資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請(qǐng)放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 江南大學(xué) 機(jī)電一體化專業(yè)《2001屆》 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 指導(dǎo)老師:黃如林 設(shè) 計(jì) 者:宋麗娜 設(shè)計(jì)題目: WE67K-500/4000液壓板料折彎?rùn)C(jī) 設(shè)計(jì)時(shí)間:2005年3月 目 錄 一、 設(shè)計(jì)的意義 ………………………………2 二、 設(shè)計(jì)計(jì)算步驟 ………………………………6 三、 使用說明 ………………………………24 四、 設(shè)計(jì)收獲與體會(huì) ………………………………43 五、 參考文獻(xiàn) ………………………………44 一、 設(shè)計(jì)的意義 板料折彎?rùn)C(jī)是一種使用最廣泛的板料彎曲設(shè)備，用最簡(jiǎn)單的通用模具對(duì)板料進(jìn)行各種角度的直線彎曲，操作簡(jiǎn)單，通用性好，模具成本低，更換方便，機(jī)器本身只有一個(gè)基本運(yùn)動(dòng)---上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。 凡是大量使用金屬板料的部門，大都需要使用折彎?rùn)C(jī)。因此折彎?rùn)C(jī)的品種規(guī)格繁多，結(jié)構(gòu)形式多樣，功能不斷增加，精度日益提高，已經(jīng)發(fā)展成為一種精密的金屬成形機(jī)床。本次所需設(shè)計(jì)折彎?rùn)C(jī)，用戶是電力機(jī)車廠車箱分廠，用戶本身已有多臺(tái)板料折彎?rùn)C(jī)，有機(jī)械式，也有液壓式，都是普通電氣控制?，F(xiàn)用戶為提高產(chǎn)品精度和工作效率，擴(kuò)大加工能力，要求定購(gòu)在4m寬度能折彎20mm厚度板料的折彎?rùn)C(jī)，所加工產(chǎn)品精度要高過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)，加工過程半自動(dòng)化（工作人員只需踩按開關(guān)就能加工出所需工件）。根據(jù)用戶的具體要求，計(jì)劃設(shè)計(jì)WE67K-500/4000數(shù)控電液同步折彎?rùn)C(jī)。 折彎?rùn)C(jī)的傳動(dòng)形式有氣動(dòng)、液壓和機(jī)械三種。氣動(dòng)折彎?rùn)C(jī)一般應(yīng)用于小噸位。對(duì)于本機(jī)來說已不適合。機(jī)械板料折彎?rùn)C(jī)是由機(jī)械壓力機(jī)演變而成的，基本結(jié)構(gòu)特征與機(jī)械壓力機(jī)相同，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)、離合器和制動(dòng)器，通過飛輪釋放能量產(chǎn)生折彎壓力。機(jī)械折彎?rùn)C(jī)的優(yōu)點(diǎn)是滑動(dòng)與工作臺(tái)平行精度高，能承受偏載，比較適合沖孔工序。機(jī)械折彎?rùn)C(jī)的缺點(diǎn)是：1）行程和速度都是固定的，不能調(diào)整；2）壓力不能控制，在滑塊下行程中從曲軸轉(zhuǎn)角的最后15度~20度開始到行程下死點(diǎn)之間，才能達(dá)到額定壓力，而在行程的中間位置，有效壓力只有額定壓力的65%左右；3）機(jī)器結(jié)構(gòu)布局靈活性差，難以實(shí)現(xiàn)數(shù)控化和半自動(dòng)化操作。由于以上分析，機(jī)械式折彎?rùn)C(jī)也不適合本機(jī)的設(shè)計(jì)要求。 隨著液壓折彎?rùn)C(jī)的發(fā)展，機(jī)械式折彎?rùn)C(jī)的這些優(yōu)點(diǎn)已不明顯，液壓折彎?rùn)C(jī)的平行精度更高，也更能承受偏載，并能進(jìn)行沖孔。液壓板料折彎?rùn)C(jī)，也就是采用液壓傳動(dòng)的折彎?rùn)C(jī)，與機(jī)械折彎?rùn)C(jī)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：1）行程較長(zhǎng)，在行程的任何一點(diǎn)都可產(chǎn)生最大壓力；2）具有過載保護(hù)，不會(huì)損壞模具和機(jī)器；3）調(diào)節(jié)行程、壓力、速度簡(jiǎn)單方便，容易實(shí)現(xiàn)數(shù)控；4）容易實(shí)現(xiàn)快速趨近、慢速折彎，可任意調(diào)整轉(zhuǎn)換點(diǎn)；5）機(jī)器結(jié)構(gòu)布局靈活，可以實(shí)現(xiàn)多種多樣的結(jié)構(gòu)。從以上可以看出，機(jī)械折彎?rùn)C(jī)所固有的，難以克服的缺點(diǎn)，采用液壓傳動(dòng)都可以解決了。 本機(jī)采用計(jì)算機(jī)數(shù)控（CNC）折彎?rùn)C(jī)，具有彩色圖形顯示；并能預(yù)先顯示每一折彎工序的折彎過程；自動(dòng)繪制折彎零件的毛胚展開圖；確定最優(yōu)折彎順序；選擇模具，判斷模具，判斷折彎過程中零件與模具是否發(fā)生干涉；自動(dòng)編程。數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的折彎精度比普通折彎?rùn)C(jī)高，而且整批零件的精度一致，生產(chǎn)率比普通折彎?rùn)C(jī)提高三倍以上，零件的彎越多，生產(chǎn)率提高越多。我們?cè)O(shè)計(jì)的WE67K-500/4000數(shù)控電液同步折彎?rùn)C(jī)完全能夠滿足用戶的技術(shù)要求。 在一臺(tái)普通折彎?rùn)C(jī)上對(duì)一個(gè)多彎零件進(jìn)行折彎時(shí)，首先對(duì)整批零件進(jìn)行第一道的折彎，然后依次進(jìn)行以下各道折彎。這樣需要足夠的堆放場(chǎng)地，繁重的搬運(yùn)工作。如果擁有幾臺(tái)折彎?rùn)C(jī)，可以在每臺(tái)折彎上進(jìn)行一道折彎，則又需要占用幾臺(tái)折彎?rùn)C(jī)和幾名工人，并在第一個(gè)零件完成全部折彎工序以前，整批零件都積壓在加工過程中。數(shù)控折彎?rùn)C(jī)完全改變了這種生產(chǎn)面貌。根據(jù)設(shè)定的程序，折彎?rùn)C(jī)自動(dòng)調(diào)整滑塊行程和后擋料位置，并設(shè)定時(shí)間，一個(gè)零件的全部折彎工序自動(dòng)連續(xù)進(jìn)行。并且數(shù)控折彎?rùn)C(jī)都有角度直接編程功能，只要輸入幾個(gè)數(shù)據(jù)，經(jīng)過一次試折和修正，即可完成調(diào)整工作，不需要技術(shù)熟練的工人。而在普通折彎?rùn)C(jī)上需要憑經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過幾次試折。 因此，使用數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的加工成本，可比普通折彎?rùn)C(jī)節(jié)約20%~70%，經(jīng)濟(jì)效果十分顯著。 設(shè)計(jì)依據(jù)： 序號(hào) 名稱 參數(shù) 備注 1 公稱力 5000KN 2 工作臺(tái)長(zhǎng)度 4000mm 3 工作臺(tái)寬度 400mm 4 喉口深度 400mm 5 滑塊行程 320mm 6 立柱間距離 3300mm 7 數(shù)控軸數(shù) 基本軸：Y1，Y2 其余軸可任意組合X1，X2，Z1，Z2，R1，R2，V 8 工作臺(tái)面與滑塊間最大開啟高度 630mm 9 機(jī)器外形尺寸 4225mmx3710mmx4350mm 10 油缸快下速度 71.7mm/s 11 油缸工進(jìn)速度 6mm/S 12 油缸回程速度 46mm/S 13 滑塊空載行程次數(shù) 3次/分鐘 14 最大工作壓力 25MPa 15 主電機(jī)功率 30Kw 16 重量 36000Kg 17 墻板厚度 δ110mm 18 工作臺(tái)厚度x寬度 δ100x400 19 工作臺(tái)主板厚度 δ110 20 滑塊厚度 δ110 二、 設(shè)計(jì)計(jì)算步驟 (一) 液壓計(jì)算說明 1.選型 (1)調(diào)速回路選擇 ① 旁路節(jié)流閥調(diào)速回路 如圖所示，這種回路是把節(jié)流閥接在與執(zhí)行元件并聯(lián)的旁油路上。通 過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通流面積，來控制泵溢回油箱的流量，即可實(shí)現(xiàn)調(diào)速。由于溢流已由節(jié)流閥承擔(dān)，故溢流閥實(shí)為安全閥，常態(tài)時(shí)關(guān)閉，過載時(shí)打開，其調(diào)定壓力為最大工作壓力的1.1～1.2倍，故泵工作過程中的壓力隨負(fù)載而變化。 ② 回油節(jié)流閥調(diào)速回路 如圖所示，將節(jié)流閥串接在缸的回油路上，即構(gòu)成回油節(jié)流閥調(diào)速回路（泵的出口壓力恒定）。用節(jié)流閥調(diào)節(jié)缸的回油流量，實(shí)現(xiàn)調(diào)速。 ③ 進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速回路 將節(jié)流閥串聯(lián)在泵與缸之間，即構(gòu)成進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速回路(見圖)。泵輸出的油液一部分經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入缸的工作腔，泵多余的油液經(jīng)溢流閥回油箱。由于溢流閥有溢流，泵的出口壓力Pp保持恒定。調(diào)節(jié)節(jié)流閥通流面積，即可改變通過節(jié)流閥的流量，從而調(diào)節(jié)缸的速度。 可見，進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速加路適用于輕載、低速、負(fù)載變化不大和對(duì)速度穩(wěn)定性要求不高的小功率場(chǎng)合。 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路使用普遍,但由于執(zhí)行元件的回油不受限制,所以不宜用在超越負(fù)載(負(fù)載力方向與運(yùn)動(dòng)方向相同)的場(chǎng)合.閥應(yīng)安裝在液壓執(zhí)行元件的進(jìn)油路上,多用于輕載、低速場(chǎng)合。對(duì)速度穩(wěn)定性要求不高時(shí)，可采用節(jié)流閥；對(duì)速度穩(wěn)定性要求較高時(shí)，應(yīng)采用調(diào)速閥。該回路效率低，功率損失大。采用雙單向節(jié)流閥，雙方向均可實(shí)現(xiàn)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速。 上述兩種回路（即回油節(jié)流閥調(diào)速回路和進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路）的不同之處： a．回油節(jié)流閥調(diào)節(jié)回路的節(jié)流閥使缸的回油腔形成一定的背壓（p2≠0）,因而能承受負(fù)值負(fù)載，并提高了缸的速度平穩(wěn)性。 b.進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速回路容易實(shí)現(xiàn)壓力控制。因當(dāng)工作部件在行程終點(diǎn)碰到死擋鐵后，缸的進(jìn)油腔油壓會(huì)上升到等于泵壓，利用這個(gè)壓力變化，可使并聯(lián)于此處的壓力繼電器發(fā)訊，對(duì)系統(tǒng)的下步動(dòng)作實(shí)現(xiàn)控制。而在回油節(jié)流閥調(diào)速進(jìn)，進(jìn)油腔壓力沒有變化，不易實(shí)現(xiàn)壓力控制。雖然工作部件碰到死擋鐵后，缸的回油腔壓力下降為零，可利用這個(gè)變化值使壓力繼電器失壓發(fā)訊，對(duì)系統(tǒng)的下步動(dòng)作實(shí)現(xiàn)控制，但可靠性差，一般不采用。 c.若回路使用單桿缸，無桿腔進(jìn)油流量大于有桿腔回油流量。故在缸徑、缸速相同的情況下，進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速回路的節(jié)流閥開口較大，低速時(shí)不易堵塞。因此，進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速回路能獲得更低的穩(wěn)定速度。 d.長(zhǎng)期停車后缸內(nèi)油液會(huì)流回油箱，當(dāng)泵重新向缸供油時(shí)，在回油節(jié)流閥調(diào)速回路中，由于進(jìn)油路上沒有節(jié)流閥控制流量，會(huì)使活塞前沖；而在進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速回路中，活塞前沖很小，甚至沒有前沖。 e.發(fā)熱及泄漏對(duì)進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速的影響均大于回油節(jié)流閥調(diào)速。因?yàn)檫M(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速回路中，經(jīng)節(jié)流閥發(fā)熱后的油液直接進(jìn)入缸的進(jìn)油腔；而在回油節(jié)流閥調(diào)速回路中，經(jīng)節(jié)流閥發(fā)熱后的油液直接流回油箱冷卻。 根據(jù)以上分析，采用進(jìn)油節(jié)流閥調(diào)速回路比較合適。 (2)液壓控制閥的選擇 ① 選閥種類 a. 液控單向閥 液控單向閥按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為簡(jiǎn)式和卸載式兩類。卸載式的特點(diǎn)是帶有卸載閥，當(dāng)控制活塞上移時(shí)先頂開卸載閥的小閥芯3，使主油路卸壓，然后再頂開單向閥芯。這樣可大大減小控制壓力，使控制壓力與工作壓力之比降低到4.5%，因此可用于壓力較高的場(chǎng)合。 液控單向閥，亦可稱作單向閉鎖閥保壓閥等。它用于液壓系統(tǒng)中，阻止油流反向流動(dòng)，起到一般單向閥的作用；但可利用控制壓力油，通過控制活塞打開單向閥芯，使油流實(shí)現(xiàn)反向流動(dòng)。液控單向閥可用在需要嚴(yán)格封閉的油路中，進(jìn)行單位向閉鎖，起到保壓作用。 b. 機(jī)動(dòng)換向閥 機(jī)動(dòng)換向閥用來控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的行程，故又稱行程換向閥。它利用檔鐵或凸輪推動(dòng)閥芯實(shí)現(xiàn)換向。當(dāng)擋鐵（或凸輪）運(yùn)動(dòng)速度v一定時(shí)，可通過改變擋鐵斜面角度a來改變換向時(shí)閥芯移動(dòng)速度，調(diào)節(jié)換向過程的快慢。機(jī)動(dòng)換向閥通常是二位的，有二通、三通、四通、五通幾種。其中二通的又分常閉式和常開式兩種。 c. 電液動(dòng)換向閥 電液動(dòng)換向閥由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組合而成。其中電磁換向閥起先導(dǎo)作用，用來改變控制液流的方向，從而改變起主閥作用的液動(dòng)換向閥的工作位置。 d. 調(diào)速閥 MSA型調(diào)速閥的流量由手柄在120°范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，流量調(diào)好后，手柄位置可被鎖緊旋鈕固定，流量值從刻度盤上顯示。減壓閥可以選擇是否帶行程調(diào)節(jié)器。 e. 普通單向閥 普通單向閥的作用是使液體只能沿一個(gè)方向流動(dòng)，不許它反向倒流。對(duì)單向閥的要求主要有：i.通過液流時(shí)壓力損失要小，而反向截止時(shí)密封性要好；ii.動(dòng)作靈敏，工作時(shí)無撞擊和噪聲。 該閥在這次設(shè)計(jì)中被使用。 f. 換向閥 換向閥是借助于閥芯與閥體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使與閥體相連的各油路實(shí)現(xiàn)接通、切斷，或改變液流的方向的閥類。對(duì)換向閥的基本要求是：a.液流通過閥時(shí)壓力損失小（一般△p?0.1～0.3MPa）；b.互不相通的油口間的泄漏?。籧.換向可靠、迅速且平穩(wěn)無沖擊。 該閥在這次設(shè)計(jì)中被使用。 g. 電磁換向閥 電磁換向閥是利用電磁鐵吸力推動(dòng)閥芯來改變閥的工作位置。由于它可借助于按鈕開關(guān)、行程開關(guān)、限位開關(guān)、壓力繼電器等發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行控制，所以易于實(shí)現(xiàn)動(dòng)作轉(zhuǎn)換的自動(dòng)化。 該閥在這次設(shè)計(jì)中被使用。 h. 先導(dǎo)式溢流閥 DB型閥是先導(dǎo)控制式的溢流閥，用來控制液壓系統(tǒng)的壓力；DBW型閥是先導(dǎo)控制式的電磁溢流閥，除控制液壓系統(tǒng)的壓力外，還能在任意時(shí)刻使系統(tǒng)卸荷。 I.起安全閥作用（防止液壓系統(tǒng)過載） II.起溢流閥作用（維持液壓系統(tǒng)壓力恒定） III.使液壓系統(tǒng)卸荷 該閥在這次設(shè)計(jì)中被使用。 ② 選閥型號(hào) 名稱 規(guī)格 數(shù)量 沖液閥 PF-48-A2-F 2 溢流閥 CVA25-H 2 單向閥 CA6-H 3 直入式插裝溢流閥 CLEB-4020 1 疊加型溢流閥 MBP-03B-H 2 MBP-03H-H 1 電磁換向閥 D5-02-2B10A-D25 2 D5-02-2B40B-D25 2 D5-02-2B8A-D25 2 D5-03-2B2-D25 1 電液比例先導(dǎo)溢流閥 EDG-01-H-V 1 (3)泵的選擇 ① 選泵的種類 a. 齒輪泵 I.外嚙合式齒輪泵 當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在A腔，由于輪齒脫開使窖逐漸增大，形成真空從油箱吸油，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)充滿在齒槽內(nèi)的油被帶到B腔，在B腔，由于輪齒嚙合，容積逐漸減小，把液壓油排出。 利用齒和泵殼形成的封閉容積的變化，完成泵的功能，不需要配流裝置，不能變量。結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、價(jià)格低、徑向載荷大。 II.內(nèi)嚙合式齒輪泵 當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)外齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與此相嚙合的內(nèi)齒輪也隨著旋轉(zhuǎn)。吸油腔由于輪齒脫開而吸油，經(jīng)隔板后，油液進(jìn)入壓油腔，壓油腔由于輪齒嚙合而排油。 典型的內(nèi)嚙合齒輪泵主要有內(nèi)齒輪、外齒輪及隔板等組成。利用齒和齒圈形成的容積變化，完成泵的功能。在軸對(duì)稱位置上布置有吸、排油口。不能變量。尺寸比外嚙式略小，價(jià)格比外嚙合式略高，徑向載荷大。 i.流量、壓力的脈動(dòng)小。 ii.噪聲低。 iii.輪齒接觸應(yīng)力小，磨損小，因而壽命長(zhǎng)。 iv.主要零件的加工難度大，成本高，價(jià)格比外嚙合齒輪泵貴。 b.葉片泵 利用插入轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片間容積變化，完成泵的作用。在軸對(duì)稱位置上布置有兩組吸油口和排油口。徑向載荷小，噪聲較低流量脈動(dòng)小。 c. 軸向柱塞泵 柱塞泵由缸體與柱塞構(gòu)成，柱塞在缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在工作容積增大時(shí)吸油，工作容積減小時(shí)排油。采用端面配油。 徑向載荷由缸體外周的大軸承所平衡，以限制缸體的傾斜。利用配流盤配流。傳動(dòng)軸只傳遞轉(zhuǎn)矩、軸徑較小。由于存在缸體的傾斜力矩，制造精度要求較高，否則易損壞配流盤。 該設(shè)計(jì)采用軸向柱塞泵。 ② 選泵的型號(hào) 軸向柱塞泵的型號(hào)：63MCY14-1B；壓力：31.5 MPa；排量：63 ml/r (4)管接頭的選擇 ①卡套式管接頭 利用卡套變形卡住管子并進(jìn)行密封，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能良好，重量輕，體積小，使用方便，廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中。工作壓力可達(dá)31.5MPa，要求管子尺寸精度高，需用冷拔鋼管?？ㄌ拙纫喔?。適用于油、氣及一般腐蝕性介質(zhì)的管路系統(tǒng)。 ②焊接式管接頭。 利用接管與管子焊接。接頭體和接管之間用O形密封圈端面密封。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造，密封性好，對(duì)管子尺寸精度要求不高。要求焊接質(zhì)量高，裝拆不便。工作壓力可達(dá)31.5MPa，工作溫度－25℃～80℃，適用于以油為介質(zhì)的管路系統(tǒng)。 該管接頭用于此次設(shè)計(jì)中。 (5)液壓缸的選擇 ① 液壓缸的種類 a.活塞式液壓缸 活塞僅能單向運(yùn)動(dòng)，其反向運(yùn)動(dòng)需由外力來完成。 b. 伸縮式液壓缸 有多個(gè)依次運(yùn)動(dòng)的活塞，各活塞逐次運(yùn)動(dòng)時(shí)，其輸出速度和輸出力均是變化的。 c. 柱塞式液壓缸 活塞僅能單向運(yùn)動(dòng)，其反向運(yùn)動(dòng)需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。 本設(shè)計(jì)應(yīng)用了該種形式的液壓缸。 ② 液壓缸的規(guī)格及計(jì)算過程 a.要求： I.單只油缸噸位為250T II.滑塊行程400mm III.慢下速度5mm/s b.計(jì)算步驟： I.油缸直徑計(jì)算 圓整后?。篋=360mm 校驗(yàn)在D=360mm的系統(tǒng)壓力為： ∴滿足要求 II.確定活塞桿直徑 液壓缸的上下面積比根據(jù)BOSCH液壓系統(tǒng)的特性選取，一般取8-10位最佳，初步選定面積比iD=8：1，得 圓整后取d=340mm 校驗(yàn)得： ∴故滿足要求 III.油缸中段壁厚的確定 受力分析如下： 又因?yàn)椴牧蠟殄戜?，故根?jù)第四強(qiáng)度理論得知： ∵ Pn=25.56MPa Py=1.25Pn=31.95MPa 代入數(shù)據(jù)得： 考慮結(jié)構(gòu)，圓整為 速度及流量計(jì)算 ∵V慢下=5mm/s ∴QV =S上V慢下×2=1.02 l/S Q總=1.02×60=61.2 l/min 故選用125 ml/r的泵，電機(jī)轉(zhuǎn)速1000 r/min Q泵=125 l/min >61.2 l/min滿足要求 ∴V回程 IV.快下速度計(jì)算 ∵G=6.89,則油缸下腔靜壓為310N/mm2 △ PX=G/SF= 由Q=Qnormal得知： Q回=100=94.57 l/min ∴V快下=Q/SF=71.7mm/s 校核： 當(dāng)Q回=94.57 l/min時(shí)，Q吸×8.6=813.3 l/min,但根據(jù)BOSCH閥塊的最大充油特性可知：Q吸max=700 l/min 可知：Q吸max=Q閥max+125/2=762.5 l/min 故快下速度此時(shí)應(yīng)根據(jù)上腔最大吸油量決定,應(yīng)在回油管路裝單向順序閥來滿足要求 即：V快下Q吸max/S上 t總=t快+t慢+t回+1.5s ∴滿足每分鐘1次的要求 2.功率計(jì)算 P泵=Pq=25.56×61.2/60≈26.58KW 校核：P需=FV=500×0.05=25KW ∴P泵＞P需,故功率滿足要求 選用Y225M-6B5 960 r/min的電機(jī)30KW (二) 機(jī)械計(jì)算說明 1.工作臺(tái)強(qiáng)度校核 (1)所用公式: I= WＺ= y(x) 均布=ql4(5-24λ2)/384EIZ B=40cm　H=170cm　h=150cm　b=29cm 慣性矩： Iz===8220417cm4 均布載荷： q= F：本機(jī)公稱力0.5×105N L：工作臺(tái)總長(zhǎng)400 cm 抗彎截面模量: Wz== λ= m/l=350/3300=0.106 支點(diǎn)反力： RA=RB=ql(1+2λ)/2 =1250×3300(1+2×0.106)/2 =2.5×104N 彎矩： MA=MB=qm 0≤x≤m MA= =-7.66×105N·mm MX=(－) m

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