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1、章末質量檢測卷(一)
(時間:90分鐘 滿分:100分)
一、選擇題(共15小題,每小題3分,共45分.1~8題為單選題,9~15題為多選題)
1.(2019·陜西長安一中高一檢測)下列各組物理量中,全部是矢量的有( )
A.速度、平均速率、加速度、位移
B.位移、速度、平均速度、加速度
C.位移、速度、加速度、質量
D.速度、加速度、位移、時間
解析:選B 矢量是既有大小,又有方向的物理量,標量是只有大小,沒有方向的物理量,則質量、時間、平均速率是標量,速度、平均速度、加速度、位移都是既有大小,又有方向的矢量,故A、C、D錯誤,B正確.
2.(2018·廣東省深圳市高一
2、月考)某駕駛員使用定速巡航,在高速公路上以時速110公里行駛了200公里.其中“時速110公里”“行駛200公里”分別是指( )
A.速度、位移 B.速度、路程
C.速率、位移 D.速率、路程
解析:選D 行駛200公里指的是經過的路程的大小,時速為110公里是某一個時刻的速度,是瞬時速度的大小,故D正確,A、B、C錯誤.
3.(2018·湖北黃岡高一期中)坐在火車里的王同學觀察相鄰軌道上的另一火車時,感到自己乘坐的火車在后退,實際上他乘坐的火車并未開動,下列相關分析正確的是( )
A.王同學感到自己乘坐的火車在后退,選擇的參考系是火車站的地面
B.王同學感到自己乘
3、坐的火車在后退,選擇的參考系是相鄰軌道的火車
C.王同學比較兩列火車運動快慢時,火車不能看成質點
D.王同學研究火車車輪轉動時,火車可以看成質點
解析:選B 王同學感到自己乘坐的火車在后退,選擇的參考系是相鄰軌道上的另一火車,實際是另一火車向前運動了,故A錯誤,B正確;當物體的形狀、大小對所研究的問題沒有影響時,我們就可以把它看成質點,王同學比較兩列火車運動快慢時,火車可以看成質點,故C錯誤;在研究火車車輪的轉動時,火車的形狀和大小不能忽略不計,火車不能看做質點,故D錯誤.
4.(2019·江蘇如皋高一上期末)在中國海軍護艦編隊“巢湖”“千島湖”艦護送下,“河北錦繡”“銀河”等13艘貨
4、輪順利抵達亞丁灣西部預定海域,此次護航總航程為4 500海里.若所有船只運動速度相同,則下列說法正確的是( )
A.“4 500海里”指的是護艦編隊的位移
B.用GPS定位系統(tǒng)研究“千島湖”艦位置時,可將“千島湖”艦看成質點
C.以“千島湖”艦為參考系,“巢湖”艦一定是運動的
D.根據本題給出的條件可以求出護艦編隊此次航行過程中的平均速度
解析:選B “4 500海里”是護艦編隊運動的軌跡長度,為路程,不是位移,故A錯誤;用GPS定位系統(tǒng)研究“千島湖”艦位置時,“千島湖”的大小和形狀可以忽略,可將“千島湖”艦看成質點,故B正確;“千島湖”艦與“巢湖”艦同向、以相同的速度勻速行駛,則
5、以“千島湖”艦為參考系,“巢湖”艦是靜止的,故C錯誤;本題只給出了路程,沒有給出位移,無法求出護艦編隊此次航行過程中的平均速度,故D錯誤.
5.木星是太陽系八大行星中體積最大、自轉最快的行星,木星質量是地球質量的318倍,赤道半徑是地球半徑的11倍,體積是地球的1 316倍,木星公轉的軌道半徑約為地球的502倍,自轉一周只需要9小時50分30秒,下列說法正確的是( )
A.題中“9小時50分30秒”是指時刻
B.木星體積和質量太大,不能看做質點
C.比較木星、地球運行速度的大小,應當以太陽為參考系
D.木星公轉一周的位移要比地球公轉一周的位移大
解析:選C 題中“9小時50分30
6、秒”是指木星自轉一周的時間,是一個時間間隔,不是時刻,故A項錯誤;當物體的質量、大小和形狀對研究的問題沒有影響或影響可以忽略不計時,可以將這個物體看成質點,所以木星的體積和質量太大,不能看做質點的說法是錯誤的,另外,研究木星自轉時,木星的形狀和大小不可以忽略,此時不能看做質點,故B項錯誤;木星和地球都圍繞太陽運行,比較它們的速度大小時,應當以太陽為參考系,故C項正確;木星和地球公轉一周后都回到了原點,位移都為零,故D項錯誤.
6.某人騎自行車沿一斜坡從坡底到坡頂,再從坡頂到坡底往返一次,已知上坡時的平均速度大小為4 m/s,下坡時的平均速度大小為6 m/s,則此人往返一次的平均速度大小與平均
7、速率分別是( )
A.10 m/s,10 m/s B.5 m/s,4.8 m/s
C.10 m/s,5 m/s D.0,4.8 m/s
解析:選D 此人往返一次的位移為0,由平均速度的定義式v=可知,此人往返一次的平均速度的大小為0.設由坡底到坡頂的路程為s,則往返一次的平均速率為v===4.8 m/s,故選項D正確.
7.物體某時刻的速度為v=5 m/s,加速度為a=-3 m/s2,它表示( )
A.物體的加速度方向與速度方向相同,速度在減小
B.物體的加速度方向與速度方向相同,速度在增大
C.物體的加速度方向與速度方向相反,速度在減小
D.物體的加速度方向與速度方向
8、相反,速度在增大
解析:選C 由于物體某時刻的速度為正值,加速度為負值,則加速度方向與速度方向相反,故物體做減速運動,C正確.
8.
跳傘運動員從高空懸停的直升機上跳下,運動員沿豎直方向運動的v-t圖象如圖所示,下列說法中正確的是( )
A.0~10 s內運動員做加速度逐漸減小的加速運動
B.15 s以后運動員處于靜止狀態(tài)
C.0~15 s內運動員的加速度方向始終與速度方向相同
D.運動員在10~15 s內的平均加速度等于2 m/s2
解析:選A 由v-t圖象可知,0~10 s內曲線的斜率越來越小,即加速度越來越小,方向與速度方向相同,A正確;15 s以后,運動員以10
9、m/s的速度做勻速運動,B錯誤;10~15 s內運動員做減速運動,加速度方向與速度方向相反,C錯誤;10~15 s內的平均加速度a==-2 m/s2,D錯誤.
9.據新華社電:中國國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組,在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運行途中,行程163.5公里,用時30分.最高時速達到416.6公里,再次刷新世界鐵路運營試驗最高速度,這一速度又一次證明中國高鐵已全面領先世界,則以下說法正確的是( )
A.列車這次運行通過的路程是163.5公里
B.列車這次運行通過的位移有可能大于163.5公里
C.列車這次運行的平均速度大小是416.6 km/h
D.列車這次
10、運行的平均速度一定小于327 km/h
解析:選AD 從題中可知道,行程163.5公里,指的是通過的路程,故A正確,B錯誤;動車運動的路程為163.5公里,則位移應該小于163.5公里,所以平均速度=< km/h=327 km/h,故C錯誤,D正確.
10.(2019·江蘇南通、鹽城六校聯盟高一期中)關于加速度,下列說法正確的是( )
A.加速度是描述速度變化快慢的物理量,速度大,加速度不一定大
B.速度變化得越快,加速度就越大
C.物體加速度變大,則速度也一定變大
D.加速度的方向與速度變化量的方向相同
解析:選ABD 加速度是描述速度變化快慢的物理量,速度大,加速度不一定大
11、,選項A正確;速度變化得越快,加速度就越大,選項B正確;物體加速度變大,速度不一定變大,例如當加速度和速度反向時,選項C錯誤;加速度的方向與速度變化量的方向相同,選項D正確.
11.甲、乙兩個物體在同一直線上運動,它們的v-t圖象如圖所示,則在t1時刻( )
A.甲、乙運動的速度大小相等,方向相反
B.甲、乙運動的速度大小相等,方向相同
C.甲、乙運動的加速度大小不等,方向相同
D.甲、乙運動的加速度大小不等,方向相反
解析:選BD 由題圖知,兩條直線的斜率大小不等,且一正一負,所以甲、乙在t1時刻速度相同,加速度大小不等,方向相反.
12.兩個物體都做加速度恒定的變速直線
12、運動,則以下說法中正確的是( )
A.經過相同的時間,速度變化大的物體,它的加速度一定大
B.若初速度相同,末速度大的物體,其加速度一定大
C.若加速度相同,初速度大的物體,其末速度一定大
D.在相同的時間內,加速度大的物體,其速度變化必然大
解析:選AD 根據a=可知,相同的時間內,速度變化大,加速度一定大,加速度大,速度變化一定大,A、D正確;根據a=可知,加速度與三個因素有關,初速度相同,末速度大時,由于時間不確定,加速度不一定大,加速度相同,初速度大時,由于時間不確定,末速度也不一定大,B、C錯誤.
13.一物體做勻變速直線運動,某時刻速度的大小為4 m/s,1 s后速度
13、的大小變?yōu)?0 m/s,在這1 s內該物體( )
A.速度變化的大小可能小于4 m/s
B.速度變化的大小可能大于10 m/s
C.加速度的大小可能小于4 m/s2
D.加速度的大小可能大于10 m/s2
解析:選BD 取初速度的方向為正方向,當兩速度方向相同時,即v=10 m/s,速度變化量Δv=v-v0=10 m/s-4 m/s=6 m/s,加速度a= m/s2=6 m/s2;當兩速度方向相反時,即v=-10 m/s,速度變化量Δv=v-v0=-10 m/s-4 m/s=-14 m/s,加速度a== m/s2=-14 m/s2,負號說明a的方向與初速度v0的方向相反,選項B、D
14、正確.
14.如圖所示是汽車中的速度計,某同學在汽車中觀察速度計指針位置的變化,開始時指針指示在如圖甲所示的位置,經過7 s后指針指示在如圖乙所示的位置,若汽車做變速直線運動,有關上述過程,下列說法正確的是( )
A.由圖直接讀出的是汽車運動的平均速度
B.乙圖速度計直接讀出的是汽車7 s時的瞬時速度
C.汽車運動的平均加速度約為1.6 m/s2
D.汽車運動的平均加速度約為5.7 m/s2
解析:選BC 速度計上的速度表示某一時刻或某一位置的速率,是瞬時速度,A錯誤,B正確;根據加速度的定義式:a=≈1.6 m/s2,C正確,D錯誤.
15.甲、乙兩位同學多次進行百米賽
15、
跑(如圖所示),每次甲都比乙提前10 m到達終點,現讓甲遠離(后退)起跑點10 m,乙仍在起跑點起跑,則關于甲、乙兩同學的平均速度之比和誰先到達終點,下列說法中正確的是( )
A.v甲∶v乙=11∶10
B.v甲∶v乙=10∶9
C.甲先到達終點
D.兩人同時到達終點
解析:選BC 多次百米賽跑中甲都比乙提前10 m到達終點,即甲跑完100 m與乙跑完90 m所用時間相同,則有=,得v甲=v乙.讓甲遠離起跑點10 m,而乙仍在起跑點,則甲跑110 m到達終點的時間t甲′==,而乙跑到終點的時間t乙′=>t甲′,所以甲先跑到終點.
二、非選擇題(共5小題,共55分)
16.
16、(7分)如圖是電火花計時器的示意圖.電火花計時器和電磁打點計時器一樣,工作時使用________(填“交流”或“直流”)電源,當電源的頻率是50 Hz時,每隔________s打一次點.其工作時的基本步驟如下:
A.當紙帶完全通過電火花計時器后,立即關閉電源
B.將電火花計時器的電源插頭插入相應的電源插座
C.將紙帶從墨粉紙盤下面穿過電火花計時器
D.接通開關,聽到放電聲,立即拖動紙帶運動
上述步驟正確的順序是________.(按順序填寫步驟編號)
解析:電火花計時器的工作電源是220 V交流電,頻率為50 Hz時,打點時間間隔為0.02 s,工作時,應先接通電源后釋放紙帶,
17、并且打完紙帶后應立即關閉電源,所以正確的順序是CBDA.
答案:交流 0.02 CBDA
17.(8分)某次實驗打點計時器使用的交流電的頻率為50 Hz,紙帶的記錄如圖所示,圖中O點為紙帶的第一個點,接下來的前幾個點模糊,因此從A點開始每打五個點取一個計數點:
(1)推測紙帶的運動是加速運動還是減速運動?
(2)在打出A、F這兩點的時間間隔中,紙帶運動的平均速度是________.
(3)B點的瞬時速度為________.
解析:(1)從A點開始相鄰計數點間的時間間隔為T=0.02×5 s=0.1 s,每隔0.1 s紙帶運動的位移分別是x1=2.15 cm、x2=2.89 cm
18、、x3=3.74 cm、x4=4.32 cm、x5=5.15 cm,間距逐漸增加,說明紙帶做加速運動.
(2)A、F間紙帶運動的平均速度為v== cm/s=36.50 cm/s.
(3)B點的瞬時速度可以用AC段的平均速度表示,故vB=AC== cm/s=25.20 cm/s.
答案:(1)加速運動 (2)36.50 cm/s (3)25.20 cm/s
18.(12分)世界一級方程式賽車(F1)比賽過程中,賽車每隔一定時間需要進站加油.在某次比賽中,一賽車進站加油,該賽車進站時一直做減速運動,平均加速度大小為30 m/s2,出站時一直做加速運動,平均加速度大小為45 m/s2,加油時
19、間為6 s,進站前和出站后在賽道上的速度均為90 m/s,則該賽車從進站到出站所用時間是多少?
解析:以初速度方向為正方向,減速過程,初速度為90 m/s,末速度為0,平均加速度為-30 m/s2,
所需時間t1===3 s.
加速過程,初速度為0,末速度為90 m/s,平均加速度為45 m/s2,所需時間t2===2 s.
所以賽車從進站到出站所用時間t=3 s+2 s+6 s=11 s.
答案:11 s
19.(14分)如圖所示,質點甲以8 m/s的速度從O點沿x軸正方向運動,質點乙從點Q(0,60 m)處開始做勻速直線運動,要使甲、乙在開始運動后10 s時在x軸上的P點(未畫
20、出)相遇,求乙的速度.(注意:乙的運動方向需根據題意確定)
解析:
質點甲在10 s內的位移
x甲=v甲t=8×10 m=80 m
因此甲、乙相遇的P點坐標為(80 m,0)
由圖中幾何關系可知,在這10 s內乙的位移x乙=100 m,乙的速度v乙== m/s=10 m/s,方向偏向x軸正方向與y軸負方向成53°角.
答案:10 m/s,方向偏向x軸正方向與y軸負方向成53°角
20.(14分)讓小球從斜面的頂端滾下,如圖所示是用閃光照相機拍攝的小球在斜面上運動的一段,已知閃頻為10 Hz,且O點是0.4 s時小球所處的位置,試根據此圖估算:
(1)小球從O點到B點的平均速度大??;
(2)小球在A點和B點的瞬時速度大?。?
(3)小球運動的加速度大?。?
解析:依題意知,相鄰兩次閃光的時間間隔T= s=0.1 s.
(1)vOB== m/s=0.8 m/s.
(2)小球在A點時的瞬時速度vA==0.8 m/s,
小球在B點時的瞬時速度vB== m/s=1.0 m/s.
(3)由加速度的定義得小球的加速度a== m/s2=2.0 m/s2.
答案:(1)0.8 m/s (2)0.8 m/s 1.0 m/s (3)2.0 m/s2
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