1、沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是汽車差速器半軸齒輪工藝規(guī)程及工裝夾具設(shè)計(jì)。本畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括零件圖的工藝分析，包括零件的結(jié)構(gòu)分析，技術(shù)條件分析，材料及切削特性的分析，零件的工藝性分析等；毛坯的設(shè)計(jì)，包括毛坯種類的確定，毛坯的工藝要求，毛坯的余量和公差以及毛坯零件圖繪制；工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，包括工藝路線的制定，工序尺寸的制定，主要表面的加工方法及表面質(zhì)量和尺寸精度的保證方法，熱處理工。

2、沈陽(yáng)理工大學(xué) 沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是汽車半軸工藝規(guī)程及工裝夾具設(shè)計(jì)。本畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括零件圖的工藝分析，包括零件的結(jié)構(gòu)分析，技術(shù)條件分析，材料及切削特性的分析，零件的工藝性分析等；毛坯的設(shè)計(jì)，包括毛坯種類的確定，毛坯的工藝要求，毛坯的余量和公差以及毛坯零件圖繪制；工藝規(guī)程設(shè)計(jì)，包括工藝路線的制定，工序尺寸的制定，主要表面的加工方法及表面質(zhì)量和尺寸精度的保證方法，熱。

3、楔橫軋工藝在汽車半軸 生產(chǎn)中的應(yīng)用,山東建筑工程學(xué)院 袁文生 王芳,一、前言,汽車半軸是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要零件，也是典型的長(zhǎng)軸類鍛件（如圖1所示）。其桿部細(xì)長(zhǎng)，頭部較大呈盤壯，主要變形區(qū)集中在頭部，桿部變形較少。其傳統(tǒng)的鍛造工藝有： 1）平鍛機(jī)鍛造。平鍛機(jī)有立式和臥式兩種型式，是傳統(tǒng)的鍛造半軸的設(shè)備。一般應(yīng)用35個(gè)工位，使頭部逐漸變形至最終所需形狀，而桿部不參加變形。此種工藝優(yōu)點(diǎn)是鍛件成形。

4、差速器半軸橋殼,汽車工程系 魏代禮,1、功用：超鏈接 （1）將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左、右兩半軸。 （2）并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左、右驅(qū)動(dòng)車輪相對(duì)于地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。 2、分類： 1）按安裝的位置分： （1）輪間差速器軸間差速器 （2）普通差速器防滑差速器 2）按差速器的功能分： （1）普通差速器（2）防滑差速器 3）按兩側(cè)輸出轉(zhuǎn)矩是否相等分： （1）對(duì)稱式（2）不對(duì)稱式。

5、換半軸外球籠,作者：李卓斌 授課班級(jí)：14汽修高技班及營(yíng)銷班,了解萬向節(jié)傳動(dòng)裝置的重要性及類型 掌握球籠式萬向節(jié)的類型、結(jié)構(gòu)及原理 會(huì)更換檢修半軸外球籠,項(xiàng)目要求,課前復(fù)習(xí),車輪制動(dòng)器的作用、類型 鼓式制動(dòng)器類型及結(jié)構(gòu) 鼓式制動(dòng)器的基本工作原理 鼓式制動(dòng)器的拆裝、檢測(cè),項(xiàng)目要求,知識(shí)要求 了解萬向節(jié)傳動(dòng)裝置的重要性及類型 掌握球籠式萬向節(jié)的類型、結(jié)構(gòu)和原理 能力目標(biāo) 會(huì)更換半軸外球籠 能對(duì)半軸外球。

6、年產(chǎn)汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目建議書X X能源科技開發(fā)有限公司二零一九年 閱讀注意事項(xiàng)1、目的本項(xiàng)目建議書（以下簡(jiǎn)稱“建議書”）由X X能源科技開發(fā)有限公司提供數(shù)據(jù)，目的在于對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)估，為有興趣的投資者和貸款者提供充分的信息。2、內(nèi)容及風(fēng)險(xiǎn)因素本建議書含有X X能源科技開發(fā)有限公司的機(jī)密信息，有興趣的投資者和貸款者對(duì)本建議書所提供的信息，還應(yīng)認(rèn)真研究，在充分考慮投資將面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)的前提下，判斷和評(píng)價(jià)此項(xiàng)目，以做出自己的決定。3、責(zé)任聲明本建議書內(nèi)容的解釋權(quán)及版權(quán)歸X X能源科技開發(fā)。

7、中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 2941999代替ZB T21 00489汽車半軸技術(shù)條件1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車半軸的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及對(duì)標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于非轉(zhuǎn)向橋廠定軸載質(zhì)量13t及13t以下各種汽車 (礦用車除外）的全浮式半軸及半浮式半軸。2引用標(biāo)準(zhǔn)ZB T21 003汽車半軸臺(tái)架試驗(yàn)方法3術(shù)語(yǔ)汽車半軸靜扭強(qiáng)度失效后備系數(shù)K4技術(shù)要求41產(chǎn)品應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。42在保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能要求條件下，推薦采用的半軸材料牌號(hào)為40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35。

8、汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告建設(shè)單位：X X生物科技有限公司編制日期：二一九年 目 錄第一章 申報(bào)單位及項(xiàng)目概況5第一節(jié)項(xiàng)目申報(bào)單位概況5第二節(jié) 項(xiàng)目概況7第二章 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析39第一節(jié) 發(fā)展規(guī)劃分析39第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策分析41第三節(jié) 行業(yè)準(zhǔn)入分析42第三章 資源開發(fā)及綜合利用分析44第四章 節(jié)能方案分析45第一節(jié) 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范45第二節(jié) 能耗狀況和能耗指標(biāo)分析47第三節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析48第四節(jié) 節(jié)能建議50第五節(jié) 節(jié)能分析結(jié)論51第五章 建設(shè)用地和征地拆遷分析52第一節(jié) 項(xiàng)目選址及用。

9、工程技術(shù)學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 姓 名 學(xué) 號(hào) 專 業(yè) 論文（設(shè)計(jì)） 題 目 半軸盤部多孔鉆床設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師姓名 張建軍 職 稱 副教授 工作單位 工程技術(shù)學(xué)院 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 題目類別 工程設(shè)計(jì)類 開題時(shí)間 2016 年 12 月 30 日 題目來源 （括號(hào)內(nèi)打“”） 1 老師擬定題目：國(guó)家級(jí)項(xiàng)目（ ） 省部級(jí)項(xiàng)目（ ） 企事業(yè)單位委托項(xiàng)目（ ）其他（ ） 2 自擬題目： 國(guó)創(chuàng)（ ）校創(chuàng) （ ）院創(chuàng)（ ）其他（ ） 論文（設(shè)計(jì)）的主要內(nèi)容（技術(shù)指標(biāo)）與要求： 證 、計(jì)算；填寫工藝過程卡，設(shè)計(jì)計(jì)算本鉆孔 。

10、p購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點(diǎn)開預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。具體請(qǐng)見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

11、汽車半軸擺動(dòng)輾壓成形過程數(shù)值模擬,課題背景,研究方法,研究數(shù)據(jù),結(jié)果分析,研究結(jié)論,研究展望,CONTENT,課題背景,研究方法,研究數(shù)據(jù),結(jié)果分析,研究結(jié)論,研究展望,汽車半軸是組成汽車系統(tǒng)的一個(gè)重要的傳力零件，它位于汽車的差速器與汽車的驅(qū)動(dòng)軸之間。它們會(huì)在汽車啟動(dòng)、行駛以及停止的交替過程中不停地受到交變扭矩以及沖擊載荷的作用從而導(dǎo)致半軸開裂。復(fù)雜的受力情況對(duì)半軸質(zhì)量提出了較高的要求，提高半軸的質(zhì)量將大大地提高汽車的安全系數(shù)，減少交通事故的發(fā)生，具有相當(dāng)高的現(xiàn)實(shí)意義。,“,”,擺輾技術(shù)就是擺頭在工件的加壓面上滾動(dòng)，工。

12、汽車半軸建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告汽車半軸項(xiàng)目可行性研究報(bào)告建設(shè)單位：上海X X實(shí)業(yè)有限公司編制日期：二零一九年 第6頁(yè)目 錄第一章 總 論11.1項(xiàng)目概要11.1.1項(xiàng)目名稱11.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位11.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)11.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)11.1.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人11.1.6項(xiàng)目投資規(guī)模11.1.7項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模21.1.8項(xiàng)目資金來源31.1.9項(xiàng)目建設(shè)期限31.2項(xiàng)目承建單位介紹31.3編制依據(jù)31.4 編制原則41.5研究范圍41.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)51.7綜合評(píng)價(jià)6第二章 項(xiàng)目背景及必要性分析82.1項(xiàng)目提出背景82.2本次項(xiàng)目發(fā)起緣由92.3項(xiàng)目建設(shè)必要性分析102.3.1加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

13、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 2931999代替ZB T21 00389汽車半軸臺(tái)架試驗(yàn)方法1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車半軸靜扭強(qiáng)度及汽車半軸扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗(yàn)的設(shè)備儀器、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)結(jié)果的計(jì)算和評(píng)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于非轉(zhuǎn)向橋廠定軸載質(zhì)量13t及13t以下各種汽車的全浮式半軸及半浮式半軸。2術(shù)語(yǔ)和代號(hào)21本標(biāo)準(zhǔn)所用代號(hào)見表1。22半軸靜扭破壞扭矩M半軸斷裂時(shí)的扭矩或最大屈服扭矩。23半軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)終止壽命當(dāng)半軸表面發(fā)生裂紋時(shí)半軸動(dòng)態(tài)角位移變化率等于或大于10動(dòng)態(tài)角位移的壽命，定義為該半軸的試驗(yàn)終止壽命。3半軸靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)31試驗(yàn)樣。