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機械制造工藝實訓(xùn)報告 機制1232 楊家榮 五周的機械制造工藝學(xué)習(xí)、在這周就要結(jié)束了。此次實訓(xùn)學(xué)習(xí)了軸類、套筒類、箱體類、齒輪類等經(jīng)典零件的機械加工工藝規(guī)格的編制。也了解了機械加工工藝規(guī)程的組成、定位基準(zhǔn)的選擇、工藝尺寸鏈的計算和擬定機械加工工藝路線等方面的基礎(chǔ)知識。了解了機械加工工藝過程中的刀具、夾具、量具和工藝裝備等的基本結(jié)構(gòu)和使用方法。 軸類零件是機器中最常見的一種零件，它主要起支承傳動轉(zhuǎn)矩的作用。軸是旋轉(zhuǎn)類零件、具體類型多種多樣。軸類零件的特殊性、對于它的選料也因工作需要而不同。通常選用45鋼、精度較高的軸選用CGr15和彈簧鋼65Mn等。對于毛培的選擇也是因工作需要而不同。最常用的是圓棒料和鍛件，一些需要特殊性能的軸、需要經(jīng)過熱加工來達到要求。 對不同的軸類零件、加工人員會根據(jù)生產(chǎn)批量、設(shè)備條件、工人技術(shù)水平等因素，來制定機械加工工藝過程。軸類主要采用車削、銑削、磨削以及熱處理等。軸類的經(jīng)典加工工藝:正火→車端面鉆中心孔→粗車各表面→精車各表面→銑花鍵、鍵槽→熱處理→修研中心孔→粗磨外圓→檢驗。 機械加工工藝過程中的工序是指： 一個（或一組）工人在一個工作地點對一個（或同時對幾個）工件連續(xù)完成的那一部分工藝過程。 2.在工件的一次安裝中通過分度（或移位）裝置，使工件相對于機床床身變換加工位置，則把每一個加工位置上的安裝內(nèi)容稱為工位。在一個安裝中，可能只有一個工位，也可能需要幾個工位。 3.加工表面、切削刀具、切削速度和進給量都不變的情況下所完成的工位內(nèi)容，稱為一個工步。 4.切削刀具加工表面上切削一次所完成的工步內(nèi)容，稱為一次走刀。一個工步可包括一次或數(shù)次走刀。走刀是構(gòu)成工藝過程的最小單元。 規(guī)定產(chǎn)品或零件制造工藝過程和方法等工藝文件稱為工藝規(guī)程。其中，規(guī)定零件機械加工工藝過程和操作方法等工藝文件稱為機械加工工藝規(guī)程。這次學(xué)習(xí)、我們學(xué)習(xí)了如何編制機械加工工藝過程卡片和機械加工工序卡片。 零件的起初便是毛坯、毛坯的選擇決定零件的加工以及零件的性能。毛坯分為鑄件、鍛件、型材、焊接件、其他毛坯。毛坯的選擇是需要考慮:零件材料的工藝性、零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)、零件的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸、與現(xiàn)有生產(chǎn)條件相適應(yīng)、充分利用新工藝新材料。 其次、對于零件的加工、我們要選擇定位基準(zhǔn)。根據(jù)一些重要的點、線、面來展開加工?；鶞?zhǔn)的選擇會讓加工更加的精確。1、基準(zhǔn)重合原則 2、基準(zhǔn)同意原則3、互為基準(zhǔn)原則 4、自為基準(zhǔn)原則 5、便于裝夾原則。 選擇合適的機床，按照基準(zhǔn)先行、先粗后精、先主后次、先面后孔 的順序來加工工件。在這其中我們需要查閱一些表格。如：外圓柱表面的加工精度表格、表面的加工精度表格、軸類零件的機械加工工藝表格等、以及一些簡單的計算公式。在零件加工的最后我們需要對零件進行去毛刺、檢測。在加工的過程中、對于裝夾工具的選擇、會影響加工的精度、軸類零件距離較大。在高速旋轉(zhuǎn)是會產(chǎn)生晃動、我們需要用雞心頂尖來裝夾。比如套類零件我們需要用軟爪卡盤來裝夾。 套類零件也是機械中常見的一種。通常選用HT200來作為毛坯。套類零件需要鏜孔。并且對孔和外圓的精度要求較高、車削難以達到要求，需要進行磨削加工。套類依舊按照加工順序，粗車、班精車外圓→粗車、班精車內(nèi)孔→磨削內(nèi)孔→磨削外圓→檢驗。根據(jù)零件性能的要求、需要對零件進行熱處理。熱處理能提高工件某些性能。 箱體是我們學(xué)習(xí)的第三個經(jīng)典零件。箱體則是機器中的基礎(chǔ)零件，他將機器中有關(guān)的軸、套、齒輪等相關(guān)聯(lián)的零件鏈接成一個整體、并確保每個零件的位置、以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成需要的運動。所以箱體的加工質(zhì)量，直接影響到機器的性能、精度、和壽命。 主要平面的形狀精度和表面粗糙度。箱體的主要平面是裝配基準(zhǔn)，并且往往是加工時的定位基準(zhǔn)，所以，應(yīng)有較高的平面度和較小的表面粗糙度值，否則，直接影響箱體加工時的定位精度，影響箱體與機座總裝時的接觸剛度和相互位置精度。一般箱體主要平面的平面度在0.1～0.03mm，表面粗糙度Ra2.5~0.63μm，各主要平面對裝配基準(zhǔn)面垂直度為0.1/300。 孔的尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度，箱體上的軸承支承孔本身的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度都要求較高，否則，將影響軸承與箱體孔的配合精度，使軸的回轉(zhuǎn)精度下降，也易使傳動件（如齒輪）產(chǎn)生振動和噪聲。一般機床主軸箱的主軸支承孔的尺寸精度為IT6，圓度、圓柱度公差不超過孔徑公差的一半，表面粗糙度值為Ra0.63～0.32μm。其余支承孔尺寸精度為IT7～IT6，表面粗糙度值為Ra2.5～0.63μm。 主要孔和平面相互位置精度，同一軸線的孔應(yīng)有一定的同軸度要求，各支承孔之間也應(yīng)有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否則，不僅裝配有困難，而且使軸的運轉(zhuǎn)情況惡化，溫度升高，軸承磨損加劇，齒輪嚙合精度下降，引起振動和噪聲，影響齒輪壽命。 箱體零件毛坯的選擇、通常選用灰鑄鐵?；诣T鐵具有較好的耐磨性、鑄造性和科加工性，而且吸振性能好，成本低。某些負載較大的零件采用鑄鋼件。也有采用鋼板焊接的。 箱殼體要求加工的表面很多。在這些加工表面中，孔系加工精度是工藝關(guān)鍵問題。在工藝路線的安排中應(yīng)注意以下問題：1、先面后孔的加工工藝順序：從加工難度上看，平面比孔容易加工。先加工平面，把鑄件表面的凸凹不平切除，保證平面的平面度，提供穩(wěn)定可靠的定位基準(zhǔn)，對后序孔的加工有利，可減少鉆頭引偏和崩刃現(xiàn)象，對刀調(diào)整也比較方便。對于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。 2、粗精加工分開的工藝原則：對于剛性差、批量較大且要求精度高的殼體，一般要粗精分開進行，即在主要平面和各軸承孔的粗加工之后再進行主要平面和各軸承孔的精加工。這樣，可以消除由粗加工所造成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、切削熱和夾緊力對加工精度的影響。3、熱處理的合理安排：材料為鑄鐵的變速箱箱體類零件，由于外形復(fù)雜，壁厚不勻，鑄造時形成較大內(nèi)應(yīng)力，應(yīng)將毛坯經(jīng)人工時效處理以消除粗加工后因內(nèi)應(yīng)力的重新分布和粗加工本身所造成的內(nèi)應(yīng)力的影響，進一步提高箱體加工精度的穩(wěn)定性。 在加工箱體我們遵循一些基本原則1、先面后孔 2、粗精分開、先粗后精 3、基準(zhǔn)選擇 4、工序集中，先主后次?；鶞?zhǔn)通常選用上面的重要孔和一個相距較遠的孔做粗基準(zhǔn)。在加工中常用刨、銑、磨三種。這樣的加工效率高、成本低。并且加工質(zhì)量有保障。箱體零件需要安裝軸、套、齒輪。導(dǎo)致箱體零件孔的數(shù)量很多。不同位置、精度要求不同的孔、加工方法也不一樣。分為平行孔系和同軸孔系。具體加工因要求而不同。不管生產(chǎn)多么精確的零件、始終會存在加工的誤差、有系統(tǒng)的誤差、有隨機的誤差。我們需要經(jīng)過多次的測量把誤差控制在允許的范圍內(nèi)。 最后一周我們學(xué)習(xí)了連桿零件。連桿零件廣泛運用于汽車、壓縮機中,其作用是把活塞和曲軸連接起來,使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運動,以輸出動力。材料常用優(yōu)質(zhì)的中碳鋼、毛坯常用鍛、鑄件。加工方法：端面、磨削、孔、鏜削。加工順序:連桿蓋切開、銑開連桿蓋、合并后加工。 在對這些經(jīng)典的零件的加工工藝的學(xué)習(xí)中、我學(xué)習(xí)到了許多新的知識?；蛟S這是我在進行對零件加工前的最后一次實訓(xùn)，但這次我學(xué)習(xí)到的知識會對以后有很大的用處。從零件的選料、零件的用途、加工所需要的精度。以及在加工過程中、對一些工具的使用，對工件的測量。最重要的是學(xué)習(xí)了、如何拿到一個新的任務(wù)，自己去將他的加工工藝編寫出來，再自己將零件加工出來。不得不說這幾周的學(xué)習(xí)為我們以后出去工作、奠定的很好的基礎(chǔ)。在學(xué)校學(xué)到的一切，是我們以后的保障、能讓我們的工作更加得心應(yīng)手。