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安龍森林公園智能停車場工程案例 來源：中國一卡通網(wǎng) 作者：深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司 發(fā)布時間：2011-04-28 09:09:27 字體:[大 中 小] 關(guān)鍵字：停車場 智能停車場 北京 摘 要：一套完整的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包含四個基本組成部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)。 　　項目背景 　　安龍森林公園需要進(jìn)行停車管理的地面公共停車場規(guī)劃分布較多；建立一套完善的智能化停車場管理系統(tǒng)是項目規(guī)劃中不可缺少的部分。 　　智能停車場系統(tǒng)概述 　　一套完整的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包含四個基本組成部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)。其工作原理是：首先通過各停車場的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對各停車場的車位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至中央控制系統(tǒng)，由中央控制系統(tǒng)對信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，同時分送給信息發(fā)布系統(tǒng)，提供信息服務(wù)。對于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的車位信息，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。不難看出，四個環(huán)節(jié)中，無論是哪一個環(huán)節(jié)都離不開最基本的數(shù)據(jù)采集。對于司機(jī)而言，準(zhǔn)確而詳細(xì)的停車位置才是最關(guān)鍵的。 　　國際上通行兩種數(shù)據(jù)采集方式：第一，在停車場出入口設(shè)置車位顯示設(shè)備，通過各出入口管理系統(tǒng)上傳各停車場的數(shù)據(jù)，然后加載到各個停車場的剩余車位顯示屏上，該方案成本低廉，性價比高，而且準(zhǔn)確。第二，在每個車道安裝微波設(shè)備，判斷微波長段的變化采集數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)采集方式易受干擾、布線量大、成本太高、后期維護(hù)量太大。所以，根據(jù)安龍森林公園道路交錯復(fù)雜，無法安裝微波探測設(shè)備的實際情況，我司使用第一種數(shù)據(jù)采集方式。 　　系統(tǒng)需要在園區(qū)各個出入口和各個停車場的出入口設(shè)置車輛檢測器由方向判別器確定其出入口的標(biāo)號，通過計數(shù)器對車輛檢測器所探測到的車輛數(shù)量進(jìn)行加減運(yùn)算，將車位數(shù)據(jù)上傳到本地計算機(jī)，本地計算機(jī)將剩余車位數(shù)據(jù)通過建筑設(shè)備網(wǎng)絡(luò)上傳到車位引導(dǎo)管理工作站。經(jīng)車位管理工作站將數(shù)據(jù)下載到車位引導(dǎo)顯示屏后由顯示屏顯示出此園區(qū)或各個停車場的車位數(shù)量狀況，提示園區(qū)或各車場的停車位使用狀況，如果車位已滿；則引導(dǎo)車輛進(jìn)入其他地區(qū)行車或停車。 　　安龍森林公園停車管理系統(tǒng)特點(diǎn) 　　本次規(guī)劃的安龍森林公園停車管理的整體方案將保證具有明顯的先進(jìn)特征?？紤]到電子、信息技術(shù)的迅速發(fā)展，本規(guī)劃在技術(shù)上將適度超前，所采用的設(shè)備，產(chǎn)品和軟件不僅成熟，而且能代表當(dāng)今世界的技術(shù)水平。 　　整個停車場管理系統(tǒng)由幾個子系統(tǒng)模塊整合而成，由停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、圖像記錄系統(tǒng)、停車場停車計費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)組成。 　　整個系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)行車誘導(dǎo)、車輛圖像識別記錄、防撞柱、自動計費(fèi)核費(fèi)、有效防砸車及人員安全和提高管理人員處理突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力的功能。能合理地安排必要停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使安龍森林公園停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊車輛的數(shù)量，使停車管理有序化、規(guī)范化、進(jìn)一步提高停車管理的安全性。 　　停車管理需求分析 　　行車引導(dǎo)管理需求 　　安龍森林公園車流量非常大，進(jìn)入安龍森林公園的車輛大致可以分為：公園內(nèi)部工作車、出租車和社會車輛這三大塊。如何能夠做到使進(jìn)出安龍森林公園的這些車輛和接送游客的車輛在安龍森林公園安全、明確、快速的通行和停放并且有效的對這些車輛的通行安全和停放安全進(jìn)行引導(dǎo)和管理。而停車管理系統(tǒng)作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排必要停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使安龍森林公園停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時間消耗，從而減少為游客停車而帶來的安龍森林公園周邊的附加交通量，這是安龍森林公園需要解決車輛管理的第一個需求。 　　停車管理需求 　　停車管理需求一：車輛停放收費(fèi)管理需求 　　安龍森林公園的停車場為收費(fèi)停車場；如何提高收費(fèi)人員的工作效率，節(jié)省人力和各種社會資源，防止停車費(fèi)用流失并增加管理效益，爭取獲得最大的投資回報率是安龍森林公園解決停車管理的第二個需求。 　　停車管理需求二：車輛進(jìn)出場和停放安全需求 　　安龍森林公園地面公共停車場8處；分別分布在安立路、北五環(huán)等市政主路旁邊安龍森林公園的外圍入園通道旁；另外，在公園各個車行主出入口也要進(jìn)行有效的車輛進(jìn)出管理，根據(jù)圖紙統(tǒng)計總共所要進(jìn)行的出入口共26個。這些進(jìn)出通道既相互獨(dú)立又有車道彼此連通。特點(diǎn)為車道多、彎道多，車輛行駛過程中的事故隱患很多；加上安龍森林公園的人員密集而混雜；對進(jìn)入安龍森林公園車輛的停車安全造成了很大的安全隱患。 　　如何解決車輛停車管理的安全，達(dá)到北京市交通管理局對奧運(yùn)交通的管理要求，要對進(jìn)入安龍森林公園的車輛必須有有效的記錄，以便萬一出現(xiàn)事故有據(jù)可查。防止車輛在停放過程中發(fā)生掛蹭、被盜、人為毀壞和車主停車時的人身安全問題以及提高在出現(xiàn)這些問題時及時處理和反應(yīng)控制能力，進(jìn)一步保證進(jìn)入安龍森林公園車輛進(jìn)庫和停放安全問題是安龍森林公園解決停車管理的第二個需求。 　　規(guī)劃原則 　　按照安龍森林公園停車場系統(tǒng)規(guī)劃要求，我們以“可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、實用”作為系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想。 　　安全可靠性：所有設(shè)備選用技術(shù)性能優(yōu)良的國內(nèi)外知名品牌產(chǎn)品，中心設(shè)備以工業(yè)控制計算機(jī)為主，確保在本地大氣條件下平均無故障時間（MTBF）不小于10000小時，所有設(shè)備符合IP65等級，能夠確保24*7不間斷運(yùn)行的要求。 　　技術(shù)先進(jìn)性：利用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，確保信息傳輸、保存的可兼容性，以適應(yīng)未來的技術(shù)發(fā)展的可能要求；利用計算機(jī)軟件技術(shù)，將系統(tǒng)模塊化，保證處理數(shù)據(jù)的高效率；利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確保停車信息的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化，整個停車管理系統(tǒng)可隨時進(jìn)行擴(kuò)充，以適應(yīng)安龍森林公園擴(kuò)展后的要求。通過設(shè)備的升級、計算機(jī)硬件的升級及軟件升級可保證系統(tǒng)五至十年不落后。 　　經(jīng)濟(jì)合理性：系統(tǒng)的規(guī)劃在性能價格比方面充分體現(xiàn)系統(tǒng)的合理性，在保證先進(jìn)性，滿足用戶需求的同時，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標(biāo)進(jìn)行工程規(guī)劃，充分考慮系統(tǒng)的實用、適用和效益，爭取獲得最大的投資回報率。 　　標(biāo)準(zhǔn)化：規(guī)劃及其實施按照國家和地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。選用的系統(tǒng)設(shè)備、產(chǎn)品和軟件盡可能符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或主流，同時開放數(shù)據(jù)接口，可以與其它系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，實現(xiàn)安龍森林公園安防一體化管理。 　　結(jié)構(gòu)化和可擴(kuò)充性：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴(kuò)充性，既可使不同廠商的設(shè)備產(chǎn)品綜合在一個系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地擴(kuò)充。 　　管理簡單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，強(qiáng)調(diào)以人為本，系統(tǒng)易學(xué)易用，實現(xiàn)現(xiàn)代管理。安龍森林公園需要進(jìn)行停車管理的地面公共停車場8處；分別分布在安立路、北五環(huán)等市政主路旁邊安龍森林公園的外圍入園通道旁；另外，在公園各個車行主出入口也要進(jìn)行有效的車輛進(jìn)出管理，根據(jù)圖紙統(tǒng)計總共所要進(jìn)行的出入口共26個。 　　智能停車場系統(tǒng)組成 　　對于有多個進(jìn)出口的中、大型停車場系統(tǒng)我們采用基于以太網(wǎng)的C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對整個停車場管理系統(tǒng)實現(xiàn)集散式管理，系統(tǒng)管理中心設(shè)置園區(qū)中控室內(nèi)，在中控室一臺數(shù)據(jù)服務(wù)器，實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中管理與共享。系統(tǒng)管理中心另設(shè)置一臺發(fā)行管理工作站，對卡片進(jìn)行發(fā)行及管理，在園區(qū)出入口和各停車場出口配置相應(yīng)的收費(fèi)管理工作站，完成對智能終端的管理和臨時停車費(fèi)的收取。 　　各管理工作站與其下位智能終端之間通過兩芯屏蔽雙絞線聯(lián)接，完成數(shù)據(jù)傳輸及共享。安龍森林公園停車場系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖如下： 　　系統(tǒng)出入口控制收費(fèi)系統(tǒng)采用“富士智能”FJC-T6型停車場管理系統(tǒng)，系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性高，整個系統(tǒng)采用工業(yè)化規(guī)劃，數(shù)據(jù)傳輸在保證傳輸速度的前提下采用了多次校驗，數(shù)據(jù)處理采用了最嚴(yán)密的算法，器件全部采用了環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的工業(yè)級器件，制造過程全程按照ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控。 　　“FJC-T6型停車場管理系統(tǒng)”是根據(jù)市場需求進(jìn)行整合的一個綜合性的智能卡應(yīng)用管理系統(tǒng)產(chǎn)品，系統(tǒng)利用先進(jìn)的非接觸智能卡技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動控制技術(shù)和智能事務(wù)管理軟件，為停車場提供管理支持，實現(xiàn)管理的自動、智能和安全的目的。 出入口系統(tǒng)示意圖 　　管理軟件功能簡介 　　對于值班管理人員（操作員），上班時首先需要進(jìn)行上班登錄，下班時需要進(jìn)行換班操作。 　　停車場系統(tǒng)的軟件界面有菜單欄和快捷工具欄，菜單欄中有“系統(tǒng)管理”、“出入管理”、“聯(lián)機(jī)通訊”、“查詢報表”、“輔助管理”、“窗口”、“幫助”菜單，快捷工具欄中有“上班登錄”、“出入管理”、“讀寫器設(shè)置”、“讀取記錄”、“卡片檢測”、“系統(tǒng)設(shè)置”、“幫助”和“退出系統(tǒng)”快捷按鈕。 在系統(tǒng)主菜單的下拉菜單中，顯亮的字符為當(dāng)前可以執(zhí)行功能命令，灰暗的字符為目前不能執(zhí)行的功能命令。F1鍵為幫助鍵，隨時按下F1鍵，在屏幕上會出現(xiàn)幫助窗口。 智能停車場管理系統(tǒng)在安龍森林森林公園中的應(yīng)用 項目背景 安龍森林公園面積約1215公頃，其中包括760公頃的森林綠地，占地50公頃的中華民族博物館以及占地405公頃的展覽館、體育場及奧運(yùn)村。安龍森林公園是北京舉辦2008年奧運(yùn)會的心臟，容納了44%的奧運(yùn)會比賽場館，共有14個，這些場館可進(jìn)行15個項目的比賽，其中有4個比賽場館設(shè)在展覽館內(nèi)。 停車管理需求 停車管理需求一：車輛停放收費(fèi)管理需求 安龍森林公園的停車場為收費(fèi)停車場；如何提高收費(fèi)人員的工作效率，節(jié)省人力和各種社會資源，防止停車費(fèi)用流失并增加管理效益，爭取獲得最大的投資回報率是安龍森林公園解決停車管理的第二個需求。 停車管理需求二：車輛進(jìn)出場和停放安全需求 這些進(jìn)出通道既相互獨(dú)立又有車道彼此連通。特點(diǎn)為車道多、彎道多，車輛行駛過程中的事故隱患很多；加上安龍森林公園的人員密集而混雜；對進(jìn)入安龍森林公園車輛的停車安全造成了很大的安全隱患。 如何解決車輛停車管理的安全，達(dá)到北京市交通管理局對奧運(yùn)交通的管理的要求，要對進(jìn)入安龍森林公園的車輛必須有有效的記錄，以便萬一出現(xiàn)事故有據(jù)可查。防止車輛在停放過程中發(fā)生掛蹭、被盜、人為毀壞和車主停車時的人身安全問題以及提高在出現(xiàn)這些問題時及時處理和反應(yīng)控制能力，進(jìn)一步保證進(jìn)入安龍森林公園車輛進(jìn)庫和停放安全問題是安龍森林公園解決停車管理的第二個需求。 總體規(guī)劃原則 按照安龍森林公園停車場監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃招標(biāo)書要求，我們以“可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、實用”作為系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想。 安全可靠性：所有設(shè)備選用技術(shù)性能優(yōu)良的國內(nèi)外知名品牌產(chǎn)品，中心設(shè)備以工業(yè)控制計算機(jī)為主，確保在本地大氣條件下平均無故障時間（MTBF）不小于10000小時，所有設(shè)備符合IP65等級，能夠確保24*7不間斷運(yùn)行的要求。 技術(shù)先進(jìn)性: 利用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，確保信息傳輸、保存的可兼容性，以適應(yīng)未來的技術(shù)發(fā)展的可能要求；利用計算機(jī)軟件技術(shù)，將系統(tǒng)模塊化，保證處理數(shù)據(jù)的高效率；利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確保停車信息的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化，整個停車管理系統(tǒng)可隨時進(jìn)行擴(kuò)充，以適應(yīng)安龍森林公園擴(kuò)展后的要求。通過設(shè)備的升級、計算機(jī)硬件的升級及軟件升級可保證系統(tǒng)五至十年不落后。 經(jīng)濟(jì)合理性：系統(tǒng)的規(guī)劃在性能價格比方面充分體現(xiàn)系統(tǒng)的合理性，在保證先進(jìn)性，滿足用戶需求的同時，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標(biāo)進(jìn)行工程規(guī)劃，充分考慮系統(tǒng)的實用、適用和效益，爭取獲得最大的投資回報率 標(biāo)準(zhǔn)化：規(guī)劃及其實施按照國家和地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。選用的系統(tǒng)設(shè)備、產(chǎn)品和軟件盡可能符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或主流，同時開放數(shù)據(jù)接口，可以與其它系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，實現(xiàn)安龍森林公園安防一體化管理。 結(jié)構(gòu)化和可擴(kuò)充性：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴(kuò)充性，既可使不同廠商的設(shè)備產(chǎn)品綜合在一個系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地擴(kuò)充。 管理簡單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，強(qiáng)調(diào)以人為本，系統(tǒng)易學(xué)易用，實現(xiàn)現(xiàn)代管理。 系統(tǒng)設(shè)置 在本項目中，對于有多個進(jìn)出口的中、大型停車場系統(tǒng)我們采用基于以太網(wǎng)的C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對整個停車場管理系統(tǒng)實現(xiàn)集散式管理，系統(tǒng)管理中心設(shè)置在中控室內(nèi)，在中控室內(nèi)放一臺數(shù)據(jù)服務(wù)器，實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中管理與共享，同時設(shè)置備份服務(wù)器一臺以便在網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時自動切換，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。系統(tǒng)管理中心另設(shè)置一臺發(fā)行管理工作站，對卡片進(jìn)行發(fā)行及管理，在園區(qū)出入口和各停車場出口配置相應(yīng)的收費(fèi)管理工作站，完成對智能終端的管理和臨時停車費(fèi)的收取。 系統(tǒng)采用光纖傳輸介質(zhì)，系統(tǒng)服務(wù)器與交換機(jī)（或集線器）、各工作站與交換機(jī)（或集線器）或電腦與電腦之間連接數(shù)據(jù)傳輸量較大且距離較遠(yuǎn)，所以建議采用光纖連接。 各管理工作站與其下位智能終端之間通過兩芯屏蔽雙絞線聯(lián)接,完成數(shù)據(jù)傳輸及共享。 系統(tǒng)組成 停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)一般由管理工作站、管理軟件、智能終端、臨時卡計費(fèi)器、RS485通訊卡、智能感應(yīng)卡和道閘等組成。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 基于以太網(wǎng)的C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對整個停車場管理系統(tǒng)實現(xiàn)集散式管理。既可以單系統(tǒng)獨(dú)立脫機(jī)運(yùn)行，系統(tǒng)連網(wǎng)后又可以統(tǒng)一管理。 停車場入口工作流程 入口出卡讀卡子系統(tǒng)主要由入口發(fā)卡機(jī)、感應(yīng)讀卡器、自動欄桿機(jī)、車輛檢測器、剩余車位指示屏、地感線圈等設(shè)備組成，入口為無人值守工作狀態(tài)，當(dāng)車輛行至入口第一組感應(yīng)線圈（發(fā)卡機(jī)前），系統(tǒng)啟動出卡機(jī)、自動感應(yīng)讀卡機(jī)及車輛檢測器進(jìn)入工作狀態(tài)，中文語音提示用戶如何操作進(jìn)入車場入口（如：歡迎光臨，有卡請讀卡，無卡請取卡）。用戶亦可看到發(fā)卡機(jī)前面板上顯示屏的中英文提示信息。 臨時卡用戶入場流程： 用戶按下取卡按鈕后，出卡機(jī)迅速出卡，用戶取卡后閘桿機(jī)自動升起閘桿放行，車輛進(jìn)入停車。發(fā)卡信息將驅(qū)動攝像機(jī)采集車輛圖像信息并將此次操作的數(shù)據(jù)信息和圖像信息自動保存到管理數(shù)據(jù)庫中。車輛駛過第二組感應(yīng)線圈（閘桿下）后閘桿自動放下，同時出卡機(jī)、自動感應(yīng)讀卡器復(fù)位進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。如果發(fā)卡機(jī)發(fā)出的卡卡超時不取，則該卡作廢并自動回收，超時時間參數(shù)管理服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)置。當(dāng)入口控制系統(tǒng)出現(xiàn)出卡等故障情況時可以報警，由值班人員維護(hù)。 工作人員固定卡用戶入場流程： 用戶將感應(yīng)卡放在10-15厘米有效讀卡范圍內(nèi)，固定卡識別有效后閘桿機(jī)自動升起閘桿放行車輛進(jìn)入停車，讀取有效卡信息將驅(qū)動攝像機(jī)采集車輛圖像信息并將此次操作的數(shù)據(jù)信息和圖像信息自動保存到管理數(shù)據(jù)庫中。車輛駛過第二組感應(yīng)線圈（閘桿下）后閘桿自動放下，同時出卡機(jī)、自動感應(yīng)讀卡器復(fù)位進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)入口控制系統(tǒng)出現(xiàn)讀卡故障等情況時可以報警，由值班人員維護(hù)。 入口LED剩余車位指示子系統(tǒng)流程 A、當(dāng)駕駛員駕車駛至停車場入口時，將會在路面設(shè)置的剩余車位顯示屏上看到即將進(jìn)入停車場的總車位剩余情況，有多少個空余車位，以決定是否在本車場停車；當(dāng)該停車場位滿時，顯示屏顯示“本停車場已滿位，請停到**停車場”，如果本停車場沒有停滿車輛，則顯示屏顯示停車場的實際剩余車位數(shù)。 當(dāng)車駛?cè)胲噲鰰r通過入口地感線圈感知該車已進(jìn)入。入口數(shù)字式車輛檢測器將告知區(qū)域控制器，區(qū)域控制器將做出判斷車位數(shù)量減1，同時在屏幕上顯示此車場新的車位數(shù)據(jù)。 B、當(dāng)車輛從停放車輛的區(qū)域駛出時，出口地感線圈通過車輛檢測器將此信息告知區(qū)域控制器，區(qū)域控制器通過數(shù)據(jù)處理，將在各自入口處的顯示屏上已停車輛數(shù)量減去一個，同時將空余車位數(shù)量加一個，以保證正確顯示車位信息。 圖像對比系統(tǒng)流程 入口處：當(dāng)車輛到達(dá)入口處時，埋在車道上的探測線圈將信號通過車輛檢測器啟動攝像系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。車輛讀卡或取卡同時攝像機(jī)開始工作；攝像機(jī)在0.2秒內(nèi)完成圖像拍攝工作，拍攝數(shù)量為5-10幀圖像，通過高效的視頻捕捉對比技術(shù)，系統(tǒng)自動甑別對比所拍攝的圖片進(jìn)行分析，在該組圖像數(shù)據(jù)中自動選取最清晰的一張自動上傳到圖像數(shù)據(jù)服務(wù)器中完成工作，此時擋車器自動開啟，車輛放行入場。車輛通過埋在擋車器下的安全線圈后，檔車器自動關(guān)閉。同時，泛光燈及攝像系統(tǒng)恢復(fù)到原來的靜止?fàn)顟B(tài)，等待下一次工作。 出口處：當(dāng)車輛到達(dá)出口處時，埋在車道上的探測線圈將信號通過車輛檢測器啟動攝像系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。攝像機(jī)開始工作；攝像機(jī)在0.2秒內(nèi)完成圖像拍攝工作，攝像機(jī)在0.2秒內(nèi)完成圖像拍攝工作，拍攝數(shù)量為5-10幀圖像，通過高效的視頻捕捉對比技術(shù)，系統(tǒng)自動甑別對比所拍攝的圖片進(jìn)行分析，在該組圖像數(shù)據(jù)中自動選取最清晰的一張自動上傳到圖像數(shù)據(jù)服務(wù)器中，該圖像同時在出口比對窗口上顯示。于此同時，軟件圖像比對窗口同時從圖像數(shù)據(jù)服務(wù)器中調(diào)出該車入場時所拍攝保存的進(jìn)場車輛圖片讓停車管理人員進(jìn)行比對，車輛管理人員確認(rèn)后，控制檔車器打開，放行出場。若進(jìn)出場車輛圖像不一致，車管員進(jìn)行干預(yù)。 出場車輛通過埋在檔車器下的探測線圈后，檔車器自動關(guān)閉。同時，泛光燈及攝像系統(tǒng)恢復(fù)到原來的靜止?fàn)顟B(tài)，等待下一次工作。 該系統(tǒng)有防止長期車輛未出場再次出場的功能。通過圖象記錄和身份識別感應(yīng)卡嚴(yán)格核對出入場的車輛，保障了停車場內(nèi)車輛的安全性，有效地防止了盜車。 停車場出口工作流程 當(dāng)車輛到達(dá)出口處時，車輛檢測器探知車輛的存在后，啟動出口設(shè)備。 固定卡工作車輛或儲值卡出場：固定卡工作車輛出場，車輛直接到出口讀卡器10-15厘米有效范圍內(nèi)刷卡，系統(tǒng)確認(rèn)卡片有效性，車輛管理員進(jìn)行圖像對比，如車號、車型、車身顏色對比符合后，進(jìn)行放行作業(yè)； 臨時卡業(yè)主車輛出場：臨時車輛出場，車輛到出口，將卡交給管理員，收費(fèi)管理人員在收費(fèi)讀卡器上刷卡進(jìn)行繳費(fèi)記錄，同時車輛管理員進(jìn)行圖像對比，如車號、車型、車身顏色對比符合后，進(jìn)行放行作業(yè)； 設(shè)備布置與系統(tǒng)布線 系統(tǒng)的各個設(shè)備必須合理布置，以保證車輛出入順暢與管理方便。設(shè)備布置示意圖如下： 管理軟件功能簡介 對于值班管理人員（操作員），上班時首先需要進(jìn)行上班登錄，下班時需要進(jìn)行換班操作。 停車場系統(tǒng)的軟件界面有菜單欄和快捷工具欄，如圖9-1所示： 菜單欄中有“系統(tǒng)管理”、“出入管理”、“聯(lián)機(jī)通訊”、“查詢報表”、“輔助管理”、“窗口”、“幫助”菜單，快捷工具欄中有“上班登錄”、“出入管理”、“讀寫器設(shè)置”、“讀取記錄”、 “卡片檢測”、 “系統(tǒng)設(shè)置”、“幫助”和“退出系統(tǒng)”快捷按鈕。 在系統(tǒng)主菜單的下拉菜單中，顯亮的字符為當(dāng)前可以執(zhí)行功能命令，灰暗的字符為目前不能執(zhí)行的功能命令。