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基坑工程施工對軌道交通安全防護(hù)方案 為了保障城市軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行和安全運營，保護(hù)城市軌道交通設(shè)施，維護(hù)乘客和經(jīng)營者的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本工程實際情況編制以下軌道交通安全防護(hù)方案 1編制依據(jù) 1.《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）建設(shè)部與國家技術(shù)監(jiān)督局 2.《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ 8-2007） 3. 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008） 4．《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002） 5、《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-93） 6、《西安市城市軌道交通條例》 2項目施工對軌道交通設(shè)施安全影響分析及保護(hù)方案 本項目基坑西側(cè)基坑開挖線距地鐵2#線三爻堡村站護(hù)坡樁外邊線最短距離12.0M;最寬處約15.0M。根據(jù)《西安市城市軌道交通條例》第二十二條（一）規(guī)定： 十米至五十米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)。 本基坑支護(hù)設(shè)計采用護(hù)坡樁加預(yù)應(yīng)力錨索的支護(hù)用于南、北、東側(cè)基坑、雙排護(hù)坡樁加錨桿的支護(hù)用于西側(cè)基坑。該支護(hù)形式是一種比較成熟的基坑支護(hù)方法，是從地面開始做大直徑鋼筋混凝土灌注樁，樁頂設(shè)置一道鋼筋混凝土連梁，從護(hù)坡樁樁頂往下做若干道預(yù)應(yīng)力錨桿并用鋼腰梁與護(hù)坡樁錨固。此種支護(hù)形式在各種不同的土層下均有比較成熟的施工工藝，支護(hù)安全可靠，且成樁過程基本不受地下水的影響。一般大型較深的基坑，鄰近有建筑物或構(gòu)筑物而不容許有較大變形的基坑，安全系數(shù)要求較高，以及不容許設(shè)內(nèi)撐的基坑，均可考慮選用此圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 2.1本項目對軌道交通設(shè)施安全的影響主要為：1、基坑西側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、基坑產(chǎn)生塌方，對地鐵的圍護(hù)產(chǎn)生影響；2、在工程施工過程中高空物體墜落，對地鐵的施工人員和設(shè)施產(chǎn)生傷害；3、基坑西側(cè)地下管線破裂，產(chǎn)生冒水、停電、塌方等。 2.2本項目對軌道交通設(shè)施安全的保護(hù)方案 1、基坑西側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、基坑產(chǎn)生塌方的主要原因：①基坑支護(hù)設(shè)計不合理；②基坑無支撐暴露時間過長；③基坑周邊擾動過大；④開挖至基底，未及時進(jìn)行墊層和底板施工。 在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計時，充分考慮地質(zhì)情況和地鐵基坑的開挖深度及相鄰基坑的垂直距離對在施工中的各種不利因素綜合考慮。在西側(cè)基坑的支護(hù)設(shè)計選型上采用雙排護(hù)坡樁加冠梁，前后樁之間加拉梁的龍門架支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案。此設(shè)計方案經(jīng)專家論證后并通過。 1-1、挖土施工過程中考慮如何不對地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響制定以下原則： （1）合理安排土方施工流程，確?；影踩脑瓌t。 （2）精心組織施工，保證機(jī)械、設(shè)備投入，確保土方施工工期的原則。 （3）制定有效保護(hù)措施、加強(qiáng)監(jiān)測，確保周邊建筑物安全。 （4）加強(qiáng)土方開挖、運輸管理，制定現(xiàn)場安全文明施工措施，確保安全文明施工達(dá)標(biāo)的原則。 綜合項目的周邊環(huán)境、支護(hù)形式，土方挖運應(yīng)按下面的要求進(jìn)行施工： （1）遵循“先撐后挖，分段、平衡、限時”的要求進(jìn)行，并盡量減少基坑無支撐的暴露時間，使土壓力均勻且逐步地釋放，做到隨挖隨撐，嚴(yán)格控制基坑變形，以保證基坑在安全地條件下進(jìn)行施工作業(yè)。 （2）人工配合機(jī)械清除包裹構(gòu)件的土方，嚴(yán)禁各類機(jī)械碰撞支撐體系，包括錨索等結(jié)構(gòu)構(gòu)件。 1-2、基坑開挖質(zhì)量保證措施 （1）基坑開挖嚴(yán)格按編制的基坑開挖方法組織施工，分層分段開挖。 （2）基坑開挖至支撐設(shè)計標(biāo)高時，必須及時架設(shè)相應(yīng)的支撐，開挖時機(jī)械避免碰撞鋼支撐。 （3）為減少對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，基坑內(nèi)靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)0.5m的土方采用人工開挖。 （4）開挖過程中，周期性的對圍護(hù)結(jié)構(gòu)埋設(shè)的水準(zhǔn)點進(jìn)行監(jiān)測，并通過監(jiān)測的數(shù)據(jù)控制開挖，減少基坑的變形。 （5）開挖最下一道支撐下面土方時，分小段開挖，16小時內(nèi)挖完，為減少對基底原狀土的擾動，基底以上30cm的土用人工開挖，對超挖部分采用砂、碎石回填。 （6）開挖過程中按設(shè)計要求進(jìn)行基坑降排水，確?；拥恼w穩(wěn)定，防止基坑失水而造成對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 （7）根據(jù)監(jiān)測信息，必要時采取加密支撐等措施防止基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大。 2、在工程施工過程中產(chǎn)生高空物體墜落的主要原因：①高空作業(yè)未按要求搭設(shè)作業(yè)平臺，設(shè)置安全網(wǎng)；②臨邊無安全圍護(hù)設(shè)施；③作業(yè)人員未正確佩帶安全帶。 在主體施工時：、按照現(xiàn)行省市有關(guān)安全和文明施工的規(guī)范和條例搭設(shè)下料平臺，在邊梁上予埋鋼筋環(huán)并按計算懸掛限載重量牌； ．參加施工的工人（包括學(xué)徒工、實習(xí)生、代培人員和民工）要熟知工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。在操作中，應(yīng)堅守工作崗位，嚴(yán)禁酒后操作。 ．正確使用個人防護(hù)用品安全防護(hù)措施，進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須帶好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳；在沒有防護(hù)設(shè)施的情況下高空、懸崖和陡坡施工，必須系安全帶；上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護(hù)棚或其他隔離設(shè)施；距地面2m以上作業(yè)要有防護(hù)欄桿、檔板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的，嚴(yán)禁使用。 ．施工現(xiàn)場的腳手架、防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌不得擅自拆動，需要拆動的，要經(jīng)工地負(fù)責(zé)人同意。 ．施工現(xiàn)場的洞、坑、溝、升降口、漏斗等危險處，應(yīng)有防護(hù)設(shè)施或明顯標(biāo)志。 ．在架空輸電線路下面工作應(yīng)停電；不能停電時，應(yīng)有隔離防護(hù)措施。起重機(jī)不得在架空輸電線下面工作，通過架空輸電線路下方時應(yīng)將起重臂落下；在架空輸電線路一側(cè)工作時，不論在任何情況下，起重臂、鋼絲繩或重物等與架空輸電線路的最近距離應(yīng)不小于下表規(guī)定： 輸電線路電壓 1kV以下 1～20kV 35～110kV 150～220kV 允許與輸電線路的最近距離（m） 2.5 3 5 7 ．從事高空作業(yè)要定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血癥、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。 ．高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。 ．高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物體禁止拋擲。 ．遇有惡劣氣候（如風(fēng)力在六級以上）影響施工安全時，禁止進(jìn)行露天高空、起重和打樁作業(yè)。 ．沒有安全防護(hù)措施，禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架的挑梁和半固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)設(shè)通訊裝置，并專人負(fù)責(zé)。 ．乘人的外用電梯、吊籠，應(yīng)有可靠的安全裝置。除指派的專業(yè)人員外，禁止攀登起重臂、繩索和隨同運料的吊籠吊裝物上下。 ．暴雨臺風(fēng)前后，要檢查工地臨時設(shè)施；腳手架、機(jī)電設(shè)備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固；有嚴(yán)重危險的，立即排除。 ．現(xiàn)場道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。 3、地下管線破裂，產(chǎn)生冒水、停電、塌方的原因：①業(yè)主提供的管線資料不全；②現(xiàn)場未調(diào)查清楚管線的分布情況、埋深、走向等；③已探明管線未設(shè)置安全標(biāo)識牌等。發(fā)生以上事故①及時向相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位匯報；②配合相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行處理；③增加相關(guān)維修設(shè)備。 4、在施工準(zhǔn)備階段：1）、應(yīng)走訪當(dāng)?shù)厝罕姾陀嘘P(guān)機(jī)構(gòu)，核對管線分布圖，了解是否還有其他管線，并組織人員將各種管線的功能、平面位置、埋深、管線走向等管線特征繪制于施工平面圖上，形成管線分布圖，詳細(xì)記錄各管線的產(chǎn)權(quán)單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、意外處理措施，并會知參加施工的有關(guān)人員。 2）工程開工前安排專業(yè)人員對施工范圍內(nèi)原有地下管線及其它障礙物作全面探查，了解地下原有市政排水管道、供水供電、電力電信等管線的走向和位置，以及附近建筑物基礎(chǔ)的位置和埋深，對應(yīng)設(shè)計圖紙，如地下管線或其它障礙物與設(shè)計污水管道相碰，則及時知會現(xiàn)場監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計單位，決定合理的方案后才進(jìn)行開挖施工。 3）動工前，項目安全總監(jiān)應(yīng)組織工程施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底會，將各種管線的詳細(xì)情況對施工班組人員、機(jī)械作業(yè)人員做詳細(xì)說明，并針對管線的保護(hù)措施進(jìn)行交底。施工工人、機(jī)械作業(yè)人員應(yīng)服從工地管理人員的安排，有責(zé)任向有關(guān)人員詳細(xì)了解地下管線的情況。 4）施工準(zhǔn)備階段工程施工期間，還應(yīng)根據(jù)了解到的各種管線的特征結(jié)合本部分的施工范圍進(jìn)行。 5）在溝槽開挖至地下管線附近時，則停止機(jī)械開挖，采用人工開挖探坑，詳細(xì)、徹底的印證和明確各種管線的特性特征，在管線分布圖上進(jìn)行標(biāo)注，同時采取可行措施在施工現(xiàn)場予以標(biāo)注明示。特別是在機(jī)械挖土前，必須將可能預(yù)見的在動工范圍內(nèi)的各種管線用人工挖坑探明，否則不得使用機(jī)械作業(yè)。溝槽開挖前必須做好原有管道（管線）得探測和遷移工作，進(jìn)行所施工部位的管線調(diào)查。 6）對于開挖出的通信電纜和高壓電纜，我司將采用如下方法進(jìn)行保護(hù)：在管溝槽頂部架立槽鋼，電纜下方墊木板，用繩將電纜懸掛保護(hù)。 7）對其他管線等，我司將根據(jù)管線具體情況采取包裹、懸吊或頂托的方法進(jìn)行支撐保護(hù)。所有管線位置，都將設(shè)立管線保護(hù)警示標(biāo)牌，確保管線不被破壞。 8）定期開展管線保護(hù)專項教育，增強(qiáng)職工管線保護(hù)意識，并建立起管線保護(hù)責(zé)任制，對破壞管線，尤其是破壞原有管線的責(zé)任人進(jìn)行處罰。 9）管線均按照原樣、原貌進(jìn)行恢復(fù)。 4、降水措施:根據(jù)地勘報告本項目地下水位埋深大于25.0M?；拥讟?biāo)高為-16.4M，所以土方開挖無需進(jìn)行降水。 3項目施工對軌道交通設(shè)施安全的應(yīng)急補(bǔ)救措施 3.1基坑圍護(hù)及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)緊急救援預(yù)案及應(yīng)急措施 當(dāng)基坑圍護(hù)及結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事故發(fā)生后，現(xiàn)場立即采取措施對簡單易救的受傷人員進(jìn)行搶救，同時向項目經(jīng)理及時匯報。 項目經(jīng)理部在接到匯報后立即啟動緊急救援預(yù)案，主要管理人員立即趕赴現(xiàn)場，組織各搶險小組向事故現(xiàn)場調(diào)配搶險所備用的搶險機(jī)械設(shè)備、搶險物資及人員進(jìn)行搶險，同時根據(jù)突發(fā)事件上報處理程序處理并向監(jiān)理工程師、業(yè)主匯報。醫(yī)務(wù)救助隊立即進(jìn)行救助工作，當(dāng)沒有人員傷亡時于現(xiàn)場隨時聽候調(diào)遣。 現(xiàn)場制定應(yīng)急處理方案后，由項目經(jīng)理親自指揮結(jié)構(gòu)失穩(wěn)應(yīng)急處理，過程中搶險人員隨時觀察后續(xù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況，防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)事故或造成更多傷亡事故。 事故處理情況及時上報相關(guān)單位，以便隨時解搶險救援進(jìn)度，必要時由專家組對應(yīng)急救援方案進(jìn)行調(diào)整。 當(dāng)險情危及重大設(shè)備及人身安全時，人員及設(shè)備要撤離危險區(qū)。 對于一般失穩(wěn)段使用方木、鋼支撐支撐失穩(wěn)工作面，及時掛網(wǎng)噴射混凝土封閉失穩(wěn)結(jié)構(gòu)及土體。 對于重大失穩(wěn)段，如對路面、管線及周邊建筑物造成影響，應(yīng)立即封閉道路，疏散附近道路行人車輛，然后立即對事故現(xiàn)場采取回填處理；以免對周圍環(huán)境造成影響。 3.2．高空墜落、起重傷害事故應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急措施 高空墜起或重傷害落可能造成的傷害有：顱腦損傷、胸部創(chuàng)傷（如肋骨骨折）、胸腔儲器損傷、腹部創(chuàng)傷等。當(dāng)發(fā)生物體打擊事件和有人自高處墜落摔傷時，應(yīng)注意保護(hù)摔傷及骨折部位，避免應(yīng)不正確的抬運使骨折錯位造成二次傷害，并及時向工地負(fù)責(zé)人報告，撥打急救電話“120”或送醫(yī)院救治，送醫(yī)院途中不要亂轉(zhuǎn)病人的頭部，應(yīng)該將病人的頭部略抬高一些，昏迷病人取昏迷體位，防止嘔吐物吸入肺內(nèi)。搶救過程中盡快將事故情況向項目部應(yīng)急處理小組匯報，應(yīng)急事件處理小組到達(dá)事故現(xiàn)場指揮搶救，根據(jù)事故情況大小向上級主管部門、安檢、公安部門報告并按規(guī)定填寫安全事故報告書。 4項目施工的安全監(jiān)測 本項目基坑安全等級為一級，在基坑開挖與支護(hù)結(jié)構(gòu)使用期間，對較重要的支護(hù)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行監(jiān)測。通過對支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的監(jiān)測，能隨時掌握土層和支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化情況，以及鄰近建筑物、地下管線和道路的變形情況，將觀測值與設(shè)計計算值進(jìn)行對比和分析，隨時采取必要的技術(shù)措施，以保證在不造成危害的條件下安全地進(jìn)行施工。 4.1周邊建筑物現(xiàn)狀及監(jiān)測 工地西邊12米左右為地鐵基坑；按設(shè)計要求委托第三方進(jìn)行： 1）基坑支護(hù)樁樁頂?shù)乃轿灰票O(jiān)測、沉降監(jiān)測 2）場地周圍建筑物、道路的沉降監(jiān)測 3）場地周圍地下管線的沉降監(jiān)測 4）建筑物和地表裂縫寬度監(jiān)測 4.2監(jiān)測報警值 依據(jù)工程類比、結(jié)構(gòu)計算及周邊狀況、材質(zhì)，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，及甲方和設(shè)計單位的具體要求，各項手段的監(jiān)測報警值暫定如下： 1） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降及位移報警值10~15mm； 2） 坑外（馬路）地表沉降報警值25~40mm； 3） 地下管線沉降報警值25~40mm； 4） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)傾斜報警值25~40mm； 5） 坑外水位報警值300~500mm； 6） 臨近建筑物沉降報警值15~25mm； 當(dāng)觀測值臨近此極限值時提出預(yù)警，當(dāng)觀測值超出此極限值時提出報警，并即時與甲方及監(jiān)理進(jìn)行溝通。 7）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50202-2002對基坑分級和變形監(jiān)控值作如下規(guī)定： 基坑變形的監(jiān)控值（cm） 表-2 基坑類別 圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻頂位移 監(jiān)控值 圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體最大位移 監(jiān)控值 地面最大沉降 監(jiān)控值 一級基坑 3 5 3 二級基坑 6 8 6 4.3信息化施工 在每一個開挖段與整個基坑開挖施工過程中，應(yīng)緊跟每層開挖的進(jìn)度，對地層移動進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，應(yīng)根據(jù)基坑每個開挖段、每層開挖中的監(jiān)測反饋施工，實現(xiàn)信息化施工。主要監(jiān)測內(nèi)容包括圍護(hù)壓頂、圍護(hù)水平變形、基坑回彈、圍護(hù)兩側(cè)縱橫向的地面沉降、坑內(nèi)外地下水位。根據(jù)各監(jiān)測項目在各工序的變形量及變形速率的警戒指標(biāo)，及時采取措施改進(jìn)施工，控制變形，確保工程及已有建筑物的安全；施工過程中并應(yīng)加強(qiáng)對基坑周圍地下管線、已有建筑物的觀測，根據(jù)觀測結(jié)果決定采取合適的加固措施。