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1、 目 錄 一、施工方案與技術(shù)措施 3 1.1工程概況 3 1.2工程測量 4 1.3道路工程 6 1.4橋梁工程 11 1.5人行天橋及地道工程 35 1.6管線工程 37 二、質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 42 2.1質(zhì)量目標(biāo) 42 2.2質(zhì)量管理體系 42 2.3質(zhì)量保證措施及創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 42 三、施工總進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 45 3.1項(xiàng)目工期目標(biāo) 45 3.2里程碑目標(biāo) 45 3.3施工進(jìn)度計(jì)劃 46 3.4施工總進(jìn)度保證措施 46 四、施工安全措施計(jì)劃 49 4.1安全目標(biāo) 49 4.2安全生產(chǎn)管理體系 49 4.3安全生產(chǎn)技術(shù)措施 49 五、文明

2、施工措施 53 六、施工場地治安保衛(wèi)管理計(jì)劃 53 七、施工環(huán)保措施計(jì)劃 54 7.1保護(hù)環(huán)境的組織機(jī)構(gòu) 54 7.2噪聲控制措施 55 7.3環(huán)境保護(hù)體系 56 7.4振動(dòng)控制措施 57 7.5城市生態(tài)控制措施 57 7.6污染控制措施 57 7.7固體廢棄物控制措施 58 八、冬季和雨季施工方案 58 8.1冬季施工方案 58 8.2雨季施工方案 62 九、施工現(xiàn)場總平面布置 63 9.1施工場地平面布置 63 9.2臨時(shí)設(shè)施布置 64 十、現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu) 66 10.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 66 10.2人員投入計(jì)劃 67 十一、與發(fā)包人、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位、

3、專業(yè)分包工程的配合 69 11.1協(xié)調(diào)配合程序 69 11.2信息溝通方法 70 11.3與相關(guān)單位的配合措施 70 十二、工地渣土運(yùn)輸及車輛出門清洗保障措施 71 附表 73 附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械、儀器及設(shè)備表 73 附表二 勞動(dòng)力計(jì)劃表 95 附表三 計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 96 附表四 施工總平面布置圖 97 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、施工方案與技術(shù)措施 1.1工程概況 1.1.1工程地理位置與規(guī)模 貴陽市桐蔭路道路工程北起嘉潤路與東站路交叉口北側(cè)約500米處，南接規(guī)劃的貴惠立交收費(fèi)站，全長19.276km，道路寬度36m（34

4、m），雙向六車道，全程以城市Ⅰ級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。本標(biāo)段道路樁號(hào)為：K4+500～K5+950.155,含桐蔭路—西南環(huán)線立交11條匝道，清水江路改線和西南環(huán)線改造工程。 1.1.2工程的特點(diǎn) 本合同段主要工程包括橋梁工程、道路工程、人行天橋、地道工程及管線工程等。本工程沿線地形起伏不大，施工場地比較狹小，臨時(shí)施工用地比較困難，新建公路橋梁與老路重疊，施工過程中的交通組織難度大，且對周邊環(huán)境保護(hù)要求高。本工程橋梁樁基施工中有可能遇到巖溶地質(zhì)，施工中交通疏解是個(gè)重要問題。 本工程工期緊張，計(jì)劃工期：245天（日歷天） 1.1.3工程重難點(diǎn)分析及解決方案 1、本工程新建橋梁為主線和環(huán)形匝道

5、橋，其主梁形式均為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，砼數(shù)量較大，箱梁模板的支搭和梁體混凝土的澆注直接關(guān)系到工程整體質(zhì)量的好壞，是本工程的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。 我單位將對箱梁模板的支搭及梁體混凝土澆筑作出專項(xiàng)施工方案，選用具有多年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場管理人員及施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)控人員數(shù)量，注重過程控制，按照經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案及貴陽市橋梁工程施工技術(shù)及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，優(yōu)質(zhì)高效地完成橋梁工程的施工。 2、本工程橋梁工程樁基施工中有可能碰到巖溶地質(zhì)，路基工程為路塹高邊坡開挖，邊坡坡腳有沿途居民交通通行的老路，針對以上特點(diǎn)，本工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，解決方案如下： （1） 為防范施工路塹高邊坡

6、時(shí)飛石、滾石與滑坡，施工中需采取控制松動(dòng)爆破，加強(qiáng)爆破警戒與防護(hù)，優(yōu)化爆破方案。 （2） 根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)橋梁位置特點(diǎn)，大部分孔樁適合采用人工挖孔樁施工，部分孔樁可根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況申請變更為鉆孔樁施工，為保證孔樁施工中的安全，做好機(jī)械、文明作業(yè)等方面的巡查力度，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 3、本工程規(guī)劃紅線范圍內(nèi)現(xiàn)況地上房屋、樹木、電桿等均未拆遷，現(xiàn)況地下管線較多，在工程開工前，必須對現(xiàn)況地上樹木、桿線及地下管線進(jìn)行詳盡的調(diào)查，制定出切實(shí)可行的拆遷方案。 我單位將設(shè)專職管線遷改人員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)業(yè)主、各類地下管線、樹木、桿線及其它地上地下設(shè)施管理單位，既要做到保證工程施工的順利進(jìn)行，又要保證各類地下管線

7、等設(shè)施的安全。 4、本工程目前拆遷尚未到位，現(xiàn)場存有大量房屋，給工程的順利實(shí)施帶來了困難。 我單位本著“以施工促拆遷”的思想，積極配合業(yè)主，組織人力物力，首先做好前期的現(xiàn)場調(diào)查工作，做到對現(xiàn)場的每一障礙物心中有數(shù)，對于有工作面的部位要先上，做到“空間占滿”以工程的進(jìn)展來促進(jìn)拆遷工作向前推進(jìn)。 5、設(shè)計(jì)主線和匝道與原有老路存在重疊與交叉，施工中的交通疏解問題是本工程的難點(diǎn)。 交通解決方案： 因線路兩側(cè)地勢及房屋所限制，選取與修建臨時(shí)便道線路難度較大，老路是沿途居民出入唯一通道，經(jīng)考慮，對整個(gè)工程分為三段施工，在施工老路與新建線路重疊部分時(shí)實(shí)行半幅施工的措施，并且在施工過程中配合交通部門

8、實(shí)行交通管制；在施工交叉部分時(shí)通過搭設(shè)門式支架的方式施工；其余本分采取局部改道或加設(shè)臨時(shí)便道輔助施工。 1.2工程測量 1.2.1測量人員及儀器的配備 1、人員配備：項(xiàng)目部內(nèi)成立專業(yè)測量隊(duì)，專業(yè)測量隊(duì)由施工技術(shù)部直接領(lǐng)導(dǎo)，對全項(xiàng)目測量工作負(fù)全責(zé)。測量人員必須持證上崗，有豐富的工程測量施工經(jīng)驗(yàn)。 2、測量儀器配備：全站儀2臺(tái)，經(jīng)緯儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀3臺(tái)，50m鋼卷尺6把，鋁合金塔尺4把，5m鋼卷尺15把。所使用測量儀器均需經(jīng)過專業(yè)檢測部門檢定，且在有效期內(nèi)，檢定合格證的復(fù)印件交監(jiān)理單位一份，現(xiàn)場自存一份，使用的儀器設(shè)立計(jì)量臺(tái)帳。 1.2.2平面控制網(wǎng) 1、依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《工程

9、測量規(guī)范》、招標(biāo)文件中對測量精度要求，建立場區(qū)平面控制網(wǎng)，目的主要是加密各高級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，以滿足施工測量的平面控制的需要。 2、施工前由測量人員利用全站儀對業(yè)主、測繪院提供的平面坐標(biāo)點(diǎn)、高程點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并對場區(qū)內(nèi)的現(xiàn)況地面標(biāo)高統(tǒng)一復(fù)測。 3、在道路起點(diǎn)沿道路方向左側(cè)紅線外利用全站儀布設(shè)一條閉合導(dǎo)線，作為以后施工的首級(jí)控制點(diǎn)。施工測量平面控制網(wǎng)，導(dǎo)線技術(shù)指標(biāo)按一級(jí)導(dǎo)線要求執(zhí)行（即：導(dǎo)線邊長≤300m，方位角閉合差為10n1/2，相對閉合差≤1/15000）。 4、控制點(diǎn)的選擇考慮便于長期保存，即要滿足精度要求、分布均勻方便施工，還要考慮加密控制點(diǎn)的布設(shè)，對于重點(diǎn)平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)采用澆筑混

10、凝土墩進(jìn)行加固保護(hù)（混凝土墩深1m，長和寬各0.6m），并設(shè)立警示牌?？刂泣c(diǎn)每月進(jìn)行復(fù)測一次，遇有特殊天氣，過后加測一次，檢查控制點(diǎn)的變化情況，如有異常及時(shí)予以調(diào)整或平差。 5、隨著工程各項(xiàng)工作的進(jìn)一步展開，為了更好的控制各構(gòu)筑物的平面位置，在首級(jí)控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行加密控制點(diǎn)的布設(shè)。加密點(diǎn)布設(shè)成閉合導(dǎo)線和附合導(dǎo)線，并且加密點(diǎn)要隨時(shí)與首級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行校核。 6、所有內(nèi)業(yè)成果報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可投入工程使用。 1.2.3高程控制網(wǎng) 1、高程控制與平面控制同步進(jìn)行，待復(fù)測測繪院提供的高程控制點(diǎn)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，按二等水準(zhǔn)技術(shù)要求將高程傳至各個(gè)平面坐標(biāo)點(diǎn)上。 2、結(jié)合本工程的實(shí)際情況在施

11、工過程可建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)要選在牢固且不易破壞的地方，當(dāng)施工過程中水準(zhǔn)點(diǎn)不得不被破壞時(shí)，及時(shí)將其引測至穩(wěn)固的地方，保證精度與原有水準(zhǔn)點(diǎn)等級(jí)相同。 3、施工過程中，在使用水準(zhǔn)點(diǎn)前必須進(jìn)行復(fù)測，確保測量準(zhǔn)確。 1.2.3道路、橋梁控制 1、道路、橋梁高程控制 （1） 采用高程控制點(diǎn)直接對道路、橋梁高程進(jìn)行控制，如較遠(yuǎn)可適當(dāng)加密，加密水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)采用附合導(dǎo)線，用水準(zhǔn)儀往返觀測各一次，往返誤差不得大于±12L1/2mm（L為路線長，以km計(jì)）。精度合格后，作為線路高程控制點(diǎn)。 （2） 路基施工時(shí)，用線路高程控制點(diǎn)在路基外側(cè)實(shí)測高程控制木樁，每10m設(shè)置一樁，路基的填、挖及各層結(jié)構(gòu)施工時(shí)，

12、以高程控制木樁為依據(jù)，復(fù)雜地段進(jìn)行加密。高程控制木樁定時(shí)復(fù)測。 2、道路、橋梁中線控制 （1） 道路、橋梁中線控制點(diǎn)，一般應(yīng)從平面控制點(diǎn)直接放樣。如平面控制點(diǎn)間距較長時(shí)，在中間適當(dāng)位置加放支點(diǎn)，加放支點(diǎn)時(shí)應(yīng)用雙極坐標(biāo)串測。所加支點(diǎn)，每站測角時(shí)應(yīng)采用全圓觀測法，內(nèi)外角各觀測兩測回，結(jié)果取中數(shù)，距離在同一站上觀測四次取平均數(shù)。 （2） 道路、橋梁中線控制點(diǎn)一般控制線路的整樁號(hào)，樁號(hào)間距直線上不大于100m。中線控制點(diǎn)采用極坐標(biāo)法放樣，測設(shè)完畢后，將其中聯(lián)成附合導(dǎo)線形式的線路中線，并進(jìn)行線路中線測量。線路中線用全站儀施測，左右角各觀測兩測回，左、右角平均之和與360°較差應(yīng)小于5mm，在不具備

13、通視的地段，按上述辦法分段測設(shè)，但在恢復(fù)通視后，按上述操作過程將分段線路聯(lián)測，以確保全線貫通的準(zhǔn)確性。線路中線聯(lián)測完畢后對中線控制點(diǎn)采用嚴(yán)密平差，各相鄰點(diǎn)間縱橫向中點(diǎn)差不超過： 曲線：縱向?yàn)椤?mm，曲線段小于60m時(shí)橫向?yàn)椤?mm，大于60m時(shí)橫向±5mm。 在施工過程中主要對以下工序進(jìn)行測量控制： ①、橋梁工程：控制橋梁樁基、承臺(tái)、墩柱、橋臺(tái)、支座、T梁、橋面系及附屬工程的平面位置及高程。 A、橋梁工程施工樁基放樣是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，孔樁施工前的放樣應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)座標(biāo)毫厘不差地放出各樁位中心，并沿軸線兩側(cè)做出栓樁，垂直軸線的樁位兩側(cè)也要栓樁，待鎖口或護(hù)筒施工完畢后立即進(jìn)行復(fù)測。 B、成孔

14、后吊裝鋼筋籠時(shí)，測量人員應(yīng)在現(xiàn)場配合質(zhì)控人員利用栓樁使鋼筋籠中心與樁中心處在同一位置上，避免成品后的樁中心發(fā)生偏移。 C、橋梁結(jié)構(gòu)工程的每道工序在施工前都要進(jìn)行復(fù)測，填寫復(fù)測報(bào)告，重新標(biāo)完的軸線、點(diǎn)位及高程要及時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單，報(bào)監(jiān)理部門審批后方可進(jìn)行下道工序的施工。 ②、道路工程：控制主線、匝道路基的高程、橫縱坡度及道路中心線位置。 ③、管線及基坑工程：控制溝槽開挖時(shí)的上口開挖線、管道軸線及槽底高程、管道安裝過程中的方向及高程，嚴(yán)格控制檢查井的平面位置。 1.3道路工程 1.3.1施工方案 本標(biāo)段挖方數(shù)量為40.4萬m3，填方數(shù)量為7.1萬m3，棄方數(shù)量為33.3萬m3，安排一個(gè)路基

15、工程隊(duì)完成本標(biāo)段道路工程的施工。 路基施工前認(rèn)真核查地質(zhì)資料，地基處理按照技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定施工工藝，配置施工機(jī)具，并進(jìn)行各項(xiàng)工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)。 1、路堤 路堤施工采用機(jī)械化作業(yè)。路堤填筑遵循“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則及 “三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝進(jìn)行填筑施工。困難地段人力配合小型機(jī)具施工。 2、路塹 路塹開挖采用機(jī)械開挖。對無法采用挖掘機(jī)和大功率推土機(jī)開挖的硬石質(zhì)路塹挖方地段，縱向分段，水平分層，采用淺孔爆破配合機(jī)械施工；路塹邊坡采用預(yù)裂爆破技術(shù)開挖，以減少對巖層的擾動(dòng)，同時(shí)安排相鄰地段填方施工。 3、支擋結(jié)構(gòu)、路基防護(hù)及排水、相關(guān)工程及附屬設(shè)施

16、按照技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定施工工藝、配置施工機(jī)具，按設(shè)計(jì)施作到位。 路基邊坡防護(hù)工程和土石方工程緊密配合，保證邊坡的穩(wěn)定。 下層道路抓好征地拆遷，盡快完成施工，以利主線橋現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)澆施工的支架搭設(shè)。 施工準(zhǔn)備 測量放線 基底處理 填料試驗(yàn) 檢驗(yàn)合格 機(jī)具準(zhǔn)備 技術(shù)交底 填料 整平 鋪填厚度控制 壓實(shí)數(shù)控制 壓實(shí) 密實(shí)度檢測 驗(yàn) 收 下一層鋪填 路基填筑施工工藝框圖 路基工程關(guān)鍵技術(shù)工藝如下。 1.3.2路堤施工工藝 由于本標(biāo)段路基填筑高度較大。一般填方地段先清除原地面浮土，人工填土等不適合作路基的土，并夯實(shí)原地面，再

17、按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基填筑，其壓實(shí)度要求：一般路堤，路床頂面以下0～80cm應(yīng)不小于96％，路床頂面以下80～150cm應(yīng)不小于94％，路床頂面150cm以下應(yīng)不小于93％，零填及路塹路床路床頂面以下0～80cm應(yīng)不小于96％。 路堤填筑遵循“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則及 “三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝進(jìn)行填筑施工。 1、測量放線 用全站儀恢復(fù)全線的平面控制并放出各曲線交點(diǎn)及主要控制樁，平差后再用全站儀放出路線中樁，然后用經(jīng)緯儀配合水準(zhǔn)儀放出邊線及邊溝的位置。 2、清表、基底處理 測量工作完成后，按照測量成果進(jìn)行清表及臨時(shí)排水工作。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)及地形條件，臨時(shí)

18、排水溝貫通，以便盡快排除積水，并降低線路內(nèi)的地下水，為碾壓填筑作好準(zhǔn)備。 3、填筑方法 采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，按路基全寬水平分層，逐層向上填筑。按“四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量，碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段分明，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。填筑時(shí)用推土機(jī)攤開，平地機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。機(jī)械處理不到的邊角、用人工配合攤鋪及小型夯實(shí)機(jī)械壓實(shí)。 1.3.

19、3路塹施工工藝 采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。硬石質(zhì)路塹挖方地段，縱向分段，水平分層，采用淺孔爆破配合機(jī)械施工。路塹邊坡采用預(yù)裂爆破技術(shù)開挖，以減少對巖層的擾動(dòng)，同時(shí)安排相鄰地段填方施工。 路塹開挖前，首先做好塹頂防排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時(shí)采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時(shí)自上而下進(jìn)行，防止出現(xiàn)掏底開挖。 路塹施工工藝流程詳見下流程圖。

20、 施工準(zhǔn)備 場地清理 測量放樣 施作塹頂水溝 機(jī)械開挖運(yùn)輸 修整基床表面 邊坡及路基面整修 碾壓整修 路塹成型 基床換填 路塹施工工藝流程圖 是 否 路基相關(guān)工程施工 路基相關(guān)工程施工 基床換填 機(jī)械開挖運(yùn)輸 施作塹頂水溝 橋梁工程三隊(duì) 路基面檢查 1.3.4路橋過渡段施工 橋臺(tái)背填筑是路基的關(guān)鍵部位，填的不好會(huì)產(chǎn)生路基不均勻沉降、裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，因此作為關(guān)鍵工序來組織施工。 橋臺(tái)背填筑在橋臺(tái)圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且主梁施工完畢后后進(jìn)行，密實(shí)度不小于95%。 填筑范圍：

21、臺(tái)后底部寬度一般不小于2m，上部寬度一般不小于橋臺(tái)高度加2米，并不小于設(shè)計(jì)填筑長度，如果有要求的按設(shè)計(jì)要求辦理。 主要施工方法：先在橋臺(tái)背面用墨線或油漆劃出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過20cm。橋臺(tái)錐體與臺(tái)后缺口同時(shí)填筑，橋臺(tái)兩錐體對稱填筑。與路基連接處刷去松土，開挖出寬度不小于1m的臺(tái)階并夯實(shí)。填筑時(shí)人工配合機(jī)械平整，平板振動(dòng)夯或沖擊夯配合光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。填筑時(shí)大型施工機(jī)械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于1m，以利安全操作。 1.3.5道路附屬工程施工 本標(biāo)段主要防護(hù)形式有方格網(wǎng)護(hù)坡、拱形骨架護(hù)坡、直接噴播植草護(hù)坡、植被砼護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)。排水形式有截水溝、排水溝等形式。 1、邊

22、坡防護(hù)施工 （1） 施工前，對該工程所處的位置進(jìn)行復(fù)測，以核對標(biāo)高是否與實(shí)際相符，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2） 路基防護(hù)、排水等漿砌片石，采用機(jī)械攪拌砂漿，人工擠漿法砌筑。選用合格的石料，基礎(chǔ)底面作成1:5向內(nèi)傾斜，基礎(chǔ)為堅(jiān)石時(shí)挖成臺(tái)階。 （3） 砌體砌筑時(shí)，每層應(yīng)大致找平，上下層應(yīng)錯(cuò)縫。 （4） 護(hù)坡在坡腳按設(shè)計(jì)深度嵌入基槽，砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的石塊，并稍加修鑿。砌體邊坡表面平整，里程碼砌填實(shí)，勾縫采用平縫壓槽工藝。 （5） 植草防護(hù)時(shí)采用先清理整平邊坡，再掛網(wǎng)固定、覆土蓋網(wǎng)，后用常規(guī)的濕式噴播草籽或移植的方法最終養(yǎng)護(hù)成型。 （6） 植被砼護(hù)坡施工前先清除巖面

23、浮石，然后按設(shè)計(jì)要求打設(shè)錨桿，拉網(wǎng)，最后再噴射植被砼 2、擋土墻施工 （1） 選用石質(zhì)堅(jiān)固、結(jié)構(gòu)密實(shí)、色澤均勻、不易風(fēng)化，無裂紋的硬質(zhì)石料。石料強(qiáng)度試驗(yàn)要符合規(guī)范規(guī)定。 （2） 石料不得帶有妨礙砂漿正常粘結(jié)的泥土、油漬或其他物質(zhì)。 （3） 片石要求中部厚度不小于15cm，寬度和長度不得小于厚度的1.5倍。用作鑲面的片石，要選擇表面平整、尺寸較大者，并加以修整。 （4） 砌筑用的水泥砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌和，用斗車運(yùn)至作業(yè)面，保證砂漿在終凝前用完，如果在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，應(yīng)重新拌和后方可使用。 （5） 勾縫及抹面所采用的砂漿必須符合設(shè)計(jì)要求，有勾縫的部位，在進(jìn)行砌筑時(shí)預(yù)留2厘米深

24、的凹槽，備勾縫用，勾縫形式采用凹縫。 （6） 砌體完成后應(yīng)灑水養(yǎng)生，保證砌體強(qiáng)度，防止砌體開裂。 （7） 漿砌片石擋土墻施工前對其位置、原地面線進(jìn)行復(fù)測，做好場地排水設(shè)施。核實(shí)圖紙的形態(tài)尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實(shí)際。 （8） 墻后填料及時(shí)分層填筑，當(dāng)砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，及時(shí)逐層回填夯壓。 （9） 擋土墻分段砌筑，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求施作泄水孔和設(shè)置伸縮縫或沉降縫。 （10） 擋墻墻趾處地面有縱坡時(shí)，擋墻基底按設(shè)計(jì)要求分段做成水平臺(tái)階。 （11） 砌筑第一層基礎(chǔ)時(shí)，如基底為土質(zhì)，直接坐漿砌筑；如基底為巖石時(shí)，先將其表面清洗、濕潤再坐漿砌筑。 （12） 外圈定位行列及轉(zhuǎn)角石，選擇

25、形態(tài)較方正、尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。較大的砌塊放置于下層，安砌時(shí)選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，敲除尖銳突出部分，豎縫較寬時(shí)，在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。砌縫的寬度一般不大于4cm。 3、排水工程施工 （1） 施工前對排水工程所處的原地面進(jìn)行復(fù)測，檢查是否有利于排水，以核實(shí)圖紙上的位置是否符合實(shí)際，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開工。 （2） 路塹開挖過程中按設(shè)計(jì)圖紙及時(shí)施做邊溝、截水溝等永臨排水設(shè)施。 （3） 排水溝的溝壁必須平整密實(shí)，溝內(nèi)不留松土，溝底要平順，遇有洞穴采用填塞夯實(shí)的方法進(jìn)行，使排水暢通。各類排水設(shè)施注意進(jìn)出口的銜接，以確保

26、施工質(zhì)量與路基穩(wěn)定。 （4） 截水溝的水要排到兩端低處的涵或河溝中。 （5） 砌體采用掛線擠漿法砌筑。塊石及鑲面片石由人工用花錘修面修邊，塊石一丁一順分層砌筑。要求砂漿飽滿，無瞎縫、通縫等砌筑通病。溝縫采用平縫壓槽工藝。 1.4橋梁工程 1.4.1施工方案 施工方案：根據(jù)本標(biāo)段橋梁所在位置及走向，橋梁樁基主要采用人工挖孔樁，部分孔樁可根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，將不適合挖孔的孔樁向業(yè)主申請變更為鉆孔樁；主梁采用支架現(xiàn)澆施工。 1.4.2圍堰工程 1、土袋圍堰 水位較淺時(shí)，水中橋墩采用土袋圍堰防護(hù)施工，土袋圍堰的施工方法如下： 用草袋盛裝松散粘性土，施工時(shí)將草袋平放，上下左右互相錯(cuò)縫堆碼

27、整齊。截面取雙層草袋，中間設(shè)粘土心墻時(shí)，可用砂性土裝袋。水流流速較大時(shí)，外圍草袋可用小卵石或粗砂裝袋，以免流失，必要時(shí)也可拋片石防護(hù)、或用竹籠或柳條筐盛裝砂石在堰外防護(hù)。其結(jié)構(gòu)示意圖如下： 土袋圍堰結(jié)構(gòu)示意圖 2、筑島圍堰 （1） 工藝流程 現(xiàn)場勘察→材料準(zhǔn)備→測量放樣→土袋投放、堆碼→筑土壓實(shí)→圍堰加固。 （2） 施工方法 ①、進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，查看現(xiàn)場水文地質(zhì)情況，選擇、準(zhǔn)備材料。 ②、測量放樣，確定出圍堰位置。 ③、投放裝袋量為袋容量1/3～1/2的土袋。袋口應(yīng)用麻繩或細(xì)鐵絲綁扎，并進(jìn)行平整。投放土袋時(shí)采用順坡滑落的方式，并要求上下層互相錯(cuò)縫，且盡可能

28、堆碼整齊。 ④、島面以下0.5m范圍內(nèi)用硬塑性粘土填筑，以提高島面承載力，為鉆孔樁施工提供較好的場地環(huán)境。在圍堰內(nèi)側(cè)填筑土方時(shí)，要注意填筑速度，不宜超過碼袋的速度，應(yīng)保持一定的距離，以免土袋直接落在松散填土上，但也不宜太滯后，否則投袋碼袋不方便。在填筑（粘土）時(shí)不要直接向水中倒土，而應(yīng)將土倒在已出水面的堰頭上，自河床的淺水側(cè)逐步向深水方推進(jìn)。 ⑤、水面上的填土要分層夯實(shí)。待圍堰圍至預(yù)定位置時(shí)，待圍堰合攏成型后，用砂土袋將圍堰外圍進(jìn)行加固防護(hù)，避免泥土被水沖刷流失，并按設(shè)計(jì)高程填平壓實(shí)，筑島完成 ⑥、圍堰結(jié)構(gòu)見上“土袋圍堰結(jié)構(gòu)示意圖”。 1.4.3明挖基礎(chǔ)施工 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑采用挖掘

29、機(jī)開挖，人工配合進(jìn)行清土。石質(zhì)地基采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔施工。嵌入基巖部分基礎(chǔ)必須滿灌混凝土。 1、施工方法 施工中根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)坑壁選擇相應(yīng)的支護(hù)開挖，基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，自卸汽車棄土。 基坑開挖斷面尺寸應(yīng)考慮基坑排水、匯水、施工材料安裝和人工作業(yè)位置等要求，無水土質(zhì)基坑底面，按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸周邊各加寬0.5m以上，對有水基坑底面要同時(shí)滿足四周排水溝的位置要求。 土質(zhì)基坑開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，預(yù)留200～400毫米由人工清理至基底標(biāo)高。不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)。 石質(zhì)基坑采用淺眼控制爆破，炮眼深度根據(jù)地質(zhì)資料確定，一般炮眼深度不超過0.8m，裝藥深度不超過炮眼深度的三分之一。 基

30、坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用風(fēng)鎬將基底鑿平；巖層傾斜時(shí)，將巖面鑿成臺(tái)階，使得基礎(chǔ)持力層承重面與重力線垂直。 無水石質(zhì)基坑坑底尺寸與基礎(chǔ)尺寸相同，如基坑內(nèi)有地下水，則按有水基坑施工控制坑底平面尺寸。 基坑開挖完畢后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即澆注基礎(chǔ)砼。 鋼筋安裝及砼澆注：基礎(chǔ)鋼筋在鋼筋加工棚按設(shè)計(jì)的要求加工好后運(yùn)至現(xiàn)場綁扎安裝。安裝鋼筋時(shí)，鋼筋的位置和砼保護(hù)層厚度必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋與基坑底及模板之間采用水泥砂漿墊塊。水泥砂漿墊塊的強(qiáng)度不低于砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在澆筑砼前，要進(jìn)行地基面清理，并有防排水措施，禁止帶水作業(yè)及用砼將水趕出模板外的灌注方法，對于干燥非粘性土基面，應(yīng)用水濕潤，對未風(fēng)化的巖石，應(yīng)用

31、水清洗，但坑內(nèi)不得積水。澆筑砼分層進(jìn)行，其分層厚度根據(jù)拌制能力，運(yùn)輸條件，澆筑速度，振搗能力和結(jié)構(gòu)要求決定。采用插入式振搗器搗固，振搗時(shí)不得碰撞模板和預(yù)埋部件；振搗每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為25秒左右，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。砼基礎(chǔ)與墩臺(tái)身的接縫處理按照設(shè)計(jì)文件及有關(guān)要求辦理。 砼澆筑連續(xù)進(jìn)行，因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間盡可能縮短。當(dāng)允許間歇時(shí)間已超過時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時(shí)留置施工縫，并做好記錄，施工縫的平面與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直。在砼施工縫處重新澆筑新砼時(shí)，前層砼強(qiáng)度不低于1.2Mpa，施工縫處要進(jìn)行清理鑿毛。基礎(chǔ)砼澆注完畢后立即覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 2、工藝流程 明挖基礎(chǔ)施工

32、工藝見下頁流程圖。 施工準(zhǔn)備 基坑護(hù)壁加固 邊坡修整 基底處理驗(yàn)收 基礎(chǔ)圬工 基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù) 基坑回填 明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖 基礎(chǔ)鋼筋制安 基坑放樣 加固料具準(zhǔn)備 分層開挖 排降水 3、技術(shù)措施 在基坑開挖前要進(jìn)行定位復(fù)測并放置必要的護(hù)樁。 在既有建筑物旁開挖基坑，對既有建筑物應(yīng)有保護(hù)措施，基坑開挖時(shí)不得使既有建筑物基礎(chǔ)持力層有所擾動(dòng)。 認(rèn)真核對地質(zhì)資料，并做好原始記錄，基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后才能封蔽。 基礎(chǔ)圬工原材料必須滿足規(guī)范要求才能使用。 基礎(chǔ)圬工未達(dá)到終凝之前，基礎(chǔ)圬工不得被

33、水浸泡?；A(chǔ)施工后，基坑不得長期被水浸泡，應(yīng)及時(shí)回填基坑，回填土方分層夯實(shí)整平。 1.4.4挖孔樁施工 本標(biāo)段大部分基礎(chǔ)孔樁采用人工挖孔樁，鋼筋混凝土護(hù)壁。在挖孔施工過程中，采用人工配合小型機(jī)具開挖，必要時(shí)手風(fēng)槍打淺眼進(jìn)行弱爆破開挖，出渣采用雙制動(dòng)電力絞車提升配活底吊桶進(jìn)行。 1、工藝流程 挖孔樁施工工藝見下頁流程圖。 2、樁孔開挖： 樁孔開挖采用人工配合風(fēng)鎬，卷揚(yáng)機(jī)提升。挖孔前先測量定出樁孔的準(zhǔn)確位置，劃出開挖邊線后垂直開挖，邊開挖邊吊垂線，開挖兩米后澆筑鎖口，鎖口高出孔口地面20～30cm。鎖口以下每1米澆筑一次C25砼護(hù)壁，直至孔底。開挖后的土石方及時(shí)運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄。 施

34、 工 準(zhǔn) 備 測 量 定 位 人工孔內(nèi)挖土／石 孔 內(nèi) 排 水 澆筑護(hù)壁砼 孔 底 處 理 鋼筋籠吊裝入孔 孔 內(nèi) 排 水 灌注樁身砼 鋼筋籠制備 循環(huán) 挖孔樁施工工藝框圖 3、護(hù)壁砼澆筑 （1） 采用C25鋼筋砼護(hù)壁，每節(jié)護(hù)高度1.0m，為棱臺(tái)形，上口厚度25cm、下口厚度20cm。護(hù)壁砼為小石子混凝土，坍落度控制在5~7cm之間，施工時(shí)按配比添加早強(qiáng)劑，以提高早期強(qiáng)度。 （2） 砼護(hù)壁根據(jù)樁斷面制作一套內(nèi)模板，模板使用鋼模拼裝而成，用鋼管支撐。在澆筑時(shí)，將護(hù)壁模板頂部用3mm厚鐵板鋪平，采用灰桶或帆布袋吊裝

35、入井倒在鐵板上，人工鏟入模板內(nèi)，并用φ30振搗棒振搗密實(shí)，砼澆筑過程應(yīng)連續(xù)，避免中間留施工縫。 （3） 上下節(jié)護(hù)壁的搭接長度不得小于5cm，每節(jié)護(hù)壁在當(dāng)日施工完畢后養(yǎng)護(hù)24h后拆除。 4、孔內(nèi)排水 （1） 除在地表位置四周挖截水溝外，并應(yīng)對從孔內(nèi)排出孔外的水妥善引流遠(yuǎn)離樁孔。 （2） 孔內(nèi)滲水量不大時(shí)，可用鐵皮桶盛水，人工提引排走；滲水量大時(shí)，可用小水泵排走。 5、鋼筋制作與安裝 （1） 鋼筋籠在孔外加工場預(yù)制成型，由吊車分段吊放入孔安裝。第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，在鎖口頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準(zhǔn)后進(jìn)行焊接，下放，如此循

36、環(huán)。 （2） 豎筋的接頭采用對焊、雙面搭接焊，接頭點(diǎn)錯(cuò)開。 （3） 鋼筋籠保護(hù)層墊塊采用綁扎砼輪型墊塊。 （4） 水下灌注混凝土?xí)r鋼筋籠下放到孔內(nèi)后要對頂端定位，防止鋼筋籠上浮。 6、樁芯砼灌注 混凝土采用商品砼供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場澆筑。樁基混凝土灌注時(shí)連續(xù)灌注，一次成樁。 （1） 當(dāng)孔底積水深度小于100mm時(shí)，可采用干法灌注，若孔內(nèi)積水深度大于100mm，但有條件排干時(shí)，盡可能采取增大抽水能力或增加抽水設(shè)備等措施進(jìn)行處理。若孔內(nèi)積水難以排干，則采用水下灌注方法進(jìn)行混凝土施工，以保證樁身砼質(zhì)量。 （2） 采用干法灌注時(shí)： ①、灌注砼前將孔內(nèi)水全部抽干后再分層澆灌分層振搗，每

37、連續(xù)灌注0.5-0.7m時(shí)，插入振動(dòng)器振搗密實(shí)一次，防止混凝土泌水。 ②、混凝土?xí)r，采用串筒，串筒從樁頂接到距樁底1.5m左右，不超過2.0m，防止混凝土離析，并隨灌注面的升高逐漸拆除串筒（保證串筒到灌注面不超過2.0m）。 ③、樁身砼灌注連續(xù)進(jìn)行，不留施工縫。對出露地表的抗滑樁及時(shí)派專人用草袋加以覆蓋并澆清水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不小于7天。 ④、壁滲水可能影響樁身混凝土質(zhì)量時(shí)，灌注前采取措施予以處理：使用堵漏技術(shù)堵住滲水口；使用膠管、積水桶，并配以小流量水泵排水；滲水面積大則采取其他有效措施堵住滲水。 （3） 水下灌注砼 挖孔樁水下砼灌注一般采用直升導(dǎo)管法，施工要求如下： ①、導(dǎo)管選

38、用：導(dǎo)管直徑按樁長、樁徑和每小時(shí)需要通過的砼數(shù)量決定，本工程水下灌注砼導(dǎo)管直徑為300mm；導(dǎo)管的壁厚應(yīng)能滿足強(qiáng)度和剛度的要求，確保砼安全澆注；導(dǎo)管在使用前和使用一個(gè)時(shí)期后，對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗(yàn)。 ②、為使隔水栓能順利排出，導(dǎo)管底部至孔底的距離為250-500mm；為滿足導(dǎo)管初次埋置深度在0.8m以上，有足夠的超壓力能使管內(nèi)混凝土順利下落并將管外混凝土頂升；灌注過程中，經(jīng)常探測井內(nèi)混凝土面位置，力求導(dǎo)管下口埋深在2-3m，不得小于1m；漏斗底口應(yīng)比樁頂至少高出4～6m，以確保樁頂混凝土有足夠的壓力，使混凝土達(dá)到密實(shí)。 ③

39、、為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低砼的灌注速度。當(dāng)砼拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢復(fù)正常灌注速度。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。 ④、灌注開始后，連續(xù)地進(jìn)行，每根樁的灌注時(shí)間不超過5小時(shí)。 ⑤、對灌注過程中從井內(nèi)溢出物，引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。 7、技術(shù)措施 （1） 樁基內(nèi)預(yù)埋聲測管，待樁基施工完成后逐根進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果對樁的質(zhì)量和承載力作出評(píng)定。 （2） 主筋采用閃光對焊，主筋與箍筋采用點(diǎn)焊，螺旋筋采用交叉點(diǎn)梅花型點(diǎn)焊。籠體要求整體焊接牢固，在鋼筋籠外側(cè)延縱向每2米設(shè)

40、置一道耳筋，以保證基樁凈保護(hù)層厚度。鋼筋籠在井口豎向焊接采用雙面搭接焊，接頭相互錯(cuò)開。鋼筋籠頂用鋼筋吊環(huán)與孔口連接固定，以免鋼筋籠上浮或下沉。 （3） 灌注砼時(shí)應(yīng)注意澆筑的連續(xù)性，并采用插入式振搗器搗固。 （4） 人工挖孔施工注意事項(xiàng)及應(yīng)采取的安全措施按《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－2008）的規(guī)定辦理。 1.4.5鉆孔樁施工 1、施工準(zhǔn)備 主要是測量放樣和場地平整工作，先將場地檢平，清除雜物，更換軟土，在夯填密實(shí)土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。 2、鋼護(hù)筒制作埋設(shè) 鋼護(hù)筒鋼板厚為4～6mm，用卷板機(jī)制作加工，長1.5～2m，直徑較樁徑大0

41、.2m。鋼護(hù)筒埋設(shè)前，先準(zhǔn)確測量放樣，保證鋼護(hù)筒頂面位置偏差不大于5cm，埋設(shè)中保證鋼護(hù)筒斜度不大于1％；埋設(shè)鋼護(hù)筒前，采用較大口徑的鉆頭先預(yù)鉆至護(hù)筒底的標(biāo)高位置后，提出鉆斗且用鉆斗將鋼護(hù)筒壓入到預(yù)定位置。用粗顆粒土回填護(hù)筒外側(cè)周圍，回填密實(shí)。 3、泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置 （l） 泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由泥漿池、沉淀池、高壓泥漿泵和溢流溝組成。泥漿池布置在墩位附近就地開挖，用土蓬布隔水防漏，用編制袋裝土堆碼圍擋。鉆孔及清理泥漿池時(shí)排水、清渣并裝入泥漿收集罐運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。 （2） 鉆孔泥漿采用的優(yōu)質(zhì)粘土在孔內(nèi)制備。 （3） 造漿用的粘土應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 膠體率 含砂率 造漿率 ≥95

42、% ≤4% 0.006～0.008m3/kg （4） 泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 泥漿相對密度 粘度 含砂率 膠體率 失水率 1.1～1.2 17～18s ＜4% ＞95% ＜20mL/30min 4、鉆孔 （l） 鉆機(jī)就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)械設(shè)備的檢查和維修。 （2） 鉆機(jī)就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移或沉陷。 鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與鋼護(hù)筒中心位置偏差不得大于2cm。 （3） 開始鉆孔時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿，并開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進(jìn)。進(jìn)尺要適當(dāng)控制，對護(hù)筒底部，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使底腳處有較堅(jiān)固的

43、泥皮護(hù)壁。如護(hù)筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆頭，向孔內(nèi)倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆至護(hù)筒底部以下lm 后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺2m 或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。操作人員必須貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況及下一班需注意的事項(xiàng)。 （4） 鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有1.5m～2m 的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞外鉆頭。鉆進(jìn)作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)筒或孔壁。拆除和加接鉆

44、桿時(shí)力求迅速。 （5） 樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對成孔的孔徑、孔深、傾斜度和基巖等進(jìn)行檢查，滿足設(shè)計(jì)要求后，報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，并填寫終孔記錄。 5、清孔 終孔檢驗(yàn)合格后，立即進(jìn)行二次清孔作業(yè)。第一次清孔在孔深達(dá)到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，鉆頭在孔底1.5 米范圍內(nèi)上下緩慢活動(dòng)，泥漿繼續(xù)循環(huán)約2 小時(shí)，并適當(dāng)加入清水降低泥漿比重，泥漿指標(biāo)滿過要求： 相對密度l.05～1.2、粘度17～20S、含砂率＜4‰之后，再將鉆頭提出。第二次清孔在鋼筋籠和混凝土灌注導(dǎo)管安裝后，先將泥漿管和風(fēng)管從混凝土灌注導(dǎo)管中插入孔底，然后蓋上悶頭，開動(dòng)泥漿泵，讓泥漿循環(huán)，直到孔底檢測沉渣厚度滿足規(guī)范要求。 清孔過程

45、中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。 6、鋼筋籠的制作與安裝 （l） 鋼筋籠在鋼筋加工廠分節(jié)制造，現(xiàn)場對接。鋼筋籠的制作要使鋼筋籠安裝順利，每節(jié)鋼筋籠連接必須順直。鋼筋籠綁扎順序是將主筋間距等距離布置好，待固定住架立筋后，再按規(guī)定的間距設(shè)箍筋，架立筋與主筋用電焊焊好，并在鋼筋籠內(nèi)增設(shè)臨時(shí)支撐，以免鋼筋籠在運(yùn)輸、安裝過程中變形。 （2） 將鋼筋籠運(yùn)至樁位處，用吊車起吊安放鋼筋籠，下籠時(shí)，為了保證鋼筋籠的順直，每節(jié)鋼筋籠制作完畢之后，在其兩端搭接焊縫中心處作垂直于鋼筋籠軸線的截面，并在鋼筋上作出顯著標(biāo)記，鋼筋籠逐節(jié)下放焊接時(shí)，使上下兩截標(biāo)記互相重合。上、下兩節(jié)進(jìn)行錯(cuò)位搭接，接頭錯(cuò)開50

46、cm 以上，鋼筋采用10d 單面焊，鋼筋籠下到標(biāo)高后，用4 根φ16mm 鋼筋將鋼筋籠焊在支承分配梁上，以防止鋼筋籠下沉或上浮。 （3） 吊入鋼筋籠時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放、慢放，若遇阻礙，可隨起隨落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放。若無效，應(yīng)立即停止下放。查明原因，進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高起猛落、強(qiáng)行下放。以防碰孔壁而引起塌孔。下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)馬上停放，檢查是否坍孔。 （4） 鋼筋骨架的保護(hù)層按每2 米高一圈設(shè)置4 個(gè)環(huán)向定位鋼筋,設(shè)計(jì)有要求的按設(shè)計(jì)要求辦理。 7、灌注水下混凝土 用吊機(jī)輔助下放水下混凝土澆注導(dǎo)管，并做好記錄，導(dǎo)管下完后，接上砂石泵，進(jìn)行二次清孔，二次清孔完畢

47、，灌注混凝土前，檢測孔底沉渣厚度及泥漿指標(biāo)，直至達(dá)到規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、簽字后，拆除砂石泵，裝上料斗，采用拔球法澆筑樁基水下混凝土。 8、鉆孔樁施工技術(shù)措施 （1） 鉆孔過程的施工技術(shù)措施 鉆孔樁施工的事故有孔壁坍塌，施工機(jī)具掉入樁孔，鋼筋上浮、壓曲，混凝土澆注失敗等。在施工時(shí)有可能產(chǎn)生事故，因此應(yīng)制定周密的計(jì)劃，防止事故的發(fā)生。萬一發(fā)生事故，往往導(dǎo)致灌注樁質(zhì)量降低，給樁身留下致命的隱患，所以必須采取切實(shí)的措施，防止事故的發(fā)生。特別是在澆注混凝土?xí)r發(fā)生的事故，如果處理得不及時(shí)，混凝土就將產(chǎn)生凝結(jié)硬化，導(dǎo)致事態(tài)的急劇惡化，因此應(yīng)根據(jù)準(zhǔn)確的判斷，迅速采取防范措施。所以要求現(xiàn)場施工管理

48、人員精心施工，事前應(yīng)很好地理解設(shè)計(jì)內(nèi)容，以此作為判斷樁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)產(chǎn)生事故時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確地掌握事態(tài)，不單是當(dāng)時(shí)的事態(tài)，還應(yīng)研究后果是否能繼續(xù)施工等問題。當(dāng)判斷有可能給樁身留下隱患時(shí)，必須研究能否繼續(xù)施工，或根據(jù)當(dāng)時(shí)情況采取補(bǔ)救措施。另外，很重要的一點(diǎn)就是明確記載事故的情況以及采取的措施等，這就是作為將來查明事故的原因，防止事故再度發(fā)生的重要資料。 （2） 防止孔壁的坍塌 ①、當(dāng)安設(shè)護(hù)筒時(shí)，應(yīng)充分注意其垂直度； ②、對于反循環(huán)施工方法，關(guān)鍵在于泥漿管理的合適與否，泥漿的性能指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求。 ③、在反循環(huán)鉆孔法中的成孔階段，如果成孔速度太快，在孔壁上還來不及形成泥膜，就容易使孔壁坍塌。

49、成孔速皮將視地質(zhì)情況而異。 對砂、砂礫等土層必須注意，如果轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)過快，有時(shí)將產(chǎn)生徑向擺動(dòng)。而當(dāng)樁孔較深，又在孔底處遇到硬土層時(shí)，要注意有可能因鉆桿自重過大產(chǎn)生彎曲而碰撞孔壁，發(fā)生塌孔。在此情況下可在鉆桿上安裝自動(dòng)對中裝置。另外，對于負(fù)壓流量及流速的關(guān)系，如果孔內(nèi)的水向下流速一旦超過12m／min，在負(fù)壓作用下，孔壁則易于發(fā)生崩塌。 ④、任何情形下的坍孔事故均與土質(zhì)有關(guān)，因此很重要一點(diǎn)就是要求現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)該認(rèn)真地掌據(jù)包括地質(zhì)柱狀圖在內(nèi)的所有地質(zhì)資料。運(yùn)轉(zhuǎn)操作必須適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件。 ⑤、發(fā)生孔壁崩塌事故時(shí)，應(yīng)認(rèn)真查明原因，采取措施之后方可繼續(xù)施工。對于在沉放鋼筋骨架之底產(chǎn)生的坍塌，多半

50、都是因鋼筋骨架的垂直度不好或產(chǎn)生彎曲所致。所以，在安放鋼筋骨架時(shí)應(yīng)特別慎重。 （3） 防止施工機(jī)具掉入樁孔 應(yīng)經(jīng)常提醒操作人員充分注意防止金屬零件、各種小型工具掉人孔中。然而，還有很多因素使成孔機(jī)具等掉入孔中，乃至埋沒于土中。 ①、由于鉆桿連接螺栓松動(dòng)、破損等使旋轉(zhuǎn)錐頭掉入孔中。 ②、由于緊固螺栓松動(dòng)且反向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)管，導(dǎo)致連接部位脫落掉入孔中。 ③、由于安全帽脫落掉入導(dǎo)管中造成灌注樁中斷。 ④、由于導(dǎo)管不及時(shí)撥出，或由于混凝土硬化而拔不出導(dǎo)管。 ⑤、當(dāng)成孔機(jī)具落入孔中，還沒有埋入土砂之中時(shí)，通?？捎缅N式抓斗、錨形吊具打撈。 ⑥、當(dāng)錘式抓斗掉入孔中時(shí)，抓斗一張開就將陷入土中，因此在

51、打撈時(shí)需要很大的提升力，可采用滑車組方法提升，將抓斗抓提上來。 ⑦、在反循環(huán)鉆孔法中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)鉆頭掉落時(shí)，如果沒被埋入土中，利用錨形吊具等就可很容易打撈上來。 ⑧、當(dāng)?shù)袈涞某煽讬C(jī)具已埋入土砂之中時(shí)，首先應(yīng)調(diào)查坍塌的程度，當(dāng)有危險(xiǎn)時(shí)，就應(yīng)馬上回填鉆孔，然后再制訂相應(yīng)的對策。 ⑨、為了清除掉落在孔底的旋轉(zhuǎn)鉆頭上的土砂，可將特殊鉆頭安設(shè)在鉆桿頭上，一邊往下放，一邊用循環(huán)泵等排出泥砂，可將鉆頭打撈上來。 （4） 防止鋼筋骨架的上浮 在澆灌混凝土?xí)r，有時(shí)鋼筋骨架會(huì)發(fā)生土浮。就是已經(jīng)沉放到設(shè)計(jì)深度位置的鋼筋骨架，在澆灌混凝土的過程中，鋼筋骨架比所定位置高了出來，其原因及對策如下。 ①、因長時(shí)間中

52、斷澆灌混凝土使孔內(nèi)混凝土開始硬化，預(yù)防措施是摻加緩凝劑，初凝時(shí)間不小于整樁澆筑時(shí)間。 ②、導(dǎo)管埋深太大，混凝土與鋼筋接觸高度增大，灌注混凝土的沖擊力頂托混凝土與鋼筋一起上升，預(yù)防措施是控制導(dǎo)管埋深，一般為2～4m。 ③、集料斗口處混凝土溢出來而流失。流失的混凝土發(fā)生離析，石子、砂、水泥分別掉下，如果落到鋼筋的周邊，石子和砂子將一起與鋼筋共同產(chǎn)生上浮。從混凝土質(zhì)量管理這點(diǎn)上來看，也必須嚴(yán)加防止。 9、水下混凝土施工技術(shù)措施 （1） 下導(dǎo)管前應(yīng)做水密試驗(yàn)，確認(rèn)導(dǎo)管不漏水才能下入孔中，并做好導(dǎo)管長度及節(jié)數(shù)記錄。 （2） 混凝土運(yùn)抵灌注地點(diǎn)時(shí)，檢查其和易性，坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行

53、第二次拌合，如仍達(dá)不到要求，不得使用，灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離為25～40cm，料斗首批混凝土混凝土儲(chǔ)量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m。 （3） 澆注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，并應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。 （4） 混凝土應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，造成混凝土翻漿離析或孔內(nèi)水回流造成混凝土質(zhì)量事故。 （5） 灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 （6） 灌一車混凝土測定孔內(nèi)混凝土面的高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，埋深一般應(yīng)2～4m，不超過6m。 （7） 灌注樁頂部標(biāo)高較設(shè)計(jì)預(yù)加1.0 米，在孔內(nèi)混凝土面測3個(gè)點(diǎn)。 1.4.6承臺(tái)施工 承

54、臺(tái)施工工序：施工放樣→開挖基坑→鑿除樁頭→清理基坑→安設(shè)底?！壴摻睢⑦吥！艥沧ⅰB(yǎng)生、與墩柱接觸面鑿毛； 1、承臺(tái)基坑開挖 樁身砼澆注結(jié)束7天后即可開挖承臺(tái)基坑。一般為直接放坡開挖，采用挖掘機(jī)挖基坑，基底留20cm采用人工清挖?；铀闹茉O(shè)置排水溝，拐角處設(shè)置集水井排水，基坑開挖出來的土方用汽車運(yùn)至指定的地點(diǎn)堆放?；油诤煤螅茦额^檢樁，合格后進(jìn)行下步施工。 2、承臺(tái)砼灌注 承臺(tái)砼灌注一次進(jìn)行，樁檢測合格后立模、綁扎鋼筋，按要求先綁扎好全部縱橫向水平鋼筋和承臺(tái)全部豎向鋼筋，并將預(yù)埋件按位置準(zhǔn)確定位并固死。砼灌注用地泵輸送砼,采用斜面分層一次澆筑到頂?shù)臐仓椒ǎ駬v棒搗固。 必要

55、時(shí)采取措施降低承臺(tái)砼澆注時(shí)內(nèi)部溫度。 （1） 采用60d的砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)配合比，水泥選用水化熱低的品種，如礦碴硅酸鹽水泥，盡量降低水泥用量，摻加高效減水劑，選用大直徑的粗骨料和中粗砂； （2） 預(yù)先在綁扎鋼筋時(shí)按一定間距上下，左右埋設(shè)φ25～φ50mm鐵管,并全部連通,通過冷卻循環(huán)來降低內(nèi)部砼溫度； （3） 加強(qiáng)溫度監(jiān)控措施。事先將熱電偶測溫元件埋設(shè)于砼內(nèi)代表性的部位，如承臺(tái)砼中心，用導(dǎo)線與測量儀器相連，及時(shí)測出砼內(nèi)升溫度值，以此來控制內(nèi)外溫差，一旦情況異常，可采取緊急措施，如用冰水進(jìn)行水路循環(huán)，承臺(tái)外表面采用冰水噴灑等方法。 1.4.7橋墩施工 本標(biāo)段橋墩采用雙柱花瓶式橋墩，均采用整體

56、定型鋼模，吊車或汽車泵澆注砼。 1、模板工程 根據(jù)橋墩外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無拉桿整體定型鋼模板，采用δ=6mm厚鋼板制作、由專業(yè)工廠定制，分節(jié)高度根據(jù)墩高確定，一般不小于2m,有系梁連接的再單獨(dú)考慮分節(jié)高度。 模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，汽車吊整體吊裝就位。 2、鋼筋制作安裝 鋼筋在加工廠按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)、規(guī)格存放、編號(hào)，平板車運(yùn)到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應(yīng)符合“墩身鋼筋安裝允許偏差表”規(guī)定。 墩身鋼筋安裝允許偏差表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法 1 受力鋼筋全長 ±10mm 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置

57、 20mm 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 ±3mm 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用搭接焊或冷擠壓套筒連接方式，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象。 3、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、安裝、張拉 本標(biāo)段雙柱花瓶式橋墩需在A橫系梁中設(shè)置預(yù)應(yīng)力，施工時(shí)需注意預(yù)埋張拉孔道，具體施工方法詳見現(xiàn)澆箱梁中的預(yù)應(yīng)力施工部分。 4、混凝土澆筑 混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗。施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。 5、混凝土養(yǎng)護(hù) （1） 根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不

58、同提出具體的養(yǎng)護(hù)方案。 （2） 當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)水接觸時(shí)，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。 （3） 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于規(guī)范要求。 （4） 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯15℃時(shí)，方可拆模。 1.4.8現(xiàn)澆箱梁施工 1、支架地基處理 箱梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，平整度達(dá)到3m直尺檢測偏差小于2c

59、m。軟弱地基采用換填砂礫或碎石，分層夯實(shí)。同時(shí)做好地基的排水，防止雨水或砼澆注和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響。然后根據(jù)支架設(shè)計(jì)間距放出支架基礎(chǔ)位置，上鋪碎石，用振動(dòng)沖擊夯振實(shí)。在碎石上沿橫橋向鋪設(shè)支架底層起分布荷載作用的墊木，墊木下基底必須人工找平。 2、搭設(shè)支架 （1） 支架安裝 現(xiàn)澆箱梁在非通車橋跨處采用滿堂支架施工，支架按橋跨結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置跨中預(yù)拱度。在既有線路通車處，為保證既有線路處的行車安全，施工采用搭設(shè)門式支架作為支撐，跨越線路處需設(shè)臨時(shí)墩，在其上架設(shè)貝雷架或工字鋼形成門架作為現(xiàn)澆施工支架，門架下以保持交通順暢。一般地段時(shí)支

60、架縱橫斷面結(jié)構(gòu)如下： 跨現(xiàn)有線路現(xiàn)澆箱梁支架示意圖 鋼管架 箱梁梁體（示意） 縱斷面圖 方木 帶調(diào)節(jié)托座支撐桿 箱梁梁體（示意） 既有道路路面 橫斷面圖 鋼筋砼基礎(chǔ) 砂箱 型鋼支墩 剪刀撐 鋼筋砼基礎(chǔ) 型鋼支墩 砂箱 工字鋼 工字鋼 加51.79工開挖成孔，人工挖孔樁施工流程如格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；一般地段箱梁現(xiàn)澆支架示意圖 跨越既有線路時(shí)支架縱橫斷面結(jié)構(gòu)見下圖。 支架采用碗扣式腳手架，底層木板鋪設(shè)好后，按縱橫向間距安放可調(diào)底座并按各跨

61、不同的計(jì)算高度調(diào)整好底座上可調(diào)螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上，可調(diào)底座與木板間使用鐵釘固定。 拼裝到頂層立桿后，裝上頂層可調(diào)頂托，并將各頂托頂面調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。 鋪設(shè)頂層縱向方木，接頭設(shè)在可調(diào)支撐處。然后鋪設(shè)橫向方木，間距75cm，使用水平儀檢查標(biāo)高，采用木楔調(diào)整標(biāo)高，無誤后將橫縱向頂層方木交叉處使用扒釘做梅花狀加固，拼裝底模板。 沿拼裝方塊四周及全高，腳手架每4排設(shè)置一組雙向剪刀撐，斜桿與地面夾角為45～60度，剪刀撐必須用扣件與立桿相連接。支架上設(shè)有安全的上下走道，不得以攀登支架的方式上下支架。 （2） 支架預(yù)壓和預(yù)留上拱度 按估算預(yù)留拱度支好后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加載預(yù)壓（

62、預(yù)壓重量不小于主梁自重的120%）。為了使加載的荷載強(qiáng)度與梁的荷載強(qiáng)度在橫向上的分布一致，在橫向上采用均勻加載的方法。加載后，對底模的沉降做細(xì)致的觀測記錄。觀測的部位，在橫向上為梁的兩邊和中間三處，在縱向上可觀測梁端、1/2跨徑處和1/4跨徑處。必要時(shí)可增加1/8和1/16跨徑處。荷載的持荷時(shí)間不小于三晝夜。 當(dāng)試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測點(diǎn)的最終沉降值，從而推算出底模各測點(diǎn)的標(biāo)高，然后卸載。卸完載后，精確測出底模各測點(diǎn)的標(biāo)高，此標(biāo)高減去加載終了時(shí)的標(biāo)高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復(fù)的塑性變形值。 根據(jù)試壓計(jì)算結(jié)果，對底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使預(yù)留拱度值更加準(zhǔn)確。同時(shí)也是對支

63、架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。 梁體施工完成后，應(yīng)加強(qiáng)對梁底標(biāo)高的線形觀測，研究其隨時(shí)間變化的規(guī)律。 3、模板 （1） 底模 底模采用將膠合模板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模與箱梁底板完全一致，底模之間的縱橫接縫也應(yīng)保持一致。在立側(cè)模前和澆注混凝土前反復(fù)將底模上的灰塵和雜物沖洗干凈。底模下的方木應(yīng)厚度一致，以保證底模之間不錯(cuò)臺(tái)。 （2） 側(cè)模 側(cè)模采用鋼框酚醛膠合木模板，以確保箱梁外觀質(zhì)量。 （3） 內(nèi)模 內(nèi)模支架采用木支架，模板由組合鋼模和木模拼裝。 （4） 模板安裝 支架搭設(shè)完成并預(yù)壓后，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果計(jì)算的預(yù)拱度值，對支架標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸

64、線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模。側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。 內(nèi)外側(cè)模間設(shè)置長為腹板厚度的混凝土塊內(nèi)撐（與梁體同標(biāo)號(hào)），并通過拉筋螺栓固定，確保腹板厚度。為保證腹板位置正確，梁底用拉筋螺栓固定兩外側(cè)模，拉筋螺栓的一端焊接在底板下層橫向鋼筋上，梁頂用方木和拉筋橫向連接，產(chǎn)生拉撐作用，在腹板內(nèi)外側(cè)設(shè)斜向拉筋，固定在底板鋼筋網(wǎng)上或支架上，梁端和施工接縫處兩腹板間用倒鏈?zhǔn)站o，固定腹板位置。 在每箱的零彎矩點(diǎn)處的頂板上預(yù)開一天窗，作為進(jìn)人孔，以便將內(nèi)模取出。在底模板的適當(dāng)位置設(shè)置一塊活動(dòng)板，澆筑混凝土前，將模板內(nèi)的雜物用空壓機(jī)進(jìn)行清理，通過活動(dòng)板排出?；炷敛捎?/p>

65、花王脫模劑。 4、普通鋼筋制安 在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎、縱向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及橫向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝，經(jīng)檢查后進(jìn)行砼澆注。 5、橋梁支座安裝 本標(biāo)段橋梁設(shè)置盆式支座，在梁體澆灌前先將支座安裝好。 （1） 安裝前應(yīng)對支座墊石進(jìn)行檢查，支座安裝除標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)注意兩個(gè)方向的四角高差不得大于2mm，以保證平面兩個(gè)方向的水平。支承墊石的高度應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、檢查的方便，并應(yīng)考慮更換支座時(shí)頂梁的可能性，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 （2） 支座在安裝前應(yīng)全面檢查，查看零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣等?；顒?dòng)

66、支座安裝前用丙酮或酒精仔細(xì)擦洗各相對滑移面，擦洗后在四氟板的儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿“295硅脂”潤滑劑，并注意保持清潔。支座的其它部件也應(yīng)擦洗干凈。 （3） 支座上、下各部件縱橫向必須對中，當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)溫度不同時(shí)，活動(dòng)支座上下各部件錯(cuò)開的距離必須與計(jì)算值相等。 （4） 安裝縱向活動(dòng)支座時(shí)，上、下座板的導(dǎo)向擋板必須保持平行，交叉角不得大于5′，否則將影響位移性能。 （5） 安裝時(shí)，支座順橋中心線必須與主梁中心線重合或平行。 （6） 支座與橋梁上部、下部構(gòu)造的連接方式，可以焊接，也可用地腳螺栓錨固，或兩種辦法同時(shí)使用，即上部焊接、下部錨固，或下部焊接、上部錨固。當(dāng)采用焊接時(shí)，必須預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板的厚度和平面尺寸，均應(yīng)大于支座頂板或底板的厚度和平面尺寸，并有可靠的錨固措施。支座定位后用斷續(xù)焊接將支座頂、底板與預(yù)埋鋼板焊在一起并逐步焊滿周邊。 6、混凝土澆筑及養(yǎng)生 （1） 混凝土澆筑順序 一聯(lián)箱梁按同步、縱橫向?qū)ΨQ的原則澆筑混凝土，底板與腹板、腹板與頂板之間的水平施工縫，必須認(rèn)真鑿毛洗凈。 （2） 混凝土泵送施工 混凝土澆筑前應(yīng)對支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物。