《山東省曲阜市書(shū)院街道中學(xué)九年級(jí)歷史《叩響現(xiàn)代文明的大門(mén)》課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《山東省曲阜市書(shū)院街道中學(xué)九年級(jí)歷史《叩響現(xiàn)代文明的大門(mén)》課件（47頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)鏈接知識(shí)鏈接隨堂課件隨堂課件感悟歷史感悟歷史自我檢測(cè)自我檢測(cè)課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn) 知道本茨和萊特兄弟的發(fā)明活動(dòng)，了解汽車(chē)和飛機(jī)兩種交通工具的發(fā)明對(duì)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)與能力：知道并了解本茨和萊特兄弟是世界上著名的發(fā)明家。能夠列出主要科學(xué)家的重要發(fā)明，培養(yǎng)歸納能力。簡(jiǎn)述汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明對(duì)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的影響，培養(yǎng)分析能力和表達(dá)能力。 過(guò)程與方法：收集發(fā)明家的小故事，相互交流并談?wù)撍麄內(nèi)〉贸晒Φ脑?。制作第二次工業(yè)革命主要成果表格，了解內(nèi)燃機(jī)的工作原理和科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的科學(xué)論斷，學(xué)會(huì)各學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用。 情感態(tài)度與價(jià)值觀：認(rèn)識(shí)汽車(chē)與飛

2、機(jī)的發(fā)明極大地改變了人類(lèi)社會(huì)面貌和生活方式。體驗(yàn)科學(xué)精神，增強(qiáng)學(xué)習(xí)毅力。通過(guò)分析科學(xué)技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，認(rèn)識(shí)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。第一次工業(yè)革命社會(huì)生產(chǎn)力提高日益豐富的產(chǎn)品新的社會(huì)需求市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)革新探索新的動(dòng)力機(jī)和交通運(yùn)輸手段蒸汽機(jī)車(chē)汽船已不能滿足人們生產(chǎn)和生活需求內(nèi)燃機(jī)發(fā)明汽油內(nèi)燃機(jī)工作原理汽油內(nèi)燃機(jī)工作原理.exe內(nèi)燃機(jī)是怎樣工作的呢?(結(jié)合汽油內(nèi)燃機(jī)工作原理示意圖描述內(nèi)燃機(jī)的工作原理.)奧托是德國(guó)工程師。奧托是德國(guó)工程師。18321832年年6 6月月1010日出生在納索荷斯哈生。日出生在納索荷斯哈生。18611861年移居科隆，當(dāng)年就制造出第一年移居科隆，當(dāng)年就制造出第一臺(tái)發(fā)

3、動(dòng)機(jī)。三年以后，他與別人臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。三年以后，他與別人合伙辦廠，專(zhuān)門(mén)研究制造發(fā)動(dòng)機(jī)，合伙辦廠，專(zhuān)門(mén)研究制造發(fā)動(dòng)機(jī)，他們生產(chǎn)的機(jī)器，于他們生產(chǎn)的機(jī)器，于18671867年在巴年在巴黎展覽會(huì)上獲得金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?。黎展覽會(huì)上獲得金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?8621862年法國(guó)有一位工程師提出年法國(guó)有一位工程師提出四沖程循環(huán)。四沖程循環(huán)。18761876年奧托利用這年奧托利用這個(gè)原理造出發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)原理造出發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小、工作可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小、工作可靠、效率較高，立即被普遍采用。奧效率較高，立即被普遍采用。奧托的工廠在十年內(nèi)產(chǎn)量超過(guò)托的工廠在十年內(nèi)產(chǎn)量超過(guò)3000030000臺(tái)。由于奧托制造

4、的發(fā)動(dòng)臺(tái)。由于奧托制造的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)良，影響很大。大家沒(méi)機(jī)性能優(yōu)良，影響很大。大家沒(méi)有重視四沖程循環(huán)原理的創(chuàng)始人，有重視四沖程循環(huán)原理的創(chuàng)始人，而把這種循環(huán)稱(chēng)為奧托循環(huán)。而把這種循環(huán)稱(chēng)為奧托循環(huán)。18911891年年1 1月月2626日奧托在科隆逝世。日奧托在科隆逝世。 我會(huì)講！我會(huì)講！ 結(jié)合圖片和材料，講述結(jié)合圖片和材料，講述卡爾卡爾本茨、亨利本茨、亨利福特和萊特福特和萊特兄弟等發(fā)明家的故事。比一兄弟等發(fā)明家的故事。比一比看誰(shuí)講的好！（選擇一位比看誰(shuí)講的好?。ㄟx擇一位即可）即可）從他們身上你學(xué)到了什么？從他們身上你學(xué)到了什么？ 德國(guó)機(jī)械工程師，德國(guó)機(jī)械工程師，設(shè)計(jì)并制造了世界上第設(shè)計(jì)并制造了

5、世界上第一輛實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，一輛實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，被稱(chēng)為被稱(chēng)為“汽車(chē)之父汽車(chē)之父”。第一輛本茨汽車(chē)于第一輛本茨汽車(chē)于18851885年制成，它只有一個(gè)汽年制成，它只有一個(gè)汽缸，而且是缸，而且是3 3輪的，重輪的，重254254千克，時(shí)速千克，時(shí)速13131616千千米?，F(xiàn)在它保存在慕尼米。現(xiàn)在它保存在慕尼黑科技博物館中，并標(biāo)黑科技博物館中，并標(biāo)有說(shuō)明：有說(shuō)明：“這才是第一這才是第一輛汽車(chē)。輛汽車(chē)?！北敬挠诒敬挠?8931893年又制造出第一輛四輪年又制造出第一輛四輪汽車(chē)，汽車(chē)，18991899年制造出第年制造出第一輛賽車(chē)。一輛賽車(chē)。19061906年，本年，本茨公司茨公司 與戴姆勒汽車(chē)公與戴

6、姆勒汽車(chē)公司合并。司合并。1897年本茨汽車(chē)卡爾卡爾 本茨本茨 (KARL BENZ 1844-1929) 汽車(chē)之父汽車(chē)之父亨利亨利 福特福特 (HENRY FORD 1863-1947) 美國(guó)著名企業(yè)家、工程師，他美國(guó)著名企業(yè)家、工程師，他發(fā)明了用裝配線生產(chǎn)的方法，并于發(fā)明了用裝配線生產(chǎn)的方法，并于1913年首先在他的年首先在他的T型汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)型汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中使用。這種生產(chǎn)技術(shù)節(jié)省了時(shí)程中使用。這種生產(chǎn)技術(shù)節(jié)省了時(shí)間，降低了成本，使汽車(chē)售價(jià)為公間，降低了成本，使汽車(chē)售價(jià)為公眾所能負(fù)擔(dān)，從而使汽車(chē)普及成為眾所能負(fù)擔(dān)，從而使汽車(chē)普及成為美國(guó)人的交通工具。美國(guó)因此被稱(chēng)美國(guó)人的交通工具。美國(guó)因此被稱(chēng)

7、為為“裝在輪子上的國(guó)家裝在輪子上的國(guó)家”。亨利福。亨利福特幾乎沒(méi)有受過(guò)教育，卻有十足的特幾乎沒(méi)有受過(guò)教育，卻有十足的干勁魄力。干勁魄力。1903年他創(chuàng)辦了福特汽年他創(chuàng)辦了福特汽車(chē)公司，專(zhuān)門(mén)制造他自己設(shè)計(jì)的汽車(chē)公司，專(zhuān)門(mén)制造他自己設(shè)計(jì)的汽車(chē)。車(chē)。1932年，他設(shè)計(jì)年，他設(shè)計(jì)V型八缸發(fā)動(dòng)型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)投入生產(chǎn)。他將大量生產(chǎn)的原則、機(jī)投入生產(chǎn)。他將大量生產(chǎn)的原則、空前規(guī)模運(yùn)用到工業(yè)中去，為工業(yè)空前規(guī)模運(yùn)用到工業(yè)中去，為工業(yè)生產(chǎn)開(kāi)辟了新時(shí)代，在世界工業(yè)發(fā)生產(chǎn)開(kāi)辟了新時(shí)代，在世界工業(yè)發(fā)展史上占有一定的地位。展史上占有一定的地位。美國(guó)福特美國(guó)福特V8型小客車(chē)（型小客車(chē)（1949年）年）美國(guó)美國(guó)1915年生產(chǎn)

8、的福特年生產(chǎn)的福特T型車(chē)型車(chē)1903年福特年福特A型車(chē)型車(chē)1910年福特年福特T型車(chē)型車(chē) 威爾伯萊特奧維爾萊特 萊特兄弟萊特兄弟航空飛行器的先驅(qū) 美國(guó)飛機(jī)的發(fā)明家，航空美國(guó)飛機(jī)的發(fā)明家，航空事業(yè)先驅(qū)者。他們是牧師的兒事業(yè)先驅(qū)者。他們是牧師的兒子，兩人均沒(méi)有受過(guò)高等教育，子，兩人均沒(méi)有受過(guò)高等教育，是地地道道的工人發(fā)明家。是地地道道的工人發(fā)明家。1903年年12月月17日上午日上午10點(diǎn)鐘點(diǎn)鐘35分，美國(guó)北卡羅萊納州基蒂分，美國(guó)北卡羅萊納州基蒂霍克，在威爾伯霍克，在威爾伯.萊特協(xié)助下，萊特協(xié)助下，奧維爾奧維爾.萊特操縱飛行者萊特操縱飛行者1號(hào)飛號(hào)飛機(jī)飛離地面，以機(jī)飛離地面，以12秒留空時(shí)間、秒留

9、空時(shí)間、36.58米飛行距離，記下了人類(lèi)米飛行距離，記下了人類(lèi)使用重于空氣的飛行器的首次使用重于空氣的飛行器的首次動(dòng)力飛行紀(jì)錄，人類(lèi)歷史上第動(dòng)力飛行紀(jì)錄，人類(lèi)歷史上第一架有動(dòng)力裝置的飛機(jī)一架有動(dòng)力裝置的飛機(jī)“飛行飛行者者1號(hào)號(hào)”制造成功制造成功。老式汽車(chē)?yán)鲜狡?chē)現(xiàn)代汽車(chē)早期飛機(jī)現(xiàn)代飛機(jī)波音737波音737美軍F22戰(zhàn)斗機(jī) 我會(huì)說(shuō)！我會(huì)說(shuō)！ 汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明極大地改變了人類(lèi)的社會(huì)面貌和生活方式。結(jié)合生活實(shí)際加以說(shuō)明。 第二次科技革命中技術(shù)與科學(xué)有何作用？ 由科技革命的后果你可以看出科學(xué)技術(shù)與社會(huì)發(fā)展有何關(guān)系？ 科學(xué)是人類(lèi)關(guān)于自然的認(rèn)識(shí)體系，科學(xué)是人類(lèi)關(guān)于自然的認(rèn)識(shí)體系，而技術(shù)則是人類(lèi)改變或改造環(huán)

10、境的方而技術(shù)則是人類(lèi)改變或改造環(huán)境的方法、途徑及技能法、途徑及技能 。工業(yè)革命的來(lái)臨，。工業(yè)革命的來(lái)臨，也是技術(shù)革命來(lái)臨的時(shí)代，正是在這也是技術(shù)革命來(lái)臨的時(shí)代，正是在這個(gè)時(shí)代中，科學(xué)技術(shù)獲得了前所未有個(gè)時(shí)代中，科學(xué)技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展?？茖W(xué)與技術(shù)是工業(yè)革命的基的發(fā)展?？茖W(xué)與技術(shù)是工業(yè)革命的基礎(chǔ)，促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的提高，推動(dòng)礎(chǔ)，促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的提高，推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步。人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步。卡爾本茨德國(guó)著名工程師 1885年成功設(shè)計(jì)并制造出世界上第一輛使用汽油內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē) 被稱(chēng)為“汽車(chē)之父” 以此為例，制作本課學(xué)習(xí)卡片，記錄下自己學(xué)過(guò)的歷史知識(shí)，也記錄下自己的學(xué)習(xí)歷程。經(jīng)濟(jì)方面經(jīng)濟(jì)方面：產(chǎn)生了巨

11、大的生產(chǎn)力，從產(chǎn)生了巨大的生產(chǎn)力，從“蒸汽時(shí)代蒸汽時(shí)代”轉(zhuǎn)變到轉(zhuǎn)變到了了“電氣時(shí)代電氣時(shí)代”，大大促進(jìn)了各國(guó)的資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大大促進(jìn)了各國(guó)的資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是科技成就突出的美德兩國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展后來(lái)居上，尤其是科技成就突出的美德兩國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展后來(lái)居上，1919世紀(jì)末世紀(jì)末2020世紀(jì)初，分別躍居世界第一、第二位。世紀(jì)初，分別躍居世界第一、第二位。政治方面政治方面：生產(chǎn)和資本逐步集中，產(chǎn)生壟斷和壟斷組織生產(chǎn)和資本逐步集中，產(chǎn)生壟斷和壟斷組織，1919世紀(jì)末世紀(jì)末2020世紀(jì)初，主要資本主義國(guó)家進(jìn)入壟斷資本主世紀(jì)初，主要資本主義國(guó)家進(jìn)入壟斷資本主義階段，即帝國(guó)主義階段。義階段，即帝國(guó)主義階段

12、。文化方面文化方面：隨著經(jīng)濟(jì)繁榮和政治改良，西方國(guó)家開(kāi)始逐步隨著經(jīng)濟(jì)繁榮和政治改良，西方國(guó)家開(kāi)始逐步走上工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化的道路，社會(huì)成員的文化水準(zhǔn)走上工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化的道路，社會(huì)成員的文化水準(zhǔn)不斷上升，精神生活也更加豐富多彩。不斷上升，精神生活也更加豐富多彩。弊弊 端端：沒(méi)有根除資本主義社會(huì)原有的弊端，資本主義社沒(méi)有根除資本主義社會(huì)原有的弊端，資本主義社會(huì)仍然是一個(gè)人剝削人的社會(huì)，人與人之間的貧富差距仍舊會(huì)仍然是一個(gè)人剝削人的社會(huì)，人與人之間的貧富差距仍舊懸殊。懸殊。 觀看以上圖片，你能用表格的形式總結(jié)出第二次工業(yè)革命的主要成就嗎？愛(ài)迪生發(fā)明的炭絲燈愛(ài)迪生發(fā)明的炭絲燈內(nèi)燃機(jī)本茨和四

13、輪汽車(chē)本茨和四輪汽車(chē)萊特兄弟和飛機(jī)萊特兄弟和飛機(jī)第二次工業(yè)革命主要成果表項(xiàng)目人物主 要 成 就電器愛(ài)迪生電燈、留聲機(jī)等動(dòng)力機(jī)奧托卡爾本茨1876年研制出第一臺(tái)新式的煤氣內(nèi)燃機(jī)1885年成功設(shè)計(jì)并制造了第一輛使用汽油內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)交通運(yùn)輸亨利福特萊特兄弟1913年首先在汽車(chē)的生產(chǎn)中使用了流水線裝配工藝1903年成功地制造出人類(lèi)歷史上第一架飛機(jī)ABCD1、讀圖判斷，、讀圖判斷，屬于第二次工屬于第二次工業(yè)革命成就的業(yè)革命成就的是：（是：（ ）C2第二次工業(yè)革命的突出特點(diǎn)是第二次工業(yè)革命的突出特點(diǎn)是B、生產(chǎn)和資本日益集中、生產(chǎn)和資本日益集中C、世界經(jīng)濟(jì)、政治和文化聯(lián)系的加強(qiáng)、世界經(jīng)濟(jì)、政治和文化聯(lián)系的加

14、強(qiáng)D、與第一次工業(yè)革命交叉進(jìn)行、與第一次工業(yè)革命交叉進(jìn)行A、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展同工業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展同工業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合A、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展同工業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展同工業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合 3 3、1919世紀(jì)末世紀(jì)末2020世紀(jì)初，世紀(jì)初，人們出門(mén)旅行可以使用哪人們出門(mén)旅行可以使用哪些新型的交通工具？些新型的交通工具？早期汽車(chē)早期汽車(chē)早期飛機(jī)早期飛機(jī)有軌電車(chē)有軌電車(chē) 4、利用上網(wǎng)或圖書(shū)館查閱、收集、整理卡爾本茨和萊特兄弟等發(fā)明家的小故事，相互交流并討論他們?yōu)槭裁茨軌蛉〉贸晒?。并結(jié)合自己的實(shí)踐，體驗(yàn)科學(xué)精神，增強(qiáng)學(xué)習(xí)毅力。第二次工業(yè)革命的其它成就第二次工業(yè)革命的其它成就壟斷的形成壟斷的

15、形成知名品牌車(chē)標(biāo)知名品牌車(chē)標(biāo)（2）（1）世界汽車(chē)發(fā)展史世界汽車(chē)發(fā)展史國(guó)際汽車(chē)公司簡(jiǎn)介國(guó)際汽車(chē)公司簡(jiǎn)介 （1） （2）（4）（3）（5）中國(guó)第一家汽車(chē)制造廠和中國(guó)第一輛汽車(chē)中國(guó)第一家汽車(chē)制造廠和中國(guó)第一輛汽車(chē)清皇室第一部車(chē)清皇室第一部車(chē)奔馳奔馳飛行史上飛行史上20種最有影響的飛機(jī)種最有影響的飛機(jī) （1） （2）（4）（3）第一次工業(yè)革命簡(jiǎn)表第一次工業(yè)革命簡(jiǎn)表第三次工業(yè)革命簡(jiǎn)表第三次工業(yè)革命簡(jiǎn)表第二次工業(yè)革命的其它主要成就第二次工業(yè)革命的其它主要成就阿阿.伯伯.諾貝爾諾貝爾炸藥炸藥電磁感應(yīng)壟斷的形成壟斷的形成 在資本主義社會(huì)里，一方面整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)資料被許許多多的資本家分別占有在資本主義社會(huì)里，一

16、方面整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)資料被許許多多的資本家分別占有著，他們互相競(jìng)爭(zhēng)和排斥；另一方面，生產(chǎn)的發(fā)展和擴(kuò)大又促使資本相互吸引，使著，他們互相競(jìng)爭(zhēng)和排斥；另一方面，生產(chǎn)的發(fā)展和擴(kuò)大又促使資本相互吸引，使它們趨于集中和聯(lián)合。在資本主義制度下，大的資本吞食小的資本，既取決于資本它們趨于集中和聯(lián)合。在資本主義制度下，大的資本吞食小的資本，既取決于資本貪婪的本質(zhì)，也是生產(chǎn)發(fā)展的一種內(nèi)在要求。生產(chǎn)的規(guī)模越大，機(jī)器的效率越高，貪婪的本質(zhì)，也是生產(chǎn)發(fā)展的一種內(nèi)在要求。生產(chǎn)的規(guī)模越大，機(jī)器的效率越高，要求的資本也越多越大。因此，社會(huì)化的大生產(chǎn)，必定要求集中化的大資本。所以，要求的資本也越多越大。因此，社會(huì)化的大生產(chǎn)，必

17、定要求集中化的大資本。所以，生產(chǎn)愈擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)愈激烈，資本的集中也越迅速。伴隨著生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，必然是生產(chǎn)愈擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)愈激烈，資本的集中也越迅速。伴隨著生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，必然是資本日益集中到少數(shù)大企業(yè)和大資本家手中。當(dāng)少數(shù)大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)訂立各資本日益集中到少數(shù)大企業(yè)和大資本家手中。當(dāng)少數(shù)大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)訂立各種協(xié)議來(lái)規(guī)定價(jià)格、劃分市場(chǎng)、分配產(chǎn)量的時(shí)候，壟斷就形成了。種協(xié)議來(lái)規(guī)定價(jià)格、劃分市場(chǎng)、分配產(chǎn)量的時(shí)候，壟斷就形成了。手工工場(chǎng)手工工場(chǎng)工廠工廠壟斷組織壟斷組織 次第次第項(xiàng)目項(xiàng)目第一次工業(yè)革命第一次工業(yè)革命時(shí)時(shí) 間間18世紀(jì)世紀(jì)60年代開(kāi)始年代開(kāi)始背景背景 條件條件1前提前提資產(chǎn)階級(jí)統(tǒng)治

18、的確立；資產(chǎn)階級(jí)統(tǒng)治的確立；2資本資本海外貿(mào)易、奴隸貿(mào)易和殖海外貿(mào)易、奴隸貿(mào)易和殖民掠奪；民掠奪；3勞動(dòng)力勞動(dòng)力圈地運(yùn)動(dòng)；圈地運(yùn)動(dòng)；4技術(shù)技術(shù)國(guó)外市場(chǎng)不斷擴(kuò)大；國(guó)外市場(chǎng)不斷擴(kuò)大；5市場(chǎng)市場(chǎng)先后打敗西、荷、法，國(guó)外市場(chǎng)不斷擴(kuò)大先后打敗西、荷、法，國(guó)外市場(chǎng)不斷擴(kuò)大 主要主要成就成就棉紡織棉紡織：1哈格里夫斯珍妮紡紗機(jī)（哈格里夫斯珍妮紡紗機(jī)（1765年）；年）；2克隆普頓騾克隆普頓騾機(jī)（機(jī)（1779年）；年）；2卡特萊特水力織布機(jī)（卡特萊特水力織布機(jī)（1785年）年）動(dòng)力動(dòng)力：瓦特改良蒸汽機(jī)（：瓦特改良蒸汽機(jī)（1785年年 ）交通運(yùn)輸：交通運(yùn)輸：1富爾頓輪船（美、富爾頓輪船（美、1807年）；年）；

19、2史蒂芬孫蒸汽機(jī)史蒂芬孫蒸汽機(jī)車(chē)（車(chē)（1814年）年）特點(diǎn)特點(diǎn)1首先發(fā)生在英國(guó)，從發(fā)明和使用機(jī)器開(kāi)始到機(jī)器生產(chǎn)機(jī)器；首先發(fā)生在英國(guó)，從發(fā)明和使用機(jī)器開(kāi)始到機(jī)器生產(chǎn)機(jī)器； 2開(kāi)開(kāi)始于輕工業(yè)（棉紡織）部門(mén)，發(fā)明機(jī)器者大多是具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的始于輕工業(yè)（棉紡織）部門(mén)，發(fā)明機(jī)器者大多是具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工人和技師；工人和技師；3大機(jī)器生產(chǎn)代替工場(chǎng)手工業(yè)大機(jī)器生產(chǎn)代替工場(chǎng)手工業(yè)影響影響1極大地提高了生產(chǎn)力，極大地提高了生產(chǎn)力，資本主義制度的鞏固與廣泛建立；資本主義制度的鞏固與廣泛建立；2社會(huì)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變革，社會(huì)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變革，社會(huì)日益分裂為兩大對(duì)立階級(jí)；社會(huì)日益分裂為兩大對(duì)立階級(jí)；3經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，經(jīng)

20、濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，開(kāi)始了城市化進(jìn)程；開(kāi)始了城市化進(jìn)程；4世界格局發(fā)生變化世界格局發(fā)生變化 ，東方從屬于西方東方從屬于西方5自由資本主義發(fā)展起來(lái)，自由資本主義發(fā)展起來(lái)，殖民侵略進(jìn)入以商品輸出為主時(shí)期殖民侵略進(jìn)入以商品輸出為主時(shí)期 次第次第項(xiàng)目項(xiàng)目第三次工業(yè)革命第三次工業(yè)革命時(shí)時(shí) 間間第二次世界大戰(zhàn)后開(kāi)始第二次世界大戰(zhàn)后開(kāi)始背景背景 條件條件1 1政治保障政治保障資本主義發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定和國(guó)家壟斷資本主義發(fā)展；資本主義發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定和國(guó)家壟斷資本主義發(fā)展；2 2先決條件先決條件科學(xué)理論的重大突破，；科學(xué)理論的重大突破，；3 3必要手段必要手段科學(xué)技術(shù)的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展具備了一定的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)；發(fā)展具備

21、了一定的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)；4 4推動(dòng)力推動(dòng)力社會(huì)需要（二社會(huì)需要（二戰(zhàn)中的軍事需求、戰(zhàn)后軍備競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的要求）戰(zhàn)中的軍事需求、戰(zhàn)后軍備競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的要求）主要主要成就成就以原子能以原子能（1945年美國(guó)原子彈爆炸、1954年蘇聯(lián)第一座核電站建成）、航天技術(shù)航天技術(shù)（1957年蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星上天、1981年美國(guó)第一架航天飛機(jī)升空）、電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用（1946年美國(guó)電子計(jì)算機(jī)誕生、1964年美國(guó)集成電路計(jì)算機(jī)問(wèn)世等）為代表，還包括人人工合成材料、分子生物學(xué)和遺傳工程工合成材料、分子生物學(xué)和遺傳工程（1973年美國(guó)重組DNA生物基因工程首創(chuàng)成功）等高新技術(shù)。特點(diǎn)特點(diǎn)1 1科學(xué)

22、技術(shù)轉(zhuǎn)化為直接生產(chǎn)力的速度加快；科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為直接生產(chǎn)力的速度加快；2 2科學(xué)和技術(shù)密切結(jié)合相互促進(jìn)；科學(xué)和技術(shù)密切結(jié)合相互促進(jìn)；3 3科學(xué)技術(shù)各個(gè)領(lǐng)域間相互滲透，高度分化又高度綜合科學(xué)技術(shù)各個(gè)領(lǐng)域間相互滲透，高度分化又高度綜合影響影響1 1極大地推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展極大地推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展2 2促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)生活結(jié)構(gòu)的變化促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)生活結(jié)構(gòu)的變化3 3推動(dòng)了國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局的調(diào)整推動(dòng)了國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局的調(diào)整美國(guó)福特美國(guó)福特韓國(guó)大宇韓國(guó)大宇法國(guó)標(biāo)致法國(guó)標(biāo)致法國(guó)雪鐵龍法國(guó)雪鐵龍日本三菱日本三菱日本鈴木日本鈴木德國(guó)大眾德國(guó)大眾 德國(guó)奔馳德國(guó)奔馳 日本本田日本本田德國(guó)歐寶德國(guó)歐

23、寶德國(guó)寶時(shí)捷德國(guó)寶馬日本豐田豐田凌志豐田凌志 德國(guó)奧迪德國(guó)奧迪 德國(guó)奧迪德國(guó)奧迪英國(guó)捷豹英國(guó)捷豹意大利意大利法拉利法拉利通用別克通用別克英國(guó)凱旋英國(guó)凱旋美國(guó)通用美國(guó)通用福特林肯福特林肯雪佛萊雪佛萊英國(guó)勞斯萊斯英國(guó)勞斯萊斯世界汽車(chē)發(fā)展史世界汽車(chē)發(fā)展史 當(dāng)汽車(chē)首次出現(xiàn)的時(shí)候，它主要是為上層社會(huì)服務(wù)。那時(shí)候沒(méi)有人認(rèn)識(shí)到這種精美的、機(jī)械上的奇跡將會(huì)從根本上改變這個(gè)世界，更沒(méi)有人對(duì)它的獨(dú)特機(jī)動(dòng)性能賦予完全新的含義。最早的汽車(chē)汽車(chē)誕生之前，馬車(chē)就是人類(lèi)最好的陸上交通工具。1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾（17251804）將蒸汽機(jī)裝在板車(chē)上，制造出第一輛蒸汽板車(chē)，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動(dòng)力的車(chē)輛。1860

24、年，法國(guó)人艾蒂安勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，德國(guó)工程師卡爾奔馳（18441929）在曼海姆制造成一輛裝有085馬力汽油機(jī)的三輪車(chē)。德國(guó)另一為工程師戈特利布戴姆勒（18341900）也同時(shí)造出了一輛用11馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車(chē)，這便是現(xiàn)代意義上的汽車(chē)。他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者。1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車(chē)的誕生日。馬車(chē)型汽車(chē)從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車(chē)制造公司，除戴姆勒和奔馳各自成立了以自己名字命名的汽車(chē)公司外，還有美國(guó)的福特公司、法國(guó)的標(biāo)致和雪鐵龍公司、意大利的菲亞特公司等。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)外形基本上沿用了馬車(chē)的造型。因

25、此，當(dāng)時(shí)人們把汽車(chē)稱(chēng)為無(wú)馬的“馬車(chē)”。箱型汽車(chē)馬車(chē)型汽車(chē)很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車(chē)公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車(chē)，這種車(chē)的車(chē)室部分很像一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“箱型汽車(chē)”。作為高速車(chē)來(lái)講，箱型汽車(chē)是不夠理想的，因?yàn)樗淖枇Υ螅蟠蠓恋K了汽車(chē)前進(jìn)的速度。所以人們又開(kāi)始研究一種新的車(chē)型流線型。甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)1933年德國(guó)的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，使之成為同類(lèi)車(chē)中之王，甲殼蟲(chóng)也成為該車(chē)的代名詞。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并開(kāi)始暢銷(xiāo)世界各地，同時(shí)以一種車(chē)型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)

26、2000萬(wàn)輛的紀(jì)錄而著稱(chēng)于世。船型汽車(chē)美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型的福特V8型汽車(chē)。這種車(chē)型改變了以往汽車(chē)造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“船型汽車(chē)”。船型汽車(chē)解決了甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題。這是因?yàn)榇蛙?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，汽車(chē)重心相對(duì)前移，而且加大了行李艙，使風(fēng)壓中心位于汽車(chē)重心之后的緣故，所以遇到橫風(fēng)就不會(huì)搖頭擺尾。魚(yú)型汽車(chē)船型汽車(chē)尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車(chē)的后窗玻璃逐漸

27、傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車(chē)的背部像魚(yú)的脊背，所以這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“魚(yú)型汽車(chē)”。魚(yú)型汽車(chē)和甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)光從背部來(lái)看很相似，但仔細(xì)觀察可以看出魚(yú)型汽車(chē)的背部和地面的角度比較小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車(chē)身的氣流也比較平順，渦流阻力也較小。魚(yú)型汽車(chē)存在的缺點(diǎn)：由于魚(yú)型車(chē)后窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。魚(yú)型車(chē)還有一個(gè)潛在的重大缺點(diǎn)，就是對(duì)橫風(fēng)的不穩(wěn)定性。楔型汽車(chē)為了從根本上解決魚(yú)型汽車(chē)的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了一種楔型。就是將車(chē)身整體向前下方傾斜，車(chē)身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型小客車(chē)?！鞍⒈咎?/p>

28、”誕生于船型車(chē)的盛行時(shí)代，與通常的外形形成尖銳的對(duì)立，因此，未能起到引導(dǎo)車(chē)身外形向前發(fā)展的作用。直到1966年才被奧茲莫比爾托羅納多所繼承。楔型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車(chē)，已接近于理想的造型?，F(xiàn)在世界各大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車(chē)，這些汽車(chē)的外形清爽利落、簡(jiǎn)潔大方，具有現(xiàn)代氣息，給人以美的享受。國(guó)際汽車(chē)公司介紹（國(guó)際汽車(chē)公司介紹（1）1、通用汽車(chē)公司通用汽車(chē)公司（GM）是全球最大的汽車(chē)公司，其核心汽車(chē)業(yè)務(wù)及子公司遍及全球，共擁有325, 000名員工。通用汽車(chē)公司成立于1908年，自1931年起成為全球汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。通用汽車(chē)公司迄今在全球32個(gè)國(guó)家建立了汽車(chē)制造業(yè)務(wù)，其汽車(chē)產(chǎn)品

29、銷(xiāo)往192個(gè)國(guó)家。2004年，通用汽車(chē)公司的轎車(chē)和卡車(chē)銷(xiāo)售量803萬(wàn)輛，約占全球汽車(chē)市場(chǎng)13%的份額，卡車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)總銷(xiāo)量在業(yè)界占領(lǐng)先地位。通用汽車(chē)公司總部設(shè)在美國(guó)底特律文藝復(fù)興中心。 通用汽車(chē)的全球戰(zhàn)略合作伙伴包括日本富士重工株式會(huì)社、五十鈴汽車(chē)株式會(huì)社以及鈴木汽車(chē)株式會(huì)社，合作的內(nèi)容涉及產(chǎn)品、 動(dòng)力總成及聯(lián)合采購(gòu)。同時(shí)，控股韓國(guó)大宇汽車(chē)公司。此外，在中國(guó)和上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司合資成立了上海通用汽車(chē)有限公司等4家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、一家研究中心，并設(shè)立了通用汽車(chē)金融服務(wù)公司和物流中心。通用汽車(chē)旗下的轎車(chē)和卡車(chē)品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、悍馬、奧茲莫比、歐寶、龐蒂亞克、薩博

30、、土星。在一些國(guó)家，通用汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)同時(shí)還銷(xiāo)售通用大宇、五十鈴、富士（速波）和鈴木制造的汽車(chē)產(chǎn)品。 2、豐田汽車(chē)公司豐田汽車(chē)公司簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”（TOYOTA）,創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械專(zhuān)業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車(chē)工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車(chē)部。1935年8月造出了一輛GI牌汽車(chē)。該車(chē)是二沖程雙缸，木制車(chē)身，車(chē)頂用皮革縫制。1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車(chē)生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。1966年花冠轎車(chē)問(wèn)世，拉

31、開(kāi)了豐田快速發(fā)展的帷幕，該車(chē)至今已在全球累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)2500萬(wàn)輛。1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車(chē)工業(yè)公司和豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司重新合并，正式更名為豐田汽車(chē)公司。豐田擁有雷克薩斯（原凌志）、豐田、日野、大發(fā)、Scion，2004年生產(chǎn)汽車(chē)747萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)市場(chǎng)的12，成為世界第二大汽車(chē)公司，在世界汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。目前，豐田公司在中國(guó)與一汽集團(tuán)公司成立了天津一汽豐田汽車(chē)有限公司等三家整車(chē)廠已開(kāi)始生產(chǎn)轎車(chē)、輕型客車(chē)和SUV等車(chē)型，與廣州汽車(chē)集團(tuán)合資成立廣州豐田汽車(chē)公司，并將在2006年中期開(kāi)始生產(chǎn)

32、中型佳美轎車(chē)。3、福特汽車(chē)公司福特汽車(chē)公司是世界最大的汽車(chē)企業(yè)之一，由亨利福特先生創(chuàng)立于1903年。福特1908年推出著名的T型車(chē)，采用了封閉車(chē)身，使汽車(chē)由敞篷式發(fā)展到封閉式，舒適性和安全性都有了很大的提高。目前，福特汽車(chē)在世界各地的擁有35萬(wàn)名員工，在30多個(gè)國(guó)家建立了福特汽車(chē)制造裝配企業(yè)，產(chǎn)品銷(xiāo)往6大洲、200多個(gè)國(guó)家。2004年，銷(xiāo)售汽車(chē)680萬(wàn)輛，為全球第三大汽車(chē)跨國(guó)公司。 福特汽車(chē)公司旗下?lián)碛械钠?chē)品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓馬丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(La

33、ndRover)。此外，還擁有世界最大的汽車(chē)信貸企業(yè)福特信貸(FordFinancial)、全球最大的汽車(chē)租賃公司赫茲(Hertz)及汽車(chē)維修公司Kwik-Fit。這些都是人們耳熟能詳?shù)钠放?，同時(shí)，由于福特汽車(chē)公司多年的苦心經(jīng)營(yíng)，這些品牌本身都具有著巨大的價(jià)值。以福特品牌為例，根據(jù)國(guó)際著名品牌咨詢公司Interbrand的調(diào)查，品牌價(jià)值為364億美元，位居汽車(chē)品牌價(jià)值榜首，名列全球所有品牌第七。福特汽車(chē)公司在中國(guó)也加快投資步伐，擁有江鈴汽車(chē)(股份)有限公司30的股份，并于1997年底成功推出了Transit全順商用汽車(chē)。到目前為止，已成功地推出了7座，9座，12座，15座，17座標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型

34、及超豪華型等多達(dá)13種商務(wù)車(chē)型。2001年與長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)合資成立了長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司生產(chǎn)嘉年華、蒙迪歐等轎車(chē)。國(guó)際汽車(chē)公司介紹（國(guó)際汽車(chē)公司介紹（2）4、雷諾汽車(chē)公司世界十大汽車(chē)公司之一，法國(guó)第二大汽車(chē)公司。創(chuàng)立于1898年，創(chuàng)始人是路易雷諾。它設(shè)有54個(gè)子公司，汽車(chē)年產(chǎn)量占法國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)量的45%，是法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。公司總部設(shè)在法國(guó)比楊古，董事長(zhǎng)為喬治貝斯，雇員總數(shù)為22萬(wàn)人。雷諾公司第一次大發(fā)展是在一次世界大戰(zhàn)中，它為軍隊(duì)生產(chǎn)槍枝彈藥、飛機(jī)并設(shè)計(jì)出輕型坦克車(chē)，使雷諾公司大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，公司轉(zhuǎn)向農(nóng)業(yè)機(jī)械和重型柴油汽車(chē)生產(chǎn)，其柴油機(jī)核心技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。二戰(zhàn)期間，雷

35、諾公司為德國(guó)法西斯效勞，為德國(guó)軍隊(duì)提供大量坦克、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他武器。因而戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，雷諾公司被法國(guó)政府接管，路易雷諾被逮捕。戰(zhàn)后，在法國(guó)政府的支持下，是雷諾公司第二次大發(fā)展的時(shí)期。公司利用國(guó)家資本，兼并了許多小汽車(chē)公司，并發(fā)揮了雷諾公司的技術(shù)潛力，開(kāi)發(fā)出多品種汽車(chē)新產(chǎn)品。 除小客車(chē)和載貨車(chē)外，各種改裝車(chē)、特種車(chē)應(yīng)有盡有，在十大汽車(chē)公司也是獨(dú)此一家。日產(chǎn)汽車(chē)制造是日本的第二大汽車(chē)公司，也是世界十大汽車(chē)公司之一。該公司除生產(chǎn)各型汽車(chē)外，還涉足機(jī)床、工程機(jī)械、造船和航天技術(shù)等領(lǐng)域，是一個(gè)龐大的跨國(guó)集團(tuán)公司。日產(chǎn)公司創(chuàng)立于1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產(chǎn)業(yè)公司合并的汽車(chē)制造公司。1934年開(kāi)

36、始使用現(xiàn)名“日產(chǎn)汽車(chē)公司”。日產(chǎn)公司的總部現(xiàn)設(shè)在日本東京市，雇員總數(shù)近13萬(wàn)人。日產(chǎn)公司的汽車(chē)產(chǎn)品分實(shí)用型（即貨車(chē)、小型客貨車(chē)和四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)）、豪華型轎車(chē)和普通型轎車(chē)。2003年6月9日，日產(chǎn)汽車(chē)公司與東風(fēng)汽車(chē)公司合資組建東風(fēng)汽車(chē)有限公司，注冊(cè)資本167億元人民幣，是迄今為止中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項(xiàng)目。1999年5月28日，雷諾與日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟，雷諾以48.6億美元收購(gòu)日產(chǎn)汽車(chē)36.8%股權(quán)；雙方于2001年10月成立雷諾-日產(chǎn)有限公司，日產(chǎn)又向其定向增發(fā)5.4億股新股，使雷諾最終獲得日產(chǎn)44.4%的股權(quán)。目前，公司擁有雷諾、日產(chǎn)、無(wú)限、日產(chǎn)柴四個(gè)汽車(chē)品牌，去年，雷

37、諾日產(chǎn)公司在全球的銷(xiāo)售總量達(dá)到579萬(wàn)輛輛，占有9的國(guó)際市場(chǎng)份額，躋身于全球第四大汽車(chē)制造商。5、大眾汽車(chē)公司1937年5月28日，費(fèi)爾迪南特波爾舍在奔馳公司的支持下創(chuàng)建了大眾開(kāi)發(fā)公司，同年9月改為大眾汽車(chē)股份有限公司。大眾汽車(chē)公司是德國(guó)最大也是最年輕的汽車(chē)公司,是一家國(guó)際性集團(tuán)公司,總部在沃爾斯堡。 大眾汽車(chē)公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車(chē)，標(biāo)志中的VW為全稱(chēng)中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝必勝必勝。大眾是歐洲汽車(chē)的火車(chē)頭，它生產(chǎn)的各種中、小型家庭轎車(chē)和多用途汽車(chē)，在歐洲及亞洲等地區(qū)都很暢銷(xiāo)，尤其是著名的甲克蟲(chóng)轎車(chē)

38、，連續(xù)生產(chǎn)2700萬(wàn)輛，創(chuàng)造了不可思議的世界紀(jì)錄。公司擁有大眾、斯堪尼亞、奧迪、布加迪、西亞特、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼等多個(gè)汽車(chē)品牌。2004年，大眾公司全球銷(xiāo)售汽車(chē)508萬(wàn)輛，繼續(xù)保持世界第5的位置。大眾在中國(guó)也取得輝煌的成績(jī)，與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)成立了上海大眾汽車(chē)有限和一汽大眾汽車(chē)有限公司二家汽車(chē)生產(chǎn)廠，其中上海大眾是我國(guó)第一家生產(chǎn)轎車(chē)的合資企業(yè)；其桑塔那、捷達(dá)、奧迪、帕薩特在我國(guó)中、高檔汽車(chē)市場(chǎng)占有率居高中不下，VW標(biāo)志婦孺皆知，有較好口碑，新款甲克蟲(chóng)和更多的品牌汽車(chē)也將不久源源不斷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。6、戴姆勒-克萊斯勒年月日，卡爾奔馳（）成功地為他所研制的.匹馬力的三輪汽車(chē)取得了第號(hào)帝國(guó)

39、專(zhuān)利證書(shū)，從此，汽車(chē)誕生了。同年，與奔馳素未謀面的戈特利布戴姆勒首次試駕了他所制造的四輪汽車(chē)。兩人分別建立了自己的汽車(chē)公司，并于年合并，成立了戴姆勒奔馳汽車(chē)公司，公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，主要產(chǎn)品有轎車(chē)、載重汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)和客車(chē)等?？巳R斯勒汽車(chē)公司是美國(guó)第三大汽車(chē)工業(yè)公司，創(chuàng)立于1925年創(chuàng)始人名叫沃爾特克萊斯勒。該公司在全世界許多國(guó)家設(shè)有子公司，是一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司。公司總部設(shè)在美國(guó)底特律。 隨著經(jīng)營(yíng)的擴(kuò)大，克萊斯勒開(kāi)始向海外擴(kuò)張，先后在澳大利亞、法國(guó)、英國(guó)、巴西建廠和收買(mǎi)當(dāng)?shù)仄?chē)公司股權(quán)，購(gòu)買(mǎi)了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司。在30年代它的黃金時(shí)期，曾一度

40、超過(guò)福特公司。本世紀(jì)70年代，公司因管理不善瀕于倒閉，著名企業(yè)家李雅柯卡接管該公司。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過(guò)來(lái)，繼續(xù)排在世界前5名汽車(chē)大公司行列。進(jìn)入90年代，因日本汽車(chē)公司的進(jìn)攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車(chē)公司排名中一降再降，甚至降到日產(chǎn)美國(guó)分公司(美國(guó)市場(chǎng))之下。 年，德國(guó)奔馳汽車(chē)公司與美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司進(jìn)行了世界工業(yè)史上最大的合并，成立了戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司。公司擁有奔馳、邁巴赫、斯馬特、克萊斯勒、道奇、吉普、梅賽德斯奔馳、斯特靈、賽待拉、弗萊納、西星、三菱扶三菱汽車(chē)等世界最多的知名品牌。2004年，公司全球銷(xiāo)售了汽車(chē)390萬(wàn)輛，列世界第6位。7、現(xiàn)代汽車(chē)公司韓國(guó)

41、現(xiàn)代汽車(chē)公司創(chuàng)立于1967年。早在1974年就將自己的專(zhuān)利車(chē)型-PONY（小馬）送到意大利都靈國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上展示；1976年就有價(jià)值250多萬(wàn)美元的1019輛小馬汽車(chē)出口到中東、南美和非洲的許多國(guó)家。現(xiàn)代公司極力創(chuàng)立自己的品牌，全力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程并以自己的模式走向世界。如今現(xiàn)代已成為韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表性企業(yè)，是韓國(guó)最大的汽車(chē)公司。在2004年，現(xiàn)代汽車(chē)（含起亞公司）共銷(xiāo)售了340萬(wàn)輛汽車(chē)，躍居世界第7位。現(xiàn)代汽車(chē)公司在國(guó)內(nèi)擁有3家工廠，5個(gè)研究中心和韓國(guó)惟一的世界水準(zhǔn)的綜合試驗(yàn)設(shè)施。在美國(guó)和日本擁有海外研究中心，在世界160多個(gè)國(guó)家設(shè)有數(shù)千家銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)，同時(shí)，在北美、亞洲、非洲、歐洲、中東等地

42、區(qū)也建立了汽車(chē)生產(chǎn)基地。2000年，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)設(shè)立了現(xiàn)代、起亞“中國(guó)本部”，著力開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。目前該公司在中國(guó)擁有東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司和北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司兩家合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)起亞悅達(dá)、現(xiàn)代索納塔和伊蘭特轎車(chē)，尤其北京現(xiàn)代生產(chǎn)的索納塔和伊蘭特轎車(chē)2003年、2004年先后進(jìn)入市場(chǎng)改變中國(guó)轎車(chē)市市場(chǎng)格局，伊蘭特成為中國(guó)轎車(chē)新三樣代表之一，2004年北京現(xiàn)代共銷(xiāo)售轎車(chē) 15萬(wàn)輛，為北京汽車(chē)進(jìn)入全國(guó)四強(qiáng)立下汗馬功勞。國(guó)際汽車(chē)公司介紹（國(guó)際汽車(chē)公司介紹（3）8、本田汽車(chē)公司本田品牌得名于1946年創(chuàng)建的日本本田技研所，起家于建筑機(jī)械和工具。1948年更名為本田汽車(chē)公司，本田在1959年進(jìn)

43、入美國(guó)，在Los Angeles銷(xiāo)售摩托車(chē)，10年后第一輛汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售，1982年本田成為第一家進(jìn)入美國(guó)本土進(jìn)行生產(chǎn)的日本公司，1988年開(kāi)始推出美規(guī)車(chē)。本田公司是世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠家，汽車(chē)產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車(chē)廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)11萬(wàn)人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售集團(tuán)。主要品牌有本田、阿庫(kù)拉。2004年，本田公司汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，達(dá)到316萬(wàn)輛，列世界第9位。 本田公司的經(jīng)營(yíng)方法十分靈活。在美國(guó)設(shè)立的本田分公司，2003年在美國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量已超過(guò)克萊斯勒汽車(chē)公司名列第三。本田的雅閣和思

44、域汽車(chē)歷年來(lái)被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車(chē)。在歐洲，本田也在英國(guó)建立了分公司。在中國(guó)擁有廣州本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田汽車(chē)（武漢）有限公司兩家合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其中廣本生產(chǎn)的雅閣、飛度轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)的奇跡。該公司素有日本汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的排頭兵之稱(chēng)。在技術(shù)開(kāi)發(fā)和研究上，創(chuàng)始人本田宗一郎舍得花大本錢(qián)，因而科技成果頗豐。本田的電子導(dǎo)航儀是世界上最先應(yīng)用在汽車(chē)上的導(dǎo)行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車(chē)路線，還可確定汽車(chē)的位置。四輪防側(cè)滑電子控制器、自動(dòng)控制車(chē)身高度電子裝置和復(fù)合渦流調(diào)整燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)都是世界上汽車(chē)高技術(shù)的領(lǐng)先成果。同時(shí)本田汽車(chē)也是日本第一個(gè)達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)公司。 本田公司

45、的摩托車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，運(yùn)動(dòng)車(chē)、賽車(chē)和普通車(chē)在世界摩托車(chē)市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，總產(chǎn)量達(dá)1000萬(wàn)輛左右。約占全球市場(chǎng)的四分之一。本田公司車(chē)隊(duì)也是賽場(chǎng)上實(shí)力強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)隊(duì)。無(wú)論在汽車(chē)賽場(chǎng)還是摩托車(chē)賽場(chǎng)，本田車(chē)隊(duì)每年都要拿幾個(gè)世界冠軍。本田公司主要汽車(chē)產(chǎn)品有雅閣、思域、時(shí)韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車(chē)產(chǎn)品則有擁有從50cc到1800cc等各排量，各級(jí)別的產(chǎn)品。國(guó)際汽車(chē)公司介紹（國(guó)際汽車(chē)公司介紹（4）9、標(biāo)志-雪鐵龍集團(tuán)標(biāo)致汽車(chē)公司是世界十大汽車(chē)公司之一，法國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒標(biāo)致。1976年標(biāo)致公司吞并了法國(guó)歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)

46、汽車(chē)為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)，即PSA集團(tuán)（標(biāo)志-雪鐵龍集團(tuán)），成為法國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，歐洲第三大汽車(chē)生產(chǎn)商，生產(chǎn)的汽車(chē)79在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，其中在歐洲17國(guó)的市場(chǎng)份額達(dá)到15，在法國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到34。2004年，集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)338萬(wàn)輛，列世界第8位。雪鐵龍汽車(chē)公司創(chuàng)立于1915年，1976年因經(jīng)營(yíng)上的原因并入標(biāo)致，但仍有很大的自主權(quán)。 雖然標(biāo)致汽車(chē)公司和雪鐵龍汽車(chē)公司同屬PSA集團(tuán)，但兩家公司具有很大的經(jīng)營(yíng)獨(dú)立權(quán)，分別采用自己的商業(yè)政策在各自的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上推銷(xiāo)自己的品牌汽車(chē)。集團(tuán)在中國(guó)擁有東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)公司，生產(chǎn)雪鐵龍和標(biāo)志品牌轎車(chē)。10、寶馬汽車(chē)公司寶馬是

47、馳名世界的汽車(chē)企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80 年來(lái)，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車(chē)公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱(chēng)是Bayerische Motor en Werhe AG,BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫(xiě)。 寶馬作為國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上的重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界130個(gè)國(guó)家。1994 年寶馬公司收購(gòu)了英國(guó)陸虎汽車(chē)公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團(tuán)又購(gòu)得了勞斯萊斯汽車(chē)品牌；寶馬在美國(guó)南卡羅來(lái)那州的新廠也落成投

48、產(chǎn)，這是在美國(guó)的第一家外國(guó)高檔汽車(chē)生產(chǎn)廠。2003年5月，寶馬汽車(chē)公司和華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司合資成立了華晨寶馬汽車(chē)有限公司，自2003年10月16日第一款國(guó)產(chǎn)寶馬在全國(guó)推出以來(lái)，寶馬3系和寶馬5系的累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)了20,000輛，受到消費(fèi)者的歡迎。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時(shí)期：歐寶和福特汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)它的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；勞斯萊斯集團(tuán)不僅采用它的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)；寶馬公司歷來(lái)以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車(chē)設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，寶馬十分重視安全和環(huán)保問(wèn)題。寶馬在“主動(dòng)安全性能”和“被動(dòng)安全性能”方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統(tǒng)）為公司贏得

49、了聲譽(yù)。 2004年寶馬公司共生產(chǎn)寶馬、迷你、勞斯萊斯三個(gè)品牌汽車(chē)120萬(wàn)輛，進(jìn)入了世界十強(qiáng)之列。國(guó)際汽車(chē)公司介紹（國(guó)際汽車(chē)公司介紹（5）中國(guó)第一家汽車(chē)制造廠和中國(guó)第一輛汽車(chē)中國(guó)第一家汽車(chē)制造廠和中國(guó)第一輛汽車(chē)1928年12月，張學(xué)良宣布東北改旗易幟，接受南京國(guó)民政府的領(lǐng)導(dǎo)。東北軍工企業(yè)遼寧迫擊炮廠廠長(zhǎng)李宜春提出將軍工生產(chǎn)轉(zhuǎn)為民品生產(chǎn)，得到張學(xué)良將軍的贊同，遂將迫擊炮廠更名為民生工廠。民生工廠計(jì)劃研制載貨汽車(chē)，張學(xué)良撥款75萬(wàn)元支持該計(jì)劃。民生工廠決定以美國(guó)“萬(wàn)國(guó)”牌汽車(chē)為樣本，制造兩種型號(hào)的載貨汽車(chē)：一種為75型，裝載量2噸，適用于城鎮(zhèn)；一種為100型，裝載量為3噸，適用于路況較差的地區(qū)。1

50、931年5月，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)“民生”牌75型載貨汽車(chē)問(wèn)世。這輛車(chē)采用65馬力6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓制動(dòng)，裝載量為1816千克，最高時(shí)速64千米。除少數(shù)重要部件委托國(guó)外依圖紙代制以外，其余均為自制。1953年7月，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠建立1936年，湖南官商合辦的“中國(guó)汽車(chē)制造公司”，計(jì)劃與德國(guó)奔馳汽車(chē)公司合作生產(chǎn)柴油汽車(chē)，但因種種原因，歷經(jīng)七，八年的時(shí)間也沒(méi)有造出一輛汽車(chē)。1950年2月，毛澤東，周恩來(lái)率代表團(tuán)赴蘇聯(lián)訪問(wèn)期間，雙主方簽訂了由蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)一座現(xiàn)代汽車(chē)廠的協(xié)議書(shū)。1953年7月15日，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠正式建立，并開(kāi)始研制中國(guó)自己的汽車(chē)。到1956年7月13日，第一批12輛由毛澤東

51、主席親自命名的“解放”牌載貨汽車(chē)總裝完成，中國(guó)人真正開(kāi)始了自己大批量生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)代。 卡爾本茨的汽車(chē)事業(yè)開(kāi)始蓬勃發(fā)展的時(shí)候，中國(guó)尚在封建王朝在統(tǒng)治末期，而此時(shí)中國(guó)的最高統(tǒng)治者慈禧太后，也擁有了自己的第一輛轎車(chē)，這就是奔馳轎車(chē)。 1901年，袁世凱從香港進(jìn)口一輛奔馳小轎車(chē)獻(xiàn)給了慈禧太后，但小轎車(chē)送進(jìn)皇宮后，許多思想保守的大臣們卻紛紛上奏章，勸慈禧不要坐汽車(chē)，以免壞了祖宗的章程，中了洋人的邪氣。但慈禧卻一心想坐坐“洋車(chē)”，開(kāi)開(kāi)眼界，當(dāng)她見(jiàn)到司機(jī)坐在自己的前面時(shí)，卻又認(rèn)為有辱她的身份，硬要司機(jī)跪下開(kāi)車(chē)，人跪著當(dāng)然無(wú)法開(kāi)車(chē)，無(wú)奈慈禧不得不又去坐她那顯尊顯貴的十六抬大轎了。清皇室第一部車(chē)清皇室第一部車(chē)奔

52、馳奔馳飛行史上20種最有影響的飛機(jī)（1）“飛行者” 1903年12月17日，當(dāng)萊特兄弟完成了人類(lèi)第一次有動(dòng)力、持續(xù)的、可操縱的飛行時(shí)，他們所駕駛的“飛行者”號(hào)飛機(jī)就成了所有飛機(jī)的鼻祖?！膀唑选?“蜻蜓”是航空史初期階段最獨(dú)特的先驅(qū)飛行器，它因?yàn)橥庑蜗窭ハx(chóng)以及重量很輕才得了這個(gè)名字。機(jī)身用竹子制造，“蜻蜓”全長(zhǎng)不到6米，重量?jī)H有106.6公斤。它的設(shè)計(jì)者是巴西人阿爾伯特托斯杜蒙特，杜蒙特是一名飛行愛(ài)好者，但卻并不著迷，所以他把設(shè)計(jì)圖交給了愿意制造的人。人們對(duì)“蜻蜓”飛機(jī)的駕駛員印象不深，印象最深的反而是這種飛機(jī)的飛行能力。“布萊里奧特XI” 作為當(dāng)時(shí)效力最好的飛機(jī)，“布萊里奧特XI”飛機(jī)影響了此

53、后10年的單翼機(jī)設(shè)計(jì)。1909年7月25日，路易斯布萊里奧特乘坐這架飛機(jī)完成了著名的飛越英吉利海峽的壯舉。他的成功得到了廣泛的宣傳，幾乎從運(yùn)動(dòng)員到軍官的所有人都去排隊(duì)買(mǎi)“布萊里奧特XI”飛機(jī)。截至第一次世界大戰(zhàn)初期，世界共制造了130多架“布萊里奧特XI”飛機(jī)?！芭d登堡” “興登堡”全長(zhǎng)245米，僅比“泰坦尼克”短24米，它是德國(guó)齊柏林式飛船中最長(zhǎng)的一種。“興登堡”擁有兩層艙位，足夠搭載72名乘客，令人好奇的是，它居然還配有一個(gè)吸煙室?！芭d登堡”本被認(rèn)為是未來(lái)國(guó)際客運(yùn)服務(wù)的模型，但在1937年5月6日，“興登堡”卻在美國(guó)萊克赫斯特的海軍航空站中毀于火海，至今起火原因仍是一個(gè)謎?！耙寥R克特拉”

54、建造于1934年的全金屬“伊萊克特拉”飛機(jī)是當(dāng)時(shí)較輕、較快、較豪華的一種飛機(jī)。只有極少數(shù)的人能乘坐這種飛機(jī)進(jìn)行一次豪華、快速和長(zhǎng)距離的旅行，途中還不必受到炎熱和噪音的騷擾。當(dāng)時(shí)共有149架“伊萊克特拉”飛機(jī)被制造出來(lái)?！安祭锼雇袪枴盕2B這種雙座戰(zhàn)斗機(jī)原本是設(shè)計(jì)為支援飛機(jī)，但卻在第一次世界大戰(zhàn)中被證明是最有效的一種戰(zhàn)斗機(jī)。不過(guò)，這種飛機(jī)最初卻遭遇挫折。駕駛員因受到提醒這種飛機(jī)很脆弱，而不敢進(jìn)行大膽的操作，結(jié)果在1917年4月的一次戰(zhàn)斗中，6架“布里斯托爾”戰(zhàn)斗機(jī)有4架被擊落?！皣娀稹?1938年制造，是20世紀(jì)40年代大不列顛之戰(zhàn)以及第二次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機(jī)?！皣娀稹币彩撬熊娛嘛w機(jī)中最具

55、傳奇色彩的一種戰(zhàn)斗機(jī)，它僅能乘坐一人，駕駛艙距離橢圓形的機(jī)翼非常近。B-52“同溫層堡壘” 自從1955年來(lái)，B-52就成為軍事飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。它擁有8個(gè)引擎，能攜帶6萬(wàn)磅炸彈，以及能乘坐6人。該飛機(jī)原本是設(shè)計(jì)來(lái)向蘇聯(lián)投放原子彈的。隨著機(jī)上設(shè)備的更新?lián)Q代，這種被稱(chēng)為“空中凱迪拉克”的轟炸機(jī)目前依然在美軍服役。AH-1“眼鏡蛇” 1965年首飛，2年后便參加了越南戰(zhàn)爭(zhēng)?！把坨R蛇”是第一架設(shè)計(jì)為武裝直升機(jī)的旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)，它將直升機(jī)僅能運(yùn)輸部隊(duì)和裝備的作用擴(kuò)展到了作戰(zhàn)方面?！把坨R蛇”可攜帶多種武器，包括反坦克導(dǎo)彈，它開(kāi)創(chuàng)了武裝攻擊直升機(jī)的先例。F-117“夜鷹” 美軍為了在空戰(zhàn)中執(zhí)行隱秘行動(dòng)，以1975年

56、開(kāi)始秘密研制F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)。從角狀設(shè)計(jì)到表面的雷達(dá)吸收涂料，F(xiàn)-117的主要功能就是能在不被敵人發(fā)現(xiàn)的情況下執(zhí)行飛行任務(wù)。亞音速的速度使得F-117更適用于夜間作戰(zhàn)，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，該機(jī)高達(dá)4000萬(wàn)美元的造價(jià)才被證明是有價(jià)值的。當(dāng)時(shí)，30%的被打擊目標(biāo)都是由F-117完成的?！皷|方1號(hào)” 當(dāng)俄羅斯太空人加加林乘坐“東方1號(hào)”太空船進(jìn)行了人類(lèi)首次太空飛行時(shí)，歷史在那一刻被創(chuàng)造了。不過(guò)，因?yàn)榭茖W(xué)家們不知道太空會(huì)對(duì)人為操縱的飛船有什么影響，所以“東方1號(hào)”屬于自動(dòng)駕駛的飛船。這意味著，加加林嚴(yán)格地說(shuō)不算是一個(gè)駕駛員，而僅僅是一個(gè)乘客。 飛行史上20種最有影響的飛機(jī)（2）“自由7號(hào)水星” 196

57、1年5月5日，美國(guó)人艾倫謝巴德乘坐“自由7號(hào)水星”太空船進(jìn)行了15分鐘的繞地球小軌跡飛行，成為第一個(gè)上太空的美國(guó)人。和俄羅斯“東方1號(hào)”不同的是，“自由7號(hào)”允許一些人為操作。不過(guò)，在飛船成功降落在大西洋之前，謝巴德不能彈出座艙，他只能等待飛機(jī)的救援。后來(lái)，格斯格里索姆乘坐“自由7號(hào)”進(jìn)行了第二次飛行，但在著陸后，緊急救生艙發(fā)生爆炸，然后沉入了海底。不過(guò)，“自由7號(hào)”最值得慶祝的飛行是第三次，約翰格倫繞地球軌道飛行了3次，讓美國(guó)在太空競(jìng)爭(zhēng)中趕上了俄羅斯。國(guó)際太空站 國(guó)際太空站是美國(guó)航空航天局、歐洲太空局和俄羅斯、日本、加拿大、巴西等11個(gè)國(guó)家的太空局合作的結(jié)果。1998年，俄羅斯發(fā)射第一個(gè)太空

58、艙拉開(kāi)了建造序幕。2000年，國(guó)際太空站迎來(lái)了首批長(zhǎng)期“居民”，其建造預(yù)期將持續(xù)到2006年。“阿波羅11號(hào)” 1969年7月，“阿波羅11號(hào)”實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)首次登月的壯舉。這艘太空飛船由3個(gè)部分組成：哥倫比亞指揮艙，服務(wù)艙和老鷹登月艙。指揮艙是宇航員生活和控制飛船的地方，服務(wù)艙載有氧氣和水等必需品。哥倫比亞指揮艙是返回地球的惟一部分，它至今仍被保存在美國(guó)史密森尼博物院內(nèi)的國(guó)家太空博物館內(nèi)。太空軌道飛船 20世紀(jì)70年代，美國(guó)航天宇航局設(shè)想了一種有翼可回收的太空船，其優(yōu)點(diǎn)就是更好、更快和更廉價(jià)。1979年發(fā)射的“哥倫比亞”號(hào)就是該系列的第一種飛船，隨后還有“挑戰(zhàn)者”號(hào)、“探索”號(hào)和“努力”號(hào)。在1

59、982年11月進(jìn)行正式飛行前，“哥倫比亞”號(hào)于1981年至1982年間完成了4次軌道試飛。飛船垂直發(fā)射，但著陸則是和以往飛船不同的水平式。不過(guò)，兩艘航天宇航局飛船卻造成了悲劇。1986年1月，“挑戰(zhàn)者”號(hào)發(fā)射后不久爆炸，17年后，一艘“哥倫比亞”號(hào)太空船也在德克薩斯州上空解體。道格拉斯DC-3C-47 道格拉斯DC-3是20世紀(jì)30年代最成功的客運(yùn)飛機(jī)，即使在噴氣式飛機(jī)開(kāi)始崛起的60年代，它依然成為許多乘客的首選。截至1939年，34的美國(guó)乘客乘坐過(guò)DC-3。在第二次世界大戰(zhàn)中，DC-3被用為軍事運(yùn)輸機(jī)，稱(chēng)為C-47，代號(hào)“信天翁”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)共有9000多架C-47運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中服役。今天

60、，仍有許多該型飛機(jī)翱翔在天空中。飛行史上20種最有影響的飛機(jī)（3）波音314(Clipper) 20世紀(jì)30年代設(shè)計(jì)制造的波音314飛機(jī)是當(dāng)時(shí)最巨型、最豪華的遠(yuǎn)程飛機(jī)，機(jī)上可躺臥，有特設(shè)的餐廳，可搭載74名乘客。1943年，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福成為第一個(gè)乘坐飛機(jī)的在任總統(tǒng)，他乘坐的就是波音314。第二次世界大戰(zhàn)中，波音314也充當(dāng)過(guò)運(yùn)輸機(jī)。建造后的近30年間，它一直是世界上最大的商業(yè)客機(jī)。協(xié)和 盡管只生產(chǎn)了16架，但協(xié)和卻因?yàn)槭鞘澜缟系谝患苣芤詢杀兑羲亠w行的客機(jī)而聞名于世。協(xié)和客機(jī)是在法國(guó)和英國(guó)的合作下生產(chǎn)的，1976年，法國(guó)空軍和英國(guó)航空公司開(kāi)始使用協(xié)和飛機(jī)。然而，來(lái)自環(huán)境的壓力和不斷上漲的燃油價(jià)

61、格使一些購(gòu)買(mǎi)者望而卻步，2003年5月，協(xié)和正式告別藍(lán)天。盡管沒(méi)有大規(guī)模使用，但協(xié)和依然是航空業(yè)上的一個(gè)里程碑。利爾捷特 威廉姆鮑威爾利爾的利爾捷特飛機(jī)是從瑞士-美國(guó)航空企業(yè)P-16戰(zhàn)斗轟炸機(jī)項(xiàng)目發(fā)展而來(lái)，并成為當(dāng)時(shí)個(gè)人的社會(huì)地位象征。在1964年第一次試飛時(shí)，利爾捷特就顯示了其作為私人飛機(jī)的優(yōu)越性能。在1965年，一架利爾捷特從洛杉磯飛到紐約再返回的時(shí)間還不到11個(gè)小時(shí)。20世紀(jì)70年代，利爾捷特的飛行高度達(dá)到51000英尺，比當(dāng)時(shí)的噴氣式飛機(jī)飛得還高。數(shù)年來(lái)，利爾捷特不斷改進(jìn)，至今仍在龐巴迪飛機(jī)公司服役。波音747 20世紀(jì)60年代由波音公司和泛美航空公司共同研制，是世界上最大、最重、動(dòng)力最強(qiáng)的客機(jī)。1970年，波音747空中巨無(wú)霸正式進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域，至今仍在生產(chǎn)波音747-400型。波音747分為3個(gè)等級(jí)的客艙，能搭載409名乘客。不過(guò)，世界上最出名的波音747或許是美國(guó)的空軍一號(hào)，它是根據(jù)波音747-200B型改造而來(lái)。 飛行史上20種最有影響的飛機(jī)（4）