1、p購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得，都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。具體請(qǐng)見(jiàn)文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

2、湖州師范學(xué)院求真學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（說(shuō)明書(shū)）開(kāi)題報(bào)告學(xué) 生 姓 名班級(jí)學(xué)號(hào)專(zhuān) 業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化指 導(dǎo) 教 師開(kāi)題時(shí)間設(shè)計(jì)（論文）題目汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選題意義、研究現(xiàn)狀及存在問(wèn)題現(xiàn)代汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)一般多采用盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)和鼓式制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，即汽車(chē)的前輪上都裝有盤(pán)式制動(dòng)器，后輪上裝有鼓式制動(dòng)器，有些汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪上。

3、溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無(wú)水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，請(qǐng)見(jiàn)壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見(jiàn)才能所得，請(qǐng)細(xì)心查看有疑問(wèn)可以咨詢QQ：414951605或1304139763。

4、p購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得，都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件。【注】：dwg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。具體請(qǐng)見(jiàn)文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

5、pimg src style float none title A0 盤(pán)式制動(dòng)器裝配圖 png ppimg src style float none title 轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 汽車(chē) 含CAD圖紙 說(shuō)明書(shū) png ppimg src style float none title A1 制動(dòng)盤(pán) png ppim。

6、目錄目 錄摘 要11緒論11.1本課題的研究背景和意義11.2制動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3本課題研究的主要內(nèi)容和手段12 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)介紹22.1汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成及應(yīng)用22.3制動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)介紹22.3本章小節(jié)23 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)33.1制動(dòng)器初始參數(shù)和設(shè)計(jì)要求33.2本章小結(jié)54盤(pán)式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定64.1制動(dòng)盤(pán)直徑 D64.2制動(dòng)盤(pán)厚度 h74.3摩擦襯塊參數(shù)的確定84.4盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力矩計(jì)算104.5駐車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)力矩計(jì)算74.6制動(dòng)襯片的耐磨性計(jì)算84.7本章小結(jié)105.液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算115.1制動(dòng)輪缸直徑d的確定115.2制動(dòng)主缸直徑d的確定115.3制。

7、開(kāi) 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě) 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述一選題的研究意義汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車(chē)行駛安全有著至關(guān)重要的影響。隨著汽車(chē)的行駛速度和路面復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能，壽命長(zhǎng)的制動(dòng)器 1。汽車(chē)制動(dòng)系是汽車(chē)底盤(pán)上的一個(gè)重要系統(tǒng) ,它是制約汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的裝置。而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)健裝置，是汽車(chē)上最重要的安全件。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為豐田花冠轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。制動(dòng)器是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中真正使汽車(chē)停止的部。

8、中 期 報(bào) 告系名 專(zhuān)業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)設(shè)計(jì)題目： 某型轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析本人在該設(shè)計(jì)中具體應(yīng)完成的工作：熟悉制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動(dòng)效能。確定及計(jì)算制動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)該制動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）熟悉制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動(dòng)效能。汽車(chē)制動(dòng)器幾乎均為機(jī)械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件兩工作表面間的摩擦產(chǎn)生的制動(dòng)力。

9、某型轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析,研 究 內(nèi) 容,制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義,分類(lèi)及主要零部件,致 謝,制動(dòng)系統(tǒng)的安全對(duì)于駕駛安全至關(guān)重要。隨著 汽車(chē)的進(jìn)步發(fā)展,需要更高性能的以及更長(zhǎng)壽命的剎車(chē)。剎車(chē)是制動(dòng)系統(tǒng)最典型的作用,限制了 汽車(chē)的速度。目前安裝在豐田,榮威等型號(hào)上,可 以提高制動(dòng)性能。在開(kāi)發(fā)新車(chē)型時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)性能有很大的影響。試驗(yàn)表明：汽車(chē)的制動(dòng)性與汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和使用條件有關(guān)。諸如汽車(chē)軸間負(fù)荷的分配，載質(zhì)量，制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，制造誤差， 行駛速度，道路情況，駕駛方法等，均對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能有很大的。

10、任 務(wù) 書(shū)1畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求：汽車(chē)是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運(yùn)用得最方便的交通工具。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車(chē)流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性的要求越來(lái)越高，為保證人身和車(chē)輛安全，必須為汽車(chē)配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析，根據(jù)汽車(chē)制動(dòng)性能要求，設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)，分析其制動(dòng)效能。2畢業(yè)設(shè)計(jì)的具體工作內(nèi)容：根據(jù)所選擇的具體車(chē)型及有關(guān)數(shù)據(jù)，確定原始計(jì)算參數(shù)。原始數(shù)據(jù)：輪胎型號(hào)：195/60R15 88V 汽車(chē)空載時(shí)的總質(zhì)量（kg）:1165 ；汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量（kg）:1600空、。

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14、目 錄第一章 緒 論 .11.1 制動(dòng)系統(tǒng)的基本概念 .11.2 制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展史 21.3 研究方向 31.4 課題主要內(nèi)容： 31.5 課題研究方案： 4第二章 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式選擇 .52.1 盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式 52.2 鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)介 52.3 7250 型轎車(chē)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的最終確定 7第三章 制動(dòng)器主要參數(shù)選擇 93.1 制動(dòng)力與制動(dòng)力分配系數(shù) 93.2 同步附著系數(shù) .143.3 制動(dòng)強(qiáng)度和附著系數(shù)利用率 .163.4 制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩 .173.5 制動(dòng)器因數(shù) .193.6 駐車(chē)制動(dòng)計(jì)算 .193.7 鼓式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 .21第四章 制動(dòng)器的設(shè)計(jì) .234.1 盤(pán)式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 .234.2 。