《當(dāng)前我國企業(yè)管理創(chuàng)新三大趨勢ppt課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《當(dāng)前我國企業(yè)管理創(chuàng)新三大趨勢ppt課件（38頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

當(dāng)前我國企業(yè)管理創(chuàng)新 的三大趨勢 基于國家級管理創(chuàng)新成果的總結(jié),1,一、創(chuàng)新定位向中高端轉(zhuǎn)化,1、從轉(zhuǎn)化路徑看： √通過戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)、全局貫通實現(xiàn)整體提升 （南車 北新建材 華僑城 大慶 三峽） √通過互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用和全面信息化建設(shè)實現(xiàn)整體 提升 （海爾 河南開祥化工 航天 藍(lán)星 成飛）,2,南車戰(zhàn)略實施路徑圖,3,√通過管理工具的運(yùn)用和整合實現(xiàn)整體提升 （精益管理 六西格瑪 流程再造 敏捷制造 并行工程 數(shù)字模擬） √通過國際對標(biāo)管理實現(xiàn)整體提升（中國移動 國家電網(wǎng) 大亞灣核電運(yùn)營公司 ） √通過品牌、文化、社會責(zé)任體系建設(shè)實現(xiàn)整體提升 （同仁堂 奧康 維麗雅）,4,通過重大工程項目的實施帶動整體提升 （西氣東輸 國網(wǎng)特高壓 青藏鐵路 三峽工程 航天運(yùn)載火箭 北斗導(dǎo)航） √通過變革人力資源策略和提升員工素質(zhì)實現(xiàn)企業(yè)管理水平的整體提升（航天科技 青島港 中海油 上海大眾 新余鋼鐵）,5,案例啟示：,管理的整體提升具有路徑依賴性 現(xiàn)代管理科學(xué)和企業(yè)的多樣化成功實踐為我們提供了廣泛選擇路徑的可能性 每個企業(yè)的路徑選擇不是唯一的，企業(yè)的每個發(fā)展階段的路徑選擇也可以有所不同。,6,2、從我國企業(yè)的國際化進(jìn)程看： 中國企業(yè)國際化的三個階段、三種形態(tài),7,中國企業(yè)國際化進(jìn)程的總體評價,管 理 難 度 技 術(shù) 含 量,,,高 中 低,工程承包,品牌OEM,。。。,集成商,低端OEM,低端產(chǎn)品 出口,“三來一補(bǔ)”,人才 全球化,跨國 收購兼并,研發(fā) 全球化,自主品牌 全球銷售,成套引進(jìn),國外設(shè)廠,設(shè)備、 技術(shù)輸出,80年代 90年代 2000后,8,中石油的海外投資與運(yùn)營的風(fēng)險管理 中海油收購、整合加拿大尼克斯公司 中國水利水電集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)管理 南京康妮機(jī)電核心技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用 中航工業(yè)直升機(jī)研究所,2013成果企業(yè)案例,9,總承包，而不是被動分包 大兵團(tuán)作戰(zhàn)，資源總體協(xié)同，而不是集團(tuán)內(nèi)各成員企業(yè)各自為戰(zhàn) 靠品牌，靠技術(shù)，而不是低成本的勞動力競爭 全球化的人力資源配置，而不僅僅是國內(nèi)勞務(wù)輸出 目標(biāo)市場擴(kuò)展到發(fā)達(dá)國家，而不僅僅是落后的發(fā)展中國家 建立了其目的風(fēng)險管控體系，而不是摸著石頭過河,從低端到高端到底發(fā)生了哪些變化？ ---以中國水利水電為例,10,管理與技術(shù)的共生性： 在企業(yè)，管理和技術(shù)，是一輛自行車“前后兩個輪子”、一只鳥“左右兩個翅膀”的關(guān)系，是企業(yè)生態(tài)的兩種外在形式。 要避免管理進(jìn)入不接地氣的學(xué)術(shù)“象牙塔”，也要避免只重技術(shù)、不重管理的單打一做法。,3、從管理創(chuàng)新對技術(shù)創(chuàng)新的貢獻(xiàn)看,11,企業(yè)中技術(shù)創(chuàng)新的力度越大，管理的適應(yīng)性 變革的“烈度”也越大。事關(guān)全局的技術(shù)創(chuàng) 新需要全面的、甚至顛覆性的管理變革障。 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人如果已經(jīng)下定重大技術(shù)變革的決 心，而在管理變革方面毫無準(zhǔn)備，結(jié)果可能 半途而廢。,12,,案例： 高鐵 大型水電設(shè) 成功關(guān)鍵點(diǎn)： 當(dāng)好“戰(zhàn)略買家” 謀劃談判策略 精心準(zhǔn)備技術(shù)清單與驗收標(biāo)準(zhǔn) 確保消化投入 搭建消化平臺,13,把我方技術(shù)人員和技能工人能力 的提升作為關(guān)鍵目標(biāo) 引進(jìn)技術(shù)也引進(jìn)管理 看重自己的歷史積累和經(jīng)驗 引進(jìn)次高技術(shù)，自創(chuàng)最高技術(shù)，為自主創(chuàng)新預(yù)留發(fā)展空間,14,1、我國國家創(chuàng)新體系的基本表述 以市場為導(dǎo)向，企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的創(chuàng)新體系。 以企業(yè)為創(chuàng)新主體表現(xiàn)在： 投資的主體 研發(fā)的主體 科技成果轉(zhuǎn)化的主體,二、企業(yè)開始成為創(chuàng)新鏈 的主導(dǎo)力量,15,企業(yè)的原因： 缺乏核心技術(shù)能力，或核心管理能力，因而無法主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。 體制的原因: 政府習(xí)慣于自上而下的、直線性工 作方式，部門分割，使產(chǎn)業(yè)鏈不能有效協(xié)同。,2、長期以來，我國企業(yè)未能有效主導(dǎo)創(chuàng)新鏈,16,傳統(tǒng)的創(chuàng)新驅(qū)動模式,政府,科研機(jī)構(gòu),用戶企業(yè),制造企業(yè),設(shè)計機(jī)構(gòu),,,,,17,路徑一: 科研企業(yè)（上游）依靠產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟打通創(chuàng)新鏈 案例： 大唐科技 3G / 4G移動技術(shù) 中國建材研究院 行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)與市場實體運(yùn)作相結(jié)合,3、成果實踐提供了企業(yè)主導(dǎo)創(chuàng)新鏈 的三種路徑,18,路徑二、 制造企業(yè)（中游）依靠供應(yīng)鏈聯(lián)合打通創(chuàng)新鏈 案例： 陜鼓 協(xié)同上下游企業(yè)打造交鑰匙工程 南車/北車 高鐵技術(shù)的總成整合 北斗導(dǎo)航系統(tǒng) 沈飛軍機(jī)研發(fā)生產(chǎn),,19,路徑三： 公共服務(wù)企業(yè)（下游）靠用戶協(xié)同產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟打通創(chuàng)新鏈 案例： 國家電網(wǎng) 特高壓輸變電工程 大亞灣核電工程 項目群協(xié)同管理,20,國家電網(wǎng)特高壓輸電工程創(chuàng)新聯(lián)合體,國家電網(wǎng),設(shè)計單位,建設(shè) 單位,科研單位,設(shè)備 廠家,政府,21,創(chuàng)新鏈的發(fā)起者 創(chuàng)新目標(biāo)的提出者 創(chuàng)新過程的決策者、組織者、參與者 創(chuàng)新資源的保障者 創(chuàng)新成果的“首臺套”使用者 創(chuàng)新成果大規(guī)模商業(yè)化的推動者 ---總之，是創(chuàng)新聯(lián)合體的核心主體,國家電網(wǎng)公司的角色：,22,啟示： 政府、企業(yè)各司其職、各就其位，企業(yè)才能成為創(chuàng)新主體，市場主體 要打通創(chuàng)新鏈，企業(yè)要有當(dāng)“鏈主”的資源優(yōu)勢和核心能力 協(xié)同創(chuàng)新是打通創(chuàng)新鏈的主要方式,23,三、互聯(lián)網(wǎng)、信息化重塑現(xiàn)代企業(yè),,,,智慧企業(yè),互聯(lián)網(wǎng),。。。,物聯(lián)網(wǎng),大數(shù)據(jù)、云處理,企業(yè)內(nèi)網(wǎng),企業(yè)外網(wǎng),,,24,1、承載 “軌道化”管控與運(yùn)作,“軌道化”管理 管理的主要對象由對相對獨(dú)立的崗位的管理，改變?yōu)橐粤鞒檀┰綖榛A(chǔ)、融合了制度、標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)管理。運(yùn)用信息技術(shù)將大量的一線、前臺的管理活動后臺化，把正常的工作行為以預(yù)案方式定格為電腦程序，“簡單化”地把員工的工作分為“合規(guī)的”和“不合規(guī)的”兩種行為評價。這樣，不僅大大提高了管理效率，而且把個人行為對運(yùn)行結(jié)果的影響降到最低程度。,25,流程穿越是前提 傳統(tǒng)的崗位制被分解為流程上的若干節(jié)點(diǎn) 以節(jié)點(diǎn)為中心整合標(biāo)準(zhǔn)、制度、責(zé)任、考評、風(fēng)險控制（五位一體） 軌上運(yùn)行是剛性的、合規(guī)的；軌下運(yùn)行是不合規(guī)的、有風(fēng)險的 要持續(xù)不斷地完善軌上運(yùn)行體系，也要堅持不懈地把“脫軌”的行為趕到軌上去,軌道化管理的基本經(jīng)驗 ---以江蘇電力為例,26,2、承載扁平化、網(wǎng)絡(luò)化組織 傳統(tǒng)管理示意圖,總經(jīng)理,部門B,副總B,副總A,部門D,部門C,,,,,,,,,部門A,,,,,27,E化管理 示意圖,,節(jié)點(diǎn)1,節(jié)點(diǎn)2,節(jié)點(diǎn)3,節(jié)點(diǎn)N,標(biāo)準(zhǔn)1,標(biāo)準(zhǔn)2,標(biāo)準(zhǔn)3,標(biāo)準(zhǔn)N,制度N,制度3,制度2,制度1,,,,,,,,,28,3、承載超時空運(yùn)籌,超視界管理 工廠 供應(yīng)鏈主導(dǎo) 相關(guān)利益者 全球異地研發(fā) 零時差運(yùn)作 信息隨需隨取 （集團(tuán)管控） 知識隨需隨學(xué) （網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)） 交易隨時可做 （淘寶網(wǎng)）,,,,29,4、承載“復(fù)雜性管理”,互聯(lián)網(wǎng)開啟21世紀(jì)管理新范式 環(huán)境的復(fù)雜性 時間特證：及時性的網(wǎng)絡(luò)和自由溝通 空間特征：跨空間的全球協(xié)同 市場特征：復(fù)雜多變成為常態(tài) 需求特征: 消費(fèi)者主導(dǎo) 評價特征： 創(chuàng)新速度 創(chuàng)新鏈主導(dǎo),30,管理對象的復(fù)雜性：,例如 ---100萬級以上零部件總裝（大飛機(jī)、動車組） ---海量數(shù)據(jù)（大數(shù)據(jù)）及時處理（銀行信用管理） ---多學(xué)科交叉與協(xié)同 （殲10 特高壓輸變電） ---大區(qū)域或全球化連鎖經(jīng)營 （沃爾瑪） ---非線性因果關(guān)系的研究與實驗 （中藥） ---復(fù)雜研發(fā)過程中的產(chǎn)品的反復(fù)迭代與數(shù)字模擬 （衛(wèi)星導(dǎo)航）,31,自組織、柔性組織、扁平化組織是復(fù)雜管理的主要組織形態(tài) --以海爾自主經(jīng)營體為例 符合效率原則的復(fù)雜是靈活的復(fù)雜。復(fù)雜的組織形式的背后，是簡單本質(zhì)的，是更高形式、具有更深刻內(nèi)涵的簡單。是企業(yè)追求的目標(biāo)。,以復(fù)雜性管理應(yīng)對復(fù)雜性環(huán)境，是互聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)管理的基本選擇,32,“微信”的故事： 騰訊基于互聯(lián)網(wǎng)終端的“侵蝕性”創(chuàng)新 中國移動的應(yīng)變:戰(zhàn)場前移，前端打造九大專業(yè)化產(chǎn)品公司；后端提供各種能力支持；總部實施戰(zhàn)略資源配置,5、承載全新商業(yè)模式,33,,互聯(lián)網(wǎng)社交化： 特點(diǎn)：聚眾 分享 協(xié)作 創(chuàng)造新價值 驅(qū)動力：非權(quán)威化 興趣 需求 本質(zhì)：互聯(lián)網(wǎng)社交化宣告消費(fèi)者主導(dǎo)時代的來臨 催生四大趨勢： --自組織模式成為潮流 --聚合“小眾”需求 --消費(fèi)者與生產(chǎn)商深度融合 --基于共創(chuàng)價值“多贏 ”；誰創(chuàng)造誰擁有,34,啟示： 信息化、互聯(lián)網(wǎng)正在催生21 世紀(jì) 的新型企業(yè),新型企業(yè)特點(diǎn)（至少）： 軌道化： 以流程穿越為主線，在節(jié)點(diǎn)上整合標(biāo)準(zhǔn)、制度、責(zé)任、風(fēng)險控制、考核體系 超時空: 異地同時,35,邊界模糊： 組織、業(yè)務(wù)、技術(shù)與管理、上下游、國內(nèi)外,以復(fù)雜應(yīng)對復(fù)雜： 以復(fù)雜管理應(yīng)對復(fù)雜、變化的環(huán)境，最終回歸簡單,36,管理社交化： 互聯(lián)網(wǎng)社交化帶來企業(yè)管理、運(yùn)營社交化，不僅是管理手段的變革，更是人文精神進(jìn)入企業(yè)的最新通道,37,謝 謝！,38,