1、地鐵車門媒體廣告動態(tài)演示 巴黎 地鐵客流量600萬紐約 地鐵客流量750萬東京 地鐵客流量800萬香港 地鐵客流量260萬 每天Everyday 北京 地鐵客流量537萬人次 每天Everyday 對地面交通擁堵的無奈環(huán)保意識的不斷增強越來。

2、車門開合間,SubwayDoorMediaofLine1.2.5.8.10inBeijing,北京1.2.5.8.10號線地鐵車門窗媒體介紹,與乘客的親密接觸,地鐵車門媒體廣告動態(tài)演示,巴黎，地鐵客流量600萬紐約，地鐵客流量750萬東京，地鐵客流量800萬香港，地鐵客流量260萬,每天Everyday,北京,地鐵客流量538萬人次,每天Everyday,對地面交通擁堵的無奈環(huán)保意識的不斷增強。

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4、地鐵規(guī)范與地鐵安全 地鐵內的安全事故 以火災出現(xiàn)的機率最多 引發(fā)火險的原因有客觀因素 如采用了不合格的電氣設備或設備老化失修 有的則是人為因素 如違章操作或故意縱火 我國現(xiàn)行新版 地鐵設計規(guī)范 GB50157 2003是。

5、廣 告 發(fā) 布 委 托 合 同合同編號：甲方（委托方）：地址： 乙方（受托方）：地址： 甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方發(fā)布廣告事宜，達成如下協(xié)議：一、發(fā)布日期： 年 月 日至 年 月 日。二、廣告發(fā)布媒體： 。 三、廣告的媒體類型、媒體數(shù)量、發(fā)布時段、發(fā)布地點：詳見合同附件。

6、汽車車門防撞梁開發(fā)綜述 季多聞 倪建華 羊 軍 (上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心，上海200438) 【摘要】 通過對國內外目前汽車車門防撞梁開發(fā)的比較分析，分別介紹了鋁合金、CFRPAL、超高強鋼 等3種材料的車門防撞粱的結構及其制造方法。針對國內普遍采用的感應淬火車門防撞粱，提出了對車門防撞 梁的原材料、機械性能以及零部件試驗要求。 【Abstract】 When analyzing current door-impactbeam(DIB)development of vehicle from home and abraod，there are 3 main design and manufacturing strategies，iethe aluminum alloy，。

7、第三章動車組的車窗和車門 湯鵬 第一節(jié)CRH2動車組的車窗和車門第二節(jié)CRH1動車組車門簡介第三節(jié)CRH5動車組車門簡介 內容綱要 第一節(jié)CRH2動車組的車窗和車門 一 車門1 側拉門 A CRH2動車組乘客門為側拉門 設置在車輛四角 7號車設兩個側門 其他車每車設4個側拉門 7號車側門和8號車一位端兩側門為適用于殘疾人的寬幅側拉門 B 側拉門門板和車體外表面有35mm的錯差 關門時壓緊裝置將門板。