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授課時(shí)間： 授課形式： 實(shí)習(xí) 授課班級(jí)： 授課地點(diǎn)： 課題： 手動(dòng)變速器的檢修 教學(xué)目標(biāo)： 1、熟悉變速器的操縱機(jī)構(gòu)與換擋機(jī)構(gòu)的工作原理 2、掌握變速器的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系 3、掌握變速器的拆裝方法、步驟 教學(xué)重難點(diǎn)： 重點(diǎn)： 1、掌握變速器的拆裝方法、步驟 2、掌握變速器的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系 3、掌握變速器的操縱機(jī)構(gòu)與換擋機(jī)構(gòu)的工作原理 難點(diǎn)： 1、掌握變速器的拆裝方法、步驟 2、掌握變速器的操縱機(jī)構(gòu)與換擋機(jī)構(gòu)的工作原理 教學(xué)內(nèi)容在職業(yè)崗位群中的運(yùn)用點(diǎn)： 本節(jié)通過(guò)實(shí)訓(xùn)使同學(xué)們對(duì)汽車手動(dòng)變速器有一個(gè)很深刻的理解，并通過(guò)專業(yè)強(qiáng)化訓(xùn)練能運(yùn)用到實(shí)際生活中去，能學(xué)以制用。 課后作業(yè)： 實(shí)習(xí)報(bào)告 課后小結(jié)： 教學(xué)過(guò)程： 授課主要內(nèi)容： 教學(xué)手段： 一、 工具的使用 講授 示范 二、變速器的拆裝 講授 示范 三、換擋機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程 講授、示范 四、變速器的裝配 講授、示范 手動(dòng)變速器檢修 一、實(shí)訓(xùn)目的要求 （一）熟悉手動(dòng)變速器的作用、組成及工作原理。 （二）掌握手動(dòng)變速器的組成部件的結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程及原理。 （三）掌握手動(dòng)變速器的拆裝方法與步驟。 二、實(shí)訓(xùn)人數(shù)分組 每組人數(shù)為1--24人。 三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備與器材 (一)前驅(qū)手動(dòng)變速器三臺(tái) (二)常用工具三套 四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 在當(dāng)今國(guó)際汽車市場(chǎng)上，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車已占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，桑塔納2000型轎車正順應(yīng)這種潮流。所以它的變速器結(jié)構(gòu)與通常后輪驅(qū)動(dòng)的變速器有很大不同，它將變速器、主傳動(dòng)器和差速器均安裝于一個(gè)三件組合的殼體之內(nèi)。 （一）結(jié)構(gòu)與工作情況 該變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有輸入軸和輸出軸，二軸平行布置，輸入軸也是離合器的從動(dòng)軸，輸出軸也是主減速器的主動(dòng)錐齒輪軸。該變速器具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，五個(gè)前進(jìn)檔全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換檔。輸入軸上有一～五檔主動(dòng)齒輪，其中一、二檔主動(dòng)齒輪與軸制成一體，三、四、五檔主動(dòng)齒輪通過(guò)滾針軸承空套在軸上。輸入軸上還有倒檔主動(dòng)齒輪，它與軸制成一體。三、四檔同步器和五檔同步器也裝在輸入軸上。輸出軸上有一～五檔從動(dòng)齒輪，其中一、二檔從動(dòng)齒輪通過(guò)滾針軸承空套在軸上，三、四、五檔齒輪通過(guò)花鍵套裝在軸上。一、二檔同步器也裝在輸出軸上。在變速器殼體的右端還裝有倒檔軸，上面通過(guò)滾針軸承套裝有倒檔中間齒輪。 由桑塔納2000型轎車五檔手動(dòng)變速器由殼體總成、齒輪軸及換擋三大部分組成。 桑塔納2000轎車二軸式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖 1－四檔齒輪 2－三檔齒輪 3－二檔齒輪 4－倒檔齒輪 5－一檔齒輪 6－五檔齒輪 7－五檔運(yùn)行齒環(huán) 8－換檔機(jī)構(gòu)殼體 9－五檔同步器 10－齒輪箱體 11－一、二檔同步器 12－變速器殼體 13－三、四檔同步器 14－輸出軸 15－輸入軸 16—差速器 1)殼體總成：它是由變速器殼體、齒輪箱體和換檔機(jī)構(gòu)殼體組成三體合一的組合箱體(圖9-4)。 2)輸入、輸出軸總成及撥叉機(jī)構(gòu)。 3)換檔機(jī)構(gòu)：它由支撐桿、內(nèi)換檔桿、換檔桿接合器、倒檔保險(xiǎn)擋塊以及手動(dòng)換檔桿部件組成(圖9-5b)。 2、各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線 表1 桑塔納2000轎車變速器動(dòng)力傳動(dòng)路線 操作：此時(shí)可以觀看變速器實(shí)物，講解結(jié)構(gòu)、演示各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線。 3、桑塔納2000型轎車五檔變速器特點(diǎn) 1)桑塔納2000型轎車五檔變速器結(jié)構(gòu)是采用二軸布置的形式，取消常見(jiàn)的中間軸，并且與主傳動(dòng)錐齒輪和差速器連為一體的縱置前驅(qū)動(dòng)變速器。它由輸入軸輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，通過(guò)各檔齒輪進(jìn)行變速，利用輸出軸、主減速齒輪和差速齒輪機(jī)構(gòu)以驅(qū)動(dòng)前輪行駛。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、自重小(僅為36kg)、噪聲低、操作靈活等特點(diǎn)。 2)變速器的前進(jìn)檔均裝有同步器，換檔輕便舒適，所有換檔均采用防跳檔措施。 3)齒輪設(shè)計(jì)采用多齒數(shù)(最多齒達(dá)38齒)，小模數(shù)(最小達(dá)1.75mm)，小壓力角(最小達(dá)15)，高齒頂(齒頂高系數(shù)達(dá)1.3左右)，這樣重迭系數(shù)增加，從而降低了噪聲。 4)漸開(kāi)線花鍵采用小模數(shù)、大壓力角，并且由于采用冷搓工藝，生產(chǎn)效率高，不需要加越程槽，軸的強(qiáng)度提高，軸向尺寸縮短，從而減輕了總成質(zhì)量。 5)結(jié)合齒都采用倒錐齒結(jié)構(gòu)，可防止脫檔。 6)為了防止操作失誤，在五檔變速器中還裝有倒檔保險(xiǎn)塊，防止誤入倒檔。 7)選檔換檔兩個(gè)動(dòng)作由同一根軸完成，選檔復(fù)位采用一根扭力桿，這樣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檔位清晰。 （二）變速器的解體 1、總體分解 從車上拆下變速器，首先要將其固定在支架上，將油放空。 按下例順序進(jìn)行分解：1)變速器后蓋→2)輸入軸后軸承→3)變速器軸承支座→4)輸入軸總成→5)輸出軸總成→6)主傳動(dòng)器和差速器→7)變速器殼體。 2、部件分解 （1）變速器后蓋的分解 1)拆下后軸承蓋。 2)鎖住輸入軸(如下圖)。 鎖住輸入軸 3)拆下輸入軸的固定螺栓。 4)取下后蓋(如下圖)。 取下后蓋 （2）輸入軸后軸承的分解 1)拆下后蓋內(nèi)換檔桿的密封圈。 2)拆下內(nèi)換檔桿的襯套。 3)取下?lián)跤腿?如下圖)。 4)取下鎖環(huán)。 5)拆下輸入軸的后軸承。 （3）變速器軸承支座的分解 輸入軸分解圖 1－后軸承的罩蓋 2－擋油圈 3－卡環(huán) 4－輸入軸后軸承 5－變速器后蓋 6－五檔同步套管 7－五檔同步環(huán) 8－五檔同步器和齒輪 9－五檔齒輪滾針軸承 10－五檔齒輪滾針軸承內(nèi)座圈 11－固定墊圈 12－卡環(huán) 13－中間軸承 14－軸承支座 15－中間軸承內(nèi)座圈 16－卡環(huán) 17－四檔齒輪 18－四檔同步環(huán) 19－四檔齒輪滾針軸承 20－卡環(huán) 21－三檔和四檔同步器 22－三檔同步環(huán) 23－三檔齒輪 24－三檔齒輪滾針軸承 25－輸入軸 26－輸入軸滾針軸承 1)拆下第一和第二檔拖鉤的鎖銷，接著把拖鉤向左轉(zhuǎn)動(dòng)。 2)掛入第二檔，邊轉(zhuǎn)邊拉取下?lián)Q檔滑桿。 3)取下第一和第二檔的拖鉤。 4)取出鎖銷，取下?lián)Q檔滑桿和第五齒輪的管套。 5)取下同步裝置和輸入軸的第五檔齒輪。 6)拆下第五檔滾針軸承內(nèi)環(huán)和固定墊圈。 7)掛上第一檔，鎖住輸入軸，取下輸出軸的第五檔齒輪緊固螺母。 8)拆下第五檔齒輪。 9)分開(kāi)導(dǎo)向鎖，不用取下。 10)拆下軸承支座。 4.輸入軸的分解(圖9-14) 1)拆下第四檔齒輪的有齒鎖環(huán)。 2)取下第四檔齒輪、同步環(huán)和滾針軸承。 3)拆下同步器鎖環(huán)(如圖9-15)。 4)取下第三和第四檔同步器，以及第三檔同步環(huán)和齒輪。 5)取下第三檔齒輪的滾針軸承。 6)取下輸入軸的中間軸承內(nèi)環(huán)。 （5）輸出軸的分解 輸出軸分解圖 1－五檔齒輪 2－輸出軸外后軸承 3－軸承保持架 4－后軸承外圈 5－調(diào)整墊片 6－軸承支座 7－輸出軸內(nèi)后軸承 8－一檔齒輪 9－一檔齒輪滾針軸承 10－一檔齒輪滾針軸承內(nèi)座圈 11－一檔同步環(huán) 12－一檔和二檔同步器 13－二檔同步環(huán) 14－二檔齒輪 15－二檔齒輪滾針軸承 16－擋環(huán) 17－三檔齒輪(凸緣應(yīng)轉(zhuǎn)向四檔齒輪) 18－擋環(huán) 19－四檔齒輪(凸緣應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)錐齒輪) 20－輸出軸前軸承 21－輸出軸 22－圓柱銷 23－輸出軸前軸承外圈 1)拆下內(nèi)后軸承和第一檔齒輪。 2)取下滾針軸承和第一檔同步環(huán)。 3)取下滾針軸承的內(nèi)環(huán)、同步器和第二檔齒輪。 4)取下第二檔齒輪的滾針軸承。 5)拆下第三檔鎖環(huán)。 6)拆下第三檔齒輪。 7)拆下第四檔齒輪的鎖環(huán)。 8)拆下第四檔齒輪。 9)拆下輸出軸的前軸承。 （6）主傳動(dòng)器/差速器的分解(圖9-17) 1)從變速器殼體上取下差速器。 2)用鋁質(zhì)的夾具將差速器罩殼固定在臺(tái)虎鉗上，拆下主傳動(dòng)齒輪的緊固螺栓。 3)取下主傳動(dòng)錐齒輪。 （7）變速器殼體的分解(如下圖) 1)拆下分離軸。 2)取下加油塞。 3)拆下差速器。 4)拆下輸入軸的密封圈。 5)小心取下輸入軸的擋油圈。 6)取下輸入軸的滾針軸承。 7)取下輸出軸前軸承外環(huán)的固定圓柱銷。 8)取下輸出軸前軸承的外環(huán)。 （三）變速器的裝合與調(diào)整 變速器的裝合可按下列部件順序進(jìn)行裝合： 輸入軸齒輪的裝合→輸出軸與齒輪的裝合→變速器軸承支座的裝合→變速器后蓋的裝合→變速器整體的裝合→變速器上車的裝合→變速器操縱機(jī)構(gòu)的裝合。但裝合中要注意下列事項(xiàng)： 1.安裝輸出軸和整套齒輪時(shí)，要先作如下檢查： 1)檢查主動(dòng)錐齒輪情況，如果已經(jīng)損壞，同從動(dòng)錐齒輪一起更換，并計(jì)算主、從動(dòng)錐齒輪的調(diào)整墊片。 2)檢查所有齒輪和軸承的損壞情況，如需更換，除更換所損壞的外，還需將其它軸上的相應(yīng)齒輪更換掉。 3)用鋼絲刷清洗同步環(huán)的內(nèi)錐面。 4)在更換第一檔齒輪的滾針軸承的內(nèi)環(huán)或輸出軸的后軸承時(shí)，需計(jì)算輸出軸的調(diào)整墊片。 5)對(duì)同步環(huán)要作如下檢查： ①將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，并檢查間隙“A”?！癆”的標(biāo)準(zhǔn)值如下表所示。 標(biāo)準(zhǔn)A值 同步環(huán) 尺寸A/mm 新的零件 磨損的限度 第一和第二檔 1.10-1.70 0.50 第三和第四檔 1.35-1.90 0.50 第五檔 1.10-1.70 0.50 ②將同步環(huán)貼在極其平滑的平面上，對(duì)扭曲進(jìn)行分析。 ③用輕度的壓力將同步環(huán)裝在各自齒輪的錐面上，并移動(dòng)齒輪的錐環(huán)，對(duì)過(guò)度的側(cè)面間隙或橢圓進(jìn)行分析。 ④如果出現(xiàn)上述①、②、③任何一種不正?，F(xiàn)象，就應(yīng)更換同步環(huán)。 2.安裝輸出軸總成中，要注意各檔齒輪和同步器的“朝向” 1)第四檔齒輪有凸緣的一邊應(yīng)朝向前軸承。 2)第三檔齒輪有凸緣的一邊應(yīng)朝向第四檔齒輪。 3)在同步器的凹槽中的細(xì)槽應(yīng)轉(zhuǎn)向裝撥叉槽的對(duì)邊一邊(如圖9-20和圖9-21所示)。 圖9-20 安裝1、2擋同步器 圖9-21 1、2擋同步器（倒擋從動(dòng)齒輪）凹槽中細(xì)槽方向 4)同步器殼體有三個(gè)凹口(見(jiàn)圖9-22)，凹口上有3個(gè)凹陷的內(nèi)齒(見(jiàn)圖9-23)。在安裝中，3個(gè)凹口和槽應(yīng)吻合，這樣可以安裝鎖環(huán)。然后，裝止動(dòng)彈簧，相互間隔120，彎的一端應(yīng)嵌入鎖環(huán)中的一個(gè)之內(nèi)(如圖9-24箭頭所示)。 圖9-22 同步器殼體（花鍵轂）三個(gè)凹口 圖9-23花鍵轂凹口和嚙合套槽的吻合 圖9-24裝止動(dòng)彈簧 5)第一檔和第二檔同步器殼體的槽應(yīng)朝向第一檔齒輪。 6)裝第一檔齒輪的滾針軸承時(shí)，只要軸承支座、輸出軸的后軸承、第一檔齒輪的滾針軸承內(nèi)環(huán)、主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪之一被更換，就要重新計(jì)算調(diào)墊片“S3”。 3.更換主、從動(dòng)錐齒輪，應(yīng)注意下列事項(xiàng) 1)主、從動(dòng)錐齒輪的緊固螺栓是自動(dòng)鎖緊的，一經(jīng)拆卸就必須把它換掉，裝上新的從動(dòng)錐齒輪螺栓，并用70Nm交替旋緊。 2)裝從動(dòng)錐齒輪時(shí)，應(yīng)先予以120℃加熱，然后將其裝在差速器罩殼上，用兩只定位螺栓作導(dǎo)向(見(jiàn)下圖)。 加熱裝從動(dòng)錐齒輪 3)檢查差速器軸承的摩擦力矩前，必須將差速器軸承用適當(dāng)?shù)淖兯倨饔蜐?rùn)滑。新軸承摩擦力矩應(yīng)為0.25Nm，使用中軸承摩擦力矩應(yīng)為0.30Nm。 4.變速控制系統(tǒng)的調(diào)整 (1)檢查調(diào)整變速控制系統(tǒng)前，應(yīng)先予以檢查。檢查上換檔桿朝第一和第五檔壓去時(shí)，上換檔桿是否大致返回同樣的距離，以驗(yàn)證其換檔質(zhì)量。具體講，就是要驗(yàn)證各檔齒輪嚙合是否平滑，如果嚙合困難，要進(jìn)行調(diào)整。檢查的具體步驟如下： ①掛入第一檔。 ②將上換檔桿向左推至緩沖墊，然后將其緩慢松開(kāi)，上換檔桿朝右返回，檢查返回行程是否有5-1Omm。 ③掛入第五檔。 ④將上換檔桿向右推至緩沖墊，然后將其緩慢松開(kāi)，上換檔桿朝左返回，檢查返回行程是否有5-10mm。 ⑤如果達(dá)到上述相等壓縮距離，再調(diào)節(jié)變速控制系統(tǒng)，變速質(zhì)量也不會(huì)再有任何改善。否則可通過(guò)移動(dòng)換檔桿支架的橢圓形孔進(jìn)行調(diào)整。 (2)調(diào)整如果返回行程不等或行程達(dá)不到5-10mm，則需調(diào)整控制系統(tǒng)，調(diào)整的具體步驟如下： ①將上換檔桿放在死點(diǎn)的位置上。 ②旋松夾箍的螺母(見(jiàn)圖9-26)，移動(dòng)上換檔桿，要求下?lián)Q檔桿在連接時(shí)自由滑動(dòng)。 ③取下?lián)Q檔手柄和防塵罩，將換檔桿支架孔與變速控制器罩殼的孔對(duì)準(zhǔn)(圖9-27)，并旋緊螺栓。 ④在換檔桿支架前孔中嵌入一物(圖9-28)，并將上換檔桿放在最右位置上。 ⑤輕輕地旋緊下面的螺栓(圖9-29)，將嵌入物固定好。 ⑥將上換檔桿放在最右邊，靠至緩沖墊，旋緊定位螺栓(見(jiàn)圖9-30)。 ⑦將上換檔桿放在中間位置，并用20Nm旋緊夾箍螺母(圖9-26)。 ⑧然后重復(fù)①-⑤的檢查步驟，如果未達(dá)到要求，可繼續(xù)移動(dòng)換檔桿支架上的橢圓形孔來(lái)修正。 ⑨最后掛入所有的檔位，特別要注意倒檔的鎖住功能。