《高中地理《交通運(yùn)輸布局》學(xué)案1（魯教版必修2）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理《交通運(yùn)輸布局》學(xué)案1（魯教版必修2）（2頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第五章 交通運(yùn)輸布局 學(xué)案 導(dǎo)學(xué) 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局 一、 主要交通運(yùn)輸方式 1、 鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 2、 交通運(yùn)輸方式不僅日益網(wǎng)絡(luò)化（電和線交織）而且朝著高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展。 二、交通運(yùn)輸布局 3、 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的電和現(xiàn)實(shí)交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。 4、 影響交通布局的因素：自然因素（地貌、氣候、水文條件）、社會因素、經(jīng)濟(jì)因素（根本原因）、技術(shù)因素（根本保證） 第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響 一、 對聚落空間形態(tài)的影響 1、 沿交通干線擴(kuò)展、基本不變或萎縮 2、 株洲是典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小? 3、 日本著名的科學(xué)筑波市，一條長達(dá)9千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。 4、 浙江嘉興市沿運(yùn)河和鐵路擴(kuò)展的特點(diǎn)，說明了嘉興市的城市形態(tài)，隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化。 二、 對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1、 地勢起伏——運(yùn)輸線稀少——運(yùn)輸方式單一——商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)那個(gè)很難伸展到哪里——商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)明顯小于平原 2、 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置 區(qū)位要求：便捷的交通，大量的消費(fèi)人口 區(qū)位原則：交通最有原則 區(qū)位選擇：市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線 交通優(yōu)、人流涌、物流豐、便集散、多網(wǎng)點(diǎn) 高考學(xué)習(xí)網(wǎng)－中國最大高考學(xué)習(xí)網(wǎng)站Gkxx.com | 我們負(fù)責(zé)傳遞知識！