1、1 研究汽車盤式制動器熱和力學性能的優(yōu)化設(shè)計 摘要 : 運用 件 ,對轎車盤式制動器在不同車速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤式制動器的改進設(shè)計方案。 關(guān)鍵詞 :盤式制動器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)。如果制動失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動系統(tǒng)實際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車的動能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動系統(tǒng)包括盤式制動器和鼓式制動器。 汽車上使用的是兩個完整的獨立的制動系統(tǒng)。他們是行車制動和駐車制動。行車制動在減速 ， 停車或正常行駛時駐車起作用。。

2、1 研究汽車盤式制動器熱和力學性能的優(yōu)化設(shè)計 摘要 : 運用 件 ,對轎車盤式制動器在不同車速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤式制動器的改進設(shè)計方案。 關(guān)鍵詞 :盤式制動器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)。如果制動失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動系統(tǒng)實際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車的動能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動系統(tǒng)包括盤式制動器和鼓式制動器。 汽車上使用的是兩個完整的獨立的制動系統(tǒng)。他們是行車制動和駐車制動。行車制動在減速 ， 停車或正常行駛時駐車起作用。。

3、請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容。

4、3 附錄：譯文 超薄 摘要： 測試 10原子沉積 而研究退火對其力學性能影響。超薄片在低負荷時的耐磨損性能是通過原子力顯微鏡的納米劃痕試驗測量。納米劃痕的深度隨退火溫度升高而降低，這表明退火后薄膜的硬度隨退火溫度的升高而增加。通過納米劃痕試驗產(chǎn)生表面壓痕。退火后的薄膜硬度變化的主要原因是由于退火產(chǎn)生了 量證明， 硬度隨退火溫度的升高而增加。存在的 大了界面，使界面層 的厚度的增加。因此，表面硬度隨退火產(chǎn)生的 增加而增加。 關(guān)鍵詞 ： 膜；納米壓痕； 原子力顯微鏡；納米壓痕。 1、 介紹 在半導體產(chǎn)業(yè)中，為了以較低的成。

5、GB/T 5137.1-2002 (2002-12-20 發(fā)布，2003-05-01 實施） 前 言GB/T 5137汽車安全玻璃試驗方法分為四個部分：第 1 部分：力學性能試驗；第 2 部分：光學性能試驗；第 3 部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗；第 4 部分：太陽能透射比測定方法。本部分為 GB/T 5137 的第 1 部分。GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3537：1999道路車輛 安全玻璃材料 力學性能試驗方法( 英文版)。根據(jù)我國國情，本部分與該國際標準的主要差異如下：引用了 ISO 7619：1986 對應(yīng)的我國國家標準 GB/T 5311999。我國國家標準采用的是橡膠袖珍硬度計壓人。

6、請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容請回顧一下內(nèi)容。

7、第34卷第4期 2012年8月 四川冶金 Sichuan Metallurgy Vo134 No4 Aug，2012 文章編號：1001-5108(2012)O4004704 34Mn2 V鋼的熱處理機理及影響力學性能因素分析 李克明 (1北京科技大學，北京100083；2攀枝花鋼釩有限公司，四川攀枝花617062) 【摘要】 分析了34Mn2V鋼在冷卻過程中的轉(zhuǎn)變機理，并對影響力學性能的因素從熱處理方面、化學成分 和金相組織進行了分析，提出了自己的見解。 【關(guān)鍵詞】34Mn：V鋼正火力學性能 【中圖分類號】TG142 【文獻標識碼】 B 24MrV HEAT TREATMENT MECHANISM AND INFLUENCE FACToRS oF MECHANICAL PERFoRMAN。

8、2007年全國塑性加工理論與新技術(shù)學術(shù)研討會 2007年5月 沈陽 227 熱處理對CSiMn系TRIP鋼的組織和力學性能影響 張宇光1，陳銀莉1，武會賓1，趙愛民1，劉光明1,2，熊愛明2（ 1. 北京科技大學冶金工程研究院，北京 100083； 2.首鋼技術(shù)研究院，北京 100041 ） 摘 要： 利用金相顯微鏡、 X-射線衍射等方法，研究了 0.11C-1.23Si-1.65Mn 冷軋 TRIP 鋼等溫淬火溫度對組織和力學性能的影響。結(jié)果表明，實驗鋼在 840退火 180s 和 420等溫 240s 處理后可以獲得 6.21的殘余奧氏體，此時可以獲得較佳的相變誘發(fā)塑性和好的強韌性配合，其強塑積可達 22.。

9、86 材料導報B：研究篇 2013年1月(下)第27卷第1期 cc多孔體的高溫熱處理對CSiC復(fù)合材料結(jié)構(gòu)及力學性能的影響 姜 娟 ，李開元 ，范尚武 ，王曉芳 (1成陽師范學院化學與化工學院，成陽712000；2西北工業(yè)大學材料學院，西安710072) 摘要 以三維針刺碳氈作為預(yù)制體，先采用樹脂單向加壓浸漬一熱解工藝制備出cc多孔體，再通過反應(yīng)熔體 浸滲法獲得csic復(fù)合材料。重點研究了cc多孔體的高溫熱處理對csic復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和力學性能的影響。結(jié) 果表明，cc多孔體的高溫熱處理不會改變csic復(fù)合材料的相組成，但可使復(fù)合材料中的SiC含量提高，C含量降 低；。