1、第一章機(jī)車總體GKIC改良型內(nèi)燃機(jī)車是在我廠批量生產(chǎn)的GK1C型機(jī)車根底上通過產(chǎn)品質(zhì)量的提升，滿足用戶個(gè)性化的需求，進(jìn)展構(gòu)造優(yōu)化而開發(fā)的，機(jī)車裝用6240ZJ型柴油機(jī),裝車功率1000KW根據(jù)用戶要求可為1100KW,即GKicb型，機(jī)車總。

2、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)一填空題1 .LKJ2000監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后，必須后才可緩解。答案：停車2 .非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行制度。答案：要到還道3 .指揮列車運(yùn)行的命令運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外和口頭指示，只能 由發(fā)布。答案：列車調(diào)度員4 。

3、第二章內(nèi)燃機(jī)車.4 3Fl 第二章內(nèi)燃機(jī)車第一節(jié) 第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)車概述 柴油機(jī)第三節(jié)第四節(jié)內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架第五節(jié)內(nèi)燃機(jī)車輔助裝置第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)車概述一內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展簡況世界上第一臺(tái)燃油機(jī)車，可追溯到1894年由德 國威廉登特。

4、內(nèi)燃機(jī)車電工新一填空題： 內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)答案1電器動(dòng)作試驗(yàn)用于檢查全車照明指示儀表控制回路及輔助回路的控制線路連接情況及控制電器參數(shù)的調(diào)整情況是否符合 。 電氣原理圖2布線圖是實(shí)際安裝各 時(shí)的相對位置圖電機(jī)電器儀表3同步牽引發(fā)電機(jī)F發(fā)出的三相交流。

5、第一章 機(jī)車總體 GK1C改進(jìn)型內(nèi)燃機(jī)車是在我廠批量生產(chǎn)的 GK1C型機(jī)車基礎(chǔ)上通過產(chǎn)品質(zhì)量的提升，滿足用戶個(gè)性化的需求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化而開發(fā)的，機(jī)車裝用6240ZJ型柴油機(jī)，裝車功率1000KW（根據(jù)用戶要求可為1100KW，即GK1CB型），機(jī)車總重為92t（根據(jù)用戶要求可為100t），軌距1435mrn，軸式BB，長15.5m，距軌面最大高度為4650mm。調(diào)車工況最高速度35km/h，小運(yùn)。

6、初級內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)鉗工練習(xí)題一填空題1.704 型調(diào)壓器安裝在總風(fēng)缸 上。2. 使用電器設(shè)備時(shí)，必須嚴(yán)格遵守 ，防止觸電，造成人身事故。3. 作業(yè)時(shí)不擅自使用不熟悉的 和 。4. 使用砂輪機(jī)時(shí)， 身體不準(zhǔn) 對準(zhǔn)砂輪， 以免發(fā)生事故。5. 鉗工。

7、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)車鉗工中級理論知識資源庫一判斷題1.堅(jiān)持勤儉節(jié)約興家立業(yè)的作風(fēng)，必須確立為國家分憂，為企業(yè)解難的主人翁精神。2.道德評價(jià)是靠專門的機(jī)構(gòu)對人們的行為進(jìn)行善惡評價(jià)。3.道德品質(zhì)有時(shí)也稱為品德或品性，體現(xiàn)一定社會(huì)或階級的道德原則和規(guī)范。。

8、內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用規(guī)程 機(jī)車運(yùn)用工作的基本任務(wù)：管好用好機(jī)車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成鐵路運(yùn)輸計(jì)劃；加強(qiáng)安全管理，確保行車和人身安全；加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平；推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高機(jī)車運(yùn)用管理水平。 一機(jī)車運(yùn)用工。