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天馬行空官方博客：http://t.qq.com/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632 目 錄 表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 3 1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 3 1.1 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 3 1.2 設(shè)備、人員動(dòng)員周期計(jì)劃表 3 1.2.1 人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 3 1.2.2 主要船機(jī)設(shè)備 7 2、工程施工方案、施工方案 9 2.1 工程概述 9 2.1.1 工程規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 9 2.1.2 水文、氣象 9 2.1.3 地質(zhì)、地貌、地震 12 2.1.4 工程范圍 12 2.1.5 工程特點(diǎn) 13 2.2 施工總體布置 15 2.2.1 施工總平面布置 錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.2.2 材料組織及施工道路 16 2.2.3 生產(chǎn)及生活設(shè)施布置 16 2.2.4 臨時(shí)碼頭 17 2.2.5 水上施工平臺(tái) 18 2.2.6 供水、供電及通訊 19 2.5 承臺(tái)施工 21 2.5.1 施工環(huán)境及特點(diǎn) 21 2.5.2 結(jié)構(gòu)形式 21 2.5.3 施工方案及組織 21 2.5.4 施工方法及措施 25 2.6 墩身施工 44 2.6.1 施工環(huán)境及特點(diǎn) 44 2.6.2 結(jié)構(gòu)形式 44 2.6.3 施工方案比選 44 2.6.4 預(yù)制拼裝施工方法及措施 46 2.6.5 墩身現(xiàn)澆施工(比選方案) 55 3、各分項(xiàng)工程的施工順序 59 4、確保工程質(zhì)量和工期的措施 60 4.1 質(zhì)量保證措施 60 4.2 工期保證措施 63 6、冬季、雨季施工措施 65 6.1 冬季施工措施 65 6.1.1 氣候情況 65 6.1.2 冬期施工方法及技術(shù)措施 65 6.2 雨季施工安排 66 6.2.1 氣 候 66 6.2.2 雨期施工方法及技術(shù)措施 66 7、質(zhì)量、安全體系 68 7.1 質(zhì)量保證體系 68 7.1.1 質(zhì)量保證體系 68 7.1.2 質(zhì)量保證措施 72 7.2 安全保證體系措施 79 7.2.1 安全保證體系 79 7.2.2 安全保證措施 81 8、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 87 8.1 文明施工措施 87 8.2 環(huán)境保護(hù)措施 87 8.3 治安管理措施 88 表2 施工進(jìn)度計(jì)劃表 錯(cuò)誤！未定義書簽。 1、施工進(jìn)度計(jì)劃編制說(shuō)明 90 2、施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 92 3、施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 92 表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 1.1 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 如果本投標(biāo)人中標(biāo)，將在接到中標(biāo)通知書7天內(nèi)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，在局分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭下，迅速組織工程技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、測(cè)量人員、機(jī)械設(shè)備管理和使用人員、物資采購(gòu)人員、行政管理人員和工長(zhǎng)等進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)細(xì)則，組織實(shí)施施工準(zhǔn)備工作。迅速展開(kāi)下列工作： 1.1.1 辦理有關(guān)土地租用及其它各種政策性手續(xù)。 1.1.2 修建駐地臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程。 1.1.3 對(duì)業(yè)主、監(jiān)理工程師提供的測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并向監(jiān)理工程師提交復(fù)測(cè)成果。該工作在1個(gè)月內(nèi)或業(yè)主、監(jiān)理要求的時(shí)間內(nèi)完成。 1.1.4 對(duì)測(cè)量網(wǎng)進(jìn)行加密，恢復(fù)路線中樁和邊樁。建立獨(dú)立的橋梁施工坐標(biāo)系。 1.1.5 辦理地方道路使用的有關(guān)事項(xiàng)。 1.1.6 修建施工便道。整修拓寬業(yè)主提供的進(jìn)場(chǎng)道路。 1.1.7 遞交用電申請(qǐng)報(bào)告，安裝變壓器，設(shè)置臨時(shí)電力線路，把電源接入現(xiàn)場(chǎng)。 1.1.8 編制材料、設(shè)備調(diào)運(yùn)計(jì)劃和人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃，并按此組織陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。船舶由水上進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 1.1.9 初步選定工程用材料包括水泥、砂、石、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù)應(yīng)力錨具的供應(yīng)商，對(duì)這此材料取樣檢測(cè)，合格后與供應(yīng)商簽定采購(gòu)合同。 1.1.10 編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施細(xì)則。 1.2 設(shè)備、人員動(dòng)員周期計(jì)劃表 1.2.1 人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 杭州灣大橋 中 引 橋 時(shí)間 人 數(shù) 類別與工種 2003年 2004年 2005年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 管 理 人 員 行 政 6 6 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 后 勤 7 10 22 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 42 42 42 42 42 42 技 術(shù) 18 35 55 65 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 65 65 65 65 65 65 65 65 管 理 14 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 生 產(chǎn) 工 人 機(jī) 修 工 8 8 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 機(jī) 使 工 25 36 60 80 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 電 焊 工 60 80 122 122 122 122 122 122 122 122 122 122 122 122 122 122 122 85 85 85 85 85 85 85 85 85 鋼 筋 工 5 15 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 模 板 工 3 10 36 20 20 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 56 56 56 56 56 56 56 56 起重吊裝工 30 36 48 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 測(cè) 量 工 12 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 試 驗(yàn) 工 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 電工（含鉚、鍛車工） 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 施工船員 96 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 112 76 76 76 76 76 76 76 混凝土工 2 2 6 6 6 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 30 30 40 40 40 40 40 40 40 40 40 架 子 工 38 38 26 26 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 56 56 56 56 56 56 56 56 56 普 工 430 530 260 200 330 360 320 320 330 360 350 330 330 326 326 326 326 326 400 400 400 400 400 400 400 400 合 計(jì) 892 1090 901 883 1048 1082 1042 1042 1052 1082 1072 1052 1052 1048 1048 1068 1068 1104 1188 1153 1163 1163 1163 1163 1163 1163  人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 杭州灣大橋 中 引 橋 時(shí)間 人 數(shù) 類別與工種 2005年 2006年 2007年 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 管 理 人 員 行 政 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 7 7 5 后 勤 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 22 22 22 技 術(shù) 65 65 65 65 55 55 55 55 55 55 55 55 55 45 45 45 45 30 30 30 20 20 15 管 理 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 20 15 10 生 產(chǎn) 工 人 機(jī) 修 工 10 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 6 機(jī) 使 工 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 60 40 20 電 焊 工 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 40 40 40 30 12 鋼 筋 工 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 43 24 24 24 24 24 6 模 板 工 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 30 20 20 20 20 8 起重吊裝工 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 40 40 40 40 20 12 測(cè) 量 工 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 18 18 18 12 試 驗(yàn) 工 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 電工（含鉚、鍛車工） 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 18 18 6 施工船員 76 76 76 76 76 76 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 7 混凝土工 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 20 20 20 10 架 子 工 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 46 46 46 36 26 26 26 26 26 20 普 工 400 400 400 400 400 300 300 300 300 300 300 300 260 260 260 260 200 180 180 160 160 120 80 合 計(jì) 1158 1158 1163 1163 1153 1053 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1007 987 987 987 917 771 726 680 592 497 253 1.2.2 主要船機(jī)設(shè)備 序號(hào) 機(jī)械名稱及型號(hào) 數(shù)量 備 注 1 起重船 500t 2艘 墩身預(yù)制件吊裝 2 起重船 60t 6艘 承臺(tái)作業(yè) 3 深艙駁 3000t 3艘 墩身預(yù)制件運(yùn)輸（自航） 4 甲板駁 2000t（工作船） 6艘 工作船配300KW發(fā)電機(jī) 5 錨 船 500KW 6艘 6 交通船、運(yùn)輸船 300KW 9艘 自 航 7 油、水補(bǔ)給船 370KW 3艘 8 生活品補(bǔ)給船 370KW 2艘 9 交通快艇 650KW 3艘 10 混凝土攪拌船3500t及配套設(shè)備 2艘 150m3/h，每艘備料1500t（自航） 11 拖 輪 1764KW 2艘 起重船港作 12 拖 輪 1764KW 3艘 工作船港作 13 拖 輪 2500KW 1艘 14 拖 輪 3500KW 1艘 15 龍門吊 250t L=16m h=20m 1套 墩身預(yù)制 16 桅桿吊機(jī) 3000KN.m 3臺(tái) 17 60t履帶吊 3臺(tái) 18 汽車吊 50t 3臺(tái) 19 25t汽車吊 1臺(tái) 20 GPS—RTK測(cè)量移動(dòng)站 10mm 8臺(tái) 21 發(fā)電機(jī)（組） 200～400KW 15臺(tái) 22 振動(dòng)錘 120KW/150KW 1/1臺(tái)  續(xù)表： 序號(hào) 機(jī)械名稱及型號(hào) 數(shù)量 （臺(tái)） 備 注 23 測(cè)量船 300KW 2艘 24 箱 變 300～800KVA 5臺(tái) 25 高壓水下電纜 7000m 26 高壓開(kāi)關(guān)站 5000KVA 1座 27 30t龍門吊 2臺(tái) 預(yù)制場(chǎng)用 28 300型地質(zhì)工程鉆機(jī) 12臺(tái) 樁內(nèi)填芯 29 泥漿泵 1臺(tái) 樁內(nèi)填芯 30 75m3拌和樓 1/1座 預(yù)制場(chǎng)用 31 HBT60拖泵 2臺(tái) 預(yù)制場(chǎng)用 32 10t平板汽車 4輛 33 10t自卸汽車 8輛 34 5t自卸汽車 6輛 35 100t～500t千斤頂 16臺(tái) 36 千斤頂油泵車 16臺(tái) 37 高頻附著式振動(dòng)器 72臺(tái) 38 全站儀徠卡（2″，3+299m） 4臺(tái) 39 普通測(cè)量?jī)x器 6套 40 中心試驗(yàn)室配套設(shè)備 1套 41 鋼筋加工機(jī)械 3套 42 木工加工機(jī)械 2套 43 各型電焊機(jī) 40臺(tái) 44 50/30型裝載機(jī) 3/1臺(tái)  2、工程施工方案、施工方案 2.1 工程概述 2.1.1 工程規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）工程規(guī)模 杭州灣大橋工程是國(guó)道主干線同三線跨越杭州灣的最便捷通道，向北通往浙江嘉興，湖州和上海、江蘇、山東、京津唐等東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，向南通往浙江沿海的寧波、舟山、臺(tái)州、溫州、紹興和東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)?？沙浞职l(fā)揮上海的經(jīng)濟(jì)輻射和聚焦功能，促進(jìn)上海的發(fā)展，加強(qiáng)上海在長(zhǎng)三角的龍頭地位，帶動(dòng)和促進(jìn)浙江、上海、江蘇經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 杭州灣大橋起點(diǎn)，為嘉興海鹽杭州灣北岸的東西大道和乍嘉蘇高速公路附近，由北至南跨01省道，杭州灣北海塘、杭州灣海域、三北淺灘、慈庵東東十塘、九塘、八塘橫江等，終點(diǎn)位于八塘橫江以南約500m處，大橋全長(zhǎng)36km，其中海域部分長(zhǎng)31.5km。其中中引橋處在南北航道之間，范圍為K53+997.00～K63+297.00m，全長(zhǎng)9300m，位于杭州灣海域中北部，河床平坦，水深條件較好，適合于水上型船舶作業(yè)。中引橋無(wú)通航要求，橋面高程較低。 2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ① 道路等級(jí)：平原微丘區(qū)高速公路 ② 設(shè)計(jì)行車速度：100km/h ③ 設(shè)計(jì)車道：雙向六車道，行車道寬度33.75m（單向） ④ 設(shè)計(jì)荷載：汽—超20級(jí)，掛—120 ⑤ 最大縱坡：≤3% ⑥ 橋面橫坡：2% ⑦ 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300 ⑧ 設(shè)計(jì)壽命：≥100年 ⑨ 停車視距：160m ⑩ 通航標(biāo)準(zhǔn)；無(wú)通航要求 11 地震設(shè)計(jì)烈度：基本烈度為Ⅵ度，結(jié)構(gòu)按Ⅶ度設(shè)防。 2.1.2 水文、氣象 1）水 文 杭州灣為喇叭口海灣，受海水潮汐影響，呈現(xiàn)出淺海半日潮特征。灣內(nèi)高潮位灣口至灣頂逐漸增高，低潮位則逐漸降低，潮差相差增大，北岸高潮位略高于南岸，低潮位則相反，北岸潮差略大于南岸。 潮汛特征值如下： 最高最潮位：5.54m（1997.8.19） 最低低潮位：-4.01m（1930.9.24） 平均高潮位：2.52m 平均低潮位：-2.19m 最大潮差：7.57m（1962.8.2） 最小潮差：2.39m 平均潮差：5.30m 平均漲潮歷時(shí)：5:27 平均落潮歷時(shí)：7:06 漲潮斷面平均流速：3.77m/h 落潮斷面平均流速：3.41m/h 杭州灣地處中緯度，夏秋兩季常受臺(tái)風(fēng)。影響當(dāng)天文大潮與臺(tái)風(fēng)相遇既形成臺(tái)風(fēng)暴潮。歷史上幾個(gè)最高潮位均與臺(tái)風(fēng)有關(guān)。表現(xiàn)特征為灣內(nèi)臺(tái)風(fēng)增水值大，風(fēng)暴潮水位高，并伴隨大風(fēng)浪和暴雨。 乍浦站年極值臺(tái)風(fēng)增水頻率統(tǒng)計(jì) 頻率（%） 0.33 1 2 5 歷史最大 臺(tái)風(fēng)增水(m) 2.68 2.25 1.98 1.63 2.35(1956.8.2) 橋位設(shè)計(jì)水文特征值（2002年） 頻 率（%） 0.33 1 2 5 設(shè)計(jì)高潮位（m） 6.15 5.80 5.55 5.30 Vf（m/s） 2.68 2.62 2.56 2.50 Ve（m/s） 2.02 1.97 1.93 1.88 2）氣 象 杭州灣地處30N附近的我國(guó)東部沿海地區(qū)，屬典型的亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，四季分明，總的氣候特征是溫和，濕潤(rùn)、多雨，該地區(qū)降雨除雨季相對(duì)集中外，一年中任何時(shí)候都可能出現(xiàn)降水。一年中有三個(gè)多雨時(shí)期，一是春天的春雨（3～5月），一般為小到中雨，二是初夏的梅雨（6～7月上旬梅汛期），降雨強(qiáng)度大，雨量較集中，三是9月的秋雨，形成綿綿秋雨，雨量通常為小到中雨，偶有暴雨，杭州灣由于處于季風(fēng)區(qū)，其特征為冬季（1月）風(fēng)向集中于西北方位，春夏兩季風(fēng)向側(cè)集中于東南方位，秋季風(fēng)向分布范圍較廣。杭州灣位于浙江北部沿海地區(qū)，臺(tái)風(fēng)影響大，以8月份出現(xiàn)最多，臺(tái)風(fēng)所帶來(lái)的風(fēng)、雨、潮破坡力極大。 氣象特征值調(diào)查表（乍浦1954年～2000年） 項(xiàng) 目 特 征 值 日 期 氣 溫 （℃） 累年極端最高氣溫 38.4 1988年7月17日 累年極端最低氣溫 -10.6 1977年1月31日 最冷月（1月）平均氣溫 3.7 最熱月（7月）平均氣溫 28.2 降 雨 量 (毫米) 累年年最大降雨量 1754.2 1954年 累年年最小降雨量 790.7 1967年 多年年平均降雨量 1220.2 累年月最大降雨量 569.3 1999年6月 累年日最大降雨量 276.4 1977年8月22日 累年最長(zhǎng)連續(xù)降水日、降水量 20天、203.7 1992年 累年年平均蒸發(fā)量（毫米） 1304.0 風(fēng) （m/s） 累年實(shí)測(cè)最大風(fēng)速 20.3 1972年8月17日 臺(tái)風(fēng)影響風(fēng)力（級(jí)）、極大風(fēng)速（m/s） 11級(jí)、32.2 1982年7月30日 相對(duì)濕度（%） （1）月平均相對(duì)濕度 80 （7）月平均相對(duì)濕度 83 累年最大積雪深度（cm） 15 1964年2月20日 累年年平均結(jié)冰日（天） 46 2.1.3 地質(zhì)、地貌、地震 1）地 貌 中引橋處在南北航道之間，全長(zhǎng)約9300m，位于杭州灣海域中北部，河床面平坦，高程-10.00～11.00m，水深條件較好。 2）地 質(zhì) 本區(qū)段地層分布由上至下為： ①；②2層：亞砂土，飽和，松散～稍密。 ②；③2層：灰色淤泥質(zhì)亞粘土，飽和，流塑～軟塑。 ③；④1層：灰色淤泥質(zhì)粘土，流塑～軟塑。 ④；④2層：粉砂層，稍密。 ⑤；⑥層：亞粘土，軟塑～可塑。 ⑥；⑦層：粉砂層，中密，中間夾有粘土層，是較好的樁基持力層。 ⑦；⑧層：粘土層，飽和，可塑。 ⑧；⑨層：粉砂層，局部為細(xì)砂，飽和。 本區(qū)域軟土層較厚，一般情況厚20～25m，其上有一層6～8m厚亞砂土，起動(dòng)流速低，易流動(dòng)。 3）地 震 中引橋位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)與華南褶皺系兩個(gè)大地震構(gòu)造單元的接觸地帶，其新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為區(qū)域性沉降和堆積為主的基本特征，北岸新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不明顯，南岸以大面積整體沉降為主，但強(qiáng)度弱，區(qū)內(nèi)不存在地球物理場(chǎng)，地殼結(jié)構(gòu)，地殼變形等區(qū)域梯度帶，也不存在晚更新世以來(lái)活動(dòng)斷裂。場(chǎng)區(qū)內(nèi)不具備發(fā)生6級(jí)以上地震構(gòu)造條件。處于地震地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定性較好的地段。 2.1.4 工程范圍 本標(biāo)段位于南北航道之間，范圍為K53+997.00～K63+297.00m。全長(zhǎng)9300m，包括沉樁、承臺(tái)及墩身主要工程量包含： C40混凝土：96466m3 C20混凝土：9348m3 鋼 筋：6238t 預(yù)應(yīng)力鋼絞線；10366.4t 鋼 管 樁：218268m 鋼 材：139055t 2.1.5 工程特點(diǎn) 1）設(shè)計(jì)特點(diǎn) 杭州灣大橋中引橋工程設(shè)計(jì)具備如下特點(diǎn)： ① 結(jié)構(gòu)單一，點(diǎn)多線長(zhǎng)，工作量大，便于組織流水作業(yè)。 ② 基礎(chǔ)鋼管樁設(shè)計(jì)均為斜樁，施工時(shí)必須不停地變換打樁船位置，樁位和錨纜相互干擾，容易出現(xiàn)別樁現(xiàn)象，對(duì)打樁船的錨位布置要求很高。 ③ 承臺(tái)設(shè)計(jì)底標(biāo)高較低，拖潮施工作業(yè)時(shí)間十分有限，受樁位布置的影響，承臺(tái)底模系統(tǒng)安裝難度較大。 ④ 墩身構(gòu)件頭重腳輕，預(yù)制安裝精度不易控制，且運(yùn)輸困難。 ⑤ GPS施工測(cè)量精度受基站布置，儀器選型和天氣變化的影響較大。 2）其它特點(diǎn) ① 中引橋所處位置離兩岸較遠(yuǎn)，交通運(yùn)輸、材料組織、通訊指揮等受多種因素控制，施工生產(chǎn)管理工作難度大。 ② 橋位處潮流紊亂，流速大，漲潮流速可達(dá)3.3m/s，落潮流速相應(yīng)較小，平均流速約1.5m/s。因此，漲潮期間施工船舶根本無(wú)法作業(yè)，且錨泊困難，對(duì)于在此水域長(zhǎng)期作業(yè)船舶的錨機(jī)系統(tǒng)均應(yīng)進(jìn)行改造加大，施工船舶只能按排在落潮期間搶潮作業(yè)，施工時(shí)難以把握。 ③ 受紊亂潮流和海流的共同作用，橋位處海床極不穩(wěn)定，沖淤變化頻繁，對(duì)打樁施工，船舶拋錨及結(jié)構(gòu)工程基礎(chǔ)的影響較大，臨時(shí)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須充分考慮海床沖刷的影響。 ④ 杭州灣夏秋季受副熱帶高壓控制，多見(jiàn)東南、東北風(fēng)，每年5～10月風(fēng)力在5～6級(jí)以上的120天以上，風(fēng)力在5級(jí)以下的不超過(guò)60天，風(fēng)力在2～3級(jí)的最多有30天。東南向有舟山群島阻擋，5～6級(jí)東南風(fēng)時(shí)，浪高2～2.5m，波長(zhǎng)12m左右；東北方向無(wú)任何島嶼遮擋，直接與外海相連，5～6級(jí)東北風(fēng)，浪高達(dá)3m以上。若遇大風(fēng)持續(xù)數(shù)日或臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣時(shí)，在強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)流的作用下，海面上便會(huì)掀起滔天巨浪。由此可見(jiàn)，每5～10月份有效作業(yè)時(shí)間十分有限，對(duì)船舶的適應(yīng)能力要求極高。 ⑤ 冬春季受北方冷空氣影響，主要以西北和偏北風(fēng)居多，每年11月至次年4月風(fēng)力在5～6級(jí)以上的一般不會(huì)超過(guò)60天，而西北和偏北風(fēng)不易激起大浪，浪高通常在1.5m以下，施工作業(yè)時(shí)間相應(yīng)較長(zhǎng)。 ⑥ 每年4月～5月份風(fēng)向很不穩(wěn)定，24小時(shí)內(nèi)內(nèi)向可能頻繁變換，對(duì)施工作業(yè)和船舶泊錨極為不利。 ⑦ 杭州灣內(nèi)無(wú)天然避風(fēng)錨地，每年7～9月份為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，施工船舶需拖至舟山群島選擇錨地避風(fēng)，橋位處離舟山群島110km，大型船舶調(diào)遷十分困難，且由于船舶數(shù)量較多，防臺(tái)任務(wù)十分艱巨，勢(shì)必會(huì)對(duì)工程施工和船舶的安全造成極大的影響。  第四章 施工總平面布置 4.1 施工總平面布置 杭州灣大橋水中低墩區(qū)工程包括中引橋和南引橋兩部分，其中中引橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K52+957.000，終點(diǎn)里程K63+307.000，全長(zhǎng)9.350km；南引橋設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K56+385.000，終點(diǎn)里程為K72+375.000，全長(zhǎng)6.99km，根據(jù)工程所處位置的水文氣象地形條件和工程自身特點(diǎn)，充分結(jié)合業(yè)主于2002年6月份編制的“杭州灣大橋施工組織設(shè)計(jì)”中關(guān)于施工總平面的相關(guān)資料，初步擬定杭州灣大橋水中低墩區(qū)施工總平面布置如圖4.1所示。 1）布置原則 ① 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體條件，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的陸域、水域、水文氣象等情況，盡量利用現(xiàn)有設(shè)施。 ② 在滿足施工的前提下，節(jié)約用地，少占耕地，特別是少占良田，減少拆遷，有利于保護(hù)環(huán)境，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚睢⒐ぷ鞯母蓴_。 ③ 方便施工，便于生產(chǎn)組織和管理，減少各標(biāo)段施工的相互干擾，有利于工程施工人員的工作、學(xué)習(xí)和生活。 ④ 施工用地按功能合理布局，降低資源消耗，節(jié)約施工成本，臨時(shí)工程和設(shè)施不干擾永久工程的施工。 ⑤ 與兩岸當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化、風(fēng)俗和社會(huì)環(huán)境等相適應(yīng)。 （2）布置說(shuō)明 ① 水中低墩區(qū)工程離兩岸均較遠(yuǎn)，施工材料均需從兩岸轉(zhuǎn)運(yùn)，而南岸灘涂區(qū)長(zhǎng)達(dá)10公里，北岸灘涂區(qū)相對(duì)較短，便于修建施工碼頭。為方便施工組織管理，將水中低墩區(qū)陸上施工基地布置在北岸，布置位置為鄭家埭村業(yè)主提供的場(chǎng)地內(nèi)，橋軸線外側(cè)，占地面積約90000m2。 ② 水中低墩區(qū)墩身預(yù)制場(chǎng)布置在大橋北岸以西約14公里左右的海鹽縣南抬頭閘附近，01省道與海堤之間的空地內(nèi)。 ③ 臨時(shí)碼頭包括施工材料碼頭、預(yù)制構(gòu)件出運(yùn)碼頭兩部分，預(yù)制構(gòu)件出運(yùn)碼頭，根據(jù)預(yù)制場(chǎng)附近的水域條件和構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式專門設(shè)計(jì)，施工材料碼頭按照方便施工和材料組織的原則布置，砂石料碼頭利用現(xiàn)有的嘉興電廠碼頭，其它材料及交通碼頭布置在北岸橋軸線下游側(cè)棧橋前端。 ⑤ 在中引橋里程樁號(hào)K56+000上游側(cè)約1000m處設(shè)一個(gè)水上施工平臺(tái)，作為中引橋水上施工基地和生產(chǎn)管理指揮中心，面積約3200m2。在南引橋里程樁號(hào)K67+000和K72+000處設(shè)兩個(gè)水上施工平臺(tái)，作為南引橋水上施工基地和生產(chǎn)管理指揮中心，面積約2600m2。 4.2 材料組織及施工道路 1）材料組織方式 ① 砂：砂主要來(lái)源于富陽(yáng)、廣德曹娥江及福建等地，來(lái)源比較充足，靠?jī)?nèi)河船舶運(yùn)至砂石碼頭，采用水上兼公路運(yùn)輸。 ② 石料：海鹽縣內(nèi)有三個(gè)采石場(chǎng)，運(yùn)距約18km，平湖市采石場(chǎng)離乍浦約10km，石料比較充足，采用公路運(yùn)輸至砂石碼頭，船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至水上拌和船，也可以從舟山地區(qū)采購(gòu)，水上運(yùn)輸。 ③ 水泥：從平湖、湖州地區(qū)采購(gòu)優(yōu)質(zhì)散裝水泥，或從安徽銅陵采購(gòu)，公路或水路運(yùn)輸。 ④ 粉煤灰、磨細(xì)礦粉：粉煤灰從嘉興電廠采購(gòu)，磨細(xì)礦粉從上海高橋采購(gòu)，公路運(yùn)輸。 ⑤ 鋼材、木材：從上海、杭州、廣東汕尾、嘉興地區(qū)采購(gòu)，部分進(jìn)口材料可從上海、寧波市場(chǎng)采購(gòu)，水陸運(yùn)輸。 ⑥ 海塘填土，修筑道路等土石方可利用乍浦產(chǎn)宕碴，運(yùn)距約10km。 2）施工道路 ① 01省道和滬杭快速道離橋址處均很近，北岸陸上交通條件十分便捷。 ② 從橋址大堤至01省道之間有一條約500m長(zhǎng)的村鎮(zhèn)公路，經(jīng)拓寬后（混凝土路面，寬10m以滿足陸上材料運(yùn)輸?shù)男枰? ③ 沿橋軸線左側(cè)修筑一條8m左右寬的施工便道，連接進(jìn)場(chǎng)道路和施工棧橋。 4.3 生產(chǎn)及生活設(shè)施布置 生產(chǎn)及生活設(shè)施包括：承包人駐地（項(xiàng)目部、生活基地）、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理駐地、材料加工及堆場(chǎng)、砂石料備料堆場(chǎng)、設(shè)備、車輛機(jī)具停放及維修場(chǎng)以及相關(guān)的配套設(shè)施等，具體布置如圖4.2所示。 1）由于施工場(chǎng)地是在原有圍塘和水田上鎮(zhèn)筑而成的，地基基礎(chǔ)較差，所有房屋均采用磚砌平房，且應(yīng)進(jìn)行軟基處理，回填材料應(yīng)選擇透水性較好的土體，共需填筑土石方約12萬(wàn)m3。 2）水中低墩區(qū)離岸較遠(yuǎn)，施工材料和人員上下均很不方便，從方便施工組織管理的角度出發(fā)，施工人員不可能長(zhǎng)期住在陸地上，北岸施工基地內(nèi)的住宿區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)公寓設(shè)計(jì)，施工生產(chǎn)人員根據(jù)分班情況，輪流在水上施工平臺(tái)上住宿，陸上宿舍區(qū)設(shè)120間63.6m的宿舍，考慮480人住宿，一個(gè)水上的施工平臺(tái)上，考慮200人住宿，水上施工平臺(tái)上的房間均用集裝箱改造，所有住宿房間均由專人進(jìn)行公寓式管理。 3）陸上施工基地占地面積約90000m2，其中生活區(qū)及配套設(shè)施占地19650m2，項(xiàng)目部、監(jiān)理部占地面積9750m2，材料加工及堆場(chǎng)22425m2，車輛機(jī)具堆場(chǎng)及設(shè)備維修站10850m2，其它設(shè)施占地約8000m2，場(chǎng)內(nèi)道路主干道寬15m，次干道寬10m，各種房屋建筑面積7000m2。 4）海鹽預(yù)制場(chǎng)的布置及用地情況見(jiàn)以后相關(guān)章節(jié)。 4.4 材料及預(yù)制件出運(yùn)碼頭 1）出運(yùn)碼頭 出運(yùn)碼頭的布置及結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)以后相關(guān)章節(jié)。 2）材料碼頭 材料碼頭包括棧橋和碼頭兩部分，均采用全鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽超—20。 ① 棧橋根據(jù)水深條件分為灘涂和中等水深兩部分，灘涂部分長(zhǎng)約1.2km，采用12m跨，中等水深部分長(zhǎng)300m，采用24m跨，橋面寬度9.0m，如圖4.3所示。 A、結(jié)構(gòu)形式 棧橋基礎(chǔ)采用φ80010mm鋼管樁，單樁容許承載能力按60t設(shè)計(jì)，灘涂部分考慮2m沖刷，中等水深部分考慮4m沖刷，樁基入土部分覆蓋層極限摩阻力按25KPa計(jì)算，棧橋末端與海堤搭接，頂標(biāo)高+6.0m，前端與施工碼頭搭接，頂標(biāo)高+8.0m，面板采用δ12mm單面花絞鋼板，縱向分配梁采用I12.6工字鋼，間距30cm，水平分配梁采用I25b按150cm間距布置，縱梁采用四列單層雙排200型貝雷桁架，樁頂橫梁采用I56b型工字鋼，灘涂部分平均樁長(zhǎng)34m，中等水梁部分平均樁長(zhǎng)40m，灘涂部分每墩設(shè)3根單排樁，樁間距3.75m，24跨每墩設(shè)6根雙排樁，排間距3.0m，樁間距3.75m。 B、施工工藝 灘涂部分用60t履帶吊逐跨施工，用120型振動(dòng)錘施打鋼管樁，中等水深部分用打樁船施打鋼管樁，逐跨安裝上部結(jié)構(gòu)。 ② 施工碼頭 施工碼頭采用如圖4.4所示的結(jié)構(gòu)形式，前沿作為材料裝卸碼頭，外側(cè)作為交通碼頭，碼頭長(zhǎng)156m，考慮同時(shí)?？?艘2000t級(jí)船駁或一艘3000t深艙駁船，材料碼頭部分寬21m，施工碼頭部分寬31m。 基礎(chǔ)采用φ80010mm鋼管樁，單樁承載能力按80t設(shè)計(jì)，樁間距縱向12m，橫向6m，樁長(zhǎng)44m，碼頭前沿設(shè)7根φ120012mm鋼管樁作為靠船樁，樁長(zhǎng)47m，樁內(nèi)泥面以上部分用C25素混凝土填心，每根靠船樁安裝2根橡膠護(hù)舷。 碼頭結(jié)構(gòu)形式與棧橋相似，用打樁船施打鋼管樁，碼頭上設(shè)2臺(tái)3000KN.m桅桿吊和一臺(tái)300KVA的箱變，供水管道接至碼頭前沿。一臺(tái)桅桿吊設(shè)4根鋼管樁作基礎(chǔ)，其中一根為φ120012mm，三根為φ80010mm。 碼頭上除運(yùn)輸車輛外，不允許堆載。 4.5 水上施工平臺(tái) 1）結(jié)構(gòu)形式 水上施工平臺(tái)采用與施工碼頭相似的結(jié)構(gòu)形式，中引橋水上平臺(tái)長(zhǎng)69m，寬47m，順潮流方向布置在K56+000上游側(cè)約1000m處，面積3200m2。南引橋水上平臺(tái)長(zhǎng)57m，寬47m，單個(gè)平臺(tái)面積2600m2，結(jié)構(gòu)形式與中引橋平臺(tái)一致，分別布置在K67+000和K72+000上游1000m處。 平臺(tái)上布置66間宿舍，6間辦公室，小型機(jī)具維修中轉(zhuǎn)堆場(chǎng)，中引橋水上平臺(tái)考慮拋設(shè)高壓水下電纜供電，設(shè)一臺(tái)500KVA箱變另備用一臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)，南引橋水上平臺(tái)用2臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)供電，每個(gè)平臺(tái)上均設(shè)一臺(tái)3000KN.m桅桿吊和一臺(tái)30型裝載機(jī)，在平臺(tái)面層下用6mm鋼板做一個(gè)100m3污水箱，儲(chǔ)存生活污水，用排污船定期排放，平臺(tái)上固體垃圾集中收放，定期處理，不得直接排放或丟棄。 平臺(tái)基礎(chǔ)采用φ90012mm鋼管樁，單樁承載能力按1000KN設(shè)計(jì)，考慮10m沖刷，平均樁長(zhǎng)56m，樁間距縱向9.0m，橫向6.0m，四周均設(shè)1:5斜樁，321型貝雷桁梁按2.5m間距布置如圖4.5所示。為了減少波浪對(duì)平臺(tái)頂板的頂托破壞，將平臺(tái)頂標(biāo)高設(shè)在+10m處，并將平臺(tái)面板做成分塊透區(qū)式結(jié)構(gòu)，施工時(shí)應(yīng)充分考慮各構(gòu)件連接結(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度。 沿平臺(tái)長(zhǎng)度方向布置10根φ120012mm鋼管樁作為靠船樁，每樁設(shè)2根橡膠護(hù)舷，泥面以上部分樁內(nèi)用C25素混凝土填心。 水上施工平臺(tái)布置時(shí)應(yīng)充分考慮會(huì)對(duì)施工船舶作業(yè)的干擾。 4.6 供水、供電及通訊 1）供 水 ① 陸上供水由業(yè)主將供水主管道接至北岸施工基地附近，陸上基地月耗水量按4000m3設(shè)計(jì)，在基地內(nèi)設(shè)一個(gè)1000m3儲(chǔ)水池，供水管道應(yīng)布設(shè)至施工碼頭。 ② 海鹽預(yù)制場(chǎng)用水利用當(dāng)?shù)氐乃床荚O(shè)供水管網(wǎng)，月耗水量均按3000m3設(shè)計(jì)，設(shè)一個(gè)1000m3儲(chǔ)水池。 ③ 水上供水考慮用4條500t水船供應(yīng)，另設(shè)2條200t污水船。 2）供 電 ① 在陸上基地設(shè)一座5000KVA高壓開(kāi)關(guān)站（考慮其他標(biāo)段用電），一臺(tái)800KVA箱變，備用一臺(tái)300KN發(fā)電機(jī)。 ② 施工碼頭設(shè)一臺(tái)300KVA箱變。 ③ 中引橋水上施工平臺(tái)上設(shè)一臺(tái)500KVA箱變，用高壓水下電纜供電，電纜長(zhǎng)7000m，另備用一臺(tái)200KN發(fā)電機(jī)。南引橋水上施工平臺(tái)用發(fā)電機(jī)發(fā)電，每個(gè)平臺(tái)上設(shè)2臺(tái)250KW的發(fā)電機(jī)。 ④ 各施工作業(yè)面由工作船配備或自帶的200～400KW發(fā)電機(jī)組供電。 ⑤ 海鹽預(yù)制場(chǎng)用電在附近高壓開(kāi)關(guān)站接入，設(shè)兩臺(tái)800KVA箱變，另備用2臺(tái)300KW發(fā)電機(jī)。 3）通 訊 ① 陸上通訊考慮用有線電話和移動(dòng)電話通訊系統(tǒng)。 ② 水上設(shè)置高頻對(duì)講通訊指揮系統(tǒng)和移動(dòng)通訊系統(tǒng)。 ③ 利用本地資源設(shè)置獨(dú)立的水文氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)和搶險(xiǎn)通訊指揮系統(tǒng)。 施工棧橋材料統(tǒng)計(jì)表 編 號(hào) 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 鋼 管 樁 φ80010mm t 2886 2 I56工字鋼 I56b t 149 3 貝雷桁架 200型 t 1800 4 I25工字鋼 I25b t 870 5 I12.6工字鋼 t 760 6 δ12mm單面花紋鋼板 Q235 t 1462 7 護(hù)欄及其它鋼材 t 100  施工碼頭材料統(tǒng)計(jì)表 編 號(hào) 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 鋼 管 樁 φ80010mm t 750 2 靠 船 樁 φ120012mm t 140 3 I56工字鋼 I56b t 75 4 I25工字鋼 I25b t 158 5 I12.6工字鋼 t 145 6 貝雷桁架 200型 t 319 7 δ12mm單面花紋鋼板 Q235 t 257 8 橡膠護(hù)弦 U型 只 20 9 其它鋼材 只 250 10 鋼管水平聯(lián)系 φ6008mm 只 180 一個(gè)水上施工平臺(tái)材料統(tǒng)計(jì)表 編 號(hào) 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 鋼 管 樁 φ90012mm t 1650 2 靠 船 樁 φ120012mm t 158 3 I56工字鋼 I56b t 154 4 I25工字鋼 I25b t 254 5 I12.6工字鋼 t 236 6 貝雷桁架 321型 t 563 7 δ12mm單面花紋鋼板 Q235 t 467 8 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（住宿用） 62.46m 個(gè) 144 9 其它鋼材 t 250 10 橡膠護(hù)弦 U型 根 20 11 水平聯(lián)系鋼管 φ6008mm t 187  2.5 承臺(tái)施工 2.5.1 施工環(huán)境及特點(diǎn) 外海潮波傳入杭州灣，受到喇叭口平面外形的壓縮以及水深變淺底磨擦效應(yīng)作用，潮波逐漸由前進(jìn)波變?yōu)轳v波，日、夜潮不等現(xiàn)象明顯，屬淺海半日潮海區(qū)。乍浦驗(yàn)潮站1930～1999年的統(tǒng)計(jì)潮汐特征如下： 表2.5.1 乍浦驗(yàn)潮站潮汐特征表 最高潮位 3.66米 最低潮位 -2.83米 平均高潮位 2.82米 平均低潮位 -1.89米 最大潮差 6.49米 平均潮差 4.89米 平均漲潮歷時(shí) 5時(shí)40分 平均落潮歷時(shí) 6時(shí)43分 100年一遇最大流速 2.86m/s 承臺(tái)位于水位變動(dòng)區(qū)，受潮汐、風(fēng)浪影響，施工有效作業(yè)時(shí)間少。因此承臺(tái)施工具有搶潮、抗風(fēng)浪等特點(diǎn)。 2.5.2 結(jié)構(gòu)形式 圖2.5.2 承臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖 每個(gè)墩設(shè)有2個(gè)承臺(tái)，中間用系梁聯(lián)結(jié)，呈啞鈴形。承臺(tái)基礎(chǔ)采用9根φ1202cm的鋼管樁。鋼管樁為開(kāi)口型式，灌注樁塞混凝土。承臺(tái)均為圓柱體結(jié)構(gòu)，直徑φ950cm，厚度280cm，承臺(tái)頂面高程+2.0m，底面高程-0.80m。系梁高125cm，寬200cm，系梁頂面高程與承臺(tái)頂面相同。 單個(gè)承臺(tái)的混凝土方量為186.9m3，數(shù)量1552個(gè)。單個(gè)系梁的混凝土方量為20.6m3，數(shù)量155個(gè)?；炷翉?qiáng)度均采用40MPa的高標(biāo)號(hào)混凝土。 承臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)右圖（圖2.5.2）所示。 2.5.3 施工方案及組織 1、施工方案 鋼管樁施打完成第一個(gè)墩后，開(kāi)始承臺(tái)施工。承臺(tái)施工與鋼管樁施工按照同步、流水作業(yè)進(jìn)行。 首先盡快完成鋼圍囹的施工；接著利用移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行鋼管樁的清孔和混凝土澆注；采用鋼套箱（或混凝土套箱）作為底模和側(cè)模，利用低潮位時(shí)段，進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎和混凝土澆注；在一個(gè)墩的2個(gè)承臺(tái)都施工完畢后，最后施工承臺(tái)之間的系梁。 承臺(tái)套箱施工擬采取兩個(gè)方案?jìng)溥x：鋼套箱方案（推薦方案）和混凝土套箱方案（對(duì)比方案）。 承臺(tái)施工工藝示意圖見(jiàn)圖2.5.3A所示。 承臺(tái)施工工藝流程框圖見(jiàn)圖2.5.3B所示。 圖2.5.3B 承臺(tái)施工工藝流程圖 樁頂圍囹安裝 安裝移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái) 棄渣、泥漿外運(yùn) 澆筑承臺(tái)混凝土 鋼管樁除泥 吸泥機(jī)、鉆機(jī)就位 制作移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái) 測(cè)量放樣 安裝鋼管樁鋼筋籠 鋼筋籠制作、運(yùn)輸 灌注鋼管樁混凝土 鋼圍囹制作 拆除移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái) 安裝鋼（砼）套箱 鋼套箱制作、運(yùn)輸 承臺(tái)鋼筋及預(yù)埋件 鋼筋、預(yù)埋件制作 混凝土、養(yǎng)生 進(jìn)入墩身施工 拆除承臺(tái)側(cè)模板 系梁施工 （鋼套箱） 2、施工組織 承臺(tái)施工根據(jù)打樁船數(shù)量（4艘）和施工進(jìn)度要求配備人員、設(shè)備。 u 鋼套箱方案：擬配備6個(gè)作業(yè)工班、12套承臺(tái)側(cè)模板、6套系梁模板及支撐系統(tǒng)、2套施工設(shè)備。 u 混凝土套箱方案：擬配備6個(gè)作業(yè)工班、12套承臺(tái)側(cè)模板、6套系梁模板及支撐系統(tǒng)、6套施工設(shè)備。 3、施工周期 單個(gè)承臺(tái)的施工周期見(jiàn)表2.5.3所示。 表2.5.3 單墩（2個(gè)承臺(tái)）施工周期表（一個(gè)工作面） 說(shuō)明：一個(gè)工作面配備1套起重設(shè)備，2套模板等其它設(shè)備。各工序按照流水作業(yè)施工，單個(gè)承臺(tái)施工周期為13.5天。 2.5.4 施工方法及措施 2.5.4.1 樁頂圍囹施工 1、結(jié)構(gòu)形式 樁頂圍囹擬采用鋼圍囹，將每個(gè)承臺(tái)的鋼管樁頂部連為整體。鋼圍囹主要由鋼抱箍和連接型鋼組成。 由于承臺(tái)混凝土采用樁頂鋼支架承力，加上所有鋼管樁均為斜樁，因此要求連接后鋼管樁的整體剛度較大，連接型鋼需要使用較大規(guī)格的型鋼，防止鋼管樁在重壓下偏位。 受施工潮位限制，鋼抱箍在加工車間成型后，主要采取現(xiàn)場(chǎng)人工安裝，安裝時(shí)間選在低潮位。 2、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 安裝鋼抱箍 安裝連接型鋼 連接固定 檢查驗(yàn)收 進(jìn)入下道工序 鋼抱箍制作 型鋼加工 圖2.5.4.1B 鋼圍囹施工工藝流程圖 鋼圍囹施工工藝流程框圖見(jiàn)圖2.5.4.1B所示： 3、施工方法及措施 每個(gè)承臺(tái)鋼管樁施打、驗(yàn)收后，由打樁隊(duì)進(jìn)行臨時(shí)鋼圍囹的施工，防止單樁受海浪、涌潮等作用發(fā)生偏位。承臺(tái)施工時(shí)，拆除臨時(shí)鋼圍囹，盡快進(jìn)行樁頂二次夾樁、鋼圍囹施工。 ⑴、施工準(zhǔn)備 制定詳細(xì)、可行的施工實(shí)施細(xì)則，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后，對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。使作業(yè)人員都知道：要做什么、該怎么做和為什么要這樣做。 ⑵、測(cè)量放線 測(cè)量承臺(tái)各樁的位置及傾斜度，作詳細(xì)記錄，報(bào)監(jiān)理工程師。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，及時(shí)調(diào)整鋼套箱預(yù)留孔洞的位置。 根據(jù)承臺(tái)底標(biāo)高、預(yù)制混凝土吊箱底板厚度和鋼圍囹高度，由測(cè)量在鋼管樁上放出鋼抱箍的安裝標(biāo)高線。 ⑶、根據(jù)搶潮施工特點(diǎn)，在潮水尚未退至安裝標(biāo)高前，作業(yè)人員和施工機(jī)具必須提前在現(xiàn)場(chǎng)就位，以充分利用低潮位的有效作業(yè)時(shí)間。 ⑷、安裝鋼抱箍 安裝標(biāo)高在未退出水面前，先將鋼抱箍套在鋼管樁頂部，安裝高強(qiáng)螺栓和螺帽，但暫不擰緊，然后用小直徑鋼絲繩掛在樁頂上，接著安裝其他各樁的鋼抱箍。安裝標(biāo)高退出水面后，用1t的手拉葫蘆把鋼抱箍落到安裝標(biāo)高處，利用便攜式水準(zhǔn)尺將鋼抱箍頂面調(diào)平，然后擰緊螺栓，確保鋼抱箍與鋼管樁之間的摩擦力。 ⑸、安裝連接型鋼 各單樁在鋼抱箍安裝后，樁頂仍處于自由狀態(tài)，必須盡快安裝、固定連接型鋼。連接型鋼主要由槽鋼加工成方形（□），初步定為2[32。重量較輕的連接型鋼由人工直接安裝，重量大的由浮吊進(jìn)行安裝。連接型鋼安裝就位后，用對(duì)拉螺栓將連接型鋼夾在鋼管樁上固定，增強(qiáng)其穩(wěn)定性。 海上承臺(tái)施工點(diǎn)多面廣，采用焊接固定局限較大，且不利因素較多，應(yīng)盡量采取用螺栓連接固定的方式。 4、施工注意事項(xiàng) u 做好、做細(xì)施工前的準(zhǔn)備工作，采取一切可能的手段，充分利用低潮位的有效作業(yè)時(shí)間。 u 在海上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，型鋼之間的連接盡量采用螺栓連接，縮短作業(yè)時(shí)間，避開(kāi)諸多不利因素。 u 鋼抱箍與鋼管樁之間必須加設(shè)一層橡膠皮等，以增加摩擦力，減少對(duì)鋼管樁防腐層的損傷。 u 對(duì)鋼抱箍的緊固螺栓進(jìn)行仔細(xì)檢查，防止意外。 2.5.4.2 鋼管樁混凝土施工 1、結(jié)構(gòu)形式 每個(gè)承臺(tái)按梅花形布置9根φ1202cm的鋼管樁。鋼管樁均采用斜樁，斜率分別為4:1、10:1和15:1三種，其中承臺(tái)周邊的8根鋼管樁斜率均為4:1，中央的為10:1（15:1）。鋼管樁樁長(zhǎng)75～80m，全部采用開(kāi)口型式。 為確保大橋樁基100年的耐久性，鋼管樁內(nèi)需灌注混凝土并設(shè)置鋼筋籠。 2、施工工藝流程 樁塞混凝土施工工藝流程框圖見(jiàn)圖2.5.4.2所示： 圖2.5.4.2 樁塞混凝土施工工藝流程框圖 施工準(zhǔn)備 安裝移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái) 鋼管樁除泥 清洗鋼管樁內(nèi)壁 安裝鋼筋籠 灌注鋼管樁混凝土 進(jìn)入下道工序 拌和船就位 (混凝土) 拆除移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái) 制作移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái) 鋼筋籠制作、運(yùn)輸 (浮吊) 棄渣、泥漿外運(yùn) 吸泥機(jī)、鉆機(jī)就位 隱蔽驗(yàn)收 合格 不合格 3、施工方法及措施 在樁頂鋼圍囹施工完畢后，進(jìn)行鋼管樁混凝土的施工。施工前制定詳細(xì)、可行的施工實(shí)施細(xì)則，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后，對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。鋼管樁的混凝土施工方法如下： ⑴、設(shè)計(jì)、制作移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái) 為提高水上低潮位的作業(yè)效率，在加工車間制作移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)。作業(yè)平臺(tái)支承骨架采用型鋼，面板采用厚度為3mm的鋼板網(wǎng)（可在很大程度上降低海浪的沖擊力，同時(shí)起到防滑的作用等）。在樁位對(duì)應(yīng)的作業(yè)平臺(tái)位置預(yù)留孔洞（應(yīng)有足夠的富余空間），使作業(yè)平臺(tái)安裝時(shí)，能直接擱置于鋼圍囹上。 移動(dòng)式海上作業(yè)平臺(tái)的制作數(shù)量根據(jù)施工作業(yè)工班的數(shù)量來(lái)確定。每個(gè)作業(yè)工班配備2個(gè)移動(dòng)式海上作業(yè)平臺(tái)，便于流水作業(yè)能順暢進(jìn)水，以便充分利用有限的低潮位作業(yè)時(shí)間。 ⑵、安裝移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái) 施工前，用浮吊將移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)安裝在墩位鋼圍囹上，并作臨時(shí)固定。遇到臺(tái)風(fēng)等惡劣氣候前，應(yīng)立即停止作業(yè)，移走作業(yè)平臺(tái)。 ⑶、鋼管樁內(nèi)部的吸泥處理 一般采取高壓射水吸泥法工藝，可達(dá)到清除樁內(nèi)淤泥等；用此方法無(wú)法清除時(shí)，改用高壓射水配合（改造后的）300型地質(zhì)工程鉆機(jī)施工。樁內(nèi)淤泥等應(yīng)清除到混凝土澆注底標(biāo)高以下。 吸泥結(jié)束后，對(duì)鋼管樁內(nèi)壁進(jìn)行抽水檢查，對(duì)內(nèi)壁附著的殘余泥塊等進(jìn)行清除、清洗?？捎扇斯せ蛴酶邏荷渌逑础? ⑷、鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠在加工車間制作。由于鋼筋籠要經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝等作業(yè)過(guò)程，因此鋼筋籠的綁扎必須牢固，必要時(shí)可對(duì)鋼筋籠關(guān)鍵部位進(jìn)行點(diǎn)焊處理。為方便吊裝，在鋼筋籠吊點(diǎn)位置焊接吊環(huán)，吊環(huán)一般采用Ⅰ級(jí)鋼筋加工而成。根據(jù)搶潮施工特點(diǎn)，鋼筋籠原則上不考慮分節(jié)制作，省去受風(fēng)浪影響較大的鋼筋籠對(duì)接工序。 鋼管樁混凝土底模采用Q235鋼板，同時(shí)也作為支承樁內(nèi)鋼筋混凝土重量的托板。鋼板直徑根據(jù)鋼管樁的橢圓度進(jìn)行調(diào)整，一般比樁內(nèi)壁直徑略小1～2cm；鋼板厚度根據(jù)鋼管樁鋼筋和混凝土重量確定，一般為16～20mm，鋼板焊接在鋼筋籠底部主筋上，利用主筋將全部受力傳遞到樁頂上。因此主筋應(yīng)焊接在設(shè)于樁頂?shù)摹氨鈸?dān)”上，鋼扁擔(dān)由型鋼加工而成，并作為鋼筋籠定位用。為保證鋼板與主筋的焊接質(zhì)量，主