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采礦工程專業(yè)畢業(yè)實習報告 －－**集團**礦實習 專業(yè): 采礦工程 班級: 09采礦3班 學號: 姓名: 指導老師: 2013年3月 一、實習的性質、目的和任務 本次實習是在學完本專業(yè)全部課程之后畢業(yè)設計之前，進行的一次較全面的現(xiàn)場專業(yè)實習，是“完成采煤工程師基本訓練”的一個重要環(huán)節(jié)。 1．通過畢業(yè)實習，學習生產(chǎn)現(xiàn)場工人和工程技術人員的思想、作風和專業(yè)技術經(jīng)驗。培養(yǎng)和加強學生為實現(xiàn)煤炭工業(yè)現(xiàn)代化的決心和本領。 ２．鞏固、加深和擴大所學的理論知識，學習和充實生產(chǎn)建設實際知識、專業(yè)技術和組織管理的實際經(jīng)驗，掌握調查研究、分析判斷的工作方法和解決實際問題的能力。 ３．通過實習對煤礦各生產(chǎn)環(huán)節(jié)建立全面的系統(tǒng)概念，補充理論教學的不足，并熟悉和掌握回采工藝方法和勞動組織管理，初步掌握煤礦生產(chǎn)的組織管理和技術管理工作。 ４．為畢業(yè)設計收集和整理所需的有關資料，初步醞釀設計方案。 二、畢業(yè)實習的基本要求 了解實習礦井云駕嶺概況、熟悉礦井開拓、準備、回采及礦井生產(chǎn)系統(tǒng)，了解礦井生產(chǎn)技術、管理技術、生產(chǎn)過程及主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，全面收集畢業(yè)設計有關的圖紙資料，調查分析礦井實際生產(chǎn)中的有關問題，為畢業(yè)設計和畢業(yè)論文撰寫奠定良好基礎。 三、畢業(yè)實習內容 （一）實習地點 畢業(yè)實習地點為**** （二）實習內容 １．礦區(qū)概況及井田地質特征 礦區(qū)位于河北省邯鄲市武安新華大街北 段 ，地理位置優(yōu)越，交通運輸便利，礦鐵路專用線與京廣鐵路接軌， 309 國道與邢 ( 臺 )- 都 ( 當 ) 公路在此交匯。 云駕嶺煤礦地質條件復雜，地質構造形式以斷裂為主，伴有寬緩的褶曲和火成巖侵入。斷層多為南北走向正斷層，大斷層附近次生構造發(fā)育，斷層的拉伸和牽引現(xiàn)象明顯，往往造成斷層帶附近煤層變薄。工作面內部小斷層比較發(fā)育，對回采影響較大。 采區(qū)地表地形比較平坦，南部地表有東、西馬莊村，北部地表有云寧電廠、云礦生活區(qū)及工業(yè)廣場，礦自備鐵路從本區(qū)中部穿過，上述建筑物均已留設保護煤柱。其余地表為農(nóng)田，地面標高+246～+254.0m。 采區(qū)共有7個勘探鉆孔，自北向南分別為井田10剖面線上的6609、補4孔；11剖面線上的云6608、云75、6611孔；12剖面線上的6508、6509孔，鄰近鉆孔還有6711、云28、6607、補5等孔，地質勘探程度相對較高。 ２．礦井開拓設計及生產(chǎn)系統(tǒng) （1）采區(qū)位于井田東南部，經(jīng)距：13600～14800，緯距：65200～66800之間。北部以緯距66800為界；西部以F33斷層為界；東部以井田F22為界；南部以F35斷層為界。采區(qū)南北走向長約1600m，東西傾向寬560～1100m。 (2) 依據(jù)本區(qū)地質勘探鉆孔揭露的煤層和地質構造，結合儲量套改標準，將三采區(qū)劃分為9個儲量塊段進行儲量計算。具體劃分及計算結果見匯總表。 計算公式為Q=SMD/Cosa Q——地質儲量， t， S——水平面積， m2， M——平均煤厚， m ， D——視密度， t/m3， a——煤層平均傾角。 采區(qū)可采儲量 采區(qū)可采率按75%計算，Q可采 = Q（111b）75% 計算公式為Q=SMD/Cosa Q——地質儲量， t， S——水平面積， m2 M——平均煤厚， m D——視密度， t/m3 a——平均傾角 。 Q可采 = Q（111b+122b）采區(qū)可采率 = Q（111b+122b）75% =222.9萬噸 三采區(qū)2煤層儲量計算匯總表 序號 塊段名稱 面積(m2) 煤厚(m) 儲量（萬噸） 回采率 可采儲量（萬噸） 1 111b-1 354374 3.6 220.2 75% 165.1 2 111b-2 76268 3.3 45.3 75% 31.9 3 111b-3 94347 1.2 19.5 75% 14.7 4 111b-4 24920 1.2 5.1 75% 3.8 5 2S11-1 34710 3.3 19.4 6 2S11-2 92833 3.3 51.8 7 2S11-3 48537 3.5 28.9 8 2S11-4 31907 1.2 6.5 9 2M22-1 154858 3.6 98.4 75% 73.8 10 2M22-2 15006 1.2 3.1 9 2M22-3 167595 1.2 34.0 10 2M22-4 21226 3.5 12.8 11 2M22-5 184969 3.6 117.6 12 2S11-5 36264 3.6 23.1 合計 685.6 222.9 三采區(qū)2＃煤層總地質儲量685.5萬t，其中東、西馬莊村莊保護煤柱37萬t，電廠和工業(yè)廣場保護煤柱228.8萬t，鐵路保護煤柱201.8萬t，斷層保護煤柱106.6萬t，剩余儲量111.3萬t。進行建筑物下采煤后，可采儲量為222.9萬t。 采區(qū)剩余服務年限為10年。采用“三、八”制作業(yè)方式，早班檢修，中、夜班生產(chǎn)。 (3)采用立井開拓的形式,井筒最大深度為400米。 （4）共有一個開采水平，標高為-150米。共有3個采區(qū)，3個采與掘進工作面,采用一次采全高放頂煤工藝。 (5) 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在-440m水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉，于兩條下山中下部布置采區(qū)變電所，連接兩條下山。中部設繞道式甩車場與順槽相連接。以采區(qū)系統(tǒng)直接擔負排水和供電。 皮帶下山自一水平-150皮帶運輸石門開口，分為兩級提升。兩部皮帶擔負煤炭運輸和進風任務，設猴車擔負人員上下。軌道下山和皮帶下山均布置在井筒和電廠保護煤柱內。 軌道下山自－150水平一采區(qū)南部開口，擔負全部輔助提升任務，并兼作為采區(qū)回風道，由西風井回風。 (6) 采區(qū)下部車場 根據(jù)-440下部車場與軌道上山的相對關系，選擇臥式繞道車場，下部車場平巷段與軌道巷及采區(qū)的位置關系，巷道斷面按進出綜采支架的最低要求設計，為半圓拱形錨噴巷道，其凈斷面規(guī)格為：50003600mm，其工程量總計約492米。 采區(qū)中部車場 三采區(qū)軌道下山設計有4個中部車場，分別用于滿足12301、12303、12305、12307四個工作面的材料運輸，其巷道設計為半圓拱形錨噴巷道，凈斷面規(guī)格為32002800mm，其工程量約390米。 采區(qū)上部車場、絞車房、猴車硐室及通道 為滿足三采區(qū)的材料運輸需求，要求在軌道下山上部布置上部順巷平車場。其巷道采用半圓拱形斷面，其凈斷面規(guī)格為：50003600mm，采區(qū)上部車場、絞車房、猴車硐室及通道總工程量約195米。 (7) 依據(jù)采區(qū)煤層賦存條件、地表建（構）筑物壓煤、傾角及礦井目前生產(chǎn)情況，設計采煤方法采用走向長壁后退式一次采全高充填回采開采方法，為保證地表均勻沉降，可使用跳采工藝，機械化程度100%。 從生產(chǎn)能力保證程度分析，根據(jù)該礦的生產(chǎn)實踐，一個綜采工作面即可保證采區(qū)生產(chǎn)能力的要求；從資源回收率分析，云駕嶺煤礦的生產(chǎn)實踐已證實，達到國家要求的標準；從技術條件分析，云駕嶺煤礦井下回采工作面均以綜采放頂煤為主，對于一次采全高采煤法，在技術管理、生產(chǎn)管理上還沒有應用過，沒有這方面的經(jīng)驗，因此，工作面設備選型為初選 為了使地表達到均勻沉降，最大程度控制變形量，本采區(qū)采用跳采回采順序，工作面回采均為后退式回采，正常情況下為一個工作面回采，采區(qū)內工作面接替順序為：12301—12305—12307—12303—12309—12311。 根據(jù)礦井生產(chǎn)接替經(jīng)驗，對采掘工作面接替，按一采兩掘的工程進度編制生產(chǎn)隊伍，保持一個綜采工作面正常接替，設計確定安排2個掘進工作面。 (8) 通風系統(tǒng) 云駕嶺煤礦通風方式為中央邊界抽出式，位于井田東部邊界中央的主、副井為進風井，位于井田西部邊界的西風井為回風井；西風井安設兩臺同等型號的GAF22.4-15-1型軸流式扇風機作為礦井主扇，一臺運轉，一臺備用，其電機型號為Y560—6，功率為710Kw。 (9) 運輸系統(tǒng) 礦井井下-150水平的運輸方式采用單線加車場電機車往返運輸方式?，F(xiàn)在使用的放煤小井兩個：南采小井、二里采小井。原煤運輸路線：放煤小井－-150大巷－卸載坑－主井提升－地面皮帶－洗煤廠。開拓碴運輸路線：開拓車場－-150大巷－副井提升－地面運輸－矸石山。 井下現(xiàn)有三條主要運輸軌道上山在用：八軌上山、二里軌上山、南采軌道上山，軌道上山主要為采掘生產(chǎn)服務，采用絞車斜巷提升運輸。 根據(jù)礦井銜接安排，2014年三采區(qū)開采時，礦井南翼12113工作面已經(jīng)回采完畢，同時回采的工作面還有16203、12808兩個面，副井提升能力經(jīng)過2009年的改造后滿足三個面的材料提升要求。三個面原煤運輸路線各有不同，三采區(qū)使用-150皮帶運煤系統(tǒng)，16203面原煤由工作面至二里采小井至-150大巷至井底卸載坑，12808面原煤經(jīng)八采皮帶上山運至八采煤倉至-450皮帶大巷至主暗斜井皮帶運輸至-150皮帶大巷至井底卸載坑。因此，三采區(qū)的開采對礦井生產(chǎn)系統(tǒng)沒有影響。 (10) 提升系統(tǒng) 礦井主井提升機為JKMD—2.84多繩摩擦式提升機（落地式）配一對7t提煤箕斗，電動機型號為YR1000—10/1430，功率為1000Kw，配JKMK/J—NT—24—33A91/P1交流提升機電控裝置，PLC控制系統(tǒng)。 副井提升機型號為JKM—1.854多繩摩擦式提升機（塔式）配一對1t礦車單層雙車多繩罐籠，電動機型號為YR500—6，功率為800Kw，擔負提矸、提升材料和升降人員等輔助提升任務。 排水系統(tǒng) 2009年礦井實測正常涌水量320m3/h，三采區(qū)預計正常涌水量150 m3/h，最大涌水量250 m3/h，而北翼采區(qū)正常涌水量40m3/h，最大涌水量100m3/h，六煤二采區(qū)正常涌水量70 m3/h，最大涌水量150 m3/h（按《煤礦安全規(guī)程》二百八十條規(guī)定礦井正常涌水量在1000 m3/h以下時，主要水倉有效容積應能容納8h的正常涌水量），即：（320+150+40+70）8=4640 m3/h。礦井設內、外水倉，水倉總容量為4923m3，滿足規(guī)范要求。 依據(jù)2009年礦井聯(lián)合排水演習數(shù)據(jù)，井底水倉現(xiàn)有5臺泵全開時排水量為1640m3/h，因此礦井現(xiàn)有井底水倉能夠滿足采區(qū)生產(chǎn)時礦井排水要求。 供電系統(tǒng) 礦井在地面工業(yè)廣場設35KV變電站一座，兩回路電源線路337、338分別引自武安惠蘭變電站35KV兩段母線上。礦井35KV變電站安裝2臺主變壓器，型號為S9-8000／35，其中，一臺工作，一臺備用。全礦井實際用電負荷6300Kw，井下最大涌水量時的用電負荷為4200Kw。 ３．采區(qū)巷道布置 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在-440m水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉，于兩條下山中下部布置采區(qū)變電所，連接兩條下山。中部設繞道式甩車場與順槽相連接。以采區(qū)系統(tǒng)直接擔負排水和供電。 皮帶下山自一水平-150皮帶運輸石門開口，分為兩級提升。兩部皮帶擔負煤炭運輸和進風任務，設猴車擔負人員上下。軌道下山和皮帶下山均布置在井筒和電廠保護煤柱內。 軌道下山自－150水平一采區(qū)南部開口，擔負全部輔助提升任務，并兼作為采區(qū)回風道，由西風井回風。 (1)采區(qū)下部車場 根據(jù)-440下部車場與軌道上山的相對關系，選擇臥式繞道車場，下部車場平巷段與軌道巷及采區(qū)的位置關系，巷道斷面按進出綜采支架的最低要求設計，為半圓拱形錨噴巷道，其凈斷面規(guī)格為：50003600mm，其工程量總計約492米。 (2)采區(qū)中部車場 三采區(qū)軌道下山設計有4個中部車場，分別用于滿足12301、12303、12305、12307四個工作面的材料運輸，其巷道設計為半圓拱形錨噴巷道，凈斷面規(guī)格為32002800mm，其工程量約390米。 (3)采區(qū)上部車場、絞車房、猴車硐室及通道 為滿足三采區(qū)的材料運輸需求，要求在軌道下山上部布置上部順巷平車場。其巷道采用半圓拱形斷面，其凈斷面規(guī)格為：50003600mm，采區(qū)上部車場、絞車房、猴車硐室及通道總工程量約195米。 (4)采區(qū)回風平巷 為滿足三采區(qū)的回風需求，要求在回風下山上部布置采區(qū)回風平巷。其巷道采用半圓拱形斷面，其凈斷面規(guī)格為：40003200mm，其工程量約130米。 (5)絞車房進風巷 為滿足三采區(qū)絞車房的進風需求，要求在軌道下山上部布置絞車房進風巷。其巷道采用半圓拱形斷面，其凈斷面規(guī)格為：30002600mm，其工程量約160米。 (6)采區(qū)下山 采區(qū)運輸下山與軌道下山均為巖巷掘進，巷道均采用半圓拱形斷面，其凈斷面規(guī)格為：50003600mm，軌道下山工程量約1106米，運輸下山工程量約1205米。 (7)工作面兩巷 工作面運副巷均采用錨網(wǎng)梁支護方式，頂板采用Ф222400mm的左旋螺紋鋼錨桿配Ф6.5鋼筋網(wǎng)片、Ф17.87000mm小孔徑預應力錨索與Ф18的圓鋼梯子梁護頂；兩幫采用Ф202600mm的左旋螺紋鋼錨桿、Ф4鋼筋網(wǎng)片、Ф17.84300mm小孔徑預應力錨索配金屬菱形網(wǎng)護幫。巷道采用梯形斷面，凈斷面規(guī)格為：42002600mm。 (8)工作面切眼 工作面切眼為矩形斷面巷道采用錨網(wǎng)梁+小孔徑預應力錨索支護，其凈斷面規(guī)格為54002400mm。在支護困難時，可采用木點柱加強支護。 各類巷道支護參數(shù)及工程量見下表： 各類巷道特征表 序號 巷道名稱 煤巖別 斷面 形狀 支護 形式 斷面積 設計工程量 凈（m2） 掘進（m2） 長度（m） 掘進體積（m3） 1 下部車場 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 11.88 13.28 492 6533.8 2 中部車場 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 11.88 13.28 390 5179.2 3 上部車場 及絞車房 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 15.32 16.86 195 3287.7 4 回風巷 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 11.88 13.28 130 1726.4 5 絞車房 進風巷 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 7.54 9.01 160 1441.6 6 運輸下山 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 15.32 16.86 1205 20316.3 7 軌道下山 巖 半圓拱 錨網(wǎng)噴 15.32 16.86 1106 18647.2 8 工作面兩巷 煤 梯形 錨網(wǎng)梁 10.92 3000 32760 9 工作面切眼 煤 矩形 錨網(wǎng)梁 12.96 100 1296 三采區(qū)生產(chǎn)能力確定為40萬噸/年，方案主要涉及排水系統(tǒng)、采區(qū)提升系統(tǒng)、通風系統(tǒng)等幾個方面，其中提升系統(tǒng)為重點考慮因素。 三采區(qū)儲量有限，范圍較小，且多是保護煤柱范圍內的建下開采，布置單翼采區(qū)可以利用礦井工業(yè)廣場、生活區(qū)保護煤柱及村莊保護煤柱布置采區(qū)系統(tǒng)，以減少采區(qū)煤柱損失，最大限度的利用有限的資源。采區(qū)系統(tǒng)確定后，根據(jù)礦井現(xiàn)開拓系統(tǒng)、煤層賦存條件，設計方案提出時根據(jù)提升系統(tǒng)分級先分為兩個大方案：方案一軌道一級提升和方案二軌道二級提升。一級提升系統(tǒng)在設計時又根據(jù)軌道下山層位及F33斷層落差等情況衍生出軌道一級提升方案三。 (1)方案具體內容 皮帶下山自一水平-150皮帶運輸石門開口，分為兩級提升。一部（上部）皮帶，下山16穿層施工至6＃煤底板，坡頭留30m平段，皮帶坡長度387m。二部（采區(qū)下山）皮帶以17下山施工，其中F33斷層上部沿6＃煤布置， F33斷層以下沿2＃煤頂板布置，與軌道下山平行布置，坡頭留8m平段，皮帶坡長度627m。兩部皮帶擔負煤炭運輸和進風任務。軌道下山和皮帶下山均布置在井筒和電廠保護煤柱內。皮帶下山位置由于受保護煤柱及斷層、等高線見煤點等因素限制，位置調整將不符合礦井全面機械化作業(yè)要求，因此三個方案皮帶下山布置位置相同。 回風下山自－150水平一采區(qū)南部回風通道開口，以18.6下山穿層施工，在開拓約698m處進入煤層沿煤層掘進，其中F33斷層上部沿2＃煤頂?shù)装宀贾?，F(xiàn)33斷層以下約9m進入2＃煤層，總長度1050m。負責本采區(qū)回風任務?；仫L下山位置可分布在軌道一側與皮帶一側，很明顯分布在軌道一側工程量大，煤炭回收率低以及不利于泵房的分布，所以回風巷確定為皮帶巷一側布置。 綜上所述，三采皮帶下山和三采回風下山位置和工程量都已確定，故方案敘述與比較時僅比較軌道下山布置。 方案一：軌道下山一級提升 軌道下山自－150水平一采區(qū)南部開口，以15下山微穿層施工，其中F33斷層上部沿6＃煤頂板布置，接近F33斷層處穿越6＃煤；F33斷層以下沿1＃煤頂板布置，總長度1120m。擔負全部輔助提升任務。 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在-440m水平布置采區(qū)下車場、泵房、變電所和水倉。中部設繞道式甩車場與順槽相連接。以采區(qū)系統(tǒng)直接擔負排水和供電。 該方案開拓總工程量為5222m，其中煤巷231m。 方案二：軌道下山二級提升 軌道下山分為二級提升。上部軌道下山自－150水平一采區(qū)北部開口，以15.3下山微穿層施工，其中F33斷層上部沿4＃煤頂、底板布置，長度776m；穿過 F33斷層后至-365m水平布置中部車場找1＃煤，然后沿1＃煤頂板布置下部采區(qū)軌道下山。采區(qū)（下部）軌道下山以16下山沿1＃煤頂板布置，長度275m，布置位置同方案一。兩條軌道下山擔負全部輔助提升任務。 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在-440m水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉。中部設繞道式甩車場與順槽相連接。以采區(qū)系統(tǒng)直接擔負排水和供電。 該方案開拓總工程量為5381m，其中煤巷231m。 方案三：軌道下山一級提升 軌道下山自－150水平一采區(qū)南部開口，以15下山微穿層施工，其中F33斷層上部沿4＃煤頂?shù)装宀贾?，接近F33斷層處穿越6＃煤；F33斷層以下沿1＃煤頂板布置，為把握層位，軌道下部變坡一次，變坡后坡度16.7，總長度1106m。擔負全部輔助提升任務。 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在-440m水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉，于兩條下山中下部布置采區(qū)變電所，連接兩條下山。中部設繞道式甩車場與順槽相連接。以采區(qū)系統(tǒng)直接擔負排水和供電。 該方案開拓總工程量為5231m，其中煤巷231m。 (2)方案比較及選擇 工程量比較： 三方案工程量明細表 單位：m 名 稱 工 程 量 方案一 方案二 方案三 絞車房及猴車硐室、通道 30 40 30 絞車房進風巷 160 24 160 上部車場 165 300 165 采區(qū)回風平巷 130 180 130 中部車場 390 484 390 軌道下山 1120 1126 1106 下部車場 469 469 492 行人運輸巷 106 106 106 皮帶下山（1） 417 417 417 皮帶下山（2） 636 636 636 采區(qū)變電所 150 150 150 采區(qū)水倉 302 302 302 采區(qū)泵房變電所 75 75 75 管子道 22 22 22 回風下山 1050 1050 1050 合 計 5222 5381 5231 由上表得知，三個方案工程量相差不大，方案一工程量最小，方案二工程量最大。 優(yōu)缺點綜合比較： 方案一 優(yōu)點： a、工程量小。開拓總工程量為5222m，與方案二相比減少159m； b、輔助運輸環(huán)節(jié)少； c、施工中穿越6＃煤，可以提前探明伏青灰水賦存情況。 缺點： a、軌道下山沿坡度施工，F(xiàn)33斷層以下巷道層位不易控制和掌握，給巷道的掘進和維護造成困難； b、軌道上段距6＃煤較近，接近F33斷層處需穿過6＃煤揭露伏青灰?guī)r，施工過程中可能出現(xiàn)伏青水底板出水，需要提前進行伏青水降壓疏放工作，對掘進影響較大； c、輔助提升一次提升距離遠，絞車選型困難； d、軌道上部距12111工作面近，采面回采可能對巷道造成影響。 方案二 優(yōu)點： a、巷道層位選擇靈活性大。軌道下山分為二級，通過中部車場易于控制下部軌道巖層層位，便于下部軌道和二部皮帶下山巖層層位選擇； b、軌道下山上段沿4＃煤頂?shù)装寰蜻M，距離伏青灰?guī)r距離遠（最小14m），施工不用考慮伏青水影響； c、單一輔助運輸距離短，絞車易于選型； d、軌道下山上部車場系統(tǒng)簡單，便于調車和運輸； e、軌道穿越F33斷層時巷道距離奧灰水距離遠，減少了奧灰水斷層導水的可能性。（方案一巖柱75m，方案二巖柱105m）； f、下山布置在一采區(qū)北部，距離12111等工作面距離遠，工作面回采對巷道影響小。 缺點： a、工程量較方案一增加159m； b、輔助運輸環(huán)節(jié)增加，運輸效率低； c、皮帶穿越F33斷層時出現(xiàn)涌水時，判斷水性困難； d、上部軌道沿4＃煤頂?shù)装宕邮┕ぃ^6＃煤頂板巖性差；且過斷層帶段及脫離煤系地層段距離長，巷道支護困難。 方案三 優(yōu)點： a、巷道坡度小。軌道下山上部坡度15，下部16.7； b、軌道下山巖層層位穩(wěn)定統(tǒng)一。軌道下山F33斷層以上均布置在4＃煤頂板粉砂巖中，F(xiàn)33斷層以下均布置在1＃煤頂板細砂巖中，支護相對較容易； c、巷道整體距伏青灰?guī)r較遠，伏青水對施工影響??； d、軌道穿越F33斷層時巷道距離奧灰水距離遠，減少了奧灰水斷層導水的可能性。（方案一巖柱75m，方案三巖柱82m）； e、過F33、F34斷層帶距離短。 缺點： a、軌道下山上部布置在12111與12113工作面回采范圍下方，工作面跨采時對軌道下山巷道有一定影響； b、軌道下山下段需要變一次坡度（由15變?yōu)?6.7），對運輸安全帶來一定影響； c、較方案一工程量增加了9m。 綜上所述，軌道一級提升方案比軌道二級提升方案在工程量、提升方式、防治水、巷道支護等方面有明顯的優(yōu)越性。軌道一級提升方案一與方案三比較中，方案三在防治水、層位選擇、巷道支護等方面有較大優(yōu)勢。因此經(jīng)礦有關部門共同討論后決定采用方案三。詳見附圖。 ４．回采工藝和勞動組織 (1)采煤方法的選擇 依據(jù)采區(qū)煤層賦存條件、地表建（構）筑物壓煤、傾角及礦井目前生產(chǎn)情況，設計采煤方法采用長壁綜采一次采全高充填回采方法，使用匹配采區(qū)的采煤設備和工藝。同時為保證地面沉降能實現(xiàn)均勻變形，因此，工作面回采期間實行跳采。 經(jīng)上述各方面分析，設計確定以一個綜采工作面達到采區(qū)的生產(chǎn)能力。 (2)工作面頂板管理 工作面回采同時配合充填專用支架對采空區(qū)進行充填，最大程度上減少頂板下沉量。 (3)綜采設備選型 綜采工作面主要設備表 序號 設　備　名　稱 設　備　型　號 1 采煤機 MG300/700－WD 2 可彎曲刮板輸送機 SGZ-764/400 3 液壓支架 待選 4 端頭液壓支架 待選 5 轉載機 SZZ764/160 6 順槽運輸機 SGB-630/150C 7 膠帶輸送機 SPJ-100/150 7 乳化液泵站 BRW315/31.5 8 移動變電站 KBSGZY-1000/6 9 噴霧泵站 XBP250/5.5 10 普軌卡軌車 KWGP--90/600J 注：工作面液壓支架需要做專題項目進行研究。 (4) 作業(yè)方式 采用“三、八”制作業(yè)方式，早班檢修，中、夜班生產(chǎn)，專業(yè)工種，追機作業(yè)。 勞動組織 表12 勞動組織圖表 序號 工 種 早班 中班 夜班 合計 工 作 內 容 1 班 長 3 2 2 7 負責本班安全生產(chǎn) 2 驗收員 1 1 1 3 驗收，記工 3 運輸機司機 4 4 4 12 保證正常運轉 4 支架工、拉架工 5 5 5 15 修架；移架，移溜，調架 5 清煤工 5 5 10 清理浮煤 6 看線工 1 1 2 工作面看線 6 電修工 1 5 1 7 維護電氣設備，放頂拆平巷 7 泵站工 2 1 1 4 供液，維護 8 打大塊工 1 1 2 打大塊 9 端頭工 3 3 6 上下端頭及過渡架 10 放頂背修 3 3 6 兩巷背修 11 運料工 11 11 運料運設備 12 坑修工 10 10 巷道維修 13 坑代員 1 2 1 4 管理坑代品 14 打眼放炮 3 3 6 過斷層放炮 15 設備材料 3 3 保證設備材料供應 16 應出勤 34 43 31 108 17 在 冊 146 ５．主要經(jīng)濟技術指標 (1)采區(qū)工程量 準備工程量 采區(qū)準備工程量為5257m，其中煤巷231m。 采區(qū)準備巷道每米獲得煤量： Q=采區(qū)實際可采煤量/5383 =2229000/5383 =414.1t/m 萬噸煤所需準備巷道工程量： L=5383/222.9 =24.1m/萬噸 采區(qū)第一個工作面投產(chǎn)時的巷道工程量 采區(qū)首采工作面為12301面，設計工程量： 運巷1550m，煤巷，錨網(wǎng)梁+錨索支護；副巷1450m，其中巖巷70米，錨網(wǎng)噴支護；煤巷1380米，錨網(wǎng)梁+錨索支護；切眼100m，煤巷，錨網(wǎng)梁+錨索支護。 首采工作面投產(chǎn)時采區(qū)準備巷道工程量總計8483米，其中巖巷5222米，煤巷3261米。 （2）采區(qū)主要技術經(jīng)濟指標表 序 號 名 稱 單 位 指 標 1 采區(qū)設計生產(chǎn)能力 日產(chǎn)量 噸 1532 年產(chǎn)量 萬噸 40 2 儲量 地質儲量 萬噸 685.6 可采儲量 萬噸 222.9 3 采區(qū)服務年限 年 4.3 4 設計工作制度 日工作班數(shù) 班 2 年工作天數(shù) 天 330 5 采區(qū)范圍 走向長 m 1600 傾向長 m 1100 采區(qū)面積 m2 873773 6 回采工作面?zhèn)€數(shù) 個 1 7 煤層情況 （厚度）平均/（最小～最大） m 3.6/1.23～4.5 （傾角）平均/（最小～最大） 度 18/15～22 煤的容重 噸/m3 1.6 8 采煤方法 走向長壁后退式 9 采煤工作面裝備 待選 采煤機 MG300/700-WD 基本支架 待選 端頭支架 待選 轉載機 SZZ764/160 前部刮板輸送機 SGZ-764/400 順槽刮板輸送機 SGB-630/150C 運巷皮帶輸送機 SPJ-100/150 乳化液泵站 BRW315/31.5 移動變電站 KBSGZY-1000/6 噴霧泵站 XBP250/5.5 普軌卡軌車 KWGP--90/600J 10 采區(qū)下山運輸 帶式輸送機 SDJ-150 猴車 RJHY90-12/3000 11 輔助提升 絞車型號 JKB2.01.8—30 電機功率 KW 185 12 準備工程量 巷道總長度 m 5257 掘進總體積 m3 80182 巖巷長度 m 5026 煤巷長度 m 231 半煤巖巷長度 m 萬噸指標 m/萬噸 18.7 13 采區(qū)回收率 % 75 14 工效 噸/工 11.6 15 機械化程度 % 100