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1、施工組織設計 目 錄 六、施工組織設計 2 第一章 編制說明、編制依據(jù)、工程概況等 2 第一節(jié) 編制說明 2 其次節(jié) 編制依據(jù) 2 第三節(jié) 工程概況 2 第四節(jié) 工程施工重點及難點 3 第五節(jié) 施工籌備 4 第六節(jié) 工程管理目標 7 其次章 施工方案與技術措施 7 第一節(jié) 施工籌備方案 7 其次節(jié) 施工測量 9 第三節(jié) 車道工程 12 1 車道路床整形壓實 12 2 級配碎石施工 14 3 水泥穩(wěn)定碎石施工 17 4 乳化瀝青稀漿封層施工 17 5 路面基層施工常見問題及處理 18 6 路面基層施工過程質量掌握

2、19 7 路緣石施工 20 8 水泥混凝土面層施工 21 9 接縫施工 21 10 檢查井及雨水口加固施工 22 第四節(jié) 人行道工程 22 1 路條石施工 22 2 人行道路床整形壓實 23 3 級配碎石施工 24 4 透水磚及盲道磚工程 27 第五節(jié) 新技術、新工藝、新材料、新設備 27 第三章 質量保證措施 28 第四章 平安管理體系與措施 35 第五章 環(huán)境保護管理體系與措施 42 第六章 工程進度計劃與措施 48 第七章 資源配備計劃 52 第八章 施工設備 53 第九章 試驗、檢測儀器設備 54 第十章

3、冬季和雨季的施工措施 54 第十一章 地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施 56 附表一 擬投入的本工程的主要施工設備表 58 附表二 擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表 60 附表三 勞動力計劃表 61 附表四 計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖 62 附表五 施工總平面圖 63 附表六 臨時用地表 64 六、施工組織設計 第一章 編制說明、編制依據(jù)、工程概況等 第一節(jié) 編制說明 1、我們完全接受招標文件提出的有關本工程施工質量、施工進度、平安文明施工等一切要求，并落實各項施工方案和技術措施，與建設單位、監(jiān)理、設計共同建設好梧

4、州市陶瓷產(chǎn)業(yè)園中和集中區(qū)中和大道北（K0+000～K0+700)路面工程。 2、通過專心學習和商量了工程的招標文件、有關圖紙、工程量清單，經(jīng)踏勘了施工現(xiàn)場，在分析了各種影響施工的因素和本工程承包的特點、難點后，我們有充分的信心，在工程平安施工前提下，保證以高質量、高速度全面完成本工程招標文件規(guī)定的承包范圍全部任務。 3、一旦有幸中標我們將全力以赴，盡快做好施工前期籌備和施工現(xiàn)場生產(chǎn)設施的總體規(guī)劃布置工作。發(fā)揮我公司管理優(yōu)勢，建立完善的項目管理組織機構，落實嚴格的責任制，實施在建設、監(jiān)理單位的領導和監(jiān)督管理下的項目總承包管理制度。通過對勞動力、機械設備、材料、技術、方法和信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)

5、工期、質量、平安及社會信譽的預期目標效果。 4、我公司將嚴格依據(jù)廣西壯族自治區(qū)建設工程文明施工管理規(guī)定組織施工，保證施工現(xiàn)場清潔，達到工完料清的文明施工要求，確保達到“廣西壯族自治區(qū)平安文明施工現(xiàn)場”標準。 5、若本工程由我公司中標承建，將依據(jù)招標文件中有關施工進度節(jié)點要求和施工的實踐閱歷，決定依據(jù)招標文件中擬定的施工工期完成本工程的全部施工任務。 6、本投標施工組織設計的編制，系依據(jù)目前由建設單位所供應的有關工程資料及本工程圖紙為依據(jù)，若由我公司中標后，將依據(jù)合同要求和施工圖設計文件及有關國家、建設部、地方標準及強制性條文的規(guī)定，進一步補充與完善，報建設單位審批后組織實施。 其次節(jié)

6、 編制依據(jù) 1、工程施工招標文件； 2、路面工程設計圖紙； 3、現(xiàn)行的國家及廣西壯族自治區(qū)的有關規(guī)范、規(guī)程和標準及強制性條文的規(guī)定； 4、廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行的平安生產(chǎn)、文明施工的規(guī)定； 5、現(xiàn)行的國家及廣西壯族自治區(qū)的有關標準圖集； 6、國家及廣西壯族自治區(qū)的有關規(guī)范、規(guī)程各標準。 第三節(jié) 工程概況 建設單位 藤縣中和基礎設施投資有限公司 工程名稱 梧州市陶瓷產(chǎn)業(yè)園中和集中區(qū)中和大道北（KO+000～K0+700)路面工程 建設地點 梧州市陶瓷園中和集中區(qū)內(nèi) 招標范圍 梧州市陶瓷產(chǎn)業(yè)園中和集中區(qū)中和大道北（KO+000～K0+700)路面工程位于梧州市陶瓷園中和

7、集中區(qū)內(nèi)，計劃投資約397.56萬元。 按本次招標供應的全部施工圖紙和工程量清單內(nèi)容。 計劃工期 90日歷天 投標有效期 60日歷天 資金來源及比例 財政資金，100% 質量要求 合格 廣西梧州市陶瓷產(chǎn)業(yè)園中和集中區(qū)中和大道北（KO+000～K0+700)起點接陶瓷產(chǎn)業(yè)園和集中區(qū)C路，終點至規(guī)劃路，其中與C路相交道口為現(xiàn)狀路，其余相交道理均為規(guī)劃道路，本道路設計起點樁號K0+000，設計終點K1+317.869，路線全長約1.32公路。道路規(guī)劃紅線寬28米，道路等級為城市次干道。 本工程建設規(guī)模及建設內(nèi)容： 本工程位于藤縣工業(yè)園區(qū)的道路工程，本道理起點樁號K0+02

8、4.5～K0+700機動車車道，道路總長675.5m。 建設內(nèi)容：26cm厚水泥混凝土路面，0.6cm乳化瀝青漿封層，20cm厚水泥含量6%穩(wěn)定碎石基層，20cm厚級配碎石層基層，人行道15cm厚級配碎石基層，5cm厚1:2水泥中砂干拌層6cm厚透水磚等工程。 第四節(jié) 工程施工重點及難點 本項目工程量大，交通運輸困難，工期十分緊張。施工組織、協(xié)調是本項目的重中之重。簡略為： 1）工程用料運輸量大，必須專心組織運輸車輛，加強場內(nèi)外運輸組織指揮工作。 2）綜合管溝結構工程量大，必須支配好作業(yè)挨次，合理組織，提高工效，確保順利實現(xiàn)施工計劃。 3）加強施工組織和現(xiàn)場施工作業(yè)及文明施工管理

9、，使施工按計劃文明有序進行。 4）加強施工全過程的內(nèi)外協(xié)調工作，使本標段施工取得社會和相關單位的支持。 5）基坑、槽的開挖施工，必須保證施工平安。 6）對突發(fā)大事的猜測、預防和準時處理。 第五節(jié) 施工籌備 1技術籌備工作: 組織全部管理及施工技術人員，專心生疏圖紙，學習有關規(guī)范、標準及工藝操作規(guī)程，了解本工程設計意圖、施工特點和特別工序要求。 與業(yè)主聯(lián)系召開施工協(xié)作會及設計交底會。測量人員做接樁工作，技術、試驗及其他管理人員準時到位完成各項籌備工作，依據(jù)計劃支配提出工程用料計劃，施工機具計劃，明確各類物資進場時間，做好材料試驗、報驗及廠家資質審查，通過后準時進行加工訂貨工作。

10、 2工程測量: 1）測量組人員必須持證上崗，實行組長負責制，組長選用有閱歷并從事本專業(yè)8年以上人員擔當，下設3~4名測量員。測量組應在組長的領導下，團結全都、專心完成本工程的測量工作。 2）測量組儀器和工具配備：全站儀一臺；經(jīng)緯儀二臺；水準儀四臺；50m鋼尺二個；步話機一對；5m合尺5個；工具袋3個。（必須選用檢測合格的儀器） 3）開工前測量籌備工作： a) 對所交的中心樁和水準點進行復核，專心填寫測量復核記錄，上報駐地監(jiān)理工程師進行驗收。 b）驗收合格后進行中心樁的拴點和臨時水準點引測工作。中心樁的拴點應設置保護措施，臨時水準點應設置在固定牢靠的柱樁上，樁點設明顯標志并妥善保護。

11、 C）測量人員應專心學習復核圖紙，掌握有關數(shù)據(jù)并做好內(nèi)業(yè)工作。 d）對已建的下游管線的中線和高程進行復核并填寫測量復核記錄。 e）建立臨時水準、測設和恢復系統(tǒng)，放置管線及構筑物中線。 f）施工完成后應協(xié)作有關部門進行竣工測量和驗收工作。 3現(xiàn)場調查：施工前進行現(xiàn)場調查及物探工作，調查的主要內(nèi)容為地下物探測、池坑土質、淤泥及地下水位實際情況等，并依據(jù)調查材料、物探資料、圖紙會審情況對施工方案進行修定。 4雨季施工預防：按計劃本工程在冬季之前完成，但也應做好春雨和雨季提前到來的預防工作；依據(jù)天氣的變化做好材料、機具的苫蓋，修建、疏通好現(xiàn)場排水渠道，籌備好防雨和排水的材料、機具。 5工程

12、拆除： 依據(jù)現(xiàn)場調查情況在施工區(qū)域內(nèi)存在需要拆除或處理的樹木等，施工時需做好相關部門籌備工作。 6生產(chǎn)籌備： （a）辦理開工手續(xù)，協(xié)作拆除工作和建設單位協(xié)調有關事宜。 （b）組織現(xiàn)場調查，并摸清影響本工程的地上、地下障礙的數(shù)量、位置及地下水情況，組織施工人員進場。 （c）三通一平及臨設的搭建工作。 （d）做好土方的挖、運、填、棄及平衡使用的籌備工作。 7勞動力組織籌備： 依據(jù)本工程的特點，為保證工程的順利進行，我公司抽調有閱歷、會管理的精干力氣組成本工程項目經(jīng)理部，并在全公司范圍內(nèi)選擇優(yōu)秀的專業(yè)隊伍進場。 施工組織機構： （1）職責分工 施工管理科：負責施工現(xiàn)場籌備、施工計

13、劃與組織、現(xiàn)場質量平安監(jiān)控、合理支配工序和資源調配、現(xiàn)場文明施工及臨時水電管理。施工平安監(jiān)控包括現(xiàn)場的平安監(jiān)督、平安交底、工人平安培訓、平安保證資料的收集整理。 技術質量科：圖紙會審、施工組織設計、施工方案編制、技術措施與交底、工程技術洽商辦理、材料試驗、新技術推廣應用、技術資料收集整理、測量放線、施工過程進行質量檢查； 物資設備科：施工機具租賃、材料及加工品選購訂貨、運輸與儲存，材料報驗、資料收集，上報周、月物資統(tǒng)計。 經(jīng)營預算科：合同管理、預算計價、經(jīng)濟管理。 （2）項目部人員分工 1）項目經(jīng)理： ①對所承包工程項目質量負全面責任，在施工項目代表企業(yè)法人行使職權，保證所擔當工程

14、項目的質量目標的實現(xiàn)； ②依據(jù)本企業(yè)的《質量手冊》、《程序文件》，組織制定本項目部的質量計劃及質量獎懲方法，并行使質量拒絕權； ③依據(jù)質量計劃的要求，保證質量體系在本單位正常運行； ④組織管理驗證人員進行工程質量檢查評定和竣工交驗工作。 2）項目總工程師： ①協(xié)助項目經(jīng)理實施公司質量體系文件，監(jiān)督施工現(xiàn)場各級施工人員履行質量職責； ②組織和參加編制項目施工組織設計和項目質量計劃； ③對施工過程質量進行掌握，主持對工程質量的檢查、評議整改及工程驗評； ④對施工中消失的質量事故準時報公司質量管理部。 3）技術資料員： ①編制本專業(yè)技術交底，并負責檢查落實情況； ②實施技術責任

15、制，對圖紙會審、設計變更及洽商等負責； ③工程竣工后，負責竣工技術資料的匯總整理，并按規(guī)定歸檔。 4）施工員： ①嚴格依據(jù)工藝標準組織施工，對工序管理引起的質量問題負責； ②組織施工班組嚴格執(zhí)行“三檢制”，對交付檢驗的工程產(chǎn)品質量負責； ③將施工記錄、施工日志、預檢記錄按規(guī)定整理好，準時交技術資料員歸檔。 5）試驗測量員： ①負責工程定位和工程測量工作的簡略實施并做好記錄，準時將測量記錄交技術資料員歸檔。 ②嚴格按工藝及試驗規(guī)程進行試驗工作，對因未執(zhí)行規(guī)定造成的質量問題負責； ③做好試驗原始記錄，對試驗過程及上報的數(shù)據(jù)負責； ④準時將試驗資料按規(guī)定整理好，交技術資料員歸檔。

16、 6）質檢員： ①收集有關質量管理的合理化建議，向公司質量管理部反饋各種質量信息，協(xié)助項目部領導分析施工中的質量狀況； ②負責對施工過程的檢驗批進行質量檢查和等級核定，并按規(guī)定做好各種質量資料； ③準時將保管的各種質量資料按規(guī)定整理好后，交技術資料員歸檔； ④貫徹執(zhí)行本項目部質量計劃中的相應工作。 7）材料機械員： ①嚴格按驗收標準對進入現(xiàn)場的物資進行驗收，試驗單與實物不符不予驗收，有質量問題拒收； ②準時收集各種材料合格證，交技術資料員歸檔 ③對項目部的機械設備進行管理。 8）平安員： ①負責項目部平安方面的簡略工作； ②檢查監(jiān)督施工中的設備、物資平安停放； ③檢查

17、監(jiān)督施工人員是否遵守平安標準進行施工； ④實行平安一票拒絕權。 9）預算員： ①組織編制施工圖預算，進行項目的預算復核審定工作，依據(jù)合同條款準時向業(yè)主申報驗工計價； ②負責各種預算定額、取費標準和有關資料的收集； ③負責經(jīng)濟合同管理，擔當按合同條款對甲方進行項目竣工結算的責任。 10）會計員： ①負責工程結算工作，組織籌集資金，負責成本核算； ②負責內(nèi)外往來的核算及負責審核報銷工作； ③負責工資核算及各項費用的提取和上繳； 寺負責記帳和憑證的編制并登記入帳； ⑤負責會計報表的編制上報； ⑥負責管理會計檔案資料，做好固定資產(chǎn)和其它財產(chǎn)清點工作。 第六節(jié) 工程管理目標

18、 我們將充分利用我公司在生產(chǎn)經(jīng)營、技術管理，使本工程在質量、平安、文明施工及工作作風上均創(chuàng)出一流水平。依據(jù)我公司對業(yè)主的承諾和公司的施工水平以及基礎上的自身管理素養(yǎng)，以及我公司數(shù)年創(chuàng)精品工程的閱歷，本工程要求達到： 1 質量目標 工程質量確保，以“一次性交驗合格”為最終目標； 2 施工工期目標 本工程工期較緊、質量要求高。依據(jù)業(yè)主要求，本工程工期在90日歷天內(nèi)完成。并確保本工程質量達到國家現(xiàn)行施工質量驗收規(guī)范合格標準。 由于工程施工環(huán)節(jié)多，涉及面廣，為了確保工期，我們所實行的措施以強化管理，周密運籌為根本，合理的配對人財物三位一體由工程基礎上部統(tǒng)一調度，按總進度網(wǎng)絡的要求落實到各班組

19、，定期地進行協(xié)調會及月計劃的檢查，確保按期保質完成該投標的全部內(nèi)容。 3 現(xiàn)場平安生產(chǎn)目標 平安管理目標；確保無重大人身、設備平安事故，工傷事故掌握在0.1‰以內(nèi)。 4 消防目標 消除現(xiàn)場消防隱患。 其次章 施工方案與技術措施 第一節(jié) 施工籌備方案 1臨時設施布置 （1）辦公設施：準時進入現(xiàn)場，落實現(xiàn)場辦公場所及辦公設施，辦公室選定堅持就近、便利原則，并準時把通訊方式等通報業(yè)主等相關方； （2）材料堆地及倉庫：對于進場材料，落實材料堆放場地和倉庫，確保進場材料能有序堆放并得到平安保護。 (3)作業(yè)面的調整：拆除工作完成后即支配測量，并準時把測量結果提交業(yè)主等，協(xié)調好作業(yè)

20、面超差部份的處理。 (4)其它：現(xiàn)場施工前需業(yè)主等支持以及其它有關單位協(xié)作事宜的協(xié)調、落實。 2工地臨時用電 （1）施工現(xiàn)場所用電線應為銅芯電纜，按國家標準選用。 （2）安裝二級配電箱接受三相五線制，單相三線制。 （3）在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路中必須接受TN-3接零保護系統(tǒng)。 （4）臨時用電配電箱必須裝設漏電保護開關，配電箱外殼必須良好接地。 （5）保證零線的截面，應不小于工作截面，同時必須滿足機械強度要求，保護零線架立敷設的間距大于12M時，保護零線必須選擇不小于10MM２的絕緣銅線。 （6）電氣設備相連的保護零線應用截面不小于2.5MM2絕緣PVV多膠銅線。

21、保護零線統(tǒng)一用綠／黃雙色線。 （7）安排電箱和開關箱的進、出線必須接受橡皮絕緣電纜，進入箱體的電源線，嚴禁用插銷連接。 （8）潮濕和易觸及帶電體場所的照明接受低壓平安燈。 3工地臨時用水 準時提交用水計劃以便業(yè)主現(xiàn)場管理統(tǒng)一支配。嚴格按現(xiàn)場相關管理規(guī)定做好用水工作，確保平安、規(guī)范、節(jié)省。 4人員籌備? 依據(jù)該工程質量要求，我司將配備技術嫻熟、工作效率高的生產(chǎn)加工班組，以及有多年辦公樓施工閱歷、綜合素養(yǎng)較高的施工隊伍，以滿足工程質量、進度要求。 5施工機械和材料籌備? 目前我公司周轉材料和機械設備均已做好維修、保養(yǎng)。一旦中標，?即可迅速進場全面開展施工?。

22、 （1）依據(jù)施工圖預算提出材料計劃。? （2）落實貨源，簽訂材料供銷合同。 （3）編制施工機械計劃及配件計劃。? （4）已有機械維修。? （5）組織施工機械進場、試車。? 6施工技術籌備 技術籌備是施工籌備工作的核心。由于任何技術的差錯或隱患都可能引起質量和人身平安事故，造成經(jīng)濟、財產(chǎn)和生命的巨大損失。因此必須專心地做好技術籌備工作。簡略內(nèi)容如下： （1）生疏、審查施工圖紙的依據(jù) 1）現(xiàn)場工程施工圖紙； 2）現(xiàn)場工程施工現(xiàn)場實際狀況； 3）施工驗收規(guī)范和有關國家標準技術規(guī)定。 （2）生疏、審查設計圖紙的內(nèi)容 1）審查設計圖紙是否完整、齊全，設計圖紙和資料是否

23、符合國家相關規(guī)范和滿足本項目要求； 2）專心生疏審查設計圖紙、有關的設計資料、設計依據(jù)、主體施工單位移交的相關資料、施工驗收規(guī)范及有關技術規(guī)定； 3）審查設計圖紙與設計說明在內(nèi)容上是否全都，以及設計圖紙與其各組成部分之間有無沖突和錯誤； 4）審查總平面圖與其立面圖、大樣圖在幾何尺寸、坐標、標高、說明等方面是否全都，技術要求是否正確； 5）審查設計圖紙中的工程簡單、技術要求高和施工難度大的分部分項工程。 （3）編制施工組織設計方案籌備 編制前我公司組織專家進行初步圖紙會審，針對本工程的自身難度特點及招標文件的會審通過后由組織專業(yè)技術人員進行施工組織設計方案的編制。 （4）技術交底

24、 為確保施工質量，公司要求全部涉及或者是參加到本工程施工的工程技術及管理人員必須充分了解和掌握設計圖紙的設計意圖、室內(nèi)裝飾工藝的特點及安裝工藝流程要求，為此，必須做以下三級交底工作： 1）設計人員向參加該工程的項目部技術人員、施工員和質檢員進行技術交底； 2）項目部技術人員和施工員、質檢員向參加該工程的施工隊的隊長和施工員進行技術交底； 3）施工隊長和施工員向全部參加該工程的施工人員進行技術交底。 其次節(jié) 施工測量 1施工測量技術要求 （1）施工測量按招標文件技術規(guī)范和施工圖紙、《城市測量規(guī)范》(CJJ8-99)、《公路測量規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。 （2）對業(yè)主供應的掌握點進行復核

25、測量,并與鄰近工程標段進行貫穿聯(lián)測,符合精度要求后再進行工程的施工測量。 （3）全部測量數(shù)據(jù)和放樣都須經(jīng)過監(jiān)理檢查和批準。 （4）接受三維坐標解析法放點。 （5）對整個工程場區(qū)地面平面掌握網(wǎng)按精密導線網(wǎng)布設。 （6）對整個工程場區(qū)地面高程掌握網(wǎng)按Ⅱ等加密水準網(wǎng)布設。 2平面掌握測量 （1）地面平面掌握測量 依據(jù)本標段的工程特點,利用業(yè)主供應的測量掌握點,在場區(qū)按精密導線網(wǎng)布設。精密導線網(wǎng)點沿某路四標所經(jīng)過的實際地形選定，以GPS 網(wǎng)為基礎布設成復合導線、閉合導線或結點網(wǎng)；為了保證本標段與相鄰標段的貫穿，導線測量用的掌握點至少要貫穿聯(lián)測到相鄰標段所用的掌握點兩個以上。利用貫穿平差后

26、掌握網(wǎng)點對建筑物的軸線進行測設。 導線點點位可充分利用城市已埋設的永久標志，或按城市標志埋設，點位可選在樓房上。針對本工程特點，全部導線點必須選在施工范圍之外，穩(wěn)定牢靠，且能與四周的GPS 點通視。 （2）標段平面掌握測量 利用測設好的平面掌握網(wǎng)，以標段的兩個軸線方向為基線，直接把軸線掌握點投測于標段基坑邊，經(jīng)檢查復核無誤后，設立護樁，利用軸線掌握點通過經(jīng)緯儀把標段軸線直接投測到基坑內(nèi)，并對標段結構進一步進行施工放線。 3高程掌握測量 （1）地面高程掌握測量 利用業(yè)主供應的水準掌握點按Ⅱ等水準測量要求進行復測，并且要貫穿聯(lián)測到相鄰標段所用的水準掌握點一個以上，復測結果在誤差范圍內(nèi)且

27、經(jīng)平差后，再在結構物四周按二等水準測量精度要求測設數(shù)個水準基點作為高程掌握及變形沉降觀測用。水準基點的埋設要穩(wěn)固牢靠，且埋設在基巖上或壓縮性較低的土層上。 地面高程掌握網(wǎng)在Ⅱ等水準點下布設精密水準網(wǎng)。加密水準網(wǎng)在Ⅱ等水準點之間布設成附合或閉合環(huán)線，來回較差、附合或閉合環(huán)線閉合差≤±8 L mm(L 為來回測段、 附合或環(huán)線的路線長度,以Km 計算，附合水準路線長度2～4Km)。水準儀等級為DS1，標尺為因瓦尺。 （2）標段高程掌握測量 對于標段施工時的高程掌握測量，接受復核或增設的水準基點，按二等水準測量要求把高程引測至基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi)設置水準基點，且不能少于兩個，通過坑內(nèi)和地面上的水

28、準基點對標段施工進行高程掌握測量。 4道路掌握測量 （1）開工前檢查工程已測設的全部永久性標樁，并將遺失的樁在接管工地14 天之內(nèi)通知工程師，然后由工程師供應必要的工程測設資料和測量標志，在收到工程師供應的工程測設資料和測量標志之后，自費進行測量以校核標志以后，自費進行測量以校核工程師供應的測設資料和測量標正確性。地形復測每隔20 米樁設一斷面。 （2）施工期間全部的標樁包括轉角樁、中樁、橋涵結構物及其終點、掌握點等，進行固定的保護，并對水準基點、三角網(wǎng)點等樹立易于識別的標志。對永久性測量標志進行保護，直到工程竣工驗收后，完整地交驗監(jiān)理工程師。 （3）中線復測：為保證工程施工中道路的中

29、線位置正確，施工前必須進行一次中線復測。復測中線的方法步驟如下圖所示，自公路中線起點開頭到第一個轉折點，進行直線定線和直線丈量，校核設計時轉折點間距離，同時復測該段全部中樁及地形變化點和施工需要加樁的位置并確定樁號。 第一個轉折點的樁號校測后，在第一個轉折點安置經(jīng)緯儀核測轉折角α1 無誤后，依據(jù)已核測的轉折角α1 和設計確定的曲線半徑R，校核圓曲線的三個主要點ZY、QZ、YZ，然后進行圓曲線副點的簡略測設。若核測的轉折角α與設計圖中的轉折角α角度比較超出誤差規(guī)定時，通知有關部門并征得同意后再依據(jù)所測轉折角α與原設計半徑R 重新計算曲線元素，設置出曲線的主點和副點。中線上與其有關的中線樁號

30、亦相應調整。 從第一個曲線終點到其次個轉點進行直線定線、直線丈量，校定其次個轉折點樁號和轉折角α2，測設其次個圓曲線。依次進行，直至公路終點。 5放樣測量 （1）基坑開挖放樣測量 1）基坑接受放坡開挖，其邊坡線位置要依據(jù)線路中線掌握點放樣，其容許誤差為±50mm。基坑開挖過程中，使用坡度尺檢測邊坡坡度，坡腳距結構的距離。 2）基坑開挖至底部后，接受附合路線形式將線路中線引測到基坑底部?；拙€路中線縱向容許誤差為±10mm，橫向容許誤差為±5mm。 3）接受水準測量方法或光電測距三角高程測量方法將高程傳入基底。 （2）結構工程放樣測量 1）結構底板綁扎鋼筋前，依據(jù)線路中線在底板墊

31、層上標定出鋼筋擺放位置，中線容許誤差為±10mm。 2）底板混凝土立模的結構寬度與高度，預埋件的位置和變形縫的位置放樣后，混凝土澆筑前進行檢核測量。 3）結構邊、中墻模板支立前，按設計要求依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側和中墻中心線，放樣容許偏差為±10mm。 4）頂板模板安裝過程中，要將線路中線點和頂板寬度測設在模板上，并測量模板高程，其高程測量容許誤差為+10～0mm 之內(nèi)，中線測量容許誤差為±10mm，寬度測量誤差在+15～10mm 之內(nèi)。 6相鄰建筑物接口測量 施工前對接口位置軸線高程與有關部門進行確認，并進行與對方掌握網(wǎng)的復核測量，以保證接口的正確連接。 7測點精度掌握 1）接

32、受精密導線測量和精密水準測量。接受嚴密方法平差，并按規(guī)范要求進行精度評定。 2）工程平面與高程貫穿誤差。 平面與高程貫穿誤差限差表 地面掌握測量 聯(lián)系測量 地下掌握測量 總貫穿中誤差 橫向貫穿誤差 ≤±25mm ≤±25mm ≤±35mm ≤±50mm 縱向貫穿誤差 L/10000 豎向貫穿誤差 ≤±16mm ≤±12mm ≤±15mm ≤±25mm 第三節(jié) 車道工程 1 車道路床整形壓實 路基壓實是公路施工中一項特別重要的環(huán)節(jié)，通過壓實可提高公路的強度、穩(wěn)定性和承載能力，降低滲透系數(shù)和沉降，因此必須做好路基的

33、壓實工作。 （1）路基壓實的籌備工作 1）鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案 鋪筑試驗路段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。精確地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不小于100m。簡略實施可按以下步驟進行。 ①取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線如下： ②依據(jù)土的干密度與含水量關系曲線掌握土的含水量ω。 ③確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可依據(jù)壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，一般按

34、松鋪厚度30cm 進行試驗，以確保壓實層的勻質性。 通過試驗路段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握掌握。 2）依據(jù)土壤性質，選擇確定壓實機械 土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土接受振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土接受搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可依據(jù)土質情況合理選用。本標段接受振動壓路機進行。 3）含水量的檢測與掌握 強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地

35、掌握含水量后，才能牢靠地壓實到壓實度標準。土的含水量掌握在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土接受人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： 式中：m—所需加水量（kg）； ω0—土原來的含水量（以小數(shù)計）； ω—土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q—需要加水的土的質量（kg）。 需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。 (2)、壓實施工 通過上述的籌備工作，在確定了所接受的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳

36、含水量后，即可對路基進行壓實施工。 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，不要急于碾壓，而是要實行處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開頭時用慢速，最大速度不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）縱向重疊1.0～1.5m。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。接受振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。 有大型運載車輛的區(qū)段，合理支配行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間

37、在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車轍，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 2 級配碎石施工 為保證施工質量，路面基層施工接受廠拌法。 施工工藝流程 (2)級配碎石 碎石最大粒徑不超過50mm。石料的集料壓碎值不大于25%～35%，級配碎石（或級配碎礫石）基層的顆粒組成和塑性指數(shù)滿足下表的規(guī)定。同時，級配曲線接近圓滑，沒有同一種尺寸的顆粒過多或過少的情況。如塑性指數(shù)偏大時，塑性指數(shù)與0.5mm 以下細土含量的乘積符合下列規(guī)定：在年降雨量小于600mm 的中干和干旱地區(qū)，地下水位對土基沒有影響時，乘積不大于120；在潮濕多雨地區(qū)，乘積

38、不大于100。 級配碎石基層的集料級配范圍 注：①潮濕多雨地區(qū)的基層塑性指數(shù)不大于6，其它地區(qū)的基層塑性指數(shù)不大于9； ②對于無塑性的混合料，小于0.075mm 的顆粒含量接近高限，使壓實后的基層透水性小。 未篩分碎石指掌握最大粒徑后，由碎石機軋制的未經(jīng)篩分的碎石料。它的理論顆粒組成為0～D（D 為最大粒徑），并具有較好的級配，可直接用作底基層。其顆粒組成和塑性指數(shù)符合下表規(guī)定： 未篩分碎石底基層級配范圍 序號 通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%） 液限（%） 塑性指數(shù) 50 40 30 20 10 5 2.0 0.5 0.075 1 100

39、 85~100 35~65 42~67 20~40 10~27 8~20 5~18 0~15 ＜28 ＜6 或9 2 - 100 80~100 56~87 30~60 18~46 10~33 5~20 0~15 ＜28 ＜6 或9 注：潮濕多雨地區(qū)，塑性指數(shù)不大于6，其它地區(qū)不大于9。 (3)施工方法 1）施工籌備：下承層的平整度與壓實度符合規(guī)范的規(guī)定。 2）測量：在下承層上恢復中線。直線段每15～20m 設一樁。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計高度。 3）材料用量：計算材料用量。依據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預定的干壓實

40、密度，計算各段需要的干集料數(shù)量。對于級配碎石，分別計算未篩分碎石和碎石的數(shù)量。并計算每車料的堆放距離。 4）機具：拌和樓、汽車、平地機、攤鋪機、灑水車、振動壓路機及小型夯實機具。 5）集料運輸：集料裝車時，掌握每車料的數(shù)量基本相等。集料在下承層上堆放時間不過長。在攤鋪前，提前1～2d。 6）拌和：用穩(wěn)定土拌和樓拌和。 7）攤鋪：用攤鋪機裝混合料均勻地攤鋪在預定的寬度上。級配碎石厚度一般為8～16cm，當厚度大于16cm，分層攤鋪。 8）整形：拌和均勻后的混合料用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形。在整形過程中禁止任何車輛通行。 9）碾壓：整形后的基層，用振動壓路機進行碾壓，達到要求密

41、實度為止。一般需碾壓6～8 遍。路面的兩側多壓2～3 遍。碾壓過程中隨碾隨灑水，保持最佳含水量。 3 水泥穩(wěn)定碎石施工 本標段水泥穩(wěn)定碎石基層集料接受粒徑10mm 以下碎石加6%水泥。基層施工接受廠拌法。 (1)施工工藝流程 (2)施工方法 水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石底基層施工的不同是： 1）確定合理的作業(yè)長度。寬7-8m 的穩(wěn)定層，每一流水作業(yè)段200m，每天的第一個作業(yè)段稍短，150m。 2）接縫處理：當天兩工作段的相接處，搭接拌和。前一段留5-8m 不碾壓，與其次段重新拌和一起碾壓。 3）養(yǎng)生：每一段碾壓完成檢查合格后，立即開頭養(yǎng)生，不得延誤。養(yǎng)生期7d。

42、 如果水泥穩(wěn)定層分層施工時，下層不需經(jīng)過7d 養(yǎng)生期，但在鋪筑上層之前，始終保持下層表面潮濕，用不透水薄膜或濕沙進行養(yǎng)生，沙層厚7-10cm。養(yǎng)生結束后，將掩蓋物清除潔凈。 4 乳化瀝青稀漿封層施工 封層施工工藝流程為：下承層清掃→封閉管制交通→放樣畫線→攤鋪施工→人工修補修邊→破乳后碾壓→早期養(yǎng)護→開放交通。 （1）下承層籌備和放樣畫線 在施工前對灑布透層瀝青后的下承層進行清掃并灑水潮濕，并對各種結構物或設施都實行保護措施。下承層表面有坑洞、破損或大于2mm以上的裂縫時，都應按監(jiān)理工程師的指示進行修補；用人工及森林滅火機將表面和構造物接觸面上的松散材料及塵土等清除潔凈并不得積水

43、。 依據(jù)路幅寬度，調整稀漿封層車攤鋪箱寬度，本合同段路幅寬為11.25m，分兩幅攤鋪，依據(jù)此寬度從路緣石開頭放樣，畫出走向掌握線。 （2）裝料 將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入稀漿封層車的相應料箱，一般應全部裝滿，并應保證礦料的濕度均勻全都。 （3）攤鋪 1）將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向掌握線，并調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與路面貼緊。 2）操作手再次確認各料門的高度或開度。 3）開動發(fā)動機，接合拌合缸和離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器。 4）打開各料門掌握開關，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌合缸，并當預濕的混合料推移至乳液

44、噴出口時，混合料噴出。 5）調節(jié)稀漿混和料的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱的左右。 6）調節(jié)水量、使稀漿混合料稠度適中。 7）當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，就可以開啟底盤，并緩慢前進。一般前進速度為1.5～3.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本全都，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右。 8）混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向拉痕，應盡快清除或填平。 9）當攤鋪機上任何一種材料用完時，應立即關閉全部材料輸送的掌握開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪

45、完后，即停止前進。 10）將攤鋪箱提起，把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。 （4）碾壓 稀漿封層攤鋪后，在瀝青剛破乳時進行碾壓，3個大氣壓的輪胎壓路機做來回碾壓，從外側擴碾，碾壓速度為5~8㎞/h。 （5）養(yǎng)護及開放交通 剛攤鋪的稀漿混合料，在養(yǎng)護期內(nèi)，嚴禁任何車輛和行人進入，稀漿封層鋪筑后待乳液破乳水分蒸發(fā)、干燥成型后再開放交通。 5 路面基層施工常見問題及處理 (1)機械設備生產(chǎn)能力協(xié)調配套 1）為機械的生產(chǎn)能力、運距配備、攤鋪厚度、材料種類、工作量等進行合理的配套，形成機械化施工工藝流程，充分發(fā)揮各種機械的效能，保證整個施工能連續(xù)、高效、協(xié)調地進行；

46、 2）盡量防止和削減走走停停間斷作業(yè)的現(xiàn)象發(fā)生，以免影響工程質量。 (2)掌握和保持最佳含水量 在穩(wěn)定混合料中，都要求在規(guī)定時間內(nèi)完成整個作業(yè)過程，保證材料的初凝期。 1）拌和設備按規(guī)范要求加入定量的拌和用水，并保持混合料與水的均勻混合，使各種材料顆粒間含有合適的水分； 2）削減運輸過程中水分的丟失，尤其是氣候酷熱時實行縮短周期、掩蓋防曬苫布、增加1%-2%含水量的預防措施，防止水分丟失； 3）盡快攤鋪、盡快碾壓，削減水分丟失。一旦水分丟失要適量灑水，以保證混合料質量。 (3)保持攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷 1）攤鋪作業(yè)前保證施工現(xiàn)場有足夠的混合料； 2）當消失其它緣由影響供料，造成供

47、料不足，現(xiàn)場指揮調度人員準時了解緣由并實行堅決措施，適當調整作業(yè)速度，以維持不間斷的作業(yè)； 3）若供料停機時間長，立即結束攤鋪作業(yè)，并處理好工作面。 (4)壓實 壓實過程中由于選擇壓路機的質量等級、振動幅度和振頻，導致鋪層混合料消失推移、起坡波和損壞集料等現(xiàn)象。 1）依據(jù)鋪層厚度正確選擇壓路機的質量等級、振動幅度和振頻，避開使用輪胎驅動的振動壓路機進行碾壓，最佳方案是選用全輪驅動的鋼輪壓路機； 2）當鋪層表面發(fā)生始終無法壓實的情況，并呈松散狀時，立即停止碾壓，在鋪層表面灑水后穩(wěn)壓一下，再連續(xù)鋪下一層。 6 路面基層施工過程質量掌握 路基施工過程質量掌握的主要項目有：含水量、集

48、料級配、石料壓碎值、結合料劑量、拌和均勻性、壓實度、彎值度等。主要測定頻度和質量標準如下表： 質量掌握的項目頻度和質量標準 工程類別 項 目 頻 度 質量標準 達不到要求的參考處理措施 備注 無 含水量 據(jù)觀察，異常時隨時試驗 最佳含水量-1%~+2% 含水量多時晾曬，過干時補充灑水 開頭碾壓時及碾壓過程中進行 級配 據(jù)觀察，異常時隨時試驗 在規(guī)定范圍內(nèi) 調查原材料，按需要修正現(xiàn)場級配 在料場和施工現(xiàn)場進行。含土集料用濕篩分法 結 合 料 底 基 層 均勻性 隨時觀察 無粗、細集料離析現(xiàn)象 局部添加所缺集料補充拌和或換填新料 在攤鋪、拌和、整整過

49、程中進行 壓實度 每一作業(yè)段或不大于2000m2檢查6 次以上 96% 以上。填隙碎石以固體體積率表示，不小于83% 連續(xù)碾壓。局部含水量過大或材料不良地點，挖除并換填好料 以灌砂法為準。每個點受壓路機的作用次數(shù)力求相等 塑性指數(shù) 每1000m2檢查一次，異常時隨時試驗 小于規(guī)定值 塑性指數(shù)高進，摻加砂或碎石， 或用石灰、水泥處治 在料場和施工現(xiàn)場進行。塑限用標準搓條法試驗 承載比 每3000m2檢查一次，據(jù)觀察，異常時隨時增加試驗 不小于規(guī)定值 廢除，換合格的材料，或接受其它措施 在料場和施工現(xiàn)場進行，取樣進行室內(nèi)試驗 彎沉值 檢查 每一評定段(不超過1km

50、) 每車道40-50 個測點 95%或97.7%概率的上波動界限不大于計算得的容許值 連續(xù)碾壓，局部處理 碾壓完成后檢驗 7 路緣石施工 路緣石的施工接受75*12*38cm預制路緣石，規(guī)格、尺寸依據(jù)設計要求制作，現(xiàn)場收料時需專心進行成品質量檢驗，合格后方可使用。 依據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm 路緣石，曲線半徑大于15.00m 時接受100cm 或60cm 的路緣石，曲線半徑小于15.O0m 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意： （1）路緣石的墊層接受C10 水泥砼

51、，在其下為10cm 的碎石或舊料。 勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養(yǎng)護。 （2）在做完基層后，依據(jù)設計邊線或其他施工基準線，精確放線、定樁。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。 （3）雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工協(xié)作，做到安放堅固，位置精確。 8 水泥混凝土面層施工 （1）基層的籌備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除潔凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高

52、，在樁上標出路面設計標線位置。 （2）模板安裝：依據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，依據(jù)測量標高再調整模板。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規(guī)范要求。 （3）檢查并調試拌和機及其它機械設備性能，做好施工前的籌備工作。 （4）確定混凝土施工協(xié)作比：測定現(xiàn)場集料的含水量，依據(jù)集料含水量調整混凝土設計協(xié)作比，確定施工協(xié)作比，依據(jù)協(xié)作比，調整拌和機的設定參數(shù)，使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土協(xié)作比肯定按規(guī)范要求嚴格掌握，使新拌混凝土符合設計及規(guī)范要求。 （5）拌和料的運輸：因運輸距

53、離很近，拌和料運輸接受5 m3翻斗車運輸，考慮到施工季節(jié)氣溫的關系，拌和料在保濕上應注意。 （6）混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工協(xié)作挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持潮濕、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。依據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。 （7）養(yǎng)生：接受潮濕法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等掩蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持潮濕。 （8）切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗

54、8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，連續(xù)進行養(yǎng)生。 （9）模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。 9 接縫施工 （1）縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構造形式接受平縫加拉桿型。平縫施工時依據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿接受HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應準時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。 （2）橫向縮縫。橫向縮縫

55、接受假縫形式，間距一般為5cm。在接近路面自由端的三條縮縫均應在板的內(nèi)部加設傳力桿。傳力桿接受HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置消失早期裂縫。為削減早期裂縫，切縫可接受跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規(guī)章斷板。 （3）脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設瀝青纖維板。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間?；炷翝仓皯葯z查

56、傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。 （4）施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避開設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿接受HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。 （5）接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。 10 檢查井及雨水口加

57、固施工 此工程施工是與車道工程施工過程交叉進行的。 本加固工程接受預制鋼筋加固圈，伴隨車道工程進行加固。 第四節(jié) 人行道工程 1 路條石施工 路條石的施工接受混凝土預制路條石，規(guī)格、尺寸依據(jù)設計要求制作，現(xiàn)場收料時需專心進行成品質量檢驗，合格后方可使用。 依據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm 路緣石，曲線半徑大于15.00m 時接受100cm 或60cm 的路緣石，曲線半徑小于15.O0m 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意： （1）路條石的墊層接受C10 水泥砼，在其下為

58、10cm 的碎石或舊料。 勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養(yǎng)護。 （2）在做完基層后，依據(jù)設計邊線或其他施工基準線，精確放線、定樁。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。 （3）雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工協(xié)作，做到安放堅固，位置精確。 2 人行道路床整形壓實 路基壓實是公路施工中一項特別重要的環(huán)節(jié)，通過壓實可提高公路的強度、穩(wěn)定性和承載能力，降低滲透系數(shù)和沉降，因此必須做好路基的壓實工作。 （1）路基壓實的籌備工作 1）鋪筑試驗路段確

59、定路基壓實的最佳方案 鋪筑試驗路段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。精確地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不小于100m。簡略實施可按以下步驟進行。 ①取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線如下： ②依據(jù)土的干密度與含水量關系曲線掌握土的含水量ω。 ③確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可依據(jù)壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，一般按松鋪厚度30cm 進行試驗，以確保壓實層的勻質性。 通過試

60、驗路段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握掌握。 2）依據(jù)土壤性質，選擇確定壓實機械 土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土接受振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土接受搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可依據(jù)土質情況合理選用。本標段接受振動壓路機進行。 3）含水量的檢測與掌握 強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地掌握含水量后，才能牢靠地壓實到壓實度標準。土的含水量掌握在高

61、于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土接受人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： 式中：m—所需加水量（kg）； ω0—土原來的含水量（以小數(shù)計）； ω—土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q—需要加水的土的質量（kg）。 需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。 (2)、壓實施工 通過上述的籌備工作，在確定了所接受的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。 碾壓前，檢查土的含水量

62、是否合適，不要急于碾壓，而是要實行處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開頭時用慢速，最大速度不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）縱向重疊1.0～1.5m。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。接受振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。 有大型運載車輛的區(qū)段，合理支配行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車轍，反而對路基有害。

63、因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 3 級配碎石施工 為保證施工質量，路面基層施工接受廠拌法。 施工工藝流程 (2)、級配碎石 碎石最大粒徑不超過50mm。石料的集料壓碎值不大于25%～35%，級配碎石（或級配碎礫石）基層的顆粒組成和塑性指數(shù)滿足下表的規(guī)定。同時，級配曲線接近圓滑，沒有同一種尺寸的顆粒過多或過少的情況。如塑性指數(shù)偏大時，塑性指數(shù)與0.5mm 以下細土含量的乘積符合下列規(guī)定：在年降雨量小于600mm 的中干和干旱地區(qū)，地下水位對土基沒有影響時，乘積不大于120；在潮濕多雨地區(qū)，乘積不大于100。 級配碎石基層的集料級配范圍 注：①潮

64、濕多雨地區(qū)的基層塑性指數(shù)不大于6，其它地區(qū)的基層塑性指數(shù)不大于9； ②對于無塑性的混合料，小于0.075mm 的顆粒含量接近高限，使壓實后的基層透水性小。 未篩分碎石指掌握最大粒徑后，由碎石機軋制的未經(jīng)篩分的碎石料。它的理論顆粒組成為0～D（D 為最大粒徑），并具有較好的級配，可直接用作底基層。其顆粒組成和塑性指數(shù)符合下表規(guī)定： 未篩分碎石底基層級配范圍 序號 通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%） 液限（%） 塑性指數(shù) 50 40 30 20 10 5 2.0 0.5 0.075 1 100 85~100 35~65 42~67 20~40

65、10~27 8~20 5~18 0~15 ＜28 ＜6 或9 2 - 100 80~100 56~87 30~60 18~46 10~33 5~20 0~15 ＜28 ＜6 或9 注：潮濕多雨地區(qū)，塑性指數(shù)不大于6，其它地區(qū)不大于9。 (3)施工方法 1）施工籌備：下承層的平整度與壓實度符合規(guī)范的規(guī)定。 2）測量：在下承層上恢復中線。直線段每15～20m 設一樁。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計高度。 3）材料用量：計算材料用量。依據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算各段需要的干集料數(shù)量。對于級配碎石，分別計算未篩分

66、碎石和碎石的數(shù)量。并計算每車料的堆放距離。 4）機具：拌和樓、汽車、平地機、攤鋪機、灑水車、振動壓路機及小型夯實機具。 5）集料運輸：集料裝車時，掌握每車料的數(shù)量基本相等。集料在下承層上堆放時間不過長。在攤鋪前，提前1～2d。 6）拌和：用穩(wěn)定土拌和樓拌和。 7）攤鋪：用攤鋪機裝混合料均勻地攤鋪在預定的寬度上。級配碎石厚度一般為8～16cm，當厚度大于16cm，分層攤鋪。 8）整形：拌和均勻后的混合料用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形。在整形過程中禁止任何車輛通行。 9）碾壓：整形后的基層，用振動壓路機進行碾壓，達到要求密實度為止。一般需碾壓6～8 遍。路面的兩側多壓2～3 遍。碾壓過程中隨碾隨灑水，保持最佳含水量。 4 透水磚及盲道磚工程 （1）首先依據(jù)設計圖紙進行人行道的定位及高程標定，對基層表面進行復查，不符合要求的應進行修整。路面磚基準點和基準線的設定，依據(jù)鋪筑平面設計圖，在路緣石邊應設定路面磚基準點。通過路面磚基準點，應設置兩條相互垂直的路面磚基準線，其中一條基準線與路緣石基準線的夾角為0°或45°。設置兩個及以上路面磚基準點同時鋪筑路面磚時，依據(jù)工程規(guī)模及