1、混凝土攪拌車轉(zhuǎn)向器維修之轉(zhuǎn)向器的檢修18-12方混凝土攪拌車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的檢修（1）分解清洗后,檢查轉(zhuǎn)向齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。（2）檢查轉(zhuǎn)向齒條是否撓曲，齒面是否磨損或損壞，齒條背面是否磨損或損壞。齒條的撓曲可按圖13.4所示進(jìn)行檢查，齒條撓度極限值為0.15mm。如撓度超過規(guī)定值，則應(yīng)更換齒條。要注意清潔。

2、實(shí) 習(xí) 課 教 案 班 級(jí) 14 汽3 4 年 月 日 課 題 名 稱 轉(zhuǎn)向器拆裝與調(diào)整 授課時(shí)數(shù) 4 授課 場(chǎng)所 后樓實(shí)訓(xùn)室 準(zhǔn)備時(shí)間 10 實(shí)訓(xùn) 目標(biāo) 分析 1 通過學(xué)習(xí) 使學(xué)生掌握循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的構(gòu)成及工作原理 2 提高學(xué)生對(duì)轉(zhuǎn)向器的。

3、杭州世寶汽車方向機(jī)有限公司 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座講解人 質(zhì)保部朱勝峰 目錄 概述使用須知技術(shù)參數(shù)工作原理及圖解維護(hù)與保養(yǎng)常見故障及其排除 一 概述 目前 國(guó)內(nèi)外越來越多的汽車裝用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕便 敏捷 大大減輕了汽車駕駛員的工作強(qiáng)度 因此受到了駕駛員普遍歡迎 為了滿足我國(guó)汽車交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要 我公司專門針對(duì)各類車型開發(fā)SB系列液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 SB系列轉(zhuǎn)向器是一種。

4、生 產(chǎn) 瑣 場(chǎng) 汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪裂紋原因分析 摘要：轉(zhuǎn)向器小齒輪是汽車重要保安件之一。產(chǎn)生小齒輪裂紋的原因很多，本文對(duì)失效件進(jìn)行 調(diào)查分析，確定是材料入廠前調(diào)質(zhì)處理產(chǎn)生了裂紋。根據(jù)孫氏理論，證明是屬于熱處理組織應(yīng)力淬 火開裂。提出了解決方法，推薦出適合轉(zhuǎn)向器小齒輪的國(guó)產(chǎn)材料，對(duì)于實(shí)現(xiàn)材料國(guó)產(chǎn)化有一定的借 鑒意義。 關(guān)鍵詞：汽車 轉(zhuǎn)向器齒輪裂紋 中圖分類號(hào)：U4634604 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，轉(zhuǎn)向器迅速發(fā)展到 國(guó)產(chǎn)化自主開發(fā)研制階段。轉(zhuǎn)向器，J、齒輪是汽車重要 保安件之一，國(guó)外材料為SCM440，相當(dāng)于國(guó)。

5、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座,1,目錄,概述 使用須知 技術(shù)參數(shù) 工作原理及圖解 維護(hù)與保養(yǎng) 常見故障及其排除,2,一、概述,目前，國(guó)內(nèi)外越來越多的汽車裝用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕便、敏捷、大大減輕了汽車駕駛員的工作強(qiáng)度，因此受到了駕駛員普遍歡迎。 為了滿足我國(guó)汽車交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要，我公司專門針對(duì)各類車型開發(fā)SB系列液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。 SB系列轉(zhuǎn)向器是一種常流、轉(zhuǎn)閥式的整體式汽車轉(zhuǎn)向器。它集汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向控制閥，轉(zhuǎn)向助力缸為一體，與轉(zhuǎn)向油泵，轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向管路配套組成汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是汽車。

6、pimg src= style=float:none; title=A0-齒輪齒條轉(zhuǎn)向器.gif/ppimg src= style=float:none; title=A0-轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)帶扭矩.gif/ppbr/p。

7、圖2管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)圖 1轉(zhuǎn)向管柱；2傳感器單元；3減速器組件； 4連接軸；5電機(jī)；6電子控制模塊。 球主要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)廠家均已經(jīng)推出各自的管柱式電 動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為滿足中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求，均已 經(jīng)在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中,tD*n生產(chǎn)基地。中國(guó)本土也 出現(xiàn)了批具有管柱式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器開發(fā)能力的企 業(yè)，例如湖北洹隆，株洲易力達(dá)，豫北等。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器被研發(fā)出來之后，一直被 作為高新技術(shù)應(yīng)用在高價(jià)位汽車上，隨著近幾 年的發(fā)展才逐步面向大眾化，普及型車型。 3管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu) 31轉(zhuǎn)向管柱 轉(zhuǎn)向管柱；主要的功能如下，上端用來安。