《高考地理復(fù)習(xí)方案 第8單元第29講 地域聯(lián)系課件 中圖版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理復(fù)習(xí)方案 第8單元第29講 地域聯(lián)系課件 中圖版（31頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第第2929講講 地域聯(lián)系地域聯(lián)系考點(diǎn)整合第第2929講講 考點(diǎn)整合考點(diǎn)整合物質(zhì)產(chǎn)品物質(zhì)產(chǎn)品位移位移公路公路長長鐵路鐵路航空航空地下鐵路地下鐵路輕軌鐵路輕軌鐵路運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)多、快、好、省多、快、好、省地域地域聯(lián)系聯(lián)系的主的主要方要方式：式：第第2929講講 考點(diǎn)整合考點(diǎn)整合郵政通信郵政通信國際互聯(lián)網(wǎng)國際互聯(lián)網(wǎng)收購收購出售出售依賴依賴動(dòng)力動(dòng)力第第2929講講 考點(diǎn)整合考點(diǎn)整合郊區(qū)化郊區(qū)化渡口渡口交匯交匯帶帶團(tuán)塊團(tuán)塊多方向多方向沿軸沿軸交通線交通線交通條件交通條件私人小汽車私人小汽車高速公路高速公路要點(diǎn)探究 探究點(diǎn)一現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇技巧探究點(diǎn)一現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇技巧 第第2929講講 要點(diǎn)探

2、究要點(diǎn)探究 貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。 1. 1.主要交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較主要交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在上述五種交通運(yùn)輸方式的基隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在上述五種交通運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了一些特殊交通方式，如海底隧道等；高速公路礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了一些特殊交通方式，如海底隧道等；高速公路已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的重要交通形式；大城市的城市地鐵也是人已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的重要交通形式；大城市的城市地鐵也是人們出行

3、的重要交通形式。們出行的重要交通形式。 2.2.各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特征比較。各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特征比較。在比較時(shí)注意從投資、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)在比較時(shí)注意從投資、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率等幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，尤其要注意比較性、穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率等幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，尤其要注意比較運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異。運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾個(gè)方面的差異。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究3.3.綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式。綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式。在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)的需要，在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨

4、運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，費(fèi)用是高還先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，費(fèi)用是高還是低，本著降低運(yùn)輸成本的原則，考慮運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)之是低，本著降低運(yùn)輸成本的原則，考慮運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的實(shí)際交通情況，最終用優(yōu)先法來選擇運(yùn)輸方式。間的實(shí)際交通情況，最終用優(yōu)先法來選擇運(yùn)輸方式。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 例例1 120102010上海卷上海卷 推進(jìn)節(jié)能低碳的高速鐵路建設(shè)，是符合我國經(jīng)濟(jì)推進(jìn)節(jié)能低碳的高速鐵路建設(shè)，是符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展走新型工業(yè)化道路方向的重要舉措。閱讀以下材料，概括材料所體現(xiàn)發(fā)展走新型工業(yè)化道路方向的重要舉措。閱讀以下材料，概括材料所體現(xiàn)的新型工業(yè)

5、化有關(guān)特征，填入表格中。的新型工業(yè)化有關(guān)特征，填入表格中。 鐵路、公路與航空的單位運(yùn)輸成本比大致為鐵路、公路與航空的單位運(yùn)輸成本比大致為169169。鐵路占地僅為。鐵路占地僅為一般公路的一半。一般公路的一半。相同的運(yùn)輸量通過鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放僅為汽車的相同的運(yùn)輸量通過鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放僅為汽車的1/61/6，飛機(jī)的，飛機(jī)的1/31/31/201/20。中國是世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高速鐵路建造和相關(guān)設(shè)備制造關(guān)鍵技術(shù)中國是世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高速鐵路建造和相關(guān)設(shè)備制造關(guān)鍵技術(shù)的國家之一，目前正在準(zhǔn)備為美國、巴西等國家修建高鐵。的國家之一，目前正在準(zhǔn)備為美國、巴西等國家修建高鐵。僅京滬高鐵建設(shè)就為沿線

6、地方和相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了近僅京滬高鐵建設(shè)就為沿線地方和相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了近6060萬個(gè)就業(yè)崗位。萬個(gè)就業(yè)崗位。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 答案答案 經(jīng)濟(jì)效益好；經(jīng)濟(jì)效益好；資源消耗低，環(huán)境污染少；資源消耗低，環(huán)境污染少；科技含量高；科技含量高；人力資源得到充分利用。人力資源得到充分利用。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究受自然、經(jīng)濟(jì)等條件影響，俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸受自然、經(jīng)濟(jì)等條件影響，俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是方式是( () )A.A.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸B B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C.C.水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D D管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 解析解析 鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、速度快，運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)

7、是運(yùn)量大、速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好。俄羅斯地廣人費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好。俄羅斯地廣人稀，國土遼闊，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大，內(nèi)河運(yùn)輸欠發(fā)稀，國土遼闊，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大，內(nèi)河運(yùn)輸欠發(fā)達(dá)，故最主要的運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸。達(dá)，故最主要的運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸。 答案答案 A A 探究點(diǎn)二探究點(diǎn)二公路選線一般遵循的四條基本原則公路選線一般遵循的四條基本原則 第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究1.1.修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、

8、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等。多發(fā)區(qū)等。2.2.山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修筑，呈山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修筑，呈“之之”字形，避開陡崖、陡坡。字形，避開陡崖、陡坡。3.3.平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系。的關(guān)系。4.4.公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短( (工程量工程量最小最小) )、占用耕地最少之間尋求平衡。、占用耕地最少之間尋求平衡。 探究點(diǎn)探究點(diǎn)三三交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素評(píng)價(jià)第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空

9、港等，是客貨流交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。與交通運(yùn)輸線一的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。與交通運(yùn)輸線一樣，雖然交通運(yùn)輸點(diǎn)的類型不同，但是它們的建設(shè)也都要受到樣，雖然交通運(yùn)輸點(diǎn)的類型不同，但是它們的建設(shè)也都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。 1. 1.港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位。港口區(qū)位受到三方面因素的通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位。港口區(qū)位受到三方面因素的影響：港口的地理位置

10、、河道或海岸條件、陸域及水域等自然影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然因素；經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征；所依存城市。因素；經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征；所依存城市。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究布局條件可以概括為：布局條件可以概括為： 第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究2.2.航空港航空港( (機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)) )：占地廣，地勢(shì)平坦開闊，利于跑道建設(shè)，：占地廣，地勢(shì)平坦開闊，利于跑道建設(shè)，飛機(jī)起飛要有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦危岳潘?；良好的飛機(jī)起飛要有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦危岳潘?；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機(jī)場(chǎng)建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機(jī)場(chǎng)

11、建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；為了保證外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；為了保證飛機(jī)起降，不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港飛機(jī)起降，不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干線連接。噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干線連接。3.3.影響汽車站的區(qū)位因素影響汽車站的區(qū)位因素汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下四個(gè)要素：體地說，要考慮以下四個(gè)要素： 路寬；路寬； 與市內(nèi)交通聯(lián)系；與市外交通聯(lián)系

12、；與市內(nèi)交通聯(lián)系；與市外交通聯(lián)系； 工程量。工程量。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 例例2 2如圖為某地級(jí)市的市域城鎮(zhèn)體如圖為某地級(jí)市的市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃示意圖。該市沿海有系規(guī)劃示意圖。該市沿海有N N、D D、W W三個(gè)三個(gè)縣城。東鄰海岸為沙質(zhì)岸線，沙軟潮平，縣城。東鄰海岸為沙質(zhì)岸線，沙軟潮平，水質(zhì)清流，附近有海島；中部主要為礁水質(zhì)清流，附近有海島；中部主要為礁石海岸，距海岸石海岸，距海岸500m500m處水深可達(dá)處水深可達(dá)20m20m25m25m；西部沿海有大面積的鹽田。則該市；西部沿海有大面積的鹽田。則該市道路規(guī)劃不合理的是道路規(guī)劃不合理的是( () )A.A.擬分別從擬分別從Z Z城

13、、城、G G城建高等級(jí)公路城建高等級(jí)公路與與W W連接連接B.B.兩條國道呈十字交叉兩條國道呈十字交叉C.C.在在D D城可建深水碼頭城可建深水碼頭D.DD.D城與城與W W城之間擬建高等級(jí)公路城之間擬建高等級(jí)公路第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 解析解析 本題考查影響交通建設(shè)的區(qū)位因素。難度中等。本題考查影響交通建設(shè)的區(qū)位因素。難度中等。由圖可知，從由圖可知，從Z Z、G G兩城建高速公路與兩城建高速公路與W W連接，應(yīng)沿直線修建，連接，應(yīng)沿直線修建，同時(shí)不應(yīng)有交叉，故同時(shí)不應(yīng)有交叉，故A A項(xiàng)不合理。項(xiàng)不合理。B B項(xiàng)中兩條國道呈十字交項(xiàng)中兩條國道呈十字交叉有利于交通通達(dá)度的提高，叉有利

14、于交通通達(dá)度的提高，C C項(xiàng)中項(xiàng)中D D城在礁石海岸有利于城在礁石海岸有利于建海港，建海港，D D項(xiàng)中項(xiàng)中D D、W W城之間建高速公路有利于交通通達(dá)性的城之間建高速公路有利于交通通達(dá)性的提高。提高。 答案答案 A A 探究點(diǎn)探究點(diǎn)四四交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化對(duì)城市形態(tài)和區(qū)位選擇的影響交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化對(duì)城市形態(tài)和區(qū)位選擇的影響 第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究在不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市的區(qū)位有所不同。在靠帆船、在不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市的區(qū)位有所不同。在靠帆船、馬車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，城市多建在河流、大道的會(huì)合處。我國南方馬車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，城市多建在河流、大道的會(huì)合處。我國南方的城市大都在河流會(huì)合處，北方

15、城市大都在大道會(huì)合處。例如，的城市大都在河流會(huì)合處，北方城市大都在大道會(huì)合處。例如，古代城市邯鄲就是在兩條驛道的交點(diǎn)上發(fā)展起來的。隨著鐵路、古代城市邯鄲就是在兩條驛道的交點(diǎn)上發(fā)展起來的。隨著鐵路、公路的發(fā)展，在公路、鐵路的樞紐以及公路、鐵路的沿線出現(xiàn)公路的發(fā)展，在公路、鐵路的樞紐以及公路、鐵路的沿線出現(xiàn)了一批城市。例如，我國在鐵路樞紐上興起的城市有京廣線上了一批城市。例如，我國在鐵路樞紐上興起的城市有京廣線上的石家莊、鄭州，京滬線上的蚌埠，隴海線上的寶雞等；我國的石家莊、鄭州，京滬線上的蚌埠，隴海線上的寶雞等；我國湖南省株洲市就是在鐵路樞紐上發(fā)展起來的，是個(gè)典型的湖南省株洲市就是在鐵路樞紐上發(fā)

16、展起來的，是個(gè)典型的“火火車?yán)瓉淼某鞘熊嚴(yán)瓉淼某鞘小?。一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)。一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。例如，隨著大運(yùn)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。例如，隨著大運(yùn)第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分發(fā)展，揚(yáng)州還在很長的一段歷史濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分發(fā)展，揚(yáng)州還在很長的一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)最繁榮的城市。后來，隨著時(shí)期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)最繁榮的城市。后來，隨著大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建

17、成，揚(yáng)州、大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化還會(huì)影響到商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、集展。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化還會(huì)影響到商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、集鎮(zhèn)的發(fā)展。鎮(zhèn)的發(fā)展。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 例例3 3 2009 2009年年1212月月2626日正式運(yùn)營的武廣客運(yùn)高速鐵路位于日正式運(yùn)營的武廣客運(yùn)高速鐵路位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長約湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長約989989千米，列車全程運(yùn)行時(shí)間千米，列車全程運(yùn)行時(shí)間只需只需3 3小時(shí)。據(jù)此回答小時(shí)。據(jù)此回答(1)(1

18、)(2)(2)題。題。(1)(1)決定武廣高鐵建設(shè)的主要因素之一是決定武廣高鐵建設(shè)的主要因素之一是( () )A.A.地形地形 B B礦產(chǎn)礦產(chǎn)C.C.氣候氣候 D D科技水平科技水平(2)(2)此鐵路的開通，帶來的主要影響有此鐵路的開通，帶來的主要影響有( () )緩解兩地間礦產(chǎn)資源運(yùn)輸給鐵路帶來的壓力推動(dòng)緩解兩地間礦產(chǎn)資源運(yùn)輸給鐵路帶來的壓力推動(dòng)兩地都市圈的繁榮增加運(yùn)輸成本促進(jìn)跨城居住和就兩地都市圈的繁榮增加運(yùn)輸成本促進(jìn)跨城居住和就業(yè)更多的吸引外資進(jìn)入的通道業(yè)更多的吸引外資進(jìn)入的通道A.A.B BC CD D第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究 解析解析 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)現(xiàn)

19、代交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)取代自然因素成為決定性的因素；武廣客運(yùn)高速鐵路取代自然因素成為決定性的因素；武廣客運(yùn)高速鐵路的建設(shè)會(huì)降低成本，促進(jìn)所連接的兩大城市圈的聯(lián)系的建設(shè)會(huì)降低成本，促進(jìn)所連接的兩大城市圈的聯(lián)系和繁榮，吸引更多的外資進(jìn)入到我國內(nèi)陸地區(qū)。和繁榮，吸引更多的外資進(jìn)入到我國內(nèi)陸地區(qū)。 答案答案 (1)D (1)D(2)C(2)C 探究點(diǎn)探究點(diǎn)四四交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)的影響交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)的影響 第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究1.1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的區(qū)位，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、效益、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的區(qū)位，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、效益、組織形式等影響突出。組織形式等影響突出

20、。(1)(1)便利的交通是形成商業(yè)中心的基本條件之一。商業(yè)便利的交通是形成商業(yè)中心的基本條件之一。商業(yè)活動(dòng)從收購到銷售每一個(gè)環(huán)節(jié)得以實(shí)現(xiàn)，都離不開便利的交活動(dòng)從收購到銷售每一個(gè)環(huán)節(jié)得以實(shí)現(xiàn)，都離不開便利的交通作保證，因此商業(yè)中心必須布局在交通便利的地方。如上通作保證，因此商業(yè)中心必須布局在交通便利的地方。如上海成為全國最大的商業(yè)中心，是與其發(fā)達(dá)的水陸交通分不開海成為全國最大的商業(yè)中心，是與其發(fā)達(dá)的水陸交通分不開的。的。(2)(2)一般說來，交通越便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度越大，效一般說來，交通越便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度越大，效益也越好，組織形式也以固定形式為主。當(dāng)然隨著交通運(yùn)輸益也越好，組織形式也以固定

21、形式為主。當(dāng)然隨著交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，商品產(chǎn)地的距離對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益影響將減弱。技術(shù)的進(jìn)步，商品產(chǎn)地的距離對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的效益影響將減弱。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究例例4 4讀我國東部沿海某地區(qū)等高線地形圖，回答讀我國東部沿海某地區(qū)等高線地形圖，回答(1)(1)(2)(2)題。題。第第2929講講 要點(diǎn)探究要點(diǎn)探究(1)(1)圖中甲、乙、丙、丁四個(gè)城鎮(zhèn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最密圖中甲、乙、丙、丁四個(gè)城鎮(zhèn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最密集的應(yīng)該是集的應(yīng)該是( () )A.A.甲甲 B B乙乙 C C丙丙 D D丁丁(2)(2)與丙城區(qū)位條件相類似的城市是與丙城區(qū)位條件相類似的城市是( (

22、) )A.A.西安西安 B B武漢武漢 C C石家莊石家莊 D D大連大連 解析解析 (1) (1)丙處地形平坦，有河流經(jīng)過，且有兩條鐵路丙處地形平坦，有河流經(jīng)過，且有兩條鐵路和一條公路線相交，交通發(fā)達(dá)，有利于貨物的集散和銷售，和一條公路線相交，交通發(fā)達(dá)，有利于貨物的集散和銷售，因此成為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最密集的地區(qū)。因此成為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最密集的地區(qū)。(2)(2)武漢位于長江中下游武漢位于長江中下游平原，有鐵路、公路及長江航道交會(huì)，交通發(fā)達(dá)，且武漢是平原，有鐵路、公路及長江航道交會(huì)，交通發(fā)達(dá)，且武漢是湖北省省會(huì)城市，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，與圖中丙城區(qū)位條湖北省省會(huì)城市，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，與圖中丙城區(qū)位條件最

23、為相似。件最為相似。 答案答案 (1)C (1)C(2)B(2)B第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題備選習(xí)題1.1.如果我國從俄羅斯大量進(jìn)口原油，最佳的運(yùn)輸如果我國從俄羅斯大量進(jìn)口原油，最佳的運(yùn)輸方式是方式是( () )A A管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 B B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C C水陸運(yùn)輸水陸運(yùn)輸 D D鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 解析解析 該題中運(yùn)輸?shù)呢浳镉袃蓚€(gè)特點(diǎn)：一是運(yùn)量大，二該題中運(yùn)輸?shù)呢浳镉袃蓚€(gè)特點(diǎn)：一是運(yùn)量大，二是液體不容易運(yùn)輸。由俄羅斯到中國，緯度高，水運(yùn)不發(fā)達(dá)，是液體不容易運(yùn)輸。由俄羅斯到中國，緯度高，水運(yùn)不發(fā)達(dá)，公路不宜長距離運(yùn)輸大宗貨物，鐵路造價(jià)高，且對(duì)于液態(tài)的公路不宜長距離運(yùn)輸大宗貨物，鐵路

24、造價(jià)高，且對(duì)于液態(tài)的易燃貨物來說安全性差，而管道運(yùn)輸對(duì)于大宗的石油、天然易燃貨物來說安全性差，而管道運(yùn)輸對(duì)于大宗的石油、天然氣等貨物的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是最佳選擇，既不外流、也不揮發(fā)，氣等貨物的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是最佳選擇，既不外流、也不揮發(fā)，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停的運(yùn)輸，運(yùn)量很大。停的運(yùn)輸，運(yùn)量很大。 答案答案 A A第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題2 2關(guān)于交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響，敘述正確的關(guān)于交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響，敘述正確的是是( () )A A聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線聚落空間形態(tài)往往

25、沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸也成為聚落的主要發(fā)展軸B B一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化落空間形態(tài)的變化C C交通線的發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)沒有什么影響交通線的發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)沒有什么影響D D交通線的衰落不會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變交通線的衰落不會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題 解析解析 交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線在：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸；一個(gè)

26、地區(qū)主要交通線發(fā)生變也成為聚落的主要發(fā)展軸；一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的演變；交通線的發(fā)展化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的演變；交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落也會(huì)影響聚會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。落空間形態(tài)的演變。 答案答案 A A第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題 3 3讀讀“某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析，分析回答下列問題?；卮鹣铝袉栴}。第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題(1)(1)該地區(qū)該地區(qū)ABAB兩城市之間建有兩條公路，分別是國道和地方性道路，據(jù)兩城市之間建有兩

27、條公路，分別是國道和地方性道路，據(jù)公路建設(shè)一般性原則判斷：國道是公路建設(shè)一般性原則判斷：國道是_，地方性道路是，地方性道路是_，判斷的理由是判斷的理由是_。(2)(2)該地區(qū)計(jì)劃在該地區(qū)計(jì)劃在A A和和C C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方城市之間建設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案案( (如圖所示如圖所示) )，它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：，它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：_；_；_。綜合考慮，你認(rèn)為方案綜合考慮，你認(rèn)為方案_較合理。較合理。(3)(3)為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為在為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為在_和和_城市之間應(yīng)再城市之間應(yīng)再建設(shè)一條公路。建設(shè)一條公路。(4)(4)該地區(qū)有兩個(gè)天然水系該

28、地區(qū)有兩個(gè)天然水系青義河和楚林河，兩河均可通航，為了青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè)充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè)_來形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。來形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。第第2929講講 備用習(xí)題備用習(xí)題 解析解析 公路、航道的建設(shè)同樣受社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、公路、航道的建設(shè)同樣受社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響和制約。國道和地方性公路由于性質(zhì)、作自然等因素的影響和制約。國道和地方性公路由于性質(zhì)、作用等不同，選線的原則及線路形狀也不同。關(guān)于地方性道路用等不同，選線的原則及線路形狀也不同。關(guān)于地方性道路的三種選線方案，應(yīng)在通過居民點(diǎn)以滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居的三種選線

29、方案，應(yīng)在通過居民點(diǎn)以滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居民出行需要且交通量最大、線路最短和技術(shù)難度最低、占用民出行需要且交通量最大、線路最短和技術(shù)難度最低、占用耕地最少等方面尋求平衡。耕地最少等方面尋求平衡。 答案答案 (1) (1)直線公路通過居民點(diǎn)的彎曲公路國道以直線公路通過居民點(diǎn)的彎曲公路國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)兼顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，多選擇彎曲較小直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)兼顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，多選擇彎曲較小的線路；而地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居民出行需要，的線路；而地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和居民出行需要，可以通過各居民點(diǎn)、車站等可以通過各居民點(diǎn)、車站等(2)(2)方案沿線地形平坦，并方案沿線地形平坦，并連接了連接了F F居民點(diǎn)，但路線稍長居民點(diǎn)，但路線稍長方案路線最短，但沿線地方案路線最短，但沿線地形復(fù)雜形復(fù)雜方案不通過重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資方案不通過重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資較大較大(3)CB(3)CB之間之間(4)(4)人工運(yùn)河人工運(yùn)河