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機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)題目 膠帶式輸送機(jī)傳動裝置 設(shè)計(jì)者 班級 學(xué)號 指導(dǎo)老師 時(shí)間 目錄 一、 設(shè)計(jì)任務(wù)書 3 二、 傳動方案擬定 4 三、 電動機(jī)的選擇 4 四、 傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)計(jì)算 6 五、 高速級齒輪傳動計(jì)算 7 六、 低速級齒輪傳動計(jì)算 12 七、 齒輪傳動參數(shù)表 18 八、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 18 九、 軸的校核計(jì)算 19 十、 滾動軸承的選擇與計(jì)算 23 十一、 鍵聯(lián)接選擇及校核 24 十二、 聯(lián)軸器的選擇與校核 25 十三、 減速器附件的選擇 26 十四、 潤滑與密封 28 十五、 設(shè)計(jì)小結(jié) 29 十六、 參考資料 29 一.設(shè)計(jì)題目： 設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置（簡圖如下） 1— —電動機(jī) 2——聯(lián)軸器 3——二級圓柱齒輪減速器 4——聯(lián)軸器 5——卷筒 6——運(yùn)輸帶 原始數(shù)據(jù)： 數(shù)據(jù)編號 04 運(yùn)送帶工作拉力F/N 2200 運(yùn)輸帶工作速度v/(m/s) 0.9 卷筒直徑D/mm 300 1.工作條件：兩班制，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載啟動，室內(nèi)工作，有粉塵； 2.使用期：使用期10年； 3.檢修期：3年大修； 4.動力來源：電力，三相交流電，電壓380/220V; 5.運(yùn)輸帶速度允許誤差：5%； 6.制造條件及生產(chǎn)批量：中等規(guī)模機(jī)械廠制造，小批量生產(chǎn)。 設(shè)計(jì)要求 1.完成減速器裝配圖一張（A0或A1）。 2.繪制軸、齒輪零件圖各一張。 3.編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書一份。 二. 電動機(jī)設(shè)計(jì)步驟 1. 傳動裝置總體設(shè)計(jì)方案 本組設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)： 第四組數(shù)據(jù)：運(yùn)送帶工作拉力F/N 2200 。 運(yùn)輸帶工作速度v/(m/s) 0.9 , 卷筒直徑D/mm 300 。 1.外傳動機(jī)構(gòu)為聯(lián)軸器傳動。 2.減速器為二級同軸式圓柱齒輪減速器。 3.該方案的優(yōu)缺點(diǎn)：瞬時(shí)傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準(zhǔn)確可靠，徑向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，節(jié)約材料。軸向尺寸大，要求兩級傳動中心距相同。減速器橫向尺寸較小，兩大吃論浸油深度可以大致相同。但減速器軸向尺寸及重量較大；高級齒輪的承載能力不能充分利用；中間軸承潤滑困難；中間軸較長，剛度差；僅能有一個輸入和輸出端，限制了傳動布置的靈活性。原動機(jī)部分為Y系列三相交流異步電動機(jī)?？傮w來講，該傳動方案滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。 三．電動機(jī)的選擇 1.選擇電動機(jī)的類型 按工作要求和工作條件選用Y系列三相籠型異步電動機(jī)，全封閉自扇冷式結(jié)構(gòu)，電壓380V。 2.確定電動機(jī)效率Pw 按下試計(jì)算 試中Fw=2200N V=0.9m/s 工作裝置的效率考慮膠帶卷筒器及其軸承的效率取 代入上試得 電動機(jī)的輸出功率功率 按下式 式中為電動機(jī)軸至卷筒軸的傳動裝置總效率 由試 由表2-4滾動軸承效率=0.99：聯(lián)軸器傳動效率= 0.99：齒輪傳動效率=0.98（7級精度一般齒輪傳動） 則=0.91 所以電動機(jī)所需工作功率為 因載荷平穩(wěn)，電動機(jī)核定功率Pw只需要稍大于Po即可。按表8-169中Y系列電動機(jī)數(shù)據(jù)，選電動機(jī)的核定功率Pw為3.0kw。 3.確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速 按表2-1推薦的傳動比合理范圍，兩級同軸式圓柱齒輪減速器傳動比 而工作機(jī)卷筒軸的轉(zhuǎn)速為 所以電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750和1000兩種。綜合考慮電動機(jī)和傳動裝置的尺寸、質(zhì)量及價(jià)格等因素，為使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，決定選用同步轉(zhuǎn)速為1000的Y系列電動機(jī)Y132S,其滿載轉(zhuǎn)速為960r/min,電動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)形式以及其中心高,外形尺寸,軸的尺寸等都在8-186,表8-187中查的。 四.計(jì)算傳動裝置的總傳動比并分配傳動比 1.總傳動比為 2.分配傳動比 考慮潤滑條件等因素，初定 ， 3. 計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù) 1.各軸的轉(zhuǎn)速 I軸 II軸 III軸 卷筒軸 4.各軸的輸入功率 I軸 II軸 III軸 卷筒軸 5.各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 I軸 II軸 III軸 工作軸 電動機(jī)軸 將上述計(jì)算結(jié)果匯總與下表，以備查用。 項(xiàng)目 電動機(jī) 軸 軸 軸 工作軸 轉(zhuǎn)速（r/min） 960 960 205.57 57.26 57.26 功率P（kw） 2.32 2.30 2.23 2.16 2.12 轉(zhuǎn)矩T（Nm） 22.98 23.94 103.60 360.25 353.58 傳動比i 1 4.67 3.57 1 效率 0.99 0.97 0.97 0.93 五. 高速級齒輪的設(shè)計(jì) 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù) 1.按簡圖所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。 2.運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級精度(GB10095-88)。 3.材料選擇。由《機(jī)械設(shè)計(jì)》，選擇小齒輪材料為40Gr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。 4.選小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù) 取 1). 按齒輪面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 1. 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:先由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。 2. 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，即 1>.確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1.試選載荷系數(shù)。 2.計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 3.按軟齒面齒輪非對稱安裝，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》選取齒寬系數(shù)。 4.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。 5.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 ；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。 6.計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 7.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖6.6取接觸疲勞壽命系數(shù)；。 8.計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取安全系數(shù)S=1 2>.設(shè)計(jì)計(jì)算 1.試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。 2.計(jì)算圓周速度。 計(jì)算齒寬b 計(jì)算齒寬與齒高之比b/h 模數(shù) 齒高 3.計(jì)算載荷系數(shù) 查表10-2得使用系數(shù)=1.0;根據(jù)、由圖10-8 得動載系數(shù) 直齒輪；由表10-2查的使用系數(shù) 查表10-4用插值法得7級精度查《機(jī)械設(shè)計(jì)》，小齒輪相對支承非對稱布置 由b/h=9.331 由圖10-13得故載荷系數(shù) 4.校正分度圓直徑 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》 5.計(jì)算齒輪傳動的幾何尺寸 1.計(jì)算模數(shù) 2.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，公式為 1>.確定公式內(nèi)的各參數(shù)值 1.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限； 2.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)， 3.計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力； 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4，應(yīng)力修正系數(shù),得 4.計(jì)算載荷系數(shù)K 5.查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表查得；；； 6.計(jì)算大、小齒輪的并加以比較； 大齒輪大 7.設(shè)計(jì)計(jì)算 對比計(jì)算結(jié)果，由齒輪面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.358并就進(jìn)圓整為標(biāo)準(zhǔn)值=2mm 接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑=43.668mm，算出小齒輪齒數(shù) 大齒輪 取 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動，即滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 2>.集合尺寸設(shè)計(jì) 1.計(jì)算分圓周直徑、 2.計(jì)算中心距 3.計(jì)算齒輪寬度 取，。 3>.輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 小齒輪采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，大齒輪采用實(shí)心打孔式結(jié)構(gòu) 大齒輪的有關(guān)尺寸計(jì)算如下： 軸孔直徑43mm 輪轂長度 與齒寬相等 輪轂直徑 輪緣厚度 板厚度 腹板中心孔直徑 腹板孔直徑 齒輪倒角 取 齒輪工作圖如下圖所示 六. 低速級齒輪的設(shè)計(jì) 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù) 1.按簡圖所示的傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，軟齒輪面閉式傳動。 2.運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級精度(GB10095-88)。 3.材料選擇。由《機(jī)械設(shè)計(jì)》，選擇小齒輪材料為40Gr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。 4.選小齒輪齒數(shù)，則大齒輪齒數(shù) 取 2). 按齒輪面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 1. 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:先由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。 2. 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，即 1>.確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1.試選載荷系數(shù)。 2.計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 3.按軟齒面齒輪非對稱安裝，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》選取齒寬系數(shù)。 4.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。 5.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 ；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。 6.計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 7.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖6.6取接觸疲勞壽命系數(shù)；。 8.計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取安全系數(shù)S=1 2>.設(shè)計(jì)計(jì)算 1. 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。 2.計(jì)算圓周速度。 計(jì)算齒寬b 計(jì)算齒寬與齒高之比b/h 3.計(jì)算載荷系數(shù) 查表10-2得使用系數(shù)=1.0;根據(jù)、由圖10-8 得動載系數(shù) 直齒輪；由表10-2查的使用系數(shù) 查表10-4用插值法得7級精度查《機(jī)械設(shè)計(jì)》，小齒輪相對支承非對稱布置 由b/h=9.33 由圖10-13得故載荷系數(shù) 4.校正分度圓直徑 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》， 5.計(jì)算齒輪傳動的幾何尺寸 1.計(jì)算模數(shù) 2.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，公式為 1>.確定公式內(nèi)的各參數(shù)值 1.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限； 2.由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)， 3.計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力； 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4，應(yīng)力修正系數(shù),得 4.計(jì)算載荷系數(shù)K 5.查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表查得；；； 6.計(jì)算大、小齒輪的并加以比較； 大齒輪大 7.設(shè)計(jì)計(jì)算 對比計(jì)算結(jié)果，由齒輪面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的魔術(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)2.22并就進(jìn)圓整為標(biāo)準(zhǔn)值=2.5mm 接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑=70.626mm，算出小齒輪齒數(shù) 大齒輪 取 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動，即滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 2>.集合尺寸設(shè)計(jì) 1.計(jì)算分圓周直徑、 2.計(jì)算中心距 3.計(jì)算齒輪寬度 取，。 3>.輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 大齒輪采用實(shí)心打孔式結(jié)構(gòu) 大齒輪的有關(guān)尺寸計(jì)算如下： 軸孔直徑48mm 輪轂長度 與齒寬相等 輪轂長度 與齒寬相等 輪轂直徑 取 輪緣厚度 腹板厚度 腹板中心孔直徑 腹板孔直徑 齒輪倒角 取 齒輪工作圖如下圖所示 七.齒輪傳動參數(shù)表 名稱 符號 單位 高速級 低速級 小齒輪 大齒輪 小齒輪 大齒輪 中心距 a mm 125 160 傳動比 i 4.67 3.59 模數(shù) m mm 2 2.5 壓力角 α 20 20 齒數(shù) Z 222 103 28 100 分度圓直徑 d mm 44 206 670 250 齒頂圓直徑 da mm 48 210 75 255 齒根圓直徑 df mm 39 201 63.75 243.75 齒寬 b mm 50 45 75 70 旋向 左旋 右旋 右旋 左旋 材料 40Cr 45 40Cr 45 熱處理狀態(tài) 調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì) 齒面硬度 HBS 280 240 280 240 八.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1.初選軸的最小直徑 選取軸的材料為45號鋼，熱處理為正火回火。 <取C=110，[г]=30~40> 1軸 ，考慮到聯(lián)軸器、鍵槽的影響，取d1=30 2軸 ，取d2=35 3軸 ,取d3=38 2.初選軸承 1軸選軸承為30207 2軸選軸承為30207 3軸選軸承為30208 各軸承參數(shù)見下表： 軸承代號 基本尺寸/mm 安裝尺寸/mm 基本額定/kN d D B da Da 動載荷Cr 靜載荷Cor 30207 35 72 17 42 62 54.2 63.5 30208 40 80 18 47 69 63.0 74.0 3.確定軸上零件的位置和固定方式 1軸：由于高速軸齒根圓直徑與軸徑接近，將高速軸取為齒輪軸，使用圓錐滾子軸承承載，一軸端連接電動機(jī)，采用彈性柱銷聯(lián)軸器。 2軸：高速級采用實(shí)心齒輪，采用上端用套筒固定，下端用軸肩固定，低速級用自由鍛造齒輪，自由鍛造齒輪上端用軸肩固定，下端用套筒固定，使用圓錐滾子軸承承載。 3軸：采用自由鍛造齒輪，齒輪上端用套筒固定，下端用軸肩固定，使用圓錐滾子軸承承載，下端連接運(yùn)輸帶，采用凸緣聯(lián)軸器連接。 4.各軸段長度和直徑數(shù)據(jù)見下圖 九.軸的校核計(jì)算 1. 1軸強(qiáng)度校核 1 1). 高速軸的強(qiáng)度校核 由前面選定軸的材料為45鋼，調(diào)制處理，由工程材料及其成形基礎(chǔ)表查得 抗拉強(qiáng)度=735Mpa 2）..計(jì)算齒輪上受力（受力如圖所示） 切向力 徑向力 3）.計(jì)算彎矩 水平面內(nèi)的彎矩： 垂直面內(nèi)的彎矩： 故 取=0.6， 計(jì)算軸上最大應(yīng)力值： 故高速軸安全，合格。 彎矩圖如下： 2 1). 低速軸的強(qiáng)度校核 由前面選定軸的材料為45鋼，調(diào)制處理，由工程材料及其成形基礎(chǔ)表查得 抗拉強(qiáng)度=735Mpa 2）..計(jì)算齒輪上受力（受力如圖所示） 切向力 徑向力 3）.計(jì)算彎矩 水平面內(nèi)的彎矩： 垂直面內(nèi)的彎矩： 故 取=0.6， 計(jì)算軸上最大應(yīng)力值： 故低速軸安全，合格。 彎矩圖如下： 中間軸的校核，具體方法同上，步驟略，校核結(jié)果合格。 十.滾動軸承的選擇及壽命校核 考慮軸受力較小且主要是徑向力，故選用的是單列深溝球軸承 軸Ⅰ30207兩個，軸Ⅱ30207兩個，軸Ⅲ選用30208兩個 (GB/T297-1994) 壽命計(jì)算： 軸Ⅰ 1.查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)表8-159，得深溝球軸承30207 2.查《機(jī)械設(shè)計(jì)》得 X=1, Y=0 3.計(jì)算軸承反力及當(dāng)量動載荷： 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 所以軸承所受得總載荷 由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷： 4.已知預(yù)期得壽命 10年，兩班制 基本額定動載荷 所以軸承30207安全，合格 軸Ⅲ 1.查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)表8-159，得深溝球軸承30208 2.查《機(jī)械設(shè)計(jì)》得 X=1, Y=0 3.計(jì)算軸承反力及當(dāng)量動載荷： 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 所以軸承所受得總載荷 由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷： 4.已知預(yù)期得壽命 10年，兩班制 基本額定動載荷 所以軸承30208安全，合格。 中間軸上軸承得校核，具體方法同上，步驟略，校核結(jié)果軸承30207安全，合格。 十一.鍵聯(lián)接選擇及校核 1.鍵類型的選擇 選擇45號鋼，其許用擠壓應(yīng)力[=150 1軸 左端連接彈性聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為32mm，軸段長56mm， 所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=8mm,h=7mm,L=45mm 2軸 軸段長為73mm，軸徑為43mm，所以選擇平頭普通平鍵（A型） 鍵b=12mm,h=8mm,L=63mm 軸段長為43mm，軸徑為43mm，所以選擇平頭普通平鍵（A型） 鍵b=12mm,h=8mm,L=35mm 3軸 軸段長為68mm，軸徑為48mm，所以選擇圓頭普通平鍵（A型） 鍵b=14mm,h=9mm,L=58mm 右端連接凸緣聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為38mm，軸段長78mm， 所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=10mm,h=8mm,L=69mm 2.鍵類型的校核 1軸 T=23.94N.m ， 則強(qiáng)度足夠， 合格 2軸 T=103.60N.m ， 則強(qiáng)度足夠， 合格 3軸 T=360.25N.m ， 則強(qiáng)度足夠， 合格,均在許用范圍內(nèi)。 十二.聯(lián)軸器的選擇 由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟(jì)問題，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器 1.減速器進(jìn)口端 選用TX3型（GB/T 5014-2003）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用Z型軸孔，A型鍵，軸孔直徑d=22~30mm,選d=30mm,軸孔長度 為L=45mm 2.減速器的出口端 選用GY5型（GB/T 5843-2003）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用Y型軸孔，C型鍵，軸孔直徑d=50~71mm,選d=50mm,軸孔長度 為L=60mm 十三.減速器附件的選擇 1.箱體設(shè)計(jì) 名稱 符號 參數(shù) 設(shè)計(jì)原則 箱體壁厚 δ 10 0.025a+3 >=8 箱蓋壁厚 δ1 8 0.02a+3 >=8 凸緣厚度 箱座 b 15 1.5δ 箱蓋 b1 12 1.5δ1 底座 b2 25 2.5δ 箱座肋厚 m 8 0.85δ 地腳螺釘 型號 df M16 0.036a+12 數(shù)目 n 4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1 M12 0.75 df 箱座、箱蓋聯(lián)接螺栓直徑尺寸 d2 M12 （0.5-0.6）df 連接螺栓的間距 l 160 150~200 軸承蓋螺釘直徑 d3 8 （0.4-0.5）df 觀察孔蓋螺釘 d4 6 （0.3-0.4）df 定位銷直徑 d 9.6 （0.7-0.8）d2 d1,d2至外箱壁距離 C1 22 C1>=C1min d2至凸緣邊緣距離 C2 16 C2>=C2min df至外箱壁距離 C3 26 df至凸緣邊緣距離 C4 24 箱體外壁至軸承蓋座端面的距離 l1 53 C1+ C2+(5~10) 軸承端蓋外徑 D2 101 101 106 軸承旁連接螺栓距離 S 115 1 40 139 注釋：a取低速級中心距，a＝160mm 2.附件 為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。 名稱 規(guī)格或參數(shù) 作用 窺視孔 視孔蓋 130100 為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。圖中檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。材料為Q235 通氣器 通氣螺塞 M101 減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。材料為Q235 軸承蓋 凸緣式軸承蓋 六角螺栓（M8） 固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。圖中采用的是凸緣式軸承蓋，利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。材料為HT200 定位銷 M938 為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。中采用的兩個定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，以免錯裝。材料為45號鋼 油面指示器 油標(biāo)尺M(jìn)16 檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器，采用2型 油塞 M201.5 換油時(shí)，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的最低位置處開設(shè)放油孔，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，油塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈（耐油橡膠）。材料為Q235 起蓋螺釘 M12 42 為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出1個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。 起吊裝置 吊耳 為了便于搬運(yùn)，在箱體設(shè)置起吊裝置，采用箱座吊耳，孔徑18。 十四.減速器潤滑方式、密封形式 1.潤滑 本設(shè)計(jì)采用油潤滑，潤滑方式為飛濺潤滑，并通過適當(dāng)?shù)挠蜏蟻戆延鸵敫鱾€軸承中。 1）.齒輪的潤滑 采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度約為30～50㎜。 取為60㎜。 2）.滾動軸承的潤滑 由于軸承周向速度為，所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤滑。 3）.潤滑油的選擇 齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用L-AN15潤滑油。 2.密封形式 用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。 軸與軸承蓋之間用接觸式氈圈密封，型號根據(jù)軸段選取。 十五.設(shè)計(jì)小結(jié) 此次減速器，經(jīng)過大半學(xué)期的努力,我終于將機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)做完了. 這次作業(yè)過程中,我遇到了許多困難,一次又一次的修改設(shè)計(jì)方案修改，這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗(yàn)不足，令我非?？鄲?后來在老師的指導(dǎo)下,我找到了問題所在之處,并將之解決.同時(shí)我還對機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的知識有了更進(jìn)一步的了解. 盡管這次作業(yè)的時(shí)間是漫長的,過程是曲折的,但我的收獲還是很大的.不僅僅掌握了設(shè)計(jì)一個完整機(jī)械的步驟與方法;也對機(jī)械制圖、autocad軟件有了更進(jìn)一步的掌握。對我來說,收獲最大的是方法和能力.那些分析和解決問題的方法與能力.在整個過程中,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗(yàn),沒有感性的認(rèn)識,空有理論知識,有些東西很可能與實(shí)際脫節(jié).總體來說,我覺得做這種類型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的,它需要我們將學(xué)過的相關(guān)知識都系統(tǒng)地聯(lián)系起來，綜合應(yīng)用才能很好的完成包括機(jī)械設(shè)計(jì)在內(nèi)的所有工作，也希望學(xué)院能多一些這種課程。 十六.參考文獻(xiàn) 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》、《工程材料及其成形基礎(chǔ)》、《理論力學(xué)》。