《齒輪泵課程設(shè)計(jì)外嚙合直齒輪泵》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《齒輪泵課程設(shè)計(jì)外嚙合直齒輪泵（25頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、機(jī)械基礎(chǔ)綜合課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)算說明書 一、課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 題目：外嚙合直齒輪泵 工作條件：使用年限15年(每年工作300天)，工作為二班工作制。 原始數(shù)據(jù)：理論排量：125ml/r；額定壓力：6.3MPa；工作介質(zhì)軸承油：220 注意事項(xiàng)： 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書： 1）測(cè)繪一套相近部件或產(chǎn)品，完成測(cè)繪圖； 2）根據(jù)給定要求設(shè)計(jì)齒輪泵，完成一套齒輪泵裝配圖和全部非標(biāo)零件圖； 3）完成全部零件三維實(shí)體造型，并進(jìn)行數(shù)字裝配； 4）完成齒輪泵標(biāo)準(zhǔn)件的計(jì)算選型 5）完成齒輪泵非標(biāo)零件精度設(shè)計(jì) 6）編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書一份（約7000字）。

2、 二、齒輪的設(shè)計(jì)與校核 一、主要技術(shù)參數(shù) 根據(jù)任務(wù)要求，此型齒輪油泵的主要技術(shù)參數(shù)確定為： 理論排量：125ml/r 額定壓力：6.3MPa 額定轉(zhuǎn)速:552r/min 容積效率:≥90% 二、設(shè)計(jì)計(jì)算的內(nèi)容 1.齒輪參數(shù)的確定及幾何要素的計(jì)算 由于本設(shè)計(jì)所給的工作介質(zhì)的粘度為220，由表一進(jìn)行插補(bǔ)可得此設(shè)計(jì)最大節(jié)圓線速度為2.6。 節(jié)圓線速度V： 式中D——節(jié)圓直徑（mm） n——轉(zhuǎn)速 表2.1 齒輪泵節(jié)圓極限速度和油的粘度關(guān)系 液體粘度 12 45 76 152 300 520 760 線速度 5

3、 4 3.7 3 2.2 1.6 1.25 流量與排量關(guān)系式為： ——流量 ——理論排量（ml/r） 2.齒數(shù)Z的確定，應(yīng)根據(jù)液壓泵的設(shè)計(jì)要求從流量、壓力脈動(dòng)、機(jī)械效率等各方面綜合考慮。從泵的流量方面來看，在齒輪分度圓不變的情況下，齒數(shù)越少，模數(shù)越大，泵的流量就越大。從泵的性能看，齒數(shù)減少后，對(duì)改善困油及提高機(jī)械效率有利，但使泵的流量及壓力脈動(dòng)增加。 目前齒輪泵的齒數(shù)Z一般為6-19。對(duì)于低壓齒輪泵，由于應(yīng)用在機(jī)床方面較多，要求流量脈動(dòng)小，因此低壓齒輪泵齒數(shù)Z一般為13-19。齒數(shù)14-17的低壓齒輪泵，由于根切較小，一般不進(jìn)行修正。 3.確定齒寬。齒輪泵的流量與齒寬

4、成正比。增加齒寬可以相應(yīng)地增加流量。而齒輪與泵體及蓋板間的摩擦損失及容積損失的總和與齒寬并不成比例地增加，因此，齒寬較大時(shí)，液壓泵的總效率較高.一般來說，齒寬與齒頂圓尺寸之比的選取范圍為0.2～0.8，即： Da——齒頂圓尺寸（mm） 4.確定齒輪模數(shù)。對(duì)于低壓齒輪泵來說，確定模數(shù)主要不是從強(qiáng)度方面著眼，而是從泵的流量、壓力脈動(dòng)、噪聲以及結(jié)構(gòu)尺寸大小等方面。 通過取滿足以上條件的不同模數(shù)、不同齒數(shù)的齒輪油泵進(jìn)行分析、比較: 表2.2 齒輪泵各參數(shù)關(guān)系 q Z m B 最大轉(zhuǎn)速 n 125 13 5 57.750057754 763.94372677 125

5、 14 5 53.625053629 709.37631771 125 15 5 50.050050053 662.0845632 125 16 5 46.921921925 620.704278 125 17 5 44.161808871 584.19226165 125 18 5 41.708375044 551.737136 125 19 5 39.513197411 522.69833937 125 13 6 40.104206774 636.61977231 125 14 6 37.239620575 59

6、1.14693143 125 15 6 34.756979204 551.737136 125 16 6 32.584668003 517.253565 125 17 6 30.667922827 486.82688471 125 18 6 28.964149336 459.78094667 125 19 6 27.439720424 435.58194947 通過對(duì)不同模數(shù)、不同齒數(shù)的齒輪油泵進(jìn)行方案分析、比較結(jié)果，確定此型齒輪油泵的齒輪參數(shù)如下： （1）模數(shù) （2）齒數(shù) （3）齒寬 因?yàn)辇X輪的齒數(shù)為18，不會(huì)發(fā)生根切現(xiàn)象，所以在這

7、里不考慮修正，以下關(guān)于齒輪參數(shù)的計(jì)算均按標(biāo)準(zhǔn)齒輪參數(shù)經(jīng)行。 （4）理論中心距 （5）實(shí)際中心距 （6）齒頂圓直徑 （7）基圓直徑 （8）基圓節(jié)距 （9）齒側(cè)間隙 （10）嚙合角 （11）齒頂高 （12）齒根高 （13）全齒高 （14）齒根圓直徑 （15）徑向間隙 （16）齒頂壓力角 （17）分度圓弧齒厚 （18）齒厚s （19）齒輪嚙合的重疊系數(shù) （20）公法線跨齒數(shù) （21）公法線長度（此處按側(cè)隙 計(jì)算） (22)油泵輸入功率 式中：N - 驅(qū)動(dòng)功率 (kw) p -工作壓力 (M

8、Pa) q - 理論排量 (mL/r) n - 轉(zhuǎn)速 (r/min) - 機(jī)械效率，計(jì)算時(shí)可取0.9。 三、校核 此設(shè)計(jì)中齒輪材料選為40，調(diào)質(zhì)后表面淬火 1.使用系數(shù)表示齒輪的工作環(huán)境（主要是振動(dòng)情況）對(duì)其造成的影響，使用系數(shù)的確定： 表2.3 使用系數(shù) 原動(dòng)機(jī)工作特性 工作機(jī)工作特性 均勻平穩(wěn) 輕微振動(dòng) 中等振動(dòng) 強(qiáng)烈振動(dòng) 均勻平穩(wěn) 1.00 1.25 1.50 1.75 輕微振動(dòng) 1.10 1.35 1.60 1.85 中等振動(dòng) 1.25 1.50 1.75 2.0 強(qiáng)烈振動(dòng) 1.50 1.75 2.0 2.25 液壓裝

9、置一般屬于輕微振動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)所以按上表中可查得可取為1.35。 2.齒輪精度的確定 齒輪精度此處取7 表2.4 各種機(jī)器所用齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)范圍 機(jī)器名稱 精度等級(jí) 機(jī)器名稱 精度等級(jí) 汽輪機(jī) 3 ~ 6 拖拉機(jī) 6 ~ 10 金屬切削機(jī)床 3 ~ 8 通用減速器 6 ~ 9 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 4 ~ 8 鍛壓機(jī)床 6 ~ 9 輕型汽車 5 ~ 8 起重機(jī) 7 ~ 10 載重汽車 7 ~ 9 農(nóng)業(yè)機(jī)械 8 ~ 11 3.動(dòng)載系數(shù)表示由于齒輪制造及裝配誤差造成的不定常傳動(dòng)引起的動(dòng)載荷或沖擊造成的影響。動(dòng)載系數(shù)的實(shí)用值應(yīng)按實(shí)踐要求確定，考慮到

10、以上確定的精度和輪齒速度，偏于安全考慮，此設(shè)計(jì)中取為1.1。 4.齒向載荷分布系數(shù)是由于齒輪作不對(duì)稱配置而添加的系數(shù)，此設(shè)計(jì)齒輪對(duì)稱配置，故取1.185。 5.一對(duì)相互嚙合的齒輪當(dāng)在嚙合區(qū)有兩對(duì)或以上齒同時(shí)工作時(shí)，載荷應(yīng)分配在這兩對(duì)或多對(duì)齒上。但載荷的分配并不平均，因此引進(jìn)齒間載荷分配系數(shù)以解決齒間載荷分配不均的問題。對(duì)直齒輪及修形齒輪，取=1 6.彈性系數(shù) 單位——，數(shù)值列表見表3 表2.5 彈性模量 齒輪材料 彈性模量 配對(duì)齒輪材料 灰鑄鐵 球墨鑄鐵 鑄鋼 鍛鋼 夾布塑料 118000 173000 202000 206000 7850 鍛鋼 16

11、2.0 181.4 188.9 189.8 鑄鋼 161.4 180.5 188 球墨鑄鐵 156.6 173.9 灰鑄鐵 143.7 此設(shè)計(jì)中齒輪材料選為40，調(diào)質(zhì)后表面淬火，由上表可取。 圖2.1彎曲疲勞壽命系數(shù) 彎曲疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù) 7.選取載荷系數(shù) 8.齒寬系數(shù)的選擇 1.齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核 對(duì)一般的齒輪傳動(dòng)，因絕對(duì)尺寸,齒面粗糙度，圓周速度及潤滑等對(duì)實(shí)際所用齒輪的疲勞極限影響不大，通常不予以考慮，故只需考慮應(yīng)力循環(huán)次數(shù)對(duì)疲勞極限的影響即可。 齒輪的許用應(yīng)力 按下式計(jì)算 S——疲勞強(qiáng)度安

12、全系數(shù)。對(duì)解除疲勞強(qiáng)度計(jì)算，由于點(diǎn)蝕破壞發(fā)生后只引起噪聲，振動(dòng)增大，并不立即導(dǎo)致不能繼續(xù)工作的后果，故可取 。但對(duì)于彎曲疲勞強(qiáng)度來說，如果一旦發(fā)生斷齒，就會(huì)引起嚴(yán)重事故，因此在進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)取 。 ——壽命系數(shù)。彎曲疲勞壽命系數(shù)查圖1。循環(huán)次數(shù)N的計(jì)算方法是：設(shè)n為齒輪的轉(zhuǎn)速（單位是r/min）；j為齒輪每轉(zhuǎn)一圈，同一齒面嚙合次數(shù)；為齒輪的工作壽命（單位為h），則齒輪的工作應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N按下式計(jì)算： (1)設(shè)齒輪泵功率為，流量為Q，工作壓力為P，則 (2)計(jì)算齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 (3) (4) (5)按齒面硬度查得齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 (6)計(jì)算循環(huán)應(yīng)

13、力次數(shù) (7)由機(jī)設(shè)圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) (8)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為0.1，安全系數(shù)S=1 (9)計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度 齒數(shù)比 2.齒根彎曲強(qiáng)度校核 (1)由圖10-20c查得齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 (2)由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) (3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)則： (4)載荷系數(shù) (5)查取齒形系數(shù) 應(yīng)力校正系數(shù) (6)計(jì)算齒根危險(xiǎn)截面彎曲強(qiáng)度 < 所以，所選齒輪參數(shù)符合要求。 三、卸荷槽的計(jì)算 此處按“有側(cè)隙時(shí)的對(duì)稱雙矩形卸荷槽

14、”計(jì)算。 （1）兩卸荷槽的間距a （2）卸荷槽最佳長度c的確定 （3）卸荷槽深度 四、泵體的校核 泵體材料選擇球墨鑄鐵（QT600-02）。由機(jī)械手冊(cè)查得其屈服應(yīng)力為300420MPa。因?yàn)殍T鐵是脆性材料，因此其許用拉伸應(yīng)力的值應(yīng)該取為屈服極限應(yīng)力即的值應(yīng)為300420MPa 泵體的強(qiáng)度計(jì)算可按厚薄壁圓筒粗略計(jì)算拉伸應(yīng)力 計(jì)算公式為 式中——泵體的外半徑（mm） ——齒頂圓半徑（mm） ——泵體的試驗(yàn)壓力（MPa） 一般取試驗(yàn)壓力為齒輪泵最大壓力的兩倍。 即 =2p=2x6.3=12.6M

15、Pa 因?yàn)? 代數(shù)得 考慮加工設(shè)計(jì)等其他因素，所以泵體的外半徑取為。 五、滑動(dòng)軸承的計(jì)算 選擇軸承的類型 選整體式液體靜壓軸承：因?yàn)榇朔N類類型的軸承用于低速輕載，且難以形成穩(wěn)定油膜。 軸承材料選擇及性能 計(jì)算軸承寬度 材料類別 牌號(hào) （名稱） [p] /MPa [v] /m/s [pv] /MPa. m/s 最高工作溫度 軸頸硬度、BHS 鋁青銅 ZCuAll0Fe3 （10-3鋁青銅） 15 4 12 280 300 一般軸承的寬徑比B/d范圍在0.3-1.5，寬徑比小，有利于提高運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，提高端

16、卸量以降低溫度。但軸承寬度越小，軸承承載能力也隨之降低。綜合考慮寬經(jīng)比取0.5 所以軸承寬度 計(jì)軸頸圓周速度 （1）按從動(dòng)齒輪所受徑向力計(jì)算，兩滑動(dòng)軸承所受徑向力之和為 式中：△p的單位為，和的單位為。 每個(gè)軸承所受徑向力為 （2）軸承PV值 （3）齒輪軸頸線速度 （4）軸承單位平均壓力（比壓） (5) 選擇軸瓦材料 查機(jī)械設(shè)計(jì)中表12-2，在保證的條件下，選定軸承材料為ZCuAll0Fe3 （6）換算出潤滑油的動(dòng)力粘度 已知選用的潤滑油的運(yùn)動(dòng)粘度v=220cSt 取潤滑油密度 潤滑油的動(dòng)力粘度 （7）計(jì)算相對(duì)間隙 由式 ，取為0.0

17、0125 （8）計(jì)算直徑間隙 （9）計(jì)算承載量系數(shù) 由式 (10)計(jì)算軸承偏心率 根據(jù)的值查《機(jī)械設(shè)計(jì)》中表12-6，經(jīng)過查算求出偏心率 （11）計(jì)算最小油膜厚度 由式 （12）確定軸頸、軸承孔表面粗糙度十點(diǎn)高度 按照加工加工精度要求取軸頸表面粗糙度為0.8，軸承孔表面粗糙度為1.6，查機(jī)《械械設(shè)計(jì)》書中表7-6得軸頸，軸承孔。 （13）計(jì)算許用油膜厚度 取安全系數(shù)S=2,由式 因，故滿足工作可靠性要求。 （14）計(jì)算軸承與軸頸的摩擦系數(shù) 因軸承的寬徑比B/d=0.5,取隨寬徑比變化的系數(shù)，計(jì)算摩擦系數(shù) （15）查出潤滑油流量系數(shù) 由寬徑比B/d=0

18、.5及偏心率查《機(jī)械設(shè)計(jì)》書中圖12-16，得潤滑油流量系數(shù) （16）計(jì)算潤滑油溫升 按潤滑油密度，取比熱容，表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，由式 （17）計(jì)算潤滑油入口溫度 由式 因一般取故上述入口溫度適合。 （18）選擇配合 根據(jù)直徑間隙，按GB/T1800.3-1998選配合,查得軸承孔尺寸公差為mm，軸頸尺寸公差mm。 （19）求最大、最小間隙 因，在，估算配合合用 六、聯(lián)軸器的選擇及校核計(jì)算 1.聯(lián)軸器類型選擇： 為了隔離振動(dòng)與沖擊，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。 2.載荷計(jì)算： 設(shè)齒輪泵所需功率為 Q——流量 P——工作壓力 公稱轉(zhuǎn)矩：

19、 由機(jī)械設(shè)計(jì)表14-1查得取，故由式（14-1）計(jì)算轉(zhuǎn)矩為： 圖6.1 聯(lián)軸器 由機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)P143表6-97得剛性凸緣聯(lián)軸器（GB/T5843—2003）軸孔直徑為28的聯(lián)軸器工程轉(zhuǎn)矩為224N.m，許用最大轉(zhuǎn)速為9000r/min，,故選用軸孔直徑為28mm的聯(lián)軸器滿足要求。 型號(hào) 軸孔長度L/mm L1/mm D1/mm D/mm d/mm d1/mm J型 44 62 55 105 28 48 七、軸的強(qiáng)度計(jì)算 軸的強(qiáng)度計(jì)算一般可以分為三種： 1.按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或剛度計(jì)算；2.按彎矩合成剛度計(jì)算

20、；3.精確強(qiáng)度校核計(jì)算。根據(jù)任務(wù)要求我們選擇第一種，此法用于計(jì)算傳遞扭矩，不受或受較小彎矩的軸。 材料選用40Cr ，， d-軸端直徑，mm T-軸所傳遞的扭矩，N.m P-軸所傳遞的功率，Kw n-軸的工作轉(zhuǎn)速,r/min -許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，Mpa 又為，考慮有兩個(gè)鍵槽，將直徑增大，則：， 考慮加工安全等其他因素，則取。 軸在載荷作用下會(huì)發(fā)生彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，故要進(jìn)行剛度校核。軸的剛度分為扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度兩種，前者用扭轉(zhuǎn)角衡量，后者以撓度和偏轉(zhuǎn)角來衡量。 軸的扭轉(zhuǎn)剛度 軸的扭轉(zhuǎn)剛度校核是計(jì)算軸的在工作時(shí)的扭轉(zhuǎn)變形量，是用每米軸長的扭轉(zhuǎn)角度量的。軸的扭轉(zhuǎn)變形

21、要影響機(jī)器的性能和工作精度。 軸的扭轉(zhuǎn)角 查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表5-1-20可知滿足要求。 2、軸的彎曲剛度 軸在受載的情況下會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，過大的彎曲變形也會(huì)影啊軸上零件的正常工作， 因此，本泵的軸也必須進(jìn)行彎曲剛度校核， 軸的徑向受到力與齒輪沿齒輪圓周液壓產(chǎn)生的徑向力和由齒輪嚙合產(chǎn)生的徑向力和相等。在實(shí)際設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)用近似計(jì)算作用在從動(dòng)齒輪上的徑向力，即軸在徑向受到的力為 。 查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》可得 故可得軸滿足要求。

22、 圖7.1 軸的分析 八、連接螺栓的選擇與校核 1.螺栓選用 材料：低碳鋼 由于螺栓組是塑性的，故可根據(jù)第四強(qiáng)度理論求出預(yù)緊狀態(tài)下的計(jì)算應(yīng)力 對(duì)于普通螺栓連接在擰緊時(shí)雖是同時(shí)受拉伸和扭轉(zhuǎn)的聯(lián)合作用，單在計(jì)算時(shí)，只按拉伸強(qiáng)度計(jì)算，并將所受的拉力增大30%來考慮扭轉(zhuǎn)的影響。 F——螺栓組拉力 P——壓力 S——作用面積 R——齒頂圓半徑 取螺栓組中螺釘數(shù)為4 由于壁厚=12，沉頭螺釘下沉5mm ,腔體厚42mm則取螺紋規(guī)格d=M10,公稱長度L=54,K=4，b=16性能

23、等級(jí)為8.8級(jí)，表面氧化的內(nèi)六角圓柱螺釘。 下面對(duì)它進(jìn)行拉伸強(qiáng)度校核 拉伸強(qiáng)度條件為 F——工作拉力，N; d——螺栓危險(xiǎn)截面的直徑，mm ——螺栓材料的許用拉應(yīng)力，MPa； 由機(jī)械設(shè)計(jì)教材P87 表5-8可知：性能等級(jí)為8.8級(jí)的螺釘?shù)目估瓘?qiáng)度極限 滿足條件，螺釘可用。 九、齒輪泵進(jìn)出口大小確定 齒輪泵的進(jìn)出口流速計(jì)算公式： 式中：Q——泵的流量（L/min）; q——泵的排量（ml/r）; n——泵的轉(zhuǎn)速（r/min）; S——進(jìn)油口油的面積（） 因?yàn)辇X輪泵的進(jìn)油口流速一般推薦為2——4m/s,出油口流速一般

24、推薦為3——6m/s. 這里選進(jìn)油口流速為3m/s,出油口流速為5m/s 利用上一個(gè)公式算得進(jìn)油口面積 出油口面積 由得進(jìn)油口半徑 十、齒輪泵的密封 軸承蓋上均裝墊片，透蓋上裝J型無骨架橡膠油封。因軸徑d=12mm，由GB/T 9877.1-1988,GB/T 9877.2-1988 查得J型無骨架橡膠油封的相關(guān)尺寸參數(shù)如下： 內(nèi)徑，外徑。 高度H=12mm。

25、 十一、法蘭的選擇 因?yàn)榉ㄌm外徑D=124, 所以由中國JB標(biāo)準(zhǔn)JB/T79.1-94，可選用數(shù)量為4的M12單頭螺栓。 十二、鍵的選擇 鍵的截面尺寸b和h按軸的直徑d由標(biāo)準(zhǔn)來選定，鍵的長度L一般可按輪轂的長度而定，即鍵長等于或略短于輪轂的長度；一般輪轂的長度可取，這里d為軸的直徑。由機(jī)械設(shè)計(jì)P106 表6-1可選得b,8，h=7，L=40。

26、 十三、擋圈的選擇 軸的直徑d=12，所以由擋圈國標(biāo) GB/T 894. 1—1986 可查得以下參數(shù)： 擋圈：，， 溝槽：，， 齒輪各參數(shù) 《機(jī)械原理》 P180

27、 公法線跨齒數(shù) 《液壓技術(shù)手冊(cè)》范存德P242 油泵輸入功率 《液壓元件》嚴(yán)金坤 P34 各種機(jī)器所用齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)范圍 《機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測(cè)基礎(chǔ)》P201 《機(jī)械設(shè)計(jì)》P210 《機(jī)械設(shè)計(jì)》P194 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 P195

28、 彈性模量 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 P201 齒輪校核 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 P219 齒面接觸疲勞強(qiáng)度 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 P201 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 p202

29、 泵體材料 《液壓技術(shù)手冊(cè)》范存德P250 材力P25 滑動(dòng)軸承的計(jì)算 《機(jī)械設(shè)計(jì)》P299

30、 運(yùn)動(dòng)粘度 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 表4-1 P53 工圖355 公差，課設(shè)150 聯(lián)軸器 《課程設(shè)計(jì)》P143

31、 密封 《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》 P139 螺栓校核 機(jī)設(shè)P81 腔體厚即齒

32、輪寬度 《課設(shè)》P94 齒輪泵進(jìn)出口大小確定 《液壓技術(shù)手冊(cè)》范存德P242 《課程設(shè)計(jì)》 P139

33、 鍵 《機(jī)械設(shè)計(jì)》 P105 《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》P103表6-51 設(shè)計(jì)小結(jié) 三周的機(jī)械課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，說是三周，實(shí)則兩周，第一周因測(cè)繪，因而無暇搞設(shè)計(jì)，兩周的時(shí)間緊迫，因?yàn)楦杏X手里的資料太少了，沒有，于是不得不晚上和周末抽時(shí)間來繼續(xù)搞設(shè)計(jì)，時(shí)間抓的緊也很充實(shí)。

34、作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化大三的學(xué)生，我覺得能做這樣的課程設(shè)計(jì)是十分有意義。在已度過的兩年半大學(xué)生活里我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)基礎(chǔ)課。我們?cè)谡n堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面，如何去面對(duì)現(xiàn)實(shí)中的各種機(jī)械設(shè)計(jì)？如何把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實(shí)踐平臺(tái)。在做本次課程設(shè)計(jì)的過程中，我感觸最深的當(dāng)屬查閱了很多次設(shè)計(jì)書和指導(dǎo)書。為了讓自己的設(shè)計(jì)更加完善，更加符合工程標(biāo)準(zhǔn)，一次次翻閱機(jī)械設(shè)計(jì)書是十分必要的，同時(shí)也是必不可少的。我們做的是課程設(shè)計(jì)，而不是藝術(shù)家的設(shè)計(jì)。藝術(shù)家可以拋開實(shí)際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程師，一切都要有據(jù)可依.有理可尋

35、，不切實(shí)際的構(gòu)想永遠(yuǎn)只能是構(gòu)想，永遠(yuǎn)無法升級(jí)為設(shè)計(jì)。記得我曾經(jīng)設(shè)計(jì)了一個(gè)很“藝術(shù)化”的減速器箱蓋吊鉤，然后找老師詢問，結(jié)果馬上被老師否定了，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，理論上可用，實(shí)際上加工困難，增加產(chǎn)品成本。所以我們工程師搞設(shè)計(jì)不要認(rèn)為自己是藝術(shù)家，除非是外形包裝設(shè)計(jì)。 作為一名專業(yè)學(xué)生掌握一門或幾門制圖軟件同樣是必不可少的，雖然本次課程設(shè)計(jì)沒有要求用 auto CAD制圖，但我卻在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中都用到了它。用cad制圖方便簡潔，易修改，速度快，我的設(shè)計(jì)，大部分尺寸都是在cad上設(shè)計(jì)出來的，然后按這尺寸畫在圖紙上。這樣，有了尺寸就能很好的控制圖紙的布局。 另外，課堂上也有部分知識(shí)不太

36、清楚，于是我又不得不邊學(xué)邊用，時(shí)刻鞏固所學(xué)知識(shí)，這也是我作本次課程設(shè)計(jì)的第二大收獲。整個(gè)設(shè)計(jì)我基本上還滿意，由于水平有限，難免會(huì)有錯(cuò)誤，還望老師批評(píng)指正。希望答辯時(shí)，老師多提些問題，由此我可用更好地了解到自己的不足，以便課后加以彌補(bǔ)。 經(jīng)過幾周的課程設(shè)計(jì)，我終于完成了自己的設(shè)計(jì)，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，感覺學(xué)到了很多的關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，這些都是在平時(shí)的理論課中不能學(xué)到的。還將過去所學(xué)的一些機(jī)械方面的知識(shí)系統(tǒng)化，使自己在機(jī)械設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用能力得到了很大的加強(qiáng)。 除了知識(shí)外，也體會(huì)到作為設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中必須嚴(yán)肅、認(rèn)真，并且要有極好的耐心來對(duì)待每一個(gè)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。在設(shè)計(jì)過程中，我們

37、會(huì)碰到好多問題，這些都是平時(shí)上理論課中不會(huì)碰到，或是碰到了也因?yàn)椴挥枚蝗ド罹康膯栴}，但是在設(shè)計(jì)中，這些就成了必須解決的問題，如果不問老師或是和同學(xué)討論，把它搞清楚，在設(shè)計(jì)中就會(huì)出錯(cuò)，甚至整個(gè)方案都必須全部重新開始。比如軸上各段直徑的確定，以及各個(gè)尺寸的確定，以前雖然做過作業(yè)，但是畢竟沒有放到非常實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境中去，畢竟考慮的還不是很多，而且對(duì)所學(xué)的那些原理性的東西掌握的還不是很透徹。但是經(jīng)過老師的講解，和自己的更加深入的思考之后，對(duì)很多的知識(shí)，知其然還知其所以然。 剛剛開始時(shí)真的使感覺是一片空白，不知從何處下手，在畫圖的過程中，感覺似乎是每一條線都要有一定的依據(jù)，尺寸的確定并不是隨心所欲，

38、不斷地會(huì)冒出一些細(xì)節(jié)問題，都必須通過計(jì)算查表確定。 設(shè)計(jì)實(shí)際上還是比較累的，每天在電腦前畫圖或是計(jì)算的確需要很大的毅力。從這里我才真的體會(huì)到了做工程的還是非常的不容易的，通過這次課程設(shè)計(jì)我或許提前體會(huì)到了自己以后的職業(yè)生活吧。 經(jīng)過這次課程設(shè)計(jì)感覺到自己還學(xué)到了很多的其他的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)，經(jīng)過訓(xùn)練能夠非常熟練的使用Word和CAD。并 所以這次課程設(shè)計(jì)，我覺得自己真的收獲非常的大。打完這行字，真的心一下子放了下來，看到自己完成的成果，真的覺得雖然很累，但覺得很欣慰，這次課程設(shè)計(jì)應(yīng)該是達(dá)到了預(yù)期的效果。 參考文獻(xiàn) [1] 濮良貴、紀(jì)名剛．機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）．北京：高等教育出版社，2006． [2] 龔溎義、羅圣國．機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（第二版）．北京：高等教育出版社，1990． [3] 吳宗澤、羅圣國．機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)（第二版）．北京：高等教育出版社，1999． [4] 陳鐵鳴．新編機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)．北京：高等教育出版社，2003． 第 - 25 -頁