《熱害環(huán)模試驗(yàn)規(guī)范.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《熱害環(huán)模試驗(yàn)規(guī)范.doc（5頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

熱害環(huán)模試驗(yàn)規(guī)范 熱害環(huán)模試驗(yàn)規(guī)范 1 適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)為車型試驗(yàn)規(guī)范， 適用于散熱系統(tǒng)總體性能的試驗(yàn)驗(yàn)證。 2 目的 本規(guī)范規(guī)定了在環(huán)境模擬室（風(fēng)洞）中測(cè)試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)效率以及客觀評(píng)價(jià)汽車整車散熱系統(tǒng)總體性能的方法。 3 要求 3.1 環(huán)模試驗(yàn)室的試驗(yàn)環(huán)境溫度能穩(wěn)定在38℃、43℃、49℃； 3.2 底盤測(cè)功機(jī)能保證車輛掛2檔、3檔時(shí)，以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)； 3.3 要求數(shù)據(jù)采集儀能連續(xù)采集記錄數(shù)據(jù)2小時(shí)以上，采集時(shí)間間隔不超過15S，且可以任意監(jiān)測(cè)各測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)； 3.4 試驗(yàn)中，由計(jì)算機(jī)等設(shè)備記錄各個(gè)測(cè)溫點(diǎn)的溫度，由實(shí)驗(yàn)員或計(jì)算機(jī)等設(shè)備監(jiān)控溫度變化。當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口溫度、機(jī)油溫度超過限定值或其他溫度異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)。 4 試驗(yàn)條件 4.1 測(cè)試儀器及設(shè)備 4.1.1 環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室（風(fēng)洞），要求可以調(diào)節(jié)溫度及濕度，溫度可升至50℃以上； 4.1.2 T型(銅-康銅)或其它具有同等精度的熱電偶(1℃)及相關(guān)記錄儀器，測(cè)量范圍：0~800℃； 4.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速儀(0~700020RPM)，精確度：2% 4.1.4 車速計(jì)或車速表，精確度：2% 4.1.5 壓力測(cè)試儀，精確度：2% 4.1.6 底盤測(cè)功機(jī) 4.1.7 模擬負(fù)載設(shè)備 4.1.8 遠(yuǎn)程油門控制器 4.1.9 多通道數(shù)據(jù)采集設(shè)備及顯示器統(tǒng)計(jì) 4.2 試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備 4.1.1 被試車輛必須按規(guī)定進(jìn)行磨合，狀態(tài)符合國(guó)標(biāo)GB/12534的規(guī)定； 4.1.2 檢查汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是否漏風(fēng)，確認(rèn)風(fēng)道、風(fēng)窗和風(fēng)門的安裝是否正確，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和溫控裝置工作是否正常，控制面板的設(shè)置是否正確； 4.1.3 檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是否有泄漏，冷凝器和散熱器翅片是否有倒伏，散熱風(fēng)扇是否傾斜，同時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)上各傳動(dòng)帶的松緊度以及冷凝器風(fēng)罩的密封性等，確保制冷系統(tǒng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)； 4.1.4 清洗供試車輛，確保各車窗玻璃、空調(diào)進(jìn)氣過濾網(wǎng)、冷凝器和散熱器無堵塞和污漬； 4.1.5 檢查車身氣密性，查看空調(diào)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口有無堵塞； 4.1.6 檢查車輛的各液體及液面是否達(dá)到規(guī)定的要求，尤其是冷卻液是否滿足技術(shù)要求，必要時(shí)，進(jìn)行調(diào)整； 4.1.7檢查和調(diào)整輪胎的壓力； 4.1.8 檢查車底的隔熱板和排氣管； 4.1.9 檢查油箱和油管； 4.1.10按下列規(guī)定，進(jìn)行各傳感器的布置及數(shù)據(jù)采集及顯示 a)環(huán)境溫度 b)環(huán)境相對(duì)濕度 c)日照強(qiáng)度 d)車速 e)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 f)轉(zhuǎn)矩 g)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)口溫度 h)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口溫度 i)機(jī)油溫度 j)散熱器前空氣溫度 k)散熱器后空氣溫度 l)壓縮機(jī)表面空氣溫度 m)發(fā)電機(jī)表面空氣溫度 n)蓄電池表面空氣溫度 o)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU表面空氣溫度 p)空氣濾清器表面空氣溫度 q)ABS-ECU表面空氣溫度 r)發(fā)動(dòng)機(jī)后端線束表面空氣溫度 s)電子風(fēng)扇電機(jī)外表面溫度 t)增壓器旁空氣溫度 u)空氣流量計(jì)表面溫度 v)油底殼表面溫度 w)變速器油溫 x)離合器油溫 5 試驗(yàn)方法 5.1 測(cè)試準(zhǔn)備 試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)前，要在測(cè)功機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，使車輛達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，本試驗(yàn)分高溫試驗(yàn)及動(dòng)力系統(tǒng)冷卻試驗(yàn)。 5.2 高溫試驗(yàn) 5.2.1 試驗(yàn)條件: a)試驗(yàn)室環(huán)境溫度:38℃ b)相對(duì)濕度:405% c)光照:1kw/㎡50w d)試驗(yàn)室風(fēng)速:車速 e)裝有空調(diào)的車輛,空調(diào)開至最大制冷狀態(tài)下,關(guān)閉所有的車窗及手動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng),鼓風(fēng)機(jī)開到最大風(fēng)量狀態(tài)；未裝空調(diào)的車輛，將暖風(fēng)開關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于“關(guān)”的位置 5.2.2 操作規(guī)程 a)高速測(cè)試 試驗(yàn)車在測(cè)功機(jī)上正常加速到120km/h的車速（測(cè)功機(jī)不加負(fù)載），穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘。試驗(yàn)時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度，當(dāng)機(jī)油溫度超過極限溫度時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)。 b)三檔測(cè)試 試驗(yàn)車輛掛三檔，通過底盤測(cè)功機(jī)正確加載，使得車輛在全油門狀態(tài)下保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速4000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度為參考，通常為5分鐘內(nèi)溫度保持穩(wěn)定（變化值在1℃以內(nèi)），或整車運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后，進(jìn)入下一試驗(yàn)。 c)怠速測(cè)試 三檔測(cè)試后，車輛掛空檔怠速，立即將空氣速度降到零，并在車輛的散熱器前1米處放置一檔板，以防止外界空氣吹進(jìn)到散熱器中，保持怠速測(cè)試30分鐘，不能打開車門、引擎蓋等，但可以到地溝下去檢查底盤件，如油管、油箱、油底殼、變速箱、等是否漏油，散熱器是否漏液。 d)二檔測(cè)試 車輛掛二檔，試驗(yàn)方法與三檔測(cè)試相同。 e)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火測(cè)試 二檔測(cè)試后，車輛掛空檔怠速熄火，立即將空氣速度降到零，并在車輛的散熱器前1米處放置一檔板，以防止外界空氣吹進(jìn)到散熱器中，保持熄火狀態(tài)測(cè)試30分鐘，不能打開車門、引擎蓋等，但可以到地溝下去檢查底盤件，如油管、油箱、油底殼、變速箱、等是否漏油，散熱器是否漏液。 5.3 動(dòng)力系統(tǒng)冷卻試驗(yàn)，此試驗(yàn)包含全油門測(cè)試及怠速冷卻測(cè)試 5.3.1 全油門測(cè)試 5.3.1.1 試驗(yàn)條件 a)試驗(yàn)室環(huán)境溫度:43℃ b)相對(duì)濕度:405% c)光照:1kw/㎡50w d)試驗(yàn)室風(fēng)速:64km/h e)裝有空調(diào)的車輛,空調(diào)開至最大制冷狀態(tài)下,關(guān)閉所有的車窗及手動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng),鼓風(fēng)機(jī)開到最大風(fēng)量狀態(tài)；未裝空調(diào)的車輛，將暖風(fēng)開關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于“關(guān)”的位置 5.3.1.2 操作規(guī)程 a)三檔測(cè)試 試驗(yàn)車輛掛三檔，通過底盤測(cè)功機(jī)正確加載，使得車輛在全油門狀態(tài)下保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度為參考，通常為5分鐘內(nèi)溫度保持穩(wěn)定（變化值在1℃以內(nèi)），或整車運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后，進(jìn)入下一試驗(yàn)。 b)怠速測(cè)試 三檔測(cè)試后，車輛掛空檔怠速，立即將空氣速度降到零，并在車輛的散熱器前1米處放置一檔板，以防止外界空氣吹進(jìn)到散熱器中，保持怠速測(cè)試30分鐘，不能打開車門、引擎蓋等，但可以到地溝下去檢查底盤件，如油管、油箱、油底殼、變速箱、等是否漏油，散熱器是否漏液。 c)二檔測(cè)試 車輛掛二檔，試驗(yàn)方法與三檔測(cè)試相同。 d)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火測(cè)試 二檔測(cè)試后，車輛掛空檔怠速熄火，立即將空氣速度降到零，并在車輛的散熱器前1米處放置一檔板，以防止外界空氣吹進(jìn)到散熱器中，保持熄火狀態(tài)測(cè)試30分鐘，不能打開車門、引擎蓋等，但可以到地溝下去檢查底盤件，如油管、油箱、油底殼、變速箱、等是否漏油，散熱器是否漏液。 5.3.2 怠速冷卻測(cè)試 5.3.2.1 試驗(yàn)條件 a)試驗(yàn)室環(huán)境溫度:49℃ b)相對(duì)濕度:405% c)光照:1kw/㎡50w d)試驗(yàn)室風(fēng)速:64km/h e)裝有空調(diào)的車輛,空調(diào)開至最大制冷狀態(tài)下,關(guān)閉所有的車窗及手動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng),鼓風(fēng)機(jī)開到最大風(fēng)量狀態(tài)；未裝空調(diào)的車輛，將暖風(fēng)開關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于“關(guān)”的位置 5.3.2.2 操作規(guī)程 a)預(yù)狀態(tài)測(cè)試 通過底盤測(cè)功機(jī)正確加載，使得車輛在全油門狀態(tài)下掛五檔保持100km/h車速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度為參考，通常為5分鐘內(nèi)溫度保持穩(wěn)定（變化值在1℃以內(nèi)），或整車運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后，進(jìn)入下一試驗(yàn)。 b)怠速測(cè)試 三檔測(cè)試后，車輛掛空檔怠速，立即將空氣速度降到零，并在車輛的散熱器前1米處放置一檔板，以防止外界空氣吹進(jìn)到散熱器中，保持怠速測(cè)試30分鐘，不能打開車門、引擎蓋等，但可以到地溝下去檢查底盤件，如油管、油箱、油底殼、變速箱、等是否漏油，散熱器是否漏液。 c)重復(fù)預(yù)狀態(tài)測(cè)試 d)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火測(cè)試 車輛掛空檔怠速熄火，立即將空氣速度降到零，并在車輛的散熱器前1米處放置一檔板，以防止外界空氣吹進(jìn)到散熱器中，保持熄火狀態(tài)測(cè)試30分鐘，不能打開車門、引擎蓋等，但可以到地溝下去檢查底盤件，如油管、油箱、油底殼、變速箱、等是否漏油，散熱器是否漏液。 6 數(shù)據(jù)處理 本試驗(yàn)主要測(cè)試的數(shù)據(jù)是溫度，把通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)，并繪制出相應(yīng)的二維曲線（時(shí)間-溫度）。 7 結(jié)果評(píng)估 按各相關(guān)件的技術(shù)要求及整車技術(shù)要求進(jìn)行評(píng)估，如有技術(shù)難題，組織相關(guān)專家對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。