(wù)、商務(wù)、礦務(wù)、厘捐、行旅者,不可殫述。若鐵路告成,則聲勢聯(lián)絡(luò),血脈貫通,裁兵節(jié)餉,并成勁旅。防邊防海,轉(zhuǎn)運(yùn)槍炮,朝發(fā)夕至。將來兵權(quán)、餉權(quán)俱在朝廷,內(nèi)重外輕,不為疆臣所牽制矣。”摘編自清史稿交通志內(nèi)閣學(xué)士張家驤(光緒帝的師傅)上奏反對修建鐵路,他列舉三大弊端:一是若鐵路造成,商旅輻輳,洋人覬覦,何以應(yīng)之?二是鐵路沿線遇到田畝、屋廬等,必至貽害民間;三是建設(shè)鐵路會影響招商局(注:清廷官營企業(yè))海運(yùn)收入。摘編自起草修建鐵路奏折的幕后人物研讀劉銘傳認(rèn)為興建鐵路有利于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,有利于加強(qiáng)國防,有利于減少軍費(fèi)的開支,有利于加強(qiáng)中央對地方的控制。其與內(nèi)閣學(xué)士張家驤關(guān)于鐵路興建爭論的實質(zhì):近(現(xiàn))代化問題上的觀念沖突。