1、武漢地鐵一號(hào)線,車輛門系統(tǒng)介紹,概述,武漢地鐵一號(hào)線列車車門采用由南京康尼公司生產(chǎn)的電動(dòng)雙開塞拉門（司機(jī)室車門為手動(dòng)單扇門頁(yè)的塞拉門），門完全關(guān)閉時(shí)，門板與車體外表面平齊；開門時(shí)，門板一開始就進(jìn)行橫向+縱向的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，然后沿車體側(cè)面滑動(dòng)直到完全打開的位置。,武漢一號(hào)線車輛的車門系統(tǒng)由客室車門和司機(jī)室車門組成，布置如圖所示。,1 .客室車門為電動(dòng)雙開塞拉門，每節(jié)車8套（整列車32套）左右對(duì)稱。

2、車門開合間 Subway Door Media of Line 1.2.5.8.10 in Beijing 北京 1.2.5.8.10 號(hào)線地鐵車門窗媒體介紹 與乘客的親密接觸 地鐵車門媒體廣告動(dòng)態(tài)演示 巴黎，地鐵客流量 600萬(wàn) 紐約，地。

3、地鐵車門媒體推介教育行業(yè),北京思諾誠(chéng)國(guó)際傳媒廣告有限公司是立足北京面向全國(guó)的專精于媒體資源整合的綜合性傳媒公司。公司擁有包括候車亭燈箱、公交車體、地鐵、電視、網(wǎng)絡(luò)投放、手機(jī)媒體等多元化媒體資源，已形成可有機(jī)整合的媒體資源網(wǎng)絡(luò)；優(yōu)秀的廣告營(yíng)銷策劃團(tuán)隊(duì)，善于為企業(yè)及產(chǎn)品提供廣告規(guī)劃、公關(guān)活動(dòng)的專業(yè)服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，思諾誠(chéng)國(guó)際傳媒以“優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)”和“精良的媒體服務(wù)”與眾多國(guó)內(nèi)、國(guó)際知名企業(yè)建立了。

4、FMECA在地鐵車輛車門系統(tǒng)設(shè)計(jì)的應(yīng)用 摘要:以中車株機(jī)公司設(shè)計(jì)制造的上海某型地鐵車輛車門系統(tǒng)為研究對(duì)象，首先對(duì)車門系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)功能分析，再利用FMECA方法得到車門系統(tǒng)的危害矩陣，進(jìn)而得出車門系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。針對(duì)系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化措施。 關(guān)鍵詞:地鐵車輛;FMECA;車門系統(tǒng);危害矩陣 地鐵車輛車門系統(tǒng)能否正常工作，將直接影響列車的運(yùn)營(yíng)調(diào)度和乘客安全。有效地識(shí)別車門系統(tǒng)的故。

5、地鐵車門媒體廣告動(dòng)態(tài)演示 巴黎 地鐵客流量600萬(wàn)紐約 地鐵客流量750萬(wàn)東京 地鐵客流量800萬(wàn)香港 地鐵客流量260萬(wàn) 每天Everyday 北京 地鐵客流量537萬(wàn)人次 每天Everyday 對(duì)地面交通擁堵的無(wú)奈環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)越來(lái)。

6、車門開合間,SubwayDoorMediaofLine1.2.5.8.10inBeijing,北京1.2.5.8.10號(hào)線地鐵車門窗媒體介紹,與乘客的親密接觸,地鐵車門媒體廣告動(dòng)態(tài)演示,巴黎，地鐵客流量600萬(wàn)紐約，地鐵客流量750萬(wàn)東京，地鐵客流量800萬(wàn)香港，地鐵客流量260萬(wàn),每天Everyday,北京,地鐵客流量538萬(wàn)人次,每天Everyday,對(duì)地面交通擁堵的無(wú)奈環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)。

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