1、江西煤炭科技 010年第1期 2于半自動閉塞送信電源中加限流電阻的探討 楊繼奎 (鶴崗礦業(yè)集團新嶺煤礦，黑龍江鶴崗154100) 摘 要：主要討論了在半自動閉塞送信電源中，加限流電阻的可行性、必要性及計算方法。 關鍵詞：送信；電源；引流；電阻 中圈分類號： 文獻標識碼：A 文章編號：1006010)01008301 in o，54100) of in 加限流電阻的必要性與緊迫性 目前半自動閉塞外線混線故障增多，閉塞外線混線 時，會造成半自動閉塞送信電源熔絲熔斷。當閉塞外線混 線故障處理恢復后，雖然閉塞電話能恢復正常使用，但信 號人員如果不能及時到達閉塞送信。

2、TB/T .3中華人民共和國鐵道部 發(fā)布2009-03-01實施2009-02-12發(fā)布接發(fā)列車作業(yè) 第5部分：單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖Operation of receiving and departing trainsPart5：On single and double lines with semi-auto-blocking andcolorlight electric interlockingTB/T 1500.52009代替TB/T 15042003TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標準1TB/T 1500.52009目 次前 言1 范 圍12 接發(fā)列車作業(yè)程序圖13 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求2前 言TB/T 1500接發(fā)列車作業(yè)分為八個部分：第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設。

3、TB/T .3中華人民共和國鐵道部 發(fā)布2009-03-01實施2009-02-12發(fā)布接發(fā)列車作業(yè) 第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）Operation of receiving and departing trainsPart 4：On single and double lines with semi-auto-blocking andcentralized interlocking （without signalman）TB/T 1500.42009代替TB/T 15032003TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標準1TB/T 1500.42009目 次前 言1 范 圍12 接發(fā)列車作業(yè)程序圖13 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求2前 言TB/T 1500接發(fā)列車作業(yè)分為八個部分。

4、TB/T .3中華人民共和國鐵道部 發(fā)布2009-03-01實施2009-02-12發(fā)布接發(fā)列車作業(yè) 第3部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）Operation of receiving and departing trainsPart3：On single and double lines with semi-auto-blocking andcentralized interlocking （with signalman）TB/T 1500.32009代替TB/T 15022003TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標準1TB/T 1500.32009目 次前 言1 范 圍12 接發(fā)列車作業(yè)程序圖13 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求2前 言TB/T 1500接發(fā)列車作業(yè)分為八個部分。

5、區(qū)間信號自動控制 1 學時 42 講授 6 實驗 考核 考試成績 30 平時成績70 考試成績 區(qū)間信號自動控制 2 緒論 一 導入新課什么是區(qū)間 所謂區(qū)間 是指兩個車站 或線路所 之間的鐵路線路 相鄰兩站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間。

6、64D半自動閉塞原理演示 1 64D半自動閉塞原理演示首頁 退出 2 64D半自動閉塞正常辦理方法 閉塞 事故 復原 閉塞 事故 復原 3 BSA SGA FUA BSA SGA FUA 請求發(fā)車 首頁 退出 下張 上張 甲站向乙站請求發(fā)車 甲站按下閉塞。

7、64D半自動閉塞原理演示,64D半自動閉塞原理演示首頁,退出,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,請求發(fā)車,首頁,退出,下張,上張,甲站向乙站請求發(fā)車，甲站按下閉塞按鈕（BSA）,甲站的閉塞按鈕繼電器（BSAJ）勵磁吸起,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,首頁,退出,下張,上張,閉塞按鈕繼電器（BSAJ）吸起，第一組前接點構通ZD。

8、64D半自動閉塞原理演示,64D半自動閉塞原理演示首頁,退出,64D半自動閉塞正常辦理方法,閉塞,事故,復原,閉塞,事故,復原,BSA,SGA,FUA,BSA,SGA,FUA,請求發(fā)車,首頁,退出,下張,上張,甲站向乙站請求發(fā)車，甲站按下閉塞按鈕（BSA）,甲站的閉塞按鈕繼電器（BSAJ）勵磁吸起,BS。

9、64D半自動閉塞原理演示 64D半自動閉塞原理演示首頁 電路動作過程 請求發(fā)車 自動回執(zhí) 同意接車 通知出發(fā) 到達復原 甲站 BSAJ勵磁 乙站 FDJ勵磁充電 甲站 ZDJ勵磁、充電 甲站 FXJ勵磁 甲站 XZJ勵磁、充電 甲站 ZKJ勵磁充電 甲站 XZJ自閉 甲站 ZKJ自閉 乙站 ZXJ勵磁 甲站閉塞電鈴 乙站 HDJ勵磁 甲站 GDJ勵磁 乙站閉塞電鈴 甲站 FBD黃燈 甲站 BSAJ。

10、64D半自動閉塞原理演示 與計算機軟件編程梯形圖 鞍鋼集團信號計算機編程 64D半自動閉塞原理演示首頁 電路動作過程 請求發(fā)車 自動回執(zhí) 同意接車 通知出發(fā) 到達復原 甲站 BSAJ勵磁 乙站 FDJ勵磁充電 甲站 ZDJ勵磁、充電 甲站 FXJ勵磁 甲站 XZJ勵磁、充電 甲站 ZKJ勵磁充電 甲站 XZJ自閉 甲站 ZKJ自閉 乙站 ZXJ勵磁 甲站閉塞電鈴 乙站 HDJ勵磁 甲站。

11、64D半自動閉塞原理演示 64D半自動閉塞原理演示首頁 電路動作過程 請求發(fā)車 自動回執(zhí) 同意接車 通知出發(fā) 到達復原 甲站 BSAJ勵磁 乙站 FDJ勵磁充電 甲站 ZDJ勵磁充電 甲站 FXJ勵磁 甲站 XZJ勵磁充電 甲站 ZKJ勵磁。

12、64D 半自動閉塞簡介第一節(jié)半自動閉塞的定義及技術要求一 閉塞定義：為了保證區(qū)間列車運行的安全， 在一個區(qū)間里只允許有一個列車運行；這種用信號和憑證來保證列車安全空間間隔制運行的技術方法稱為閉塞。二 閉塞的分類：目前使用的有： 自動閉塞 自。

13、64D半 自 動 閉 塞 原 理 演 示 64D半 自 動 閉 塞 原 理 演 示 首 頁電路動作過程請求發(fā)車自動回執(zhí)同意接車通知出發(fā)到達復原甲站BSAJ勵磁乙站FDJ勵磁充電甲站ZDJ勵磁充電甲站FXJ勵磁甲站XZJ勵磁充電甲站ZKJ勵磁。

14、64D半 自 動 閉 塞 原 理 演 示 64D半 自 動 閉 塞 原 理 演 示 首 頁電路動作過程請求發(fā)車自動回執(zhí)同意接車通知出發(fā)到達復原甲站BSAJ勵磁乙站FDJ勵磁充電甲站ZDJ勵磁充電甲站FXJ勵磁甲站XZJ勵磁充電甲站ZKJ勵磁。

15、64D半 自 動 閉 塞 原 理 演 示 64D半 自 動 閉 塞 原 理 演 示 首 頁電路動作過程請求發(fā)車自動回執(zhí)同意接車通知出發(fā)到達復原甲站BSAJ勵磁乙站FDJ勵磁充電甲站ZDJ勵磁充電甲站FXJ勵磁甲站XZJ勵磁充電甲站ZKJ勵磁。