《2020版高考物理一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)作業(yè)10 牛頓第一定律 牛頓第三定律（含解析）新人教版》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《2020版高考物理一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)作業(yè)10 牛頓第一定律 牛頓第三定律（含解析）新人教版（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、課后限時(shí)作業(yè)10　牛頓第一定律　牛頓第三定律 時(shí)間：45分鐘 1．(多選)下列說(shuō)法符合歷史事實(shí)的是(　BCD　) A．亞里士多德認(rèn)為，必須有力作用在物體上，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)才會(huì)改變 B．伽利略通過(guò)“理想實(shí)驗(yàn)”得出結(jié)論：一旦物體具有一定速度，如果它不受力，它將以這一速度永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去 C．笛卡兒指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒(méi)有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向 D．牛頓認(rèn)為，物體具有保持原來(lái)勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì) 解析：亞里士多德認(rèn)為物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持，A錯(cuò)誤；伽利略通過(guò)“理想實(shí)驗(yàn)”得出：一旦物體具有某一速度，如果它不受力，它將

2、以這一速度永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去，B正確；笛卡兒指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒(méi)有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向，C正確；由牛頓第一定律知，D正確． 2．一物體受繩的拉力作用由靜止開(kāi)始前進(jìn)，先做加速運(yùn)動(dòng)，然后做勻速運(yùn)動(dòng)，最后改做減速運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法中正確的是(　D　) A．加速前進(jìn)時(shí)，繩拉物體的力大于物體拉繩的力 B．減速前進(jìn)時(shí)，繩拉物體的力小于物體拉繩的力 C．只有勻速前進(jìn)時(shí)，繩拉物體的力與物體拉繩的力大小相等 D．不管物體如何前進(jìn)，繩拉物體的力與物體拉繩的力大小總相等 3．(多選)我國(guó)《道路交通安全法》中規(guī)定：各種小型車(chē)輛前排乘坐的人(包括司機(jī))必須

3、系好安全帶，下列說(shuō)法正確的是(　BD　) A．系好安全帶可以減小慣性 B．是否系好安全帶對(duì)人和車(chē)的慣性沒(méi)有影響 C．系好安全帶可以減少因車(chē)的慣性而造成的傷害 D．系好安全帶可以減少因人的慣性而造成的傷害 4．(2019·安徽巢湖模擬)在某次交通事故中一輛載有30噸“工”字形鋼材的載重汽車(chē)由于避讓橫穿馬路的電動(dòng)車(chē)而緊急制動(dòng)，結(jié)果車(chē)廂上的鋼材向前沖出，壓扁駕駛室．關(guān)于這起事故原因的物理分析正確的是(　A　) A．由于車(chē)廂上的鋼材有慣性，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，壓扁駕駛室 B．由于汽車(chē)緊急制動(dòng)，使其慣性減小，而鋼材慣性較大，所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng) C．由于車(chē)廂上的鋼材所受阻力太小，不足

4、以克服其慣性，所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng) D．由于汽車(chē)制動(dòng)前的速度太大，汽車(chē)的慣性比鋼材的慣性大，在汽車(chē)制動(dòng)后，鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng) 5．“嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁超速，嚴(yán)禁疲勞駕駛”是預(yù)防車(chē)禍的有效辦法．下列說(shuō)法正確的是(　D　) A．汽車(chē)超速會(huì)增大汽車(chē)的慣性 B．汽車(chē)超載會(huì)減小汽車(chē)的剎車(chē)距離 C．疲勞駕駛會(huì)縮短司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間 D．汽車(chē)超載會(huì)增大汽車(chē)的慣性 6．從正在加速上升的氣球上落下一個(gè)物體，在物體剛離開(kāi)氣球的瞬間，下列說(shuō)法正確的是(　C　) A．物體向下做自由落體運(yùn)動(dòng) B．物體向上運(yùn)動(dòng)，加速度向上 C．物體向上運(yùn)動(dòng)，加速度向下 D．物體向上還是向下運(yùn)動(dòng)，要看物體離開(kāi)氣球時(shí)的速度 7.如

5、圖所示，用細(xì)繩把小球懸掛起來(lái)，當(dāng)小球靜止時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是(　C　) A．小球受到的重力和細(xì)繩對(duì)小球的拉力是一對(duì)作用力和反作用力 B．小球受到的重力和小球?qū)?xì)繩的拉力是一對(duì)作用力和反作用力 C．小球受到的重力和細(xì)繩對(duì)小球的拉力是一對(duì)平衡力 D．小球受到的重力和小球?qū)?xì)繩的拉力是一對(duì)平衡力 8．(多選)2018年4月10日，搭載著遙感衛(wèi)星31號(hào)01組衛(wèi)星的長(zhǎng)征四號(hào)運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，下列關(guān)于衛(wèi)星與火箭發(fā)射升空的情形，敘述正確的是(　AD　) A．火箭尾部向下噴氣，噴出的氣體反過(guò)來(lái)對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力 B．火箭尾部噴出的氣體對(duì)空氣

6、產(chǎn)生一個(gè)作用力，空氣的反作用力使火箭獲得飛行的動(dòng)力 C．火箭飛出大氣層后，由于沒(méi)有了空氣，火箭雖然向后噴氣，但也無(wú)法獲得前進(jìn)的動(dòng)力 D．衛(wèi)星進(jìn)入運(yùn)行軌道之后，與地球之間仍然存在一對(duì)作用力與反作用力 解析：火箭尾部向下噴氣，噴出的氣體反過(guò)來(lái)對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力，故A正確，B錯(cuò)誤；火箭飛出大氣層后，雖然沒(méi)有了空氣，但火箭向后噴出的氣體仍對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得前進(jìn)的動(dòng)力，故C錯(cuò)誤；衛(wèi)星進(jìn)入運(yùn)行軌道之后，與地球之間仍然存在一對(duì)作用力與反作用力，即地球?qū)πl(wèi)星的引力和衛(wèi)星對(duì)地球的引力，故D正確． 9．(多選)伽利略根據(jù)小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和理想實(shí)

7、驗(yàn)，提出了慣性的概念，從而奠定了牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)．早期物理學(xué)家關(guān)于慣性有下列說(shuō)法，其中正確的是(　AD　) A．物體抵抗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的性質(zhì)是慣性 B．沒(méi)有力作用，物體只能處于靜止?fàn)顟B(tài) C．行星在圓周軌道上保持勻速率運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)是慣性 D．運(yùn)動(dòng)物體如果沒(méi)有受到力的作用，將繼續(xù)以同一速度沿同一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 解析：慣性是物體本身的一種屬性，是物體抵抗運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的本領(lǐng)(性質(zhì))，A正確，C錯(cuò)誤．沒(méi)有力作用時(shí)，物體可能靜止也可能做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤，D正確． 10．不同類(lèi)型的汽車(chē)在同一條水平公路上直線(xiàn)行駛，則下列說(shuō)法正確的是(　B　) A．車(chē)速越大的汽車(chē)，它的慣性越大 B．質(zhì)量越大的汽車(chē)，它的

8、慣性越大 C．車(chē)速越大的汽車(chē)，緊急剎車(chē)后滑行的路程越短 D．質(zhì)量越大的汽車(chē)，緊急剎車(chē)后滑行的路程越長(zhǎng) 解析：質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，質(zhì)量越大，慣性越大，選項(xiàng)B正確，A錯(cuò)誤；緊急剎車(chē)后，汽車(chē)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)v2＝2μgs，由此可知速度越大的汽車(chē)，滑行的路程越長(zhǎng)，與汽車(chē)的質(zhì)量無(wú)關(guān)，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤． 11．如圖所示，物體A和B的重力分別為11 N和7 N，不計(jì)彈簧秤、細(xì)線(xiàn)的重力和一切摩擦，A、B均保持靜止，則下列說(shuō)法正確的是(　C　) A．彈簧秤的讀數(shù)為14 N，A對(duì)地面的壓力為11 N B．彈簧秤的讀數(shù)為18 N，A對(duì)地面的壓力為0 C．彈簧秤的讀數(shù)為7 N，A對(duì)地面的壓

9、力為4 N D．彈簧秤的讀數(shù)為0，A對(duì)地面的壓力為11 N 解析：物體B保持靜止，說(shuō)明B物體合外力為零，即繩上拉力為7 N．此刻彈簧秤靜止，因此彈簧秤的讀數(shù)為7 N．說(shuō)明彈簧秤對(duì)A拉力為7 N，地面對(duì)A物體應(yīng)有4 N的支持力(根據(jù)牛頓第三定律可知A對(duì)地面的壓力為4 N)，所以C正確． 12.如圖所示為英國(guó)人阿特伍德設(shè)計(jì)的裝置，不考慮繩與滑輪的質(zhì)量，不計(jì)軸承、繩與滑輪間的摩擦．初始時(shí)兩人均站在水平地面上，當(dāng)位于左側(cè)的甲用力向上攀爬時(shí)，位于右側(cè)的乙始終用力抓住繩子，最終至少一人能到達(dá)滑輪．下列說(shuō)法正確的是(　A　) A．若甲的質(zhì)量較大，則乙先到達(dá)滑輪 B．若甲的質(zhì)量較大，則甲、乙同時(shí)

10、到達(dá)滑輪 C．若甲、乙質(zhì)量相同，則乙先到達(dá)滑輪 D．若甲、乙質(zhì)量相同，則甲先到達(dá)滑輪 解析：由于滑輪光滑，甲拉繩子的力等于繩子拉乙的力，若甲的質(zhì)量大，則由甲拉繩子的力等于乙受到的繩子拉力，得甲攀爬時(shí)乙的加速度大于甲，所以乙會(huì)先到達(dá)滑輪，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；若甲、乙的質(zhì)量相同，甲用力向上攀爬時(shí)，甲拉繩子的力等于繩子拉乙的力，甲、乙具有相同的加速度和速度，所以甲、乙應(yīng)同時(shí)到達(dá)滑輪，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤． 13．如圖所示，圓環(huán)的質(zhì)量為M，經(jīng)過(guò)環(huán)心的豎直鋼絲AB上套有一個(gè)質(zhì)量為m的小球，今讓小球沿鋼絲AB以初速度v0豎直向上運(yùn)動(dòng)，要使圓環(huán)對(duì)地面無(wú)壓力，則小球的加速度和小球能達(dá)到的最大高度是多少？

11、(設(shè)小球不會(huì)到達(dá)A點(diǎn)) 解析：由牛頓第三定律知，若圓環(huán)對(duì)地面無(wú)壓力，則地面對(duì)圓環(huán)無(wú)支持力，取小球?yàn)檠芯繉?duì)象，受重力mg和鋼絲對(duì)小球豎直向下的摩擦力Ff，由牛頓第二定律得 mg＋Ff＝ma 由牛頓第三定律可知小球?qū)︿摻z豎直向上的摩擦力 F′f＝Ff 對(duì)圓環(huán)受力分析可知，圓環(huán)受重力Mg和豎直向上的摩擦力F′f作用，則Mg＝F′f 由以上各式解得a＝g 小球沿鋼絲做勻減速運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得上升的最大高度x＝＝. 答案：g　 14.如圖所示，傾角為θ的斜面體放在水平地面上，質(zhì)量為m的光滑小球放在墻與斜面體之間處于平衡狀態(tài)，求小球?qū)π泵骟w的壓力大小和地面對(duì)斜面體的摩擦力大小． 解析：小球受力分析如圖甲所示，由平衡條件得： 豎直方向：FN1cosθ－mg＝0 水平方向：FN2－FN1sinθ＝0 對(duì)小球和斜面體整體受力分析如圖乙所示，由平衡條件得： 水平方向：Ff－FN2＝0　解得：FN1＝，F(xiàn)f＝mgtanθ 由牛頓第三定律得小球?qū)π泵骟w的壓力大小為 FN1′＝FN1＝. 摩擦力大小為Ff＝mgtanθ. 答案：　mgtanθ 6