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青島市城陽區(qū)現代有軌電車示范線工程 環(huán)境影響報告書簡本 建設單位 青島市城陽區(qū)現代有軌電車示范線工作指揮部 編制單位 青島市環(huán)境保護科學研究院 二 一四年四月 目 錄 1 建設項目概況 1 1 1 建設項目的地點及相關背景 1 1 2 建設項目主要建設內容 3 1 3 建設項目選址可行性及與法律法規(guī) 政策 規(guī)劃相符性 4 2 建設項目周圍環(huán)境現狀 6 2 1 建設項目所在地的環(huán)境質量現狀 6 2 2 建設項目環(huán)境影響評價范圍 7 3 建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果 8 3 1 污染源分析 8 3 2 建設項目評價范圍內的環(huán)境保護目標分布情況 10 3 3 不同環(huán)境要素和階段建設項目的主要環(huán)境影響及其預測評價結果 11 3 4 環(huán)境敏感區(qū)的主要環(huán)境影響和預測評價結果 15 3 5 污染防治措施評價結論 15 3 6 環(huán)境風險分析預測結果 風險防范措施及應急預案 19 3 7 建設項目對環(huán)境影響的經濟損益分析結果 19 3 8 建設項目防護距離內的搬遷所涉及的單位 居民情況及相關措施 19 3 9 建設單位擬采取的環(huán)境監(jiān)測計劃及環(huán)境管理制度 19 4 公眾參與 21 4 1 公眾參與的方式 21 4 2 公示 21 4 3 問卷調查表內容 21 5 環(huán)境影響評價結論 22 6 聯系方式 23 6 1 建設單位的名稱和聯系方式 23 6 2 承擔評價工作的環(huán)境影響評價機構的名稱和聯系方式 23 1 建設項目概況 1 1 建設項目的地點及相關背景 隨著城市經濟社會的快速發(fā)展 青島城市建設和人口的增加 車輛急劇增加 道 路交通擁堵日益突出 機動車環(huán)境污染問題日益嚴重 城市交通和環(huán)境保護已成為青 島社會發(fā)展和人民生活改善所必須解決的問題 國內外各大城市的發(fā)展經驗證明 發(fā) 展公共交通是緩解大城市交通問題的有效途徑 而現代有軌電車作為一種節(jié)能 環(huán)保 效率高 人均占用資源少的公共交通方式被國內外很多大城市所采用 保護城市環(huán)境 及緩解城市交通擁堵效果顯著 城陽區(qū)是青島市六個市轄區(qū)之一 城陽區(qū)地處青島市區(qū)北部 兩面平原 一面環(huán) 山 一面臨海 具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢 是環(huán)膠洲灣經濟聚集帶的中堅地帶 和青島市最重要的工業(yè)發(fā)展腹地及農副產品供應基礎 膠濟鐵路 308 國道 204 國 道 濟青高速公路 煙青公路縱橫交錯 形成極其便利的立體交通網絡 是青島通向 國內外的必經之地 2013 年初 青島市為滿足城市綜合交通規(guī)劃和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略需要 發(fā)揮青 島軌道交通集群產業(yè)優(yōu)勢 提倡發(fā)展 低碳 環(huán)保 的現代有軌電車 2013 年 3 月 城陽區(qū)政府與南車四方股份公司簽訂合作框架協議 采用 BT 模式合作建設城陽區(qū)現 代有軌電車示范線 2013 年 5 月項目獲得青島市發(fā)改委的立項批復 2013 年 11 月確 定城陽區(qū)有軌電車示范線選線方案 青島市城陽區(qū)現代有軌電車示范線位于青島市城陽區(qū)境內 線路整體呈東西向 連接青榮城際鐵路城陽火車站 農業(yè)大學 城陽中心區(qū) 春陽路現代服務業(yè)聚集區(qū) 天安數碼城 等 并與地鐵 M1 M10 號線及 R2 線銜接 示范線線路走向見下圖 1 1 1 青島市城陽區(qū)現代有軌電車示范線工程總指揮部委托青島市環(huán)境保護科學研究院 進行城陽區(qū)現代有軌電車示范線工程環(huán)境影響評價工作 我院接受委托后 對道路沿 線進行了詳細的實地考察調研和資料收集 組織專業(yè)技術人員對工程影響范圍內的環(huán) 境問題進行了分析和討論 在工程可行性研究報告 工程初步設計 工程沿線相關資 料收集和環(huán)境調查分析的基礎上 根據國家和青島市有關法規(guī) 技術規(guī)范編制完成了 青島市城陽區(qū)現代有軌電車示范線工程環(huán)境影響報告書 圖 1 1 1 項目線路位置圖 1 2 建設項目主要建設內容 1 2 1 工程建設規(guī)模與線路方案 青島市城陽區(qū)現代有軌電車示范線工程線路整體呈東西向 連接青榮城際鐵路城 陽火車站 農業(yè)大學 城陽中心區(qū) 春陽路現代服務業(yè)聚集區(qū) 天安數碼城 等 并 與地鐵 M1 M10 號線及 R2 線銜接 線路起點青島國際農產品交易中心站位于和陽路與繡城路路口 預留遠期向城陽 火車站延伸的條件 線路沿和陽路 華城路 春陽路到達終點城陽街道前旺疃社區(qū) 線路長約 9 08km 全部為地面線 全線共設車站 11 座 全為地面站 設前旺疃車輛 段 1 處 位于線路東端 設控制中心 1 座 位于前旺疃車輛段內 市政道路改造范圍為線路所經過的和陽路 春陽路段 道路改造長度 9 08km 1 2 2 工程范圍與設計年限 本示范線工程建設范圍起自農產品交易中心站 止于前旺疃站 設計年限 初期 2018 年 近期 2025 年 遠期 2040 年 1 2 3 預測客流量 工程客流預詳見下表 表 1 2 1 客流預測指標表 項目 2018 年 2025 年 2040 年 全日客運量 萬人 4 6 75 16 6 高峰小時最大斷面 人次 小時 1600 2700 5800 1 2 4 車輛 車輛推薦采用與本線功能定位 工程線路條件和客流特征相適應的 3 模塊現代有 軌電車 最高運行速度為 70km h DC750V 接觸網供電 初 近 遠期均采用每列 3 模塊現代有軌電車 定員 305 人 列 2 設計輸送能力 初期高峰小時開行列車數按 6 對 h 考慮 近期高峰小時開行 列車數按 10 對 h 考慮 遠期高峰小時開行列車數按 20 對 h 考慮 1 2 5 車輛段 示范線全線設置車輛段 1 處 前旺疃車輛段位于位于春陽路 規(guī)劃鳳凰山路路口 西北角地塊 占地 1 77 公頃 采用盡頭式段型 前旺疃車輛段初期承擔全線車輛臨修 雙周三月檢任務及車輛的清掃洗刷 停放 和運用管理工作 近遠期承擔全線車輛定修 臨修 三月檢 雙周檢任務及事故救援 工作 以及車輛的清掃洗刷 停放和運用管理工作 同時設置綜合維修中心和物資總 庫 大架修任務考慮社會資源共享 由青島南車四方廠承擔 1 2 6 建設周期和投資 工程擬 2014 年 5 月開工 2014 年底建成通車試運營 項目總投資總投資 10 168 億元 其中環(huán)保投資約 580 萬元 1 3 建設項目選址可行性及與法律法規(guī) 政策 規(guī)劃相符性 1 3 1 項目所在位置規(guī)劃符合性 本項目已取得南京市規(guī)劃局核發(fā)的選址意見書 選字第 320100201211361 號 項目建設符合 南京市城市總體規(guī)劃 2007 2020 南京市交通發(fā)展規(guī)劃 南京 麒麟科技創(chuàng)新園總體規(guī)劃 2010 2030 等相關規(guī)劃要求 項目起始站 終點站選址 以及線路選線均較為合理 1 3 2 產業(yè)政策的符合性 本項目為快速公共交通工程項目 屬于 產業(yè)結構調整指導目錄 2011 年本 2013 年修訂 中第一類鼓勵類中 二十二 城市基礎設施 中第 3 條 城市公共 交通建設 及第 6 條 城市及市域軌道交通新線建設 本項目建設內容符合國家產業(yè)政策 1 3 3 環(huán)境管理相關要求符合性分析 分析項目建設與山東省環(huán)境保護局 關于進一步落實好環(huán)評和 三同時 制度的意 見 魯環(huán)發(fā) 2007 131 號 的符合性 重點從 建設項目的審批原則 建設項目 禁批 和 限批 的具體規(guī)定 兩個方面進行分析 1 建設項目的審批原則 符合性 具體分析見表 1 3 1 表 1 3 1 建設項目的審批原則 符合性分析表 原則條文 符合性分析 符合環(huán)境保護法律法規(guī) 及相關技術規(guī)范的規(guī)定 符合 理由 項目按照環(huán)保要求開展了環(huán)境影響評價工作 在可行的基礎 上進一步推進建設 項目按照相關土建 給排水 電力設計標準進行設計 符合與項目相關的技術規(guī)范的規(guī)定 無污染物排放或者污染 物排放不影響當地治污 減排任務的完成 符合 理由 項目使用的能源主要為電 各種污染源均采取了有效地污染 控制措施 在正常運行的情況下 不會對周邊環(huán)境產生明顯影響 也不會 影響當地治污減排任務的完成 污染物能夠達標排放 符合 理由 各種污染源均采取了有效地污染控制措施 在正常運行的情況下 不會對周邊環(huán)境產生明顯影響 原則條文 符合性分析 擴 改建項目 建設單 位原有項目已落實環(huán)評 和 三同時 制度 按期 完成治污減排任務 本項目為新建項目 建設單位原有項目已落實環(huán)評和 三同時 制度 2 建設項目 禁批 和 限批 具體規(guī)定 符合性 具體分析見表 1 3 2 表 1 3 2 建設項目 禁批 和 限批 具體規(guī)定 符合性分析表 原則條文 符合性分析 污染物減排指標未完成 主要污染物超標排放 已建項目未執(zhí)行環(huán)境影響評價和 三同時 制度且限期整改 未完成 企業(yè)限批 滿足下 述條件之 一即限批 已批項目未按規(guī)定時限申請竣工的竣工環(huán)境保護驗收或驗 收未予通過 本項目不存在上述限批條 件 影響以下區(qū)域生態(tài)環(huán)境和產生污染環(huán)境的項目 飲用水水 源保護區(qū) 各類自然保護區(qū) 風景名勝區(qū) 生態(tài)功能保護 區(qū) 生態(tài)敏感與脆弱區(qū)等環(huán)境敏感區(qū) 在污染防治措施切實落實 到位的情況下 本項目不 會對周邊區(qū)域造成不可承 受的污染影響 因此不符 合該限批條件 毗鄰居民區(qū)的化工等有環(huán)境風險的項目 不符合該限批條件 城市規(guī)劃區(qū)內 經濟技術開發(fā)區(qū)和高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)等 工業(yè)園區(qū)之外 有污染的新項目 不符合該限批條件 南水北調和小清河大堤兩側五公里之內有污水排放的項目 本項目不在上述范圍內 不符合該限批條件 不認真執(zhí)行環(huán)評和 三同時 制度 有較多未批先建項目 有較多不達標排放企業(yè) 區(qū)域內污水沒有有效措施進行治 理的園區(qū) 本項目不符合該限批條件 局部禁批 或限批 滿足下 述條件之 一即禁批 或限批 全省重點河流水環(huán)境質量未達到省環(huán)保局確定的年度改善 目標的 河流兩側 5 公里之內有污水排放的項目 本項目不符合該限批條件 連續(xù) 2 年未完成治污減排任務的縣 市 區(qū) 嚴重違反環(huán)評和 三同時 制度的縣 市 區(qū) 2008 年上半年仍未完成城市污水處理廠建設的縣 市 區(qū) 城市污水處理廠建成后 1 年內污水處理率達不到 60 的的 縣 市 區(qū) 區(qū)域限批 有下述 情況之一 的區(qū)域即 限批其內 項目 污染嚴重 防治不力的設區(qū)市或縣 市 區(qū) 本項目不符合限批條件 根據以上分析 本項目符合魯環(huán)發(fā) 2007 131 號文中關于建設項目審批的各項原則 不屬于文件中規(guī)定的建設項目 禁批 和 限批 的范疇 2 建設項目周圍環(huán)境現狀 城陽區(qū)現代有軌電車示范線位于山東省青島市城陽區(qū)境內 城陽是青島市 6 個市 轄區(qū)之一 是進出青島市區(qū)的北大門 地理坐標 東經 120 07 120 34 北緯 36 11 36 24 地理位置重要 東依嶗山區(qū) 南接李滄區(qū) 西臨膠州灣與膠州市 相鄰 北與即墨市毗連 東西最大橫距 41 5 公里 南北最大縱距 24 公里 海岸線全 長 78 公里 根據初步調查 本項目地處城陽區(qū)中心城區(qū) 項目周邊存在醫(yī)院 學校 企事業(yè)單位以及居住小區(qū) 2 1 建設項目所在地的環(huán)境質量現狀 1 地表水環(huán)境質量現狀 地表水體的監(jiān)測數據表明 由于受城市生活廢水 工業(yè)廢水等的綜合影響 水環(huán) 境評價范圍內的墨水河排污控制區(qū)受到一定程度的有機污染污染 總體水環(huán)境質量較 為一般 2 環(huán)境空氣質量現狀 根據城陽區(qū)大氣子站常規(guī)監(jiān)測資料 有軌電車試驗段工程沿線主要環(huán)境空氣污染 指標 SO2 NO 2 PM 10 等濃度值均可達到 環(huán)境空氣質量標準 二級標準限值的要求 總體而言 有軌電車試驗段工程沿線區(qū)域環(huán)境空氣質量總體保持良好 3 聲環(huán)境質量現狀 有軌電車試驗段工線路走向基本是沿既有城市主干道行進 車站布置在既有城市 主干道上 沿線經過的道路交通繁忙 因此 沿線區(qū)域噪聲污染源主要是道路交通噪 聲 各監(jiān)測的敏感點中 因受交通噪聲 建筑施工噪聲影響 部分敏感點處晝間 夜 間噪聲值超過 聲環(huán)境質量標準 GB3096 2008 中 1 類 2 類 4a 標準限值的情況 3 振動環(huán)境質量現狀 根據環(huán)境振動現狀監(jiān)測結果 各監(jiān)測點 VLz10 晝間 夜間監(jiān)測值 對照 GB10070 88 城市區(qū)域環(huán)境振動標準 中居民 文教區(qū)功能區(qū)的標準 晝間 70 dB 夜間 67 dB 均可滿足標準要求 說明沿線振動環(huán)境現狀良好 4 環(huán)境背景電場 磁場現狀 本報告選取前旺疃擬建車輛段為電磁輻射本底狀據表明擬建址周圍電場強度 磁 場強度很低 電磁環(huán)境現狀良好 5 生態(tài)環(huán)境質量現狀 本工程位于城市建成區(qū)并且在現有和陽路 華城路 春陽路路面進行建設 沿線 植被表現為城市園林綠化植被和城市行道綠化植被結合 本項目主要路段均為城市建成區(qū) 現狀已基本發(fā)展成熟 調查表明 項目所在區(qū) 域已基本被開發(fā)完畢 植物物種豐富度較低 以綠化植被為主 沒有發(fā)現國家重點保 護的野生植物物種及古樹名木 對陸生動物資源現狀調查主要采取現場調查及查閱資料相結合 根據調查 由于 區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)長期受到人類活動的影響 無大型動物活動 主要為常見的鳥類 兩棲 類和嚙齒類動物等 無國家重點保護的珍稀瀕危野生動物 2 2 建設項目環(huán)境影響評價范圍 根據 環(huán)境影響評價技術導則 城市軌道交通 HJ453 2008 的要求 結合本工程污 染物排放特點 沿線環(huán)境特點 環(huán)境地形地貌及環(huán)境功能要求 本項目環(huán)境影響評價 范圍確定如下 表 2 2 1 各評價專題評價范圍一覽表 評價專題 評價范圍 大氣環(huán)境 施工場地外緣及道路中心線兩側 200m 地表水 本項目污水均能排入城市污水管網進入污水處理廠處理 因此評價范圍為工程廢水排放口 水 地下水 本項目不涉及地下水源地及飲用水源井保護范圍 因此評價范圍為車輛段廠界外擴至周圍 10km2 范圍 聲環(huán)境 距線路外軌中心線兩側 200m 車輛基地廠界外 1m 兼顧周邊敏感保護目標 環(huán)境振動 本項目為地面線路 無地下線路 無隧道 本環(huán)評以地下線路振動環(huán)境影響范 圍為參考 設置評價范圍為外軌中心線兩側 60m 電磁環(huán)境 本項目使用10KV 以下設備 屬于 電磁輻射環(huán)境保護管理辦法 中豁免條件 以下的用電設備 因此評價范圍為項目紅線內 生態(tài)環(huán)境 縱向范圍 與項目設計范圍相同 橫向范圍 線路工程界外50m 車輛段 取棄土場界外50m 3 建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果 3 1 污染源分析 3 1 1 施工期 城陽有軌電車項目施工期環(huán)境影響主要是工程占地 開挖建設對城市生態(tài)和景觀 造成不可逆的影響 施工場地布置占用城市道路對區(qū)域社會交通的干擾 占地對居民 生活質量的影響 施工期的噪聲 振動 廢水 廢氣及揚塵和固體廢物等對施工場地 鄰近區(qū)域的環(huán)境質量影響 1 大氣污染物 主要土建結構施工階段 地表開挖 渣土運輸等施工過程產生的揚塵 以及燃油 為動力的施工機械和運輸車輛使用排放的尾氣 2 廢水污染物 施工期污廢水主要來自雨水沖刷產生的地表徑流 建筑施工廢水和施工人員生活 污水 建筑施工廢水包括基坑開挖等過程中產生的泥漿水 機械設備的冷卻水和沖洗 廢水 生活污水包括施工人員的日常生活用水 食堂下水和廁所沖洗水 根據水質情 況可分為含油廢水 生活污水 高濁度泥漿水等 3 固體廢物 本項目施工期間的固體廢物包括主體施工過程產生的建筑垃圾 施工期施工人員 日常生活產生的生活垃圾 4 噪聲 工程施工期噪聲源主要為動力式施工機械產生的噪聲 施工場地挖掘 裝載 運 輸等機械設備作業(yè)噪聲 根據 城市軌道交通振動和噪聲控制簡明手冊 孫家麒主編 中國科學技術出版社 2002 10 等相關資料類比 各類施工機械噪聲值一般在 79 92dB A 5 振動 工程施工期間產生的振動主要來自重型機械運轉 重型運輸車輛行駛 鉆孔 打 樁 錘擊 大型挖土機和空壓機的運行 回填中夯實等施工作業(yè)產生的振動 根據 城市軌道交通振動和噪聲控制簡明手冊 等相關資料類比 本項目施工常用機械在 作業(yè)時產生的振動源強值一般在 82 106 dB VLz 3 1 2 營運期 1 噪聲源強 有軌電車營運期噪聲主要是車輛行駛噪聲和車輛段作業(yè)噪聲 車輛行駛噪聲主要 是車輛行駛時輪軌之間磨擦和撞擊 列車和發(fā)動機 壓縮機 電剎車 傳動系統(tǒng)等產 生的噪聲 車輛段作業(yè)噪聲主要是維修車間的機械運轉 維修作業(yè) 試車等產生的噪 聲 本項目有軌電車噪聲源強參照大連市鋼輪系統(tǒng)現代有軌電車噪聲源強的類比實測 結果 地面線源強采用 75dB A 參考位置為距軌道中心線 7 5m 高于軌面 1 5m 車輛段主要固定噪聲源強參考國內軌道交通車輛段源強 噪聲聲級一般在 72 88dB A 2 振動源強 振動源強參照大連市鋼輪鋼軌系統(tǒng)現代有軌電車振動源強的類比實測結果 地面 線源強采用 75dB A 其邊界條件為距離軌道中心線 7 5m 50kg m 無縫鋼軌 普通 鋼筋混凝土整體道床 彈性扣件 速度為 40km h 3 水污染源 本項目廢水主要為車站職工生活污水 含食堂廢水等 和車輛沖洗 檢修產生的 含油廢水 車輛沖洗廢水 車輛檢修廢水經車輛段內設污水處理設施處理后達城陽污 水處理廠接管標準后與生活污水 食堂廢水經隔油 一起排入城陽污水處理站 4 大氣污染源 本項目全線采用電力牽引 無廢氣排放 車輛段熱水采用電能解決 車輛段內食 堂烹飪過程會有油煙廢氣 主要污染因子為油煙 5 固體廢物 本工程運營期固體廢物主要有車輛段機械加工和維修作業(yè)固體廢物 少量廢舊蓄 電池 段內職工生活辦公垃圾及列車乘客丟棄在車站的生活垃圾及廢油等 6 電磁輻射 本項目正線采用地面牽引供電系統(tǒng) 在車輛段采用架空接觸網系統(tǒng) 開閉所從外 電源 110KV 配電網引入電源 轉換電壓等級為 10KV 向牽引降壓變電所供電 本項目 牽引網供電系統(tǒng)為直流 750V 電源 本項目電磁輻射主要來自以下兩方面 一是車輛段列車運行中的電動列車由于授 流器與接觸網之間的不均勻摩擦和短暫分離所產生的火花放電而形成電磁輻射 二是 本工程輸變電系統(tǒng) 牽引供電系統(tǒng) 設備供電系統(tǒng) 通信和信號自動控制系統(tǒng)中對環(huán) 境產生持續(xù)電磁輻射的部分固定設備 3 2 建設項目評價范圍內的環(huán)境保護目標分布情況 3 2 1 生態(tài)環(huán)境保護目標 工程主要沿城市建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)的城市主 次干道行進 工程評價范圍內不涉及 自然保護區(qū) 風景名勝區(qū) 森林公園 水源保護區(qū)等重要生態(tài)保護目標 主要生態(tài)保 護目標為城市綠地及植被 3 2 2 噪聲 振動聲環(huán)境保護目標 建設項目聲環(huán)境評價范圍為距地上線路外軌中心線兩側 200m 根據評價范圍結合 項目沿線現狀及規(guī)劃 共分布 32 處噪聲環(huán)境保護目標 其中 1 處已建成 31 處在建 為規(guī)劃敏感保護目標 聲環(huán)境敏感保護目標分布見表 3 2 1 3 3 不同環(huán)境要素和階段建設項目的主要環(huán)境影響及其預測評價結果 3 3 1 施工期環(huán)境影響分析結論 項目本工程施工期的環(huán)境影響主要表現在大氣 地表水 生態(tài)景觀 噪聲 振動 固體廢物及其他社會影響等方面 只要施工期嚴格執(zhí)行 中華人民共和國環(huán)境噪聲污 染防治法 及山東省 青島市有關建筑施工環(huán)境管理的法規(guī) 并將本次評價所提出的 各項建議措施落實到施工的各個環(huán)節(jié) 做到文明施工 施工期的環(huán)境污染能夠得到有 效的控制 1 廢水 項目施工期廢水主要包括 施工營地內生活污水 施工開挖作業(yè)產生的泥漿水 施工機械及運輸車輛的沖洗水 下雨沖刷浮土和建筑泥沙等產生的地表徑流污水等 由于施工期生活污水排放量較小 只要施工期加強管理 同時本項目利用現有設 施不另間施工用地 生活污水進入現有市政污水管網 廢水經處理后排放 其對周邊 水體環(huán)境的影響較小 在施工場地及土石方開挖處設置臨時沉砂池 將含泥砂雨水 泥漿等經沉砂池沉淀后通過攔砂網排放 可有效減輕含砂廢水對周圍水環(huán)境的影響 2 廢氣 施工期空氣污染源主要為 施工現場開挖產生的揚塵 施工材料或土方裝卸及運 輸產生的道路揚塵以及以燃油為動力的施工機械 運輸車輛排放的廢氣 在施工現場適時灑水 保證施工場地的濕潤度 有利于抑制施工現場揚塵的產生 從而可以有效地減輕對周邊環(huán)境的影響 外購原輔材料 商品土和開挖土方運輸過程 中限速行駛 保持路面清潔 定期在路面灑水是減少汽車行駛揚塵的有效手段 施工 單位加強了對施工機械設備的養(yǎng)護管理 施工機械 車輛排放的廢氣對周圍環(huán)境產生 污染影響較小 且僅限于施工期 表 3 2 1 沿線主要環(huán)境噪聲 振動環(huán)境保護目標一覽表 序號 敏感目標 名稱 現有道路紅線 與敏感目標相 對位置 第一排與外 軌中心線最 近距離 m 建筑結構及層 數 功能用途 所在路段 線路里程位置 聲功能 區(qū)劃 敏感因素 1 前旺疃村社區(qū) N 80m 90m 混凝土框架結構 7 層 住宅 春陽路 K28 1 K28 3 1 類區(qū) 噪聲 2 瑞麟公館 S 30m 39m 混凝土框架結構 11 層 其中建筑 1 層為商業(yè)網點 住宅 一層商 業(yè) 春陽路 K25 0 K25 4 1 類 4a 類 噪聲 振動 3 在建巴黎一號住宅小 區(qū) S 30m 40m 混凝土框架結構 11 層 住宅 春陽路 K24 9 K25 0 1 類 4a 類 噪聲 振動 4 弘通星座 S 25m 37m 混凝土框架結構 12 層 其中建筑 1 2 層為商業(yè)網 點 住宅 二層商 業(yè) 春陽路 K24 7 K24 9 1 類 4a 類 噪聲 振動 5 順德居小區(qū) S 21m 32m 混凝土框架結構 6 層 住宅 春陽路 K24 4 K24 7 1 類 4a 類 噪聲 振動 6 翰林院小區(qū) S 23m 33m 混凝土框架結構 17 層 其中建筑 1 2 層為商業(yè)網 點 住宅 二層商 業(yè) 春陽路 K24 0 K24 4 1 類 4a 類 噪聲 振動 7 青島農業(yè)大學教職工 住宅 S 70m 78m 混凝土框架結構 6 層 住宅 春陽路 K23 8 K24 0 1 類 噪聲 8 仁和居小區(qū) S 25m 35m 混凝土框架結構 6 層 其中建筑 1 層為商業(yè)網點 住宅 一層商 業(yè) 春陽路 K22 8 K23 8 1 類 4a 類 噪聲 振動 9 陽光麗苑 S 35m 41m 混凝土框架結構 12 層 住宅 春陽路 K22 4 K22 8 1 類 4a 類 噪聲 振動 10 陽光景園 N 90m 95m 混凝土框架結構 17 層 住宅 春陽路 K23 5 K23 8 1 類 噪聲 11 新協和門診 N 28m 37m 混凝土框架結構 3 層 醫(yī)院 無住院 科 春陽路 K23 5 K23 6 1 類 4a 類 噪聲 振動 12 陽光景園西側住宅 N 65m 75m 混凝土框架結構 17 層 其中建筑 住宅 二層商 業(yè) 春陽路 K23 3 K23 5 1 類 噪聲 序號 敏感目標 名稱 現有道路紅線 與敏感目標相 對位置 第一排與外 軌中心線最 近距離 m 建筑結構及層 數 功能用途 所在路段 線路里程位置 聲功能 區(qū)劃 敏感因素 1 2 層為商業(yè)網 點 13 城陽實驗中學 N 95m 106m 混凝土框架結構 4 層 學校 春陽路 K23 0 K23 2 1 類 噪聲 14 古廟頭社區(qū) N 65m 75m 混凝土框架結構 6 層 住宅 春陽路 K22 8 K23 0 1 類 噪聲 15 長安華福園 W 20m 29m 混凝土框架結構 7 層 住宅 華城路 K22 8 K23 0 1 類 噪聲 振動 16 城陽區(qū)實驗幼兒園 w 60m 64m 混凝土框架結構 3 層 學校 華城路 K22 1 K22 2 1 類 噪聲 17 康城路住宅小區(qū) E 22m 31m 混凝土框架結構 6 層 住宅 春陽路 華城路 K22 1 K22 3 1 類 噪聲 振動 18 城陽職教學校學生公 寓 E 35m 41m 混凝土框架結構 6 層 含 2 層商業(yè)網 點 住宅 二層商 業(yè) 華城路 K22 0 K22 2 1 類 噪聲 振動 19 城陽職教學校 E 140m 147m 混凝土框架結構 5 層 學校 華城路 K21 7 K22 0 1 類 噪聲 20 華鵬宜家住宅小區(qū) W 20m 30m 混凝土框架結構 7 層 住宅 華城路 K21 7 K22 0 1 類 噪聲 振動 21 盛世花園住宅小區(qū) W 50m 60m 混凝土框架結構 6 層 住宅 華城路 K21 5 K21 8 1 類 噪聲 振動 22 華城路三小區(qū) E 25m 32m 混凝土框架結構 6 層 住宅 華城路 K21 5 K21 8 1 類 4a 類 噪聲 振動 23 華城路二小區(qū) E 30m 42m 混凝土框架結構 6 層 含 1 層商業(yè)網 點 住宅 一層商 業(yè) 華城路 和陽路 K21 2 K21 5 1 類 4a 類 噪聲 振動 24 華城路一小區(qū) E 70m 94m 混凝土框架結構 5 層 含 1 層商業(yè)網 點 住宅 一層商 業(yè) 華城路 和陽路 K21 1 K21 2 1 類 噪聲 序號 敏感目標 名稱 現有道路紅線 與敏感目標相 對位置 第一排與外 軌中心線最 近距離 m 建筑結構及層 數 功能用途 所在路段 線路里程位置 聲功能 區(qū)劃 敏感因素 25 仁愛門診 S 10m 18m 混凝土框架結構 3 層 醫(yī)院 無住院 科 和陽路 K20 5 K20 6 2 類 噪聲 振動 26 仁愛門診東側住宅 S 35m 47m 混凝土框架結構 5 層 住宅 和陽路 K20 5 K20 7 2 類 4a 類 噪聲 振動 27 城陽村村委 N 70m 82m 混凝土框架結構 4 層 辦公 和陽路 K20 3 K20 5 2 類 噪聲 28 博仁門診 N 11m 22m 混凝土框架結構 3 層 門診 和陽路 K20 2 K20 4 2 類 噪聲 振動 29 門診 N 15m 24m 混凝土框架結構 1 層 門診 和陽路 K20 1 K20 2 2 類 噪聲 振動 30 門診北側住宅 N 35m 44m 混凝土框架結構 5 層 住宅 和陽路 K20 1 K20 2 2 類 噪聲 振動 31 喜盈門公寓 N 55m 63m 混凝土框架結構 6 層 住宅 和陽路 K20 0 K20 1 2 類 噪聲 32 致遠民生小區(qū) N 55m 65m 混凝土框架結構 6 層 住宅 和陽路 K20 1 K20 2 2 類 噪聲 3 噪聲 根據 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準 GB12523 2011 的規(guī)定 結合本項目特 點 施工期場界晝間噪聲限值為 70 75 dB A 夜間限值為 55 dB A 在對本項目施 工噪聲不采取有效防治措施 只考慮施工噪聲源排放噪聲隨距離衰減影響 而且不考 慮其它衰減影響 例如樹木 房屋及其它構筑物隔聲等 情況下 由于施工噪聲源源 強較高 在距聲源 120m 處 仍有部分聲源的聲級值超過 70dB A 若夜間施工 在距 聲源 170m 處 部分聲源的聲級值仍超過 55dB A 本項目沿線所經過的環(huán)境敏感點均 離項目輪軌邊界 50m 以上 施工期間 受施工噪聲影響的敏感點較少 項目在施工期間通過合理規(guī)劃安排施工場地 盡量遠離敏感點 合理安排工期 避免夜間和中午休息時間施工 并采取隔聲等噪聲污染防治措施 盡量減輕施工噪 聲可能產生的不良影響 目前本項目已建成 施工結束 施工期間的噪聲影響即停止 4 振動 所有振動型施工作業(yè)設備產生的振動在距振源 30m 處鉛垂向 Z 振級可小于或接近 72dB 滿足 城市區(qū)域環(huán)境振動標準 GB10070 88 中 交通干線道路兩側 夜間振動 標準要求 但超過 居住 文教區(qū) 晝夜振動標準要求 會影響距振源 30m 范圍以內的 居民生活和休息 因此 應對距振源 30m 范圍以內的敏感點進行施工振動監(jiān)測 保證 周邊敏感建筑安全 5 固體廢物 施工期間固體廢物主要來源于施工過程產生的建筑垃圾 施工場地的平整和基礎 開挖中的土石方以及施工人員產生的生活垃圾等 建筑垃圾 棄方等應首先考慮就地利用回填 不能利用的交予武漢市渣土辦統(tǒng)一 調配 用于區(qū)域平衡 不會對周邊環(huán)境產生明顯影響 施工人員生活垃圾經分類收集 后交予環(huán)衛(wèi)部門處置 不會對周邊環(huán)境產生明顯影響 6 生態(tài)環(huán)境 施工期臨時用地主要為施工營地 少量施工料場 施工渣土堆場等對土地的占用 項目工程施工所占用的土地將使道路周邊的土地資源遭受一定損失 植被及田地被破 壞而改變了土地原有的生態(tài)功能 使原有的自然生態(tài)環(huán)境或農業(yè)生態(tài)環(huán)境改變?yōu)橐赃\ 輸為主的人工生態(tài)環(huán)境 本項目對水土流失的影響主要發(fā)生在工程施工期 在施工期由于土石方開挖 破 壞了原有地面土層結構以及植被 建設前 主要為荒地 工業(yè)用地 居住用地 工程 建設后 原有地面結構破壞 土質翻動后表層疏松 田地占用后 破壞了原有水土保 持工程 在降雨 風等外力作用下易發(fā)生侵蝕 3 3 2 營運期環(huán)境影響評價結論 1 聲環(huán)境影響評價 本項目新型有軌電車主要聲源是列車運行噪聲 車輛段噪聲等 列車運行噪聲 由于擬建項目基本上在現有道路范圍內實施 部分敏感點受現有 道路交通噪聲的影響有超標現象 本項目對噪聲增加的貢獻值較小 不會對噪聲敏感 點產生較大影響 車輛段噪聲 車輛段廠界噪聲均滿足廠界噪聲標準要求 有軌電車試驗段工程設 置的車輛段距離周圍敏感點均較遠 投入運營后 對高噪聲設備采取隔聲 吸聲 減 振等治理措施 同時車輛段周邊設置綠化等治理措施后 車輛段噪聲不會對周圍聲環(huán) 境質量產生明顯不良影響 2 振動環(huán)境影響評價 運營期擬建線路沿線兩側地面的環(huán)境振動有一定的增加 但增加幅度較小 這主 要是因為有軌電車運行產生的振動強于地面振動現狀 但是由于有軌電車車體較輕 使工程沿線環(huán)境振動增加有限 仍維持在較低水平 沿線敏感點室外環(huán)境振動預測值 均滿足相應的振動環(huán)境標準 3 營運期大氣環(huán)境影響預測結論 有軌電車試驗段工程運營后 可減少部分地面交通運輸 從而間接減少了機動車 尾氣的排放 對改善城陽區(qū)的環(huán)境空氣質量起到積極的作用 項目車輛段職工食堂爐灶燃料為天然氣 油煙廢氣經靜電式油煙凈化設備處理后 經油煙筒高空排放 排放濃度達到 飲食業(yè)油煙排放標準 GB13271 2001 中 中 型 規(guī)模標準 廢氣可做到達標排放 經預測項目廢氣排放對周圍敏感點及周圍環(huán)境 影響較小 4 營運期水環(huán)境影響預測結論 1 地表水環(huán)境影響評價 建設項目廢水主要為車站職工生活污水 含食堂廢水等 和車輛沖洗 檢修產生 的含油廢水 車輛沖洗及檢修廢水經廠內污水處理設施 職工食堂廢水 其它生活污水 分別經隔油池 化糞池處理后合并達城東污水處理廠接管標準后再接管處理 由于建 設項目廢水產生量較小 經接管處理后可達標排放 對周圍水環(huán)境影響較小 2 地下水環(huán)境影響評價 擬建項目評價區(qū)與本工程相關范圍內無集中式地下水水源等地下水環(huán)境敏感點分 布 采取有效防治措施后 工程在施工期和運營期對地下水水質的影響很小 5 電磁輻射影響評價 1 電磁輻射對人體健康和環(huán)境影響 本項目供電是從城陽區(qū)市政電源引入各充電設備 再由各充電設備給全線供電 本項目建成投入使用后 各車站充電設施產生的電磁輻射強度很小 不會對附近 居民的健康產生有害影響 2 電磁輻射對鄰近區(qū)域電視接收干擾影響 通過對項目沿線所經小區(qū) 村莊的實地調查 發(fā)現沿線居民均使用有線收看電視 同時 根據類比監(jiān)測資料 在距線路 10m 處電磁輻射強度己接近環(huán)境背景值 因此 不會降低居民電視信號接收信噪比 對沿線鄰近區(qū)域內居民電視接收效果無影響 6 固體廢物影響分析結論 本項目各站點 車輛段等生活垃圾由環(huán)衛(wèi)工人收集后 統(tǒng)一交由城市垃圾處理場 處置 車輛段機械加工和維修作業(yè)固體廢物由段內清掃回收利用 不能回用則交由廢 品收購站 廢油由有資質單位回收處置 在本項目投產之前 建設單位把危險廢物委 托協議交至青島市環(huán)境保護局備案 因此 各類固體廢物通過相應的處理處置方法 不會對環(huán)境產生二次污染 對周圍環(huán)境影響較小 但固體廢物處理處置前在場區(qū)內的 堆放 貯存場所必須按照國家固體廢物貯存有關要求設置 7 生態(tài)環(huán)境影響評價 有軌電車試驗段工程土地占用量較少 主要集中在車輛段 主要占用綠化用地 不會造成區(qū)域土地利用結構的變化 施工將破壞現有道路的綠化植被 采用移栽以及 工程綠化等措施 工程實施對綠化植被的影響較小 3 4 環(huán)境敏感區(qū)的主要環(huán)境影響和預測評價結果 本項目不在地表水源二級保護區(qū)和準保護區(qū)范圍之內 也不在地下水源地保護區(qū) 范圍之內 項目不涉及飲用水源保護區(qū) 自然保護區(qū) 風景名勝區(qū)等法定環(huán)境敏感區(qū) 3 5 污染防治措施評價結論 3 5 1 噪聲防治措施 1 施工期 1 在道路兩側有敏感點的地段夜間 22 00 6 00 原則上不得進行高噪音 高振動 的施工活動 施工單位選用低噪音機械設備或帶隔聲 消聲設備 在有市電供給的情 況下盡量不使用柴油發(fā)電機組發(fā)電 2 合理安排施工時間與施工場所 高噪聲作業(yè)區(qū)遠離噪聲敏感點 土方工程期 間盡量安排多臺設備同時作業(yè) 縮短影響時間 3 施工運輸車輛進出場地遠離居民住宅 2 營運期 1 列車運行噪聲 在設計中對噪聲源采取了以下措施 由于擬建項目基本上在現有道路范圍內實施 部分敏感點受現有道路交通噪聲的 影響有超標現象 本項目對噪聲增加的貢獻值較小 主要是在噪聲源上采取降噪措施 使用長鋼軌保證列車在良好的輪軌條件下運行 經常整修車輪 使車輪保持圓整 加強輪軌的維護 保養(yǎng) 定期旋輪和打磨鋼軌 保 持軌道平直 因夜間居民對噪聲相對較敏感 且夜間行車密度相對較小 建議控制列車的夜間 行車速度 2 車輛段噪聲 有軌電車試驗段工程設置的車輛段距離周圍敏感點均較遠 投入運營后 需對高 噪聲設備采取隔聲 吸聲 減振等治理措施 同時車輛段周邊設置綠化帶 在綠化帶 范圍內采取密植喬灌木植物 合理配置混合樹種 如選擇葉茂枝密 樹冠低垂 粗壯 生長迅速的長綠樹種 可降噪 1 2dB A 采取上述治理措施后 車輛段噪聲不會對 周圍聲環(huán)境質量產生明顯不良影響 3 5 2 振動防治措施 1 施工期 1 施工振動對環(huán)境和居民的影響按 城市區(qū)域環(huán)境振動標準 GB10070 88 要求執(zhí)行 2 施工單位應根據振動敏感點的位置和保護要求選擇施工方法 選擇振動強度 較小的機器施工 對附近的陳舊房屋 施工期間應注意監(jiān)控 3 在居民區(qū)附近施工時 對產生振動強度大的施工 應盡量安排在日間進行 以減小對居民夜間休息的影響 2 營運期 1 保證列車在良好的輪軌條件下運行 經常整修車輪 使車輪保持圓整 加強 輪軌的維護 保養(yǎng) 定期旋輪和打磨鋼軌 保持軌道平直 2 不同軌道結構的銜接處應避開地面有振動敏感點的位置 3 5 3 水污染防治措施 1 施工期 工程施工期間 施工單位對地面水的排放進行組織設計 嚴禁亂排 亂流污染環(huán) 境 采取措施如下 1 生活污水經過現有市政污水管網排入城市污水處理廠 機械和車輛沖洗廢水 在沉淀隔渣處理后循環(huán)使用 道路開挖產生的泥漿水 及時抽取 并經過沉淀處理后 方可排放 施工場地就近利用廢棄的溝 坑設臨時蒸發(fā)池 施工結束覆土掩埋 2 施工中的廢油及其它固體廢物不得隨意傾倒或排入水體 也不得堆放在水體 旁 保證及時清運至當地允許放置的地點 施工物料堆場遠離地表水體 并設置在徑 流不易沖刷處 粉狀物料堆場配有草包蓬布等遮蓋物并在周圍挖設明溝防止徑流沖刷 3 加強對施工機械的管理 防止機械跑 冒 滴 漏 防止施工船只油料傾倒 水體中引起水污染 4 施工材料如油料 化學品物質等的堆放地點遠離水體 防止暴雨沖刷進入水 體 并備有臨時遮擋的帆布 5 施工過程的施工污水以及雨水中含有大量泥沙等污染物 如未加處理直接排 入水道將影響水質 排入土壤則將污染土壤 因此施工廢水作過濾 沉淀等凈化處理 后達標方可外排 2 營運期 本項目車輛段產生的生活污水經隔油隔渣和化糞池預處理后主要經市政污水管網 送往城陽污水處理廠進行處理 本項目車輛段車輛沖洗及檢修廢水經站內污水處理設施預處理達到污 污水排入 城鎮(zhèn)下水道水質標準 CJ343 2010 B 等級標準排入市鎮(zhèn)污水管網 城陽污水處理廠執(zhí)行 城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準 GB18918 2002 一級 A 標準 3 5 4 大氣污染防治措施 1 施工期 1 本項目施工期間 會進行部分花基及綠化帶及管線的遷移工作 拆遷過程中 產生的揚塵會進入大氣環(huán)境 同時 拆遷后的工地未施工前開放性的堆積大量建筑固 體廢物 在有風的情況下 會造成一定程度的粉塵污染 因此 建設單位與施工單位 應密切配合 加強管理 必要時采取封閉式拆卸 盡量減小揚塵影響 對余泥 渣土 盡量用于填筑路基 2 本項目施工期間 對可能造成揚塵的攪拌 裝卸等施工現場 盡量遠離距離 路邊線較近的敏感點 防止造成揚塵的蔓延污染 柴油發(fā)電機布設在遠離大氣環(huán)境敏 感點的位置 并選用優(yōu)質柴油作燃料 減少大氣污染物排放 3 對施工中的土石方開挖 運輸 裝卸 堆放 灰土的裝卸 運輸 混合等易 于產生地面揚塵的場所 采用灑水等方法降低施工粉塵的影響 施工時工程配備灑水 車一輛 對施工現場和進場道路進行定期灑水 保持地面濕度 4 加強回填土方堆放時的管理 做好土方表面壓實 定期噴水 覆蓋等措施 不需要的泥土 建筑材料棄渣及時運走 不宜長時堆積 5 施工期間 運送散裝物料的機動車 盡可能用篷布遮蓋 以防物料灑落 并 規(guī)劃好運輸車輛的運行路線與時間 盡量避免在繁華區(qū) 交通集中區(qū)和居民住宅等敏 感區(qū)行駛 6 對灑落在路面的泥土做到及時清掃 以減少運行過程中的揚塵 7 施工過程中 嚴禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒 8 施工結束時 及時對施工占用場地進行恢復植被 2 營運期 停車場職工食堂食堂采用天然氣清潔能源作為原料 爐灶油煙采取油煙凈化裝置 根據產生的固體廢棄物不同性質 采用相應的處理措施 3 5 5 固廢污染防治措施 1 施工期 1 施工單位按規(guī)定辦理好余泥渣土排放手續(xù) 獲得批準后方在指定的受納地點 排放 生活垃圾交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理 回收可利用廢料 以節(jié)省資源 2 車輛運輸散體物和廢棄物時 運輸車輛必須做到裝載適量 加蓋遮布 出工 地前做好外部清洗 沿途不漏泥土 不飛揚 運輸必須限制在規(guī)定時段內進行 按指 定路段行駛 3 對有揚塵的廢物 采用圍隔的堆放方法處置 4 實施封閉式施工 盡可能使施工期間的污染和影響控制在施工場地范圍內 盡量減少對周圍環(huán)境的影響 5 施工車輛的物料運輸應盡量避開敏感點的交通高峰期 并采取適當防治措施 減輕物料運輸的交通壓力和物料泄漏 以及可能導致的二次揚塵污染 6 嚴格遵守 城市建筑垃圾管理規(guī)定 的要求 不得將建筑垃圾混入生活垃圾 中 也不得將危險廢物混入建筑垃圾中處置 2 營運期 生活垃圾由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后進行處理 車輛維修產生的廢機油等少量危 險固體廢物交有資質的危險廢物處理單位安全處置 3 5 6 生態(tài)環(huán)境保護措施 由于現有道路路面已建成 項目道路兩旁及中央分隔帶均種有行道綠化植物 種 類多樣 主要為喬木植物及灌木植物 行道樹生長狀況尚屬良好 因此 施工后應該 對破壞的道理綠化工程進行復綠 建議日后加強對公路兩邊的綠化工作及行道樹維護 綠化形式以稀樹草被綠化為 主 行道樹可選用生長快 遮蔭性強 抗風 抗污染的樹種 草被盡量用本地種和歸 化種 道路綠化能起到綠蔭防塵 防污染 減輕交通噪音的效果 它是減少項目建設生 態(tài)影響的重要措施 全線保持較高的綠化率 建立多層次 高質量的綠地系統(tǒng) 提高 綠地的生態(tài)效益 3 6 環(huán)境風險分析預測結果 風險防范措施及應急預案 3 6 1 風險源識別及分析預測結果 項目不構成重大危險源 按 規(guī) 定 設 計 了 應 急 措 施 與 應 急 預 案 只要嚴格遵守各 項安全操作規(guī)程和制度 加強安全管理 本項目投產后 環(huán)境風險可以接受 3 6 2 風險防范措施 1 在設計上應充分考慮對緊急事故的可行性 應充分考慮線路周圍空間與相鄰商 鋪等可燃物的間距 在站臺 站廳的布置上應充分考慮疏散出口的性能和要求 2 針對火災風險 有軌電車管理部門要制訂多套緊急預案 加強消防教育和訓練 增強站務人員對突發(fā)事件的應急處理能力 3 加強車輛維護及檢修工作 提高綜合服務水平 建立和完善設備狀況計量檢測 體系 確保設備運作的安全度 對已出過的事故苗頭 災害險情要及時記錄 用系統(tǒng) 安全工程的方法進行評價 及時制定切實可行的整改措施 把工作落到實處 盡量把 事故和災害消滅在萌芽狀態(tài) 3 7 建設項目對環(huán)境影響的經濟損益分析結果 本工程實施雖然會對沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生破壞和污染而造成環(huán)境經濟損失 但工程采取環(huán)保措施后 可將工程環(huán)境損失控制在最小范圍內 本項目屬于公益性 建設項目 雖然企業(yè)內部經濟效益不突出 但有很好的外部經濟效益和社會效益 環(huán)境效益 因此 從環(huán)境經濟的角度分析 項目是可行的 可接受的 3 8 建設項目防護距離內的搬遷所涉及的單位 居民情況及相關措施 項目無需設置大氣防護距離 項目不涉及防護距離內搬遷搬遷單位及居民 3 9 建設單位擬采取的環(huán)境監(jiān)測計劃及環(huán)境管理制度 3 9 1 環(huán)境監(jiān)測計劃 評價建議本項目營運期環(huán)境監(jiān)測計劃具體見表 3 9 1 表 3 9 1 營運期環(huán)境監(jiān)測計劃 3 9 2 環(huán)境管理機構 在工程建設前期 建設單位應設 1 名專職或兼職的環(huán)境保護管理人員 負責工程 建設前期的環(huán)境保護協調工作 在工程施工期 建設單位應設 2 3 名專職環(huán)境保護管 理人員 負責施工期環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)理工作 并負責處理環(huán)境問題投訴 在工程運 營期 建設單位應設 1 名專職或兼職環(huán)境保護管理人員負責本工程運營期的環(huán)境保護 工作 其業(yè)務受省 市環(huán)境保護局的指導和監(jiān)督 3 9 3 施工期環(huán)境監(jiān)理 按照環(huán)保部 關于進一步推進建設項目環(huán)境監(jiān)理試點工作的通知 環(huán)辦 2012 5 號 要求 本項目屬于城市軌道交通項目 需開展施工期環(huán)境監(jiān)理工作 重點監(jiān)理內容包括 施工產生的噪聲 廢水 揚塵 固體廢物等環(huán)境污染影響 內容 站位布設 監(jiān)測項目 監(jiān)測頻次 噪聲 沿線典型敏感點 車輛段廠界外 1m 處 Ld Ln 每半年 1 次 環(huán)境振動 沿線典型敏感點 鉛垂向 Z 振級 Lz10 每半年 1 次 廢氣 車輛段食堂油煙機排氣筒排口 油煙 每半年 1 次 廢水 車輛段污水接管口 pH BOD 5 COD SS 氨氮 石油類 每半年 1 次 電磁輻射 車輛段變電所 工頻電場 磁場 每半年 1 次 4 公眾參與 4 1 公眾參與的方式 根據環(huán)發(fā) 2006 28 號 環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法 的規(guī)定 本次評價采 取媒體公示 周邊敏感點現場張貼和問卷調查等多種方式征求公眾對本項目的意見和 建議 以求達到有效的公眾調查結果 4 2 公示 本次項目公示采取網絡媒體公示與周邊敏感點現場張貼公告兩種方式進行 項目環(huán)評期間于 2014 年 4 月 1 日在青島市環(huán)保局信息網站上進行一次公示 并同 時在在沿線小區(qū) 學校等敏感點門口張貼二次公示的紙質材料 一次公示期間沒有收 到公眾反饋意見 4 3 問卷調查表內容 調查問卷待二次公示后進行 5 環(huán)境影響評價結論 城陽區(qū)現代有軌電車示范線工程的建設符合國家產業(yè)政策與城市總體規(guī)劃 各項 污染防治措施可行 在本工程的建設與運營過程中 如果能夠嚴格執(zhí)行國家及地方的 各項環(huán)保政策 法規(guī)和規(guī)定 確保本報告中的各項污染防治措施及建議認真落實 嚴 格管理 正常運行的情況下 項目對環(huán)境的影響可以控制在國家有關標準和要求允許 的范圍內 實現社會效益 經濟效益和環(huán)境效益統(tǒng)一 從環(huán)境保護角度考慮 項目的 選址與建設可行 6 聯系方式 6 1 建設單位的名稱和聯系方式 6 1 1 建設單位名稱 青 島 市 城 陽 區(qū) 現 代 有 軌 電 車 示 范 線 工 作 指 揮 部 聯 系 人 張 工 聯 系 人 聯 系 人 王 主 任 電 話 0532 87868073 通 訊 地 址 青 島 市 城 陽 區(qū) 江 城 路 202 號 郵 編 266109 6 2 承擔評價工作的環(huán)境影響評價機構的名稱和聯系方式 6 2 1 評價機構 青 島 市 環(huán) 境 保 護 科 學 研 究 院 6 2 2 聯系方式 聯 系 人 黃 工 電 話 0532 82899935 傳 真 0532 82865401 電 子 郵 箱 huangxiang4110