1、第二十二章懸架,主要內(nèi)容,概述減振器彈性元件非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架多軸汽車的平衡懸架主動(dòng)懸架與半主動(dòng)懸架,第一節(jié)概述,懸架定義車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。作用：把作用于車。

2、第 20章 懸架 第 20 章 懸架 功用： 連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力， 減小振動(dòng)，保證汽車的正常行駛。 組成： 彈性元件 承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊 導(dǎo)向裝置 傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證 車輪相對(duì)于車身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 減震器 加快振動(dòng)的衰弱。 分類 1、按控制形式 主動(dòng)懸架： 根據(jù)路面的狀況調(diào)節(jié)剛 度和阻尼力 被動(dòng)懸架： 路面、行使?fàn)顩r、汽車的 彈性元。

3、,汽車的懸架,復(fù)習(xí)提問（10）,車輪,輪轂,輪幅,輪輞,充氣輪胎,有內(nèi)胎輪胎,無內(nèi)胎內(nèi)胎,普通輪胎,越野輪胎,普通斜交輪胎,子午線輪胎,外胎的結(jié)構(gòu)和輪胎尺寸規(guī)定,講授內(nèi)容（70）,懸架：汽車的車架和車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。,懸架的分類,獨(dú)立懸架,非獨(dú)立懸架,非獨(dú)立懸架,鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,螺旋彈簧獨(dú)立懸架,非獨(dú)立懸架,特點(diǎn)：兩個(gè)車輪安裝在同一根整體的車軸兩端。

4、汽車構(gòu)造 驅(qū)動(dòng)橋懸架部分 各位同仁： 根據(jù)湖7公司06年培訓(xùn)計(jì)劃，要求研發(fā)人員向邵陽公司員工講授汽車構(gòu)造 方面的知識(shí)。 第一章驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器差速器半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼 等組成。 其功用是：1,將萬向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)矩通過。

5、第二十二章 懸架主要內(nèi)容 n概 述 n減振器 n彈性元件 n非獨(dú)立懸架 n獨(dú)立懸架 n多軸汽車的平衡懸架 n主動(dòng)懸架與半主動(dòng)懸架 第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述n懸架定義q車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。n作用：q把作用。

6、第二十三章 懸架孟慶雨 第一節(jié)概述第一節(jié)概述懸架是車架或承載式車身與車橋或車輪之間的所有傳力連接裝置的總稱。1懸架的功用和組成懸架的功用和組成1懸架的功用懸架的功用1把路面作用于車輪上的垂直反力縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞。

7、汽車構(gòu)造驅(qū)動(dòng)橋懸架部分各位同仁：根據(jù)湖7公司06年培訓(xùn)計(jì)劃，要求研發(fā)人員向邵陽公司員工講授汽車構(gòu)造 方面的知識(shí)。第一章驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋由主減速器差速器半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼 等組成。其功用是：1,將萬向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)矩通過主減速器差速。

8、典型教案講授內(nèi)容：汽車懸架構(gòu)造與原理主講人：魯植雄學(xué)時(shí)數(shù)：4一汽車懸架的基本知識(shí) 1 定義 懸架是車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。2作用 連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾С熊囕啞?吸收來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性。。

9、汽車底盤構(gòu)造與修理汽車底盤構(gòu)造與修理懸架部分懸架部分復(fù)習(xí) 車身類型：非承載式半承載式承載式車身類型：非承載式半承載式承載式 車輪與輪胎 1.車輪由輪轂輪盤和輪輞三部分組成 2.輪胎有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 3.重點(diǎn)介紹外胎的構(gòu)造：按簾線排列方。

10、汽車底盤構(gòu)造與修理懸架部分 復(fù)習(xí)車身類型：非承載式半承載式承載式車輪與輪胎 1.車輪由輪轂輪盤和輪輞三部分組成 2.輪胎有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 3.重點(diǎn)介紹外胎的構(gòu)造：按簾線排列方向分為普通斜線胎和子午線胎 4.輪胎的發(fā)展方向：子午線化無內(nèi)。