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1、. . . 塔吊附著、頂升方案 工程名稱： 施工單位： 監(jiān)理單位： 編制單位； 塔式起重機型號： TC5613-6 擬安裝日期： 年 月 日 編制人： 審核人： 審批人： 審批日期： 年 月 日 監(jiān)理單位意見： 使用單位意見： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 ..

2、........ . . . 目錄 1、工程概況 3 2、編制依據(jù) 3 3、塔機附墻基本情況 4 4、塔式起重機附著安裝 4 5、附著計算書 6 6、附著桿制作 9 7、錨固件制作及附著桿組焊要求 12 8、附著框規(guī)格 13 9、塔式起重機頂升 14 10、頂升工程中的注意事項及技術(shù)要求 . 166 11、頂升驗收事項 17 12、塔機附墻頂升作業(yè)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 . 17

3、 .......... . . . 塔吊附著及頂升施工方案 1、工程概況 1.1 工程位于 ，結(jié)構(gòu)形 式為 框架剪力墻 ，建筑物地下 2 層，地上 28 層，建筑高度 95.1 米。建設(shè)單 位： ，監(jiān)理單位： ，施工單位： 1.2 本工程安裝 1 臺 TC5613-6塔式起重機作為垂直運輸工具。 2、編制依據(jù) 1、《中華人發(fā)共和國安全生產(chǎn)

4、法》 2、《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》 3、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 4、《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》 （建設(shè)部第 166 號令） 5、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ33-2012 7、《建筑施工安全檢查評分標準》 JGJ59-2011 8、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ46— 2005 9、《塔式起重機安全規(guī)程》 GB5144-2006 10、《塔式起重機》 GB/T5031-2008 11、《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ196-2010 12、自治區(qū)建筑起重機械安全使用管理的有關(guān)規(guī)定

5、和公司的管理制度 13 、塔吊施工圖紙 14 、產(chǎn)品使用說明書 15 、《起重機械安全規(guī)程》 GB6067-2010 16 、《塔式起重機操作使用規(guī)程》 JG/T100-1999 17 、《砼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)標準》 ZJQ08-SGJB204-2005 18 、《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》 GB50278— 2010 19 、其它相關(guān)國家、行業(yè)的標準及規(guī)程。 20 、工程建設(shè)圖紙 21 、施工組織設(shè)計 .......... . . . 22 、現(xiàn)場情況

6、3、塔機附墻基本情況 1、本塔機為預(yù)埋螺栓固定式，獨立高度為 40.5 米，如需要塔機增加高度，需安 裝附著裝置。根據(jù)說明書要求，第一道附墻安裝在 30 米以內(nèi)，以上安裝附墻則 每 15~25.2 米設(shè)一道 , 并保證最高附著架處至臂架絞點處。 2、結(jié)合本工程概況與提高塔機安全系數(shù)為準，本塔機最終安裝高度約為 107.7 米，共設(shè) 4 道附墻。附墻間距根據(jù)現(xiàn)場情況決定，但附墻間距不超過 25.2 米。 3、本工程附墻件采用梁面預(yù)埋附著錨固件，根據(jù)使用說明書安全要求，在樓側(cè) 立面預(yù)埋 M24勾頭預(yù)埋螺栓穿錨固件連接。 采用樓面預(yù)埋

7、方式如下圖示 4、附著間距要求；（可減小間距，但絕對不能放大圖中的間距要求） .......... . . . 4、塔式起重機附著安

8、裝 (1) 在安裝附著框位置的塔身橫腹桿上， 用腳手架鋼管扎一個井字架， 在相同高度樓層的樓板上預(yù)埋地角螺栓和連接鋼板。 (2) 利用塔機吊鉤將兩個半梁吊放在井字架上，拼成一個框形框住塔身。 (3) 安裝拉桿，并用銷軸與附著框連接起來。 (4) 用經(jīng)緯儀測量塔身的垂直度，分別將兩根拉桿焊在連接鋼板上。塔身的垂直度誤差應(yīng)控制在 2/1000 以內(nèi)。 (5) 附著架必須安裝在兩個標準節(jié)之間連接板上，附著桿與建筑物的連接一 定要在建筑物的樓板上。 (6) 附墻的連接必須是銷軸，不能焊接，銷軸的材料為 40Cr；安裝附著裝置 可利用其他輔

9、助起重設(shè)備將附著架，吊裝到附著位置。 (7) 在安裝附著架位置的塔身橫腹桿上，用腳手架架鋼管扎一個井字架，四 周鋪好腳手板； 附著架吊放在井字架四周， 形成一個框形框住塔身， 然后安裝拉桿并用銷軸與附著框連接起來， 用經(jīng)緯儀一邊測量塔身垂直度， 一邊調(diào)整個拉桿的長短，最高附著架以下塔身垂直度不大于 2/1000 ，附著桿傾角不得超過 10°。 (8) 在安裝過程中，附著裝置與塔身應(yīng)保持緊固聯(lián)接，故應(yīng)隨時檢查各節(jié)點 .......... . . . 是否有松動現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)迅速停止操作采取措施調(diào)整。 附三桿

10、式附著系統(tǒng)平面圖： 5、附著計算書 三桿附著計算計算書 （ 5.8m、 3.5m、 2.2m） 本計算書主要依據(jù)施工圖紙及以下規(guī)范及參考文獻編制：《塔式起重機設(shè) 計規(guī)范》（ GB/T13752-1992）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB50009-2010）、《建 筑安全檢查標準》（ JGJ

11、59-99）、《建筑施工手冊》、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （ GB50017-2003）等編制。 塔機安裝位置至附墻或建筑物距離超過使用說明規(guī)定時， 需要增設(shè)附著桿， .......... . . . 附著桿與附墻連接或者附著桿與建筑物連接的兩支座間距改變時， 必須進行附著 計算。主要包括附著支座計算、附著桿計算、錨固環(huán)計算。 一、支座力計算 塔機按照說明書與建筑物附著時，最上面一道附著裝置的負荷最大，因此 以此道附著桿的負荷作為設(shè)計或校核附著桿截面的依據(jù)。 附著式塔機的塔身可以 簡化為一

12、個帶懸臂的剛性支撐連續(xù)梁，其內(nèi)力及支座反力計算如下 : 風荷載標準值應(yīng)按照以下公式計算： ω k=ω 0×μ z×μ s×β z = 0.350 ×1.170 ×1.410 ×0.700 =0.404 kN/m2； 其中 ω0── 基本風壓 (kN/m2) ，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GBJ9)的規(guī) 定采用：ω 0 = 0.350 kN/m 2； μz── 風壓高度變化系數(shù)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GBJ9)的 規(guī)定采用：μ z = 1.410 ； μ s── 風荷載體型系數(shù)：μ s = 1.170 ； βz── 高度 Z處的風振系數(shù)，β

13、z = 0.700 ； 風荷載的水平作用力： q = W k×B×Ks = 0.404 × 1.600 ×0.200 = 0.129 kN/m ；其中 W k── 風荷載水平壓力， Wk= 0.404 kN/m 2； B ── 塔吊作用寬度， B= 1.600 m ； K s── 迎風面積折減系數(shù)， Ks = 0.200 ； 實際取風荷載的水平作用力 q = 0.129 kN/m ； 塔吊的最大傾覆力矩： M = 1550.000 kN ·m；

14、 .......... . . . 示意圖 變形圖 二、附著桿內(nèi)力計算 計算簡圖 : 計算單元的平衡方程 : ΣFx=0 T1cosα1+T2cosα2-T 3cosα3 =-Nwcosθ ΣFy=0 T1si

15、n α1+T2sin α2+T3sin α3 =-Nwsin θ .......... . . . ΣM0=0 T1[(b 1+c/2)cos α1-( α1 +c/2)sin α1]+T 2[(b 1+c/2)cos α 2-( α 1+c/2)sin α 2] +T3[-(b 1+c/2)cos α3+( α2 - α 1-c/2)sin α 3]=Mw 其中 : α1=arctan[b 1/a 1] α 2=arctan[b 1/(a 1 +c)] α3=arctan[b 1 /(a 2- a1-c)]

16、 2.1 第一種工況的計算 : 塔機滿載工作，風向垂直于起重臂，考慮塔身在最上層截面的回轉(zhuǎn)慣性力 產(chǎn)生的扭矩和風荷載扭矩。 將上面的方程組求解，其中 θ從 0 - 360 循環(huán) , 分別取正負兩種情況， 求得各附著最大的軸壓力和軸拉力。 桿 1的最大軸向壓力為 : 157.79 kN ； 桿 2的最大軸向壓力為 : 23.90 kN ； 桿 3的最大軸向壓力為 : 154.94 kN ； 桿 1的最大軸向拉力為 : 55.58 kN ； 桿 2的最大軸向拉力為 : 118.01 kN ； 桿 3的最大軸向拉力為 :

17、169.45 kN ； 2.2 第二種工況的計算 : 塔機非工作狀態(tài)，風向順著著起重臂 , 不考慮扭矩的影響。 將上面的方程組求解，其中 θ= 45 ， 135 ， 225 ， 315 ，Mw = 0 ，分別求 得各附著最大的軸壓力和軸拉力。 桿 1的最大軸向壓力為 : 106.68 kN ； 桿 2的最大軸向壓力為 : 52.59 kN ； 桿 3的最大軸向壓力為 : 154.25 kN ； 桿 1的最大軸向拉力為 : 106.68 kN ； 桿 2的最大軸向拉力為 : 52.59 kN ； 桿 3的最大軸向拉力為 :

18、 154.25 kN ； 三、附著桿強度驗算 1． 桿件軸心受拉強度驗算 .......... . . . 驗算公式 : σ= N / A n ≤f 其中 σ -- 為桿件的受拉應(yīng)力； N -- 為桿件的最大軸向拉力 , 取 N =169.450 kN ； A n -- 為桿件的截面面積，本工程選取的是 16 號槽鋼雙扣拼方；查表可知 A n =2929.00 x 2=5858.00 mm 2。 實際考慮焊縫、焊接等因素故保守取其 83%的有效截面面積； 則 A n = 5510.00 mm 2

19、 。 經(jīng)計算， 桿件的最大受拉應(yīng)力 σ=169449.614/5510.00 2 =30.753N/mm， 2 最大拉應(yīng)力不大于拉桿的允許拉應(yīng)力 215N/mm, 滿足要求。 2． 桿件軸心受壓強度驗算 驗算公式 : σ= N / φAn ≤ f 其中 σ -- 為桿件的受壓應(yīng)力； N -- 為桿件的軸向壓力， 桿1: 取N =157.788kN； 桿 2: 取 N =52.592kN； 桿 3: 取 N =154.944kN； A n -- 為桿件的截面面積，本工程選取的是 16 號槽鋼雙扣拼方； 查表可知 A n

20、 =2929.00 x 2=5858.00 mm 2。 實際考慮焊縫、焊接等因素故保守取其 83%的有效截面面積； 則 A n = 5510.00 mm 2 。 λ -- 桿件長細比，桿 1: 取λ =91， 桿 2: 取λ =97， 桿 3: 取λ =93 φ -- 為桿件的受壓穩(wěn)定系數(shù)， 是根據(jù) λ查表計算得： 桿1: 取φ =0.61 4， 桿2: 取φ =0.575， 桿 3: 取 φ=0.601； 經(jīng)計算， 桿件的最大受壓應(yīng)力 σ=46.790 N/mm2， 2 最大壓應(yīng)力不大于拉桿的允許壓應(yīng)力 215N/mm， 滿足要求。

21、 3. 結(jié)論 由以上計算可知，該附墻拉桿的強度滿足安全使用要求，拉桿主材料用： .......... . . . 槽鋼 160× 65×8（Q235）組焊，截面為 160 mm×130 mm，長度為 5.8m 的附墻桿 使用在 TC5613-6 塔機上是安全的。 四、附著設(shè)計與施工的注意事項 錨固裝置附著桿在建筑結(jié)構(gòu)上的固定點要滿足以下原則 : 1． 附著固定點應(yīng)設(shè)置在丁字墻 （承重隔墻和外墻交匯點） 和外墻轉(zhuǎn)角處， 切不可設(shè)置在輕質(zhì)隔墻與外墻匯交的節(jié)點處； 2． 對于框架結(jié)構(gòu)，附

22、著點宜布置在靠近柱根部； 3． 在無外墻轉(zhuǎn)角或承重隔墻可利用的情況下，可以通過窗洞使附著桿固 定在承重內(nèi)墻上； 6、附著桿制作 1、附墻拉桿長度：桿 1=5.8m 桿 2=3.6m 桿 3=2.2m 截面尺寸： 180×140 mm 2、主肢材料：槽鋼 160×65× 8 3、拉桿規(guī)格： 7、附墻框規(guī)格： ....

23、...... . . . 1600 高強度螺栓 0 M24X78 0 6 1 Φ50 9、 塔式起重機的頂升加節(jié) 9.1 頂升加節(jié)前的準備 （1） 檢查塔機安裝的各項內(nèi)容是否進行完畢和正確無誤。 （2） 進行起升、回轉(zhuǎn)、變幅等項動作的試運轉(zhuǎn)。 （3） 在頂升作業(yè)前，

24、將用于接高的全部標準節(jié)用起升機構(gòu)吊鉤吊到塔機頂 .......... . . . 升時起重臂所處正方位所能吊到的位置， 吊一個標準節(jié)放在引進梁導(dǎo)軌上并固定好，再用起重吊鉤吊起一個標準節(jié)于 35 米幅度處，此時塔機上部頂升部分重心通過液壓缸的鉸點， 以保持平衡， 頂升時的滾輪摩擦力較小。 若重心不在鉸點可前后移動吊鉤上的標準節(jié)，進行調(diào)整，確定準確位置。 （4） 檢查液壓頂升系統(tǒng) ⒈ 檢查油箱中的油面（觀察油標）是否符合要求。 ⒉ 如果液壓頂升系統(tǒng)長時間未使用 （超過 6 個月）時，必須檢查油液是否變質(zhì)（顏色深暗、混濁等）或被

25、污染，否則須換油。 ⒊ 檢查液壓油牌號是否正確，一般可選用 YB-N46液壓油，氣溫低時可使 用 YB-N32液壓油。 ⒋ 檢查電動機旋轉(zhuǎn)方向是否正確（應(yīng)與液壓泵的規(guī)定轉(zhuǎn)向一致） 。 ⒌ 安全閥的調(diào)定壓力為 25MPa，一旦調(diào)整就緒不得擅自更改（操作時嚴禁轉(zhuǎn)動安全閥的調(diào)壓螺釘） 。 ⒍ 頂升開始前，液壓系統(tǒng)應(yīng)空車試運轉(zhuǎn)， 再操縱手動換向閥。 使液壓缸無載伸縮數(shù)次， 排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣， 并檢查各運動件是否有干涉現(xiàn)象， 重復(fù)調(diào)整滾輪間隙，運轉(zhuǎn)正常后，方可進行頂升作業(yè)。 9.2 頂升作業(yè) （1）將一節(jié)標準節(jié)吊至頂升爬升架引進平臺，在標準節(jié)下端裝上四只引進

26、滾輪，緩慢落下吊鉤，使裝在標準節(jié)上的引進滾輪比較合適地落在引進平臺上，然后摘下吊鉤； （2）再吊一節(jié)標準節(jié)，將載重小車開至頂升平衡位置； （3）使用回轉(zhuǎn)機構(gòu)上的回轉(zhuǎn)制動器，將塔機上部機構(gòu)處于制動狀態(tài)； （4）卸下塔身頂部與下支座連接的 8 個高強度螺栓。 （5）開動液壓系統(tǒng)，使油缸活塞桿伸出，將頂升橫梁兩端的銷軸放入距頂升橫梁最近的塔身節(jié)踏步的圓弧槽內(nèi)并頂緊 （要設(shè)專人負責觀察頂升橫梁兩端銷軸都必須放在踏步圓弧槽內(nèi)） ，確認無誤后繼續(xù)頂升，將爬升架及其以上部分頂 起 10~50mm時停止，檢查頂升橫梁等爬升架轉(zhuǎn)力部件是否有異響、 變形，油缸活塞桿是否有自動回縮等異

27、?，F(xiàn)象， 確認正常后， 繼續(xù)頂升； 頂起略超過半個塔身節(jié)高度并使爬升架上的活動爬爪滑過一對踏步并自動復(fù)位后， 停止頂升，并回縮 .......... . . . 油缸，使活動爬爪擱在頂升橫梁所頂踏步的上一對踏步上。 確認兩個活動爬爪全 部準確地壓在踏步頂端并承受住爬升架及其以上部分的重量， 且無局部變形、 異響等異常情況后， 將油缸活塞全部縮回， 提起頂升橫梁， 重新使頂升橫梁定做爬爪所擱的踏步的圓弧槽內(nèi)， 再次伸出油缸， 將塔機上部結(jié)構(gòu)再頂起略超過半個塔身節(jié)高度，此時塔身上方恰好有能裝入一個塔身節(jié)的空間， 將爬升架引進平臺上的標準節(jié)拉進

28、至塔身正上方， 稍微縮回油缸， 將新引進的標準節(jié)落在新的塔身頂部上，并對正，卸下引進滾輪，用 8 件 M30高強度螺栓將上、下標準節(jié)連接牢靠（預(yù)緊力 1400KN.m)。 （6）再次縮回油缸，將下支座落在新的塔身頂部上，并對正用 8 件 M30高 強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠（每根高強度螺栓必須有兩個螺母） ，即完成一節(jié)標準節(jié)的加節(jié)工作。 若連續(xù)加幾節(jié)標準節(jié)， 則可按照以上步驟重復(fù)幾次即可，為使下支座順利地落在塔身頂部并對準連接螺栓孔， 在縮回油缸之前， 可在下支座四角的螺栓孔內(nèi)從上往下插入四根（每角一根）導(dǎo)向桿，然后再縮回油缸，將下支座落下。 10、頂升過程中的注意事

29、項及技術(shù)要求 液壓頂升時，必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，應(yīng)特別注意： 1. 塔機上部頂升部分的重量必須保持平衡。 ⒉ 頂升或拆卸時遇到卡阻或異?，F(xiàn)象，必須停機檢查，故障未排除不得繼續(xù)頂升或拆卸。 ⒊ 再次頂升之前，頂升橫梁兩端的耳軸必須可靠地落入標準節(jié)踏步的缺口內(nèi)，方能進行頂升，防止塔機傾覆。 ⒋ 液壓裝置拆裝時， 必須保持各元件和整個系統(tǒng)不受污染， 高、低壓管不得接錯。 ⒌ 頂升或完畢后，應(yīng)收回液壓缸活塞桿，將橫梁兩端耳軸置入踏步的缺口內(nèi)，使液壓缸和頂升橫梁均不受力。 ⒍ 頂升過程中，在下接盤與新加標準節(jié)及新加標準節(jié)與塔身未緊固連接螺栓 時，嚴禁作

30、回轉(zhuǎn)及其它運轉(zhuǎn)動作，風速在 4 級以上時，必須停止頂升工作，并將全部連接螺栓連接好。 7. 頂升過程中必須保證起重臂與引入標準節(jié)方向一致， 并利用回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器將起重臂制動住，載重小車必須停在頂升配平位置； .......... . . . 8．若要連續(xù)加高幾節(jié)標準節(jié)，則每加完一節(jié)后，用塔機自身起吊下一節(jié)標準節(jié) 前，塔身各主弦桿和下支座必須有 8 個 M30的螺栓連接， 唯有在這種情況下， 允 許這 8 根螺栓每根只用一個螺母； 9. 所加標準節(jié)上的踏步，必須與已有塔身節(jié)對正； 10. 在下支座與塔身沒有用 M30螺栓

31、連接好之前，嚴禁即停止頂升，收回油缸，將下支座落在塔身頂部，并用 8 件 M30高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠后，再排除液壓系統(tǒng)的故障； 11. 檢查無誤后，吊起標準節(jié)一節(jié)放置于頂升平臺，再吊起標準節(jié)一節(jié)于吊臂 35 米處用于配平。拆下回轉(zhuǎn)下支撐架與塔身標準節(jié)架之間的連接螺栓，開動油 泵，操縱手柄，開始頂升作業(yè)。待上部結(jié)構(gòu)升高 1.25 米后，用外套架上的支腿撐在踏板上。收回活塞桿，再次爬升，待升高 1.25 米后，再用支腿支撐在踏板上；收回活塞桿，再次爬升。待升高約 0.3 米后，用油缸支撐著起重機上部，將標準節(jié)架沿導(dǎo)軌引入外套架內(nèi)。 注意：頂升外套架時， 導(dǎo)輪距離塔身標

32、準節(jié)主肢上端至少 100 毫米，絕不能使之超越主肢，以免發(fā)生意外事故。 12. 標準節(jié)通過導(dǎo)輪、 導(dǎo)軌引入外套架后， 將標準節(jié)與下塔身對正， 再操縱將標準節(jié)慢慢放下，裝上和擰緊塔身連接螺栓，完成加高一節(jié)標準節(jié)的工作。 13. 按以上順序繼續(xù)完成塔身的加高工作， 直到所需高度為止， 再將回轉(zhuǎn)下支撐座與塔身用螺栓連接好， 收回油缸活塞。 每次在油缸將外套架頂起來之后均不得重新吊裝物品或擺動回轉(zhuǎn)。 11、頂升驗收事項 (1) 檢查各部位連接螺栓，看是否牢固。 (2) 用經(jīng)緯儀測量塔身的垂直度在無荷載情況下塔身與基礎(chǔ)平面的垂直度應(yīng)不大于 4/1000 。 (

33、3) 每次頂升后測量接地電阻，接地電阻不應(yīng)大于 10Ω。 (4) 各項安全裝置測試，看是否在頂升中短接的限位開關(guān)已經(jīng)復(fù)位。 (5) 塔吊安裝、加節(jié)好后，需經(jīng)上級安全部門、設(shè)備部門會同安裝單位和使 用單位共同檢查驗收，符合要求后方能使用。塔吊的驗收必須按GJ-5144-2006 《塔式起重機安全規(guī)程》和安裝方案進行驗收：即資料部分、結(jié)構(gòu)部分、機械部 分、塔機與輸電線路距離、安全裝置等。 .......... . . . 12、塔機附墻頂升作業(yè)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 為加強對塔機附墻頂升作業(yè)安全事故的防范，

34、及時作好安全事故發(fā)生后的救 援處置工作， 最大限度減少事故的隱患造成的損失， 根據(jù)《中華人民共和國安全 生產(chǎn)法》和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，結(jié)合本公司實際，特制定本公司 塔機附墻頂升作業(yè)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 一、本預(yù)案的適用范圍 本預(yù)案所稱安全事故， 是指在本公司塔機附墻頂升作業(yè)現(xiàn)場突然發(fā)生的， 造 成或可能造成人身安全和財物損失的事故，事故類別包括： 1、由于觸電等原因造成的人身傷害事故； 2、由于墜落等原因造成的人身傷害事故； 3、由于高空雜物拋落造成的人身傷害事故； 4、由于違反安全作業(yè)規(guī)程所造成的人身傷害和財產(chǎn)損失事故

35、； 5、塔機頂升、附墻作業(yè)過程中其它安全事故； 二、組織機構(gòu)和應(yīng)急資源： 1、事故應(yīng)急處理小組： 組 長： 組 員： 三、應(yīng)急處理程序： 事故發(fā)生后 10 分鐘內(nèi)必須完成以下工作： 1、塔機附墻頂升作業(yè)班帶班班長立即報告應(yīng)急處理小組組長，經(jīng)批準，立即啟 動本應(yīng)急救援預(yù)案，按照各自的職責和工作程序執(zhí)行本預(yù)案。 2、處理小組立即組織或指令事故發(fā)生地組織調(diào)集應(yīng)急搶救人員、設(shè)備迅速趕赴 事故現(xiàn)場。 3、如傷者送醫(yī)院則必須按排人員隨同前往， 了解最新情況并報告公司相關(guān)人員。 四、應(yīng)急處理措施： 根據(jù)事故現(xiàn)場實際情況，制定

36、如下?lián)尵确桨?，迅速投入開展搶救行動。 1、由于觸電原因造成的事故處理： (1) 立即切斷電源，亦可用現(xiàn)場得到的干燥木棒或繩子等非導(dǎo)電體移開電線 .......... . . . 或電器，切不可用手去拉觸電者； (2) 若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓。要求心肺復(fù)蘇要堅持不間斷地進行，包括送醫(yī)院的途中，堅持搶救直至傷者清醒或確定死亡為止，不能隨便放棄。有條件的應(yīng)予吸氧及氣管插管維持呼吸等，若現(xiàn)場有急救箱時，可同時針刺人中穴以利呼吸的恢 復(fù)，亦可給中樞興奮藥等； (3)

37、 立即拔打 120 呼救，講清地點和傷員情況，同時繼續(xù)施救，一直到救護人員或其他施救者到達現(xiàn)場接替為止 , 此時還應(yīng)反映傷員的傷情和簡單的救治過程； (4) 局部的電灼傷創(chuàng)面要消毒包扎，注射破傷風抗毒素，對清醒的電擊者，一般臥床休息數(shù)日即可恢復(fù)。 2、由于墜落或高空墜物造成的事故處理： (1) 調(diào)查事故現(xiàn)場， 并保護好現(xiàn)場， 及時通知項目部。 調(diào)查時要確保對傷員無任何危險， 迅速使傷員脫離危險場所； (2) 初步檢查傷員，判斷其神志、呼吸循環(huán)是否有問題，必要時，立即進行現(xiàn) 場急救和監(jiān)護， 使傷員保持呼吸道通暢， 視情況采取有效的止血， 防止休克，包扎傷口、預(yù)防感染

38、、止痛等措施； (3) 立即拔打 120 呼救，講清地點和傷員情況， 同時繼續(xù)施救， 一直到救護人員或其他施救者到達現(xiàn)場接替為止，此時還應(yīng)反映傷員的傷情和簡單的救治 過程； (4) 如果沒有發(fā)現(xiàn)危及傷員的體征，可做第二次檢查，以免遺漏其他的損傷、骨折和病變。這樣有利于現(xiàn)場施行必要的急救和穩(wěn)定病情，降低并發(fā)癥和傷殘率。 3、由于違反安全操作規(guī)程所造成的事故處理： (1) 立即仃止或制止任何違反安全操作規(guī)程的作業(yè)。 (2) 如引起作業(yè)人員的傷害則按照上述墜落事故第二、 第三、四款的要求， 展開救援工作。 (3) 保護現(xiàn)場，帶班班長會同機長（管理員）初步調(diào)查

39、事故的原因，并記下在場的證人名字和工種，以備后續(xù)調(diào)查之用。 .......... . . . (4) 及時通知項目部，作好雙方溝通及善后工作。 4、塔機附墻頂升作業(yè)過程中其它事故的處理： 主鉤鋼絲繩起吊作業(yè)時突然斷裂，使起吊重物墜落導(dǎo)致傷人或設(shè)備、建筑物 損壞，可按第四款第 4 條流程處理，同時，在不影響事故處理的前提下，盡 快更換或修復(fù)鋼絲繩，恢復(fù)塔機作業(yè)。 五、應(yīng)急響應(yīng)要求： 事故發(fā)生后，全體員工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到事故處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類相關(guān)人員必須堅決無條件服從組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。確保應(yīng) 急處理工作有條不紊的進行。 歡迎您的光臨， Word 文檔下載后可修改編輯 . 雙擊可刪除頁眉頁腳 . 謝謝！讓我們共同學習共同進步！學無止境 . 更上一層樓。 ..........