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111 5．2節(jié)、交通運輸布局變化的影響 交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的發(fā)展軸。今天我們來學(xué)習(xí)交通運輸布局變化的影響。 交通運輸布局對聚落空間形態(tài)有怎樣的影響？ 影響：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道）擴(kuò)展交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。例如：湖南的株洲城市沿鐵路線發(fā)展的“火車?yán)瓉淼某鞘小保? 日本筑波沿交通干線形成南北狹長帶狀形態(tài)。 浙江嘉興城市形態(tài)的演變和京杭運河沿岸城市的發(fā)展分別說明了什么？ 浙江嘉興城市沿水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化，說明交通線的發(fā)展變化會帶動聚落空間形態(tài)的變化。京杭運河沿河城市（因運河淤塞、海運、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展緩慢），說明交通線的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變。 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響主要體現(xiàn)在哪兩方面？ 主要體現(xiàn)在分布密度和分布位置。 山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點密度小，平原的商業(yè)網(wǎng)點密度大。 商業(yè)網(wǎng)點要求便捷的交通即交通優(yōu)先原則，市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)高速公路沿線形成商業(yè)區(qū)。 不同時期北京商業(yè)中心變化說明了什么？交通線的改變對集鎮(zhèn)有什么影響？ 北京在元朝形成鐘樓市場；到了明清時，形成三足鼎立局面；到民國時期，北京形成環(huán)狀商業(yè)中心。這種變化說明了商業(yè)中心的形成和布局同交通運輸發(fā)展變化密切相關(guān)。 交通線的改變引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落。 【總結(jié)新課】 交通線的發(fā)展變化會帶動聚落空間形態(tài)的變化。商業(yè)中心的形成和布局同交通運輸發(fā)展變化密切相關(guān)。交通線的改變引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落。 1、株洲和筑波兩個城市呈--------分布。都是沿---------發(fā)展的。 2、嘉興最初是-------地域形態(tài)，后來演變成------，-------，最后演變?yōu)?-----狀。是由于----------發(fā)展變化造成的。 3、揚州興盛原因是-----------的開鑿，后來的衰落是因為----------淤塞，加之--------發(fā)展以及--------線修筑，使大運河的------衰落，城市也隨之衰落， 4、山區(qū)比平原區(qū)商業(yè)網(wǎng)點-----，因為山區(qū)交通-------，交通線路------，交通運輸方式-------， 5、沈大高速線旁有大型服裝市場因為有 ------交通，可以吸引大量的-------，獲得較高的---------。商業(yè)這種分布體現(xiàn)-----------原則。 6、北京商業(yè)中心分布和變化分為----------、--------------------、-----------------------的出現(xiàn)三個階段。 111