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電力機車制動機維護與檢修 題目：電力機車制動機維護與檢 姓名：廖格 專業(yè)班級： 2014年6月30 日 摘 要 機車制動機是列車制動機的重要組成部分, 同時也是保證列車安全運行。正常調速和可靠停車的重要環(huán)節(jié)。為了滿足鐵路運輸?shù)男枰?，必須對機車制動性能提出一定的要求。例如：能產(chǎn)生足夠大的制動力；能方便地控制制動力的大小；能與機車其他系統(tǒng)協(xié)調；具備先進的經(jīng)濟技術指標等。目前我國國產(chǎn)SS系列電力機車所采用的均是DK-1型電空制動機，該制動機是電-空控制方式，具備新型空氣制動機的優(yōu)點，能適應高速以及長大列車的制動性能要求。制動機的性能良好與否，直接關系到行車安全。為保證機車安全運行，制動機的維護與檢修相當重要。本文主要介紹典型電力機車DK-1型電空制動機的檢查方法和檢修工藝流程，包括空氣管路柜、制動機各閥類以及制動機其他部件的檢修并介紹了DK-1型制動機的性能試驗和維修保養(yǎng)。 關鍵詞: 電力機車 制動機 控制關系 性能試驗及保養(yǎng) 一 概述 DK-1型機車電空制動機主要部件組成及功用 1、 概述 SS4改、SS7E和ss9型電力機車所采用的DK-1型機車電空制動機，從制動機綜合功能來講，與其他機型相比，有較大的改進，除了保留原有的DK-1 型電空制動機的減壓準確、充風快、停車快、操縱手柄輕巧靈活、司機室內噪聲小以及結構簡單、便于掌握、便于檢修和具有多重性的安全措施等特點外，還具有列車電控制動、空電聯(lián)合制動、列車平穩(wěn)操縱制動、與監(jiān)控裝置配合的自動常用制動等功能。而電路設計中采用制動邏輯控制裝置，取代了原有的DK-1型機車制動機上的中間繼電器、阻流二極管、壓敏電阻，使原有的制動機觸點邏輯改為軟件邏輯控制，實現(xiàn)了DK-1制動機電氣原理的簡統(tǒng)化，維修更方便，提高了制動機性能。 2、 主要部件組成及功用 DK-1型電力機車制動機系統(tǒng)由司機室內的電控制動控制器和空氣制動閥等操縱部件以及車體內的空氣管路柜中的電空制動屏、分配閥、緊急閥、電動放風閥、空電聯(lián)合轉換裝置等組成。主要部件如下： 電空制動控制器（簡稱大閘）——用它來操縱全列車的制動和緩解。它有六個工作位置:過充位、運轉位、中立位、制動位、重聯(lián)位和緊急位. 空氣制動閥（簡稱小閘）——用它來單獨操縱機車的制動和緩解,而與列車的制動與緩解無關。它有四個工作位置:緩解位、運轉位、中立位和制動位。通過其上的電-空轉換板桿,可以操縱全列車的制動與緩解。手把下壓可以單獨緩解機車的制動缸壓力。 電空閥——它受電空制動控制器的控制,接通或切斷有關氣路。設有過充、中立、排1、檢查、排2、制動、緩解、重聯(lián)和與機車輔助系統(tǒng)管路共用的撒砂等電空閥。 中繼閥——它根據(jù)均衡風缸的壓力變化來控制列車管的壓力變化,從而完成列車的制動.保壓和緩解等作用。 分配閥——它是根據(jù)列車管的壓力變化而動作,并接受空氣制動閥的控制,向機車制動缸充氣或排氣,使機車得到制動、保壓和緩解的作用. 電動放風閥——它主要受電空制動器和自停裝置的控制,直接將列車管的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動。 緊急閥——在列車管的壓力快速下降時動作,加速列車管的排風,同時接通列車分離保護電路,使列車緊急制動的作用更可靠。 壓力開關——它在均衡風缸壓力變化時進行電路的轉換。設有兩個壓力開關,滿足列車管最大和最小減壓量的控制需要。 轉換閥——它是手動操縱閥,通過它進行管路轉換。其中一個串接在兩個初制風缸中間,以使在不同的列車管定壓下達到滿意的初制動效果;另一個串接在電空制動屏均衡管與均衡風缸之間,在電空部件故障影響均衡風缸的充排氣時,切除電空制動屏均衡管。 重聯(lián)閥——它是一種手動操縱閥,有本機和補機兩個作用位置。在多機重聯(lián)運行時,使所有機車的制動和緩解作用協(xié)調一致,且在機車分離后,保護機車的制動作用。 二 DK-1型電空制動機的控制關系 DK-1型電空制動機的工作分為兩種工況：電空位（既正常位）工作時，通過操縱電空制動控制器（或空氣制動閥）可以控制、實施全列車（或機車）的制動與緩解；空氣位（既故障位）工作時，通過操縱空氣制動閥可以控制、實施全列車的制動與緩解。 三DK—1型電空制動機故障分析與處理的一般過程 關于DK—1型電空制動機故障的分析與處理過程，是一個較為復雜而又十分嚴謹?shù)倪^程。一般地包括分析過程和處理過程，其中，分析過程是關鍵，只有及時、準確地分析、判斷出故障點，才能實施處理；而處理過程則是故障分析與處理的結局，故障處理的成功與否直接關系系到DK—1型電空制動機能否重新恢復正常工作，進而保證列車正常運行。因此，在分析處理故障時，應充分運用所學知識進行邏輯推理和判斷，及時、準確地找出故障點，加以有效的處理，才能順利地完成分析和處理故障的任務。通常，故障的分析和處理過程主要包括分析、反饋和處理三個階段。 （一）反饋階段 1、 邏輯分析 根據(jù)故障現(xiàn)象，運用邏輯思維的方法，依據(jù)DK—1型電空制動機的控制關系和作用原理進行分析。通常，由電氣線路部分人手，直到空氣管路部分，逐一分析電、氣路中相應電器和氣動部件，特別要注意對可能造成該故障的易損件和關鍵件的分析，以求分析迅速、準確。 2、 確定故障范圍 一般地，產(chǎn)生同一故障現(xiàn)象的故障不只一個，這就需要確定一個盡可能小的范圍，使其包含所有可能造成該故障現(xiàn)象的故障，以避免造成遺漏，而使故障不能及時處理。 3、 找出故障點 在所確定的故障范圍內，逐個分析、查找故障點。值得注意的是：有時造成故障的故障原因有幾個，所以在確認故障點時，應力求準確、全面。 4、 對于分析、查找所確定的故障點運用“排除法”的原則逐一進行檢查確認，找出真正的故障處所 （2） 反饋階段 經(jīng)過分析階段的分析、檢查，沒能找出故障處所時，應及時調整分析思路，重新進行分析、判斷。 （三）處理階段 對已確認的故障處所，逐一處理恢復。實際運用中，對于某些一時難以修復的故障，如果能通過相應操作維持故障運行的，則應維持故障運行，以保證鐵路運輸?shù)臅惩ǎ胁豢擅銖?，避免造成行車事故? 此外，故障的分析與處理，往往依賴于實際工作經(jīng)驗，因此，在掌握其一般方法的基礎上，還應注重實踐經(jīng)驗的積累，以達到及時、準確地分析和處理故障的目的。 四DK-1型自動空氣制動機日常維護及保養(yǎng) 1、 日常保養(yǎng)與維護 對DK-1型空氣制動機及所組成的制動系統(tǒng)，進行日常維護的工作有： （1） 檢查制動機組成零部件、管路連接、安裝固定等有無松動，若發(fā)現(xiàn)松動應及時加以緊固。 （2） 排放所有儲風缸的積水。 （3） 定期檢查空壓機與柴油機的緊固安裝螺栓、空壓機排氣管鐵頭是否松動，若發(fā)現(xiàn)松動加以緊固。 （4） 檢查壓縮空氣壓力是否在規(guī)定范圍內。若超出規(guī)定范圍，應進行調整。 （5） 對制動機進行機能檢查。 （6） 運用中，若發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即停車解決。 （7） 檢查手制動是否有效。 （8） 檢查制動缸鞲鞴行程，使其保持在規(guī)定的范圍內。 （9） 檢查制動閘瓦的磨損情況，閘瓦間隙應在5 mm-10 mm。若發(fā)現(xiàn)閘瓦斷裂，閘瓦磨損嚴重者，應進行更換；閘瓦間隙不符合規(guī)定應重新調整。 2、定期保養(yǎng) 在做好日常維護保養(yǎng)的基礎上，還應開展定期保養(yǎng)。定期保養(yǎng)是根據(jù)機器運轉的情況，定期地對大型養(yǎng)路機械進行強制性的檢查、調整、維修。定期保養(yǎng)可以及時發(fā)現(xiàn)和排除制動系統(tǒng)中已出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的某些故障，防患于未然定期保養(yǎng)時，制動機定期檢修的范圍、試驗項目、質量標準及檢修標記均按檢修規(guī)則的要求辦理。 結 論 高效、高速、信息化是目前我國電力機車制動機發(fā)展的方向;電制動優(yōu)先、平穩(wěn)操縱沖動小、可靠性高,是對機車制動機的基本要求.我國自己研制的DK-1型電力機車制動機具有結構簡單,操縱準確,制動性能好,而且安全可靠的優(yōu)點,深受廣大機車乘務員,機車檢修人員的歡迎,但是該型制動機對列車的充風緩解時間和制動時的排風時間受自身設備的限制,因而決定了列車的長度,影響了貨物列車的牽引重量,制約了牽引重載貨物列車的發(fā)展.為了滿足上述需求,我國從國外引進了locotrol分布式動力系統(tǒng)用于機車單獨牽引的常規(guī)制動控制。該型制動機與再生制動的合理配合能充分利用強大的再生制動力，大大減少了閘片的磨耗，節(jié)約了能源、同時也節(jié)約了電能，充分體現(xiàn)了空電聯(lián)合的優(yōu)越性，隨著交流傳動技術以及電子制動技術的進步，機車制動機技術也需要不斷的改進和完善，才能適應我國重載、高效的運輸目標，滿足我國鐵路發(fā)展的需求。 參考文獻 [1] 李益民.電力機車制動機.北京.中國鐵道出版社，2008 [2] 那利和.電力機車制動機.北京；中國鐵道出版社，2002 [3] 百度百科.維基百科 [4] 廖錦春.機車車輛制動裝置.北京.中國鐵道出版社，2008 致 謝 本論文能夠順利完成主要是參考了許多老師的資料和文獻還望老師見諒，再此特別感謝各位老師，特別感謝我的指導老師，在他一遍又一遍幫我差錯修改下我才能順利地完成這次論文，還有不少同學的幫助，如能有此機會自己也會幫助別人的。 感謝譚嘯老師，這片論文的每個實驗細節(jié)和每個數(shù)據(jù)，都離不開你的細心指導。而你開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很快的融入這篇論文當中，沒有你們的幫助和提供資料，對于我個人來說要想在短短的幾年的時間里學習到這么多知識并完成畢業(yè)論文是幾乎不可能的事情。 今天能順利完成畢業(yè)論文，我特別感謝我的指導老師，再一次對你說聲謝謝。