1、重型汽車 15文 / 王臣濤 （合肥工業(yè)大學）引 言自卸運輸車的舉升機構(gòu)對其生產(chǎn)效率及性能有很大的影響。因此，合理選擇舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，將極大提高自卸車的工作能力。作為組合式舉升機構(gòu)的一種，前推連桿放大式（也稱“ T”式或馬勒里式）舉升機構(gòu)具有橫向剛度好、舉升轉(zhuǎn)動圓滑平順、舉升力系數(shù)小等優(yōu)點，特別適用于大噸位自卸汽車，被公認為是一種較好的舉升機構(gòu)。本文以最大舉升力系數(shù)和油壓波動系數(shù)為優(yōu)化目標函數(shù)，對某新開發(fā)自卸車“ T”式舉升機構(gòu)進行了優(yōu)化分析，獲得了較好的舉升力系數(shù)曲線及油壓特性曲線，對該車型的開發(fā)設(shè)計。

2、18 20035 專用汽車 南省三湘客車集團有限公司特種車套司 湖南長沙 410004)摘要：介紹了一種借助任意三角形的計算套式采求證驗算舉升機構(gòu)的設(shè)計。運用參數(shù)化設(shè)計分析自卸汽車的馬勒里舉升機構(gòu)的干涉受力情況為自卸汽車舉升機構(gòu)的設(shè)計計算提供了快速準確的方法。關(guān)鍵詞：自卸汽車舉升機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中圖分類號：2 02 文獻標識碼：004022650018一02舉升機構(gòu)是自卸汽車上的重要工作系統(tǒng)之一，其設(shè)計質(zhì)量直接影響自卸汽車的使用性能。而對于舉升機構(gòu)的設(shè)計，國內(nèi)設(shè)計單位通常采用傳統(tǒng)的“類比作圖試湊法”。這種方法工作量大，效率低，而且設(shè)計出。

3、機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計綜合實驗報告學號: 姓名: 班級: 成績:同組實驗同學: 實驗日期: 指導教師:1. 實驗目的:學習在ADAMS軟件平臺上建立擺動導桿機構(gòu)的參數(shù)化仿真模型,并對該機構(gòu)模型進行運動學動力學分析和機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計2. 實驗內(nèi)容:擺動導桿機構(gòu)是一種應用十分廣泛的典型機構(gòu)。

4、現(xiàn)代設(shè)計與先進制造技術(shù) 張蕾董恩圍梁 堂 重塑主 煎 堡 ： 載重汽車雙前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 張 蕾 ，董恩國 ，梁立學 (1天津職業(yè)技術(shù)師范大學汽車與交通學院，天津300222) (2。營口市農(nóng)業(yè)工程學校招生辦，遼寧營1：3 115009) 摘要：以多體系統(tǒng)動力學理論為基礎(chǔ)，應用多體動力學軟件ADAMS建立了載重汽車雙前橋轉(zhuǎn)向 機構(gòu)動力學仿真模型，以及轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)及中間搖臂機構(gòu)的數(shù)學模型?；诟鳈C構(gòu)轉(zhuǎn)角誤差最 小對設(shè)計參數(shù)進行了仿真優(yōu)化分析。通過仿真分析，得到了雙前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)的優(yōu)化結(jié)果以及轉(zhuǎn) 向性能的評價結(jié)論。 關(guān)鍵詞：雙前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)；。

5、得分 課程作業(yè) 曲柄搖桿優(yōu)化設(shè)計 姓名 XX 學號 XXXXX 班級 XXXXX XX大學機械與動力學院 目 錄 1 摘要 2 問題研究 2 1 問題重述 2 2 問題分析 3 數(shù)學模型的建立 3 1 設(shè)計變量的確定 3 2 目標函數(shù)的建立 3 3 約束條件。

6、機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計綜合實驗報告學號: 姓名: 班級: 成績:同組實驗同學: 實驗日期: 指導教師:1. 實驗目的:學習在ADAMS軟件平臺上建立擺動導桿機構(gòu)的參數(shù)化仿真模型,并對該機構(gòu)模型進行運動學動力學分析和機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計2. 實驗內(nèi)容:擺動導桿機構(gòu)是一種應用十分廣泛的典型機構(gòu)。

7、設(shè)計與制造 2014年第4期(第27卷，總第132期)機械研究與應用 重載鍛造操作機鉗桿夾持機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 邵珠杰 ，吳正海 ，楊晉 (1蘭州職業(yè)技術(shù)學院，甘肅蘭州 730070；2蘭州交通大學機電工程學院，甘肅蘭州 730070) 摘要：鉗桿夾持機構(gòu)能否安全穩(wěn)定的工作是鍛造操作機設(shè)計是否合理的關(guān)鍵。建立夾持機構(gòu)傳力比和鉗口夾持力 的數(shù)學計算模型，并通過ADAMS軟件對80t鍛造操作機鉗桿機構(gòu)虛擬樣機進行參數(shù)化建模，以夾持力最大為優(yōu)化目 標，建立約束條件對機構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化分析。通過分析鉗桿機構(gòu)中每個參數(shù)變化對夾持力的影響程度，確定影響夾 持力相。

8、基于ADAMS的汽車后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 陶盛飛 黃妙華 (武漢理工大學汽車工程學院，武漢430070) 【摘要】 為了減小在車輪跳動時后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)與懸架之間的運動干涉、后輪擺振以及車輪磨損，提出了 通過建立后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)的動力學虛擬模型。直接以減小轉(zhuǎn)向拉桿和懸架的運動不協(xié)調(diào)偏差量為目標函數(shù)的優(yōu) 化設(shè)計方法，計算后輪在不同轉(zhuǎn)角下的運動偏差量，得到合理的后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)布置方案，為后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)的設(shè)計 提供一定參考。 【Abstract】 In order to reduce the movement interference between the rear wheel steering mech anism and suspe。

9、機械研究與應用 研窮與分析 運用網(wǎng)格法對汽車梯形轉(zhuǎn)向機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計 逯玉林，郭亞兵，劉斌 (天水師范學院工學院，甘肅天水741001) 摘要：汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)直接影響汽車操縱穩(wěn)定性、安全性和輪胎使用壽命。優(yōu)良的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，可以使汽車轉(zhuǎn)彎行駛時， 車輪作無滑動的純滾動運動，以減少輪胎磨損和動力消耗【1。探討高等機構(gòu)學在乘用車梯形轉(zhuǎn)向機構(gòu)優(yōu)化 設(shè)計問題的應用，在基于空間機構(gòu)的原理上所建立的模型能較為全面地反映汽車轉(zhuǎn)向特性，以C型汽車為原 型探討了汽車前輪轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計問題。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向機構(gòu)；轉(zhuǎn)向特性；優(yōu)化設(shè)計；建。

10、基于 Creo Parametric的包裝機曲柄滑塊機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計 摘要： 在 Creo Parametric中，通過骨架模型，創(chuàng)建了偏置曲柄滑塊機構(gòu)模型，并對曲柄滑塊機構(gòu)進行 了運動分析，應用 Creo Parametric的行為建模功能，將滑塊行程、最小壓力角作為約束，對曲柄與連桿 的長度進行了優(yōu)化設(shè)計。該方法簡單、實用性強，具有很大的推廣價值，為曲柄滑塊機構(gòu)的設(shè)計提供了新 的思路 。 原。