《變速器操縱機(jī)構(gòu)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《變速器操縱機(jī)構(gòu)（6頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 汽車底盤構(gòu)造與維修 課程教案 課題  變速器的操縱機(jī)構(gòu)  課時(shí) 周次  授課日期  周次 授課方式 講授、演示、討論、多媒體 及手段 知識(shí)點(diǎn) 教 變速器操縱機(jī)構(gòu)安全裝置構(gòu)造及其工作原理 學(xué) 分動(dòng)器結(jié)構(gòu)和工作原理 目 能力點(diǎn) 標(biāo) 正確理解變速器操縱過程 掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)安全裝置構(gòu)造及其工作原理 具備分析分析分動(dòng)器結(jié)構(gòu)和工作原理的能力 教 學(xué)

2、 重點(diǎn)：變速器操縱機(jī)構(gòu)安全裝置構(gòu)造及其工作原理。 重 難點(diǎn)：變速器操縱機(jī)構(gòu)安全裝置構(gòu)造及其工作原理。 難 點(diǎn) 教 一、用提問的方式復(fù)習(xí)上次課的內(nèi)容 學(xué) 1、同步器的作用、類型、組成。 過 2、分動(dòng)器的作用和結(jié)構(gòu)。 程 二、講解手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用、要求及構(gòu)造 結(jié) 抓住每種類型的特點(diǎn)，同時(shí)注意總結(jié)其異同點(diǎn)。在講解鎖止裝置時(shí)可以 構(gòu) 多進(jìn)行動(dòng)畫演示以助于學(xué)生理解和掌握， 重點(diǎn)分析設(shè)置鎖止裝置的作用和意圖。 設(shè) 每過程應(yīng)配合動(dòng)畫，逐步展開。 計(jì) 三、啟發(fā)性提問 1、變速器操

3、縱機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則是什么？ 2、變速器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)置互鎖裝置的作用是什么？ 四、總結(jié)并布置課后作業(yè) 1、變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置有哪些？各有何作用？ 2、分動(dòng)器的作用是什么 ? 其操作特點(diǎn)是什么 ? 五、結(jié)束 由老師引導(dǎo)思路對(duì)本次課內(nèi)容作一個(gè)系統(tǒng)回顧。 一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用及要求 1. 功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位 主 2. 要求： 要 （ 1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔 . 教 （ 2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)

4、檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或 學(xué) 件壞。（ 3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會(huì)發(fā)生安全事故。 內(nèi) 容  二、變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 1、機(jī)械變速器的構(gòu)造及換檔過程 （ 1）變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型 1）直接操縱式 大多數(shù)汽車的變速器布置在駕駛員座位附近，變速桿由駕駛室底板伸出， 駕駛員可直接操縱。這種操縱機(jī)構(gòu)一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安 全裝置等組成，多集裝于變速器上蓋或側(cè)蓋內(nèi)。 2）遠(yuǎn)距離操縱式 當(dāng)駕駛員座位離變速器較遠(yuǎn)或變速桿布置在轉(zhuǎn)向盤下方

5、(某些轎車 )的轉(zhuǎn)向 管柱上時(shí)，通常在變速桿與換檔撥叉之間增加若干個(gè)傳動(dòng)件，組成遠(yuǎn)距離操縱 機(jī)構(gòu)。 （ 2）變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 下圖為解放 CAl092 型汽車六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)示意圖。 主 要 教 學(xué) 1）撥叉軸兩端均支承于變速器蓋上相應(yīng)的孔中，可以軸向滑動(dòng)。 內(nèi)  2）所有的撥叉和撥塊都以彈性銷固定于相應(yīng)的撥叉軸上。三、四檔撥叉的 上端有撥塊。撥叉和撥塊的頂部有凹槽。 容 3）變速器處于空檔時(shí)，各凹槽在橫向平

6、面內(nèi)對(duì)齊。叉形撥桿下端的球頭即 伸人這些凹槽中。選檔時(shí)可使變速桿繞其中部球形支點(diǎn)橫向擺動(dòng)，則其下端推 動(dòng)叉形撥桿繞換檔軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使叉形撥桿下端球頭對(duì)準(zhǔn)所選檔位相應(yīng) 的撥塊凹槽，然后使變速桿縱向擺動(dòng)，帶動(dòng)撥叉軸撥叉向前或向后移動(dòng)，即可 實(shí)現(xiàn)掛檔。 （ 3）換檔過程 2、鎖止（定位）位置 1）自鎖裝置：自鎖鋼球和自鎖彈簧組成 2）互鎖裝置：主要由互鎖鋼球和互鎖銷組成 3）倒檔鎖：由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成

7、 3、鎖止裝置工作過程 （ 1）自鎖裝置 主 1）多數(shù)變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球 1 和自鎖彈簧 2 組成 要 2）每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個(gè)凹槽， 當(dāng)任何一根撥叉軸連同撥 教 叉軸向移動(dòng)到空檔或某一工作檔位的位置時(shí)， 必有一個(gè)凹槽正好對(duì)準(zhǔn)自鎖鋼球。 學(xué) 于是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入該凹槽內(nèi)，撥叉軸軸向位置被固定， 內(nèi) 從而撥叉連同滑動(dòng)齒輪 (或接合套 )也被固定在空檔或某一工作檔位上， 不能自行 容 脫出。 3）換檔時(shí)，駕駛員對(duì)撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖

8、彈簧 2 的壓力將 鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉軸向移動(dòng)。 （ 2）互鎖裝置 1）主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成?；ユi銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長(zhǎng)度 相當(dāng)于撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝于變速器蓋的橫向孔中。 2）在空檔位置時(shí)，左右撥叉軸在對(duì)著鋼球處有深度相當(dāng)于鋼球半徑的凹槽， 中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。 3）這種互鎖裝

9、置可以保證變速器只有在空檔位置時(shí)， 駕駛員才可以移動(dòng)任 一個(gè)撥叉軸掛檔。若某一撥叉軸被移動(dòng)而掛檔時(shí)，另兩個(gè)撥叉軸便被互鎖裝置 固定在空檔位置而不可能再軸向移動(dòng)。 （ 3）倒檔鎖 1）倒檔鎖的作用是駕駛員掛倒檔時(shí)，必須對(duì)變速桿施加較大的力，才可換 上倒檔，起提醒作用，以防誤掛倒檔。變速器上多采用彈簧鎖銷式倒檔鎖。 2）倒檔鎖一般由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成。 倒檔鎖銷的桿部裝有倒檔鎖 彈簧，其右端的螺母可調(diào)整彈

10、簧的預(yù)緊力和倒檔鎖銷的長(zhǎng)度。 3）駕駛員要掛倒檔時(shí)，必須用較大的力使變速桿的下端壓縮倒檔彈簧，將 倒檔鎖銷推向右方后，才能使變速桿下端進(jìn)入倒檔撥塊的凹槽內(nèi)，以撥動(dòng)一、 倒檔撥叉軸而推入倒檔。 4、副變速器操縱機(jī)構(gòu)： 組合變速器的副變速器常選用預(yù)選氣動(dòng)式換檔機(jī)構(gòu) 1）預(yù)選高速檔 (開關(guān)手柄拉出 )，踩下踏板，活塞左移，氣路接通，高壓空 氣進(jìn)入換檔氣缸右腔活塞左移掛高速檔，左腔氣體排入大氣； 2）壓下手柄 (掛低速 )，離合器分離高壓空氣進(jìn)左腔，右腔氣體經(jīng)開關(guān)排入