1、目 錄 摘 要 III Abstract IV 1緒論 1 1 1課題研究背景和意義 1 1 2 課題國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 1 1 3 軟件簡(jiǎn)介 1 1 3 1 CATIA軟件簡(jiǎn)介 1 1 3 2 ANSYS軟件簡(jiǎn)介 2 1 4 課題主要研究?jī)?nèi)容 2 2盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。

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3、1 研究汽車盤式制動(dòng)器熱和力學(xué)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 : 運(yùn)用 件 ,對(duì)轎車盤式制動(dòng)器在不同車速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計(jì)算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤式制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞 :盤式制動(dòng)器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。 汽車上使用的是兩個(gè)完整的獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。他們是行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。行車制動(dòng)在減速 ， 停車或正常行駛時(shí)駐車起作用。。

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5、pimg src style float none title A0 盤式制動(dòng)器裝配圖 png ppimg src style float none title 轎車盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 汽車 含CAD圖紙 說(shuō)明書(shū) png ppimg src style float none title A1 制動(dòng)盤 png ppim。

6、pimg src style float none title 1 png ppimg src style float none title 2 png ppimg src style float none title 卡鉗 png ppimg src。

7、購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱 基于 汽車盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 一科學(xué)意義和應(yīng)用前景 隨著工業(yè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械制造業(yè)的生存環(huán)境與生產(chǎn)模式發(fā)生了深刻的變化。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化和多樣化提出了更高的要求，導(dǎo)致多批量小訂單的生產(chǎn)模式逐漸增多，制造業(yè)為了提高自己在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力必。

8、1 研究汽車盤式制動(dòng)器熱和力學(xué)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 : 運(yùn)用 件 ,對(duì)轎車盤式制動(dòng)器在不同車速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計(jì)算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤式制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞 :盤式制動(dòng)器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。 汽車上使用的是兩個(gè)完整的獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。他們是行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。行車制動(dòng)在減速 ， 停車或正常行駛時(shí)駐車起作用。。

9、p 溫馨提示 1 設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔 均可以在線預(yù)覽 所見(jiàn)即所得 dwg后綴的文件為CAD圖 超高清 可編輯 無(wú)任何水印 充值下載得到 資源目錄 里展示的所有文件 2 若題目上備注三維 則表示文件里包含三維源文件 由。

10、湖南涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 專業(yè)班級(jí)： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目： 盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與分析 選題類型 1 ： 工程設(shè)計(jì) 選題來(lái)源 2 ： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）時(shí)間 : 自 20 年 12 月 26 日開(kāi)始至 20 年 5 月 30 日止 1. 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）主要內(nèi)容與要求 一、工作條件及設(shè)計(jì)原始參數(shù) 車型：奧迪 整車空載質(zhì)量： 1320 載時(shí)軸荷分配：前軸 60%，后軸 40%）； 整車滿載質(zhì)量： 1695載時(shí)軸荷分配：前軸 55%，后軸 45%）； 質(zhì)心高度 ; ) ）； 軸距： 輪胎規(guī)格： 205/55。

11、p購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載 資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得 都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽 資料完整 充值下載就能得到 注 dwg后綴為CAD圖 doc docx為WORD文檔 有不明白之處 可咨詢Q 1304139763 p。

12、中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)設(shè)計(jì)題目： 某型轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析本人在該設(shè)計(jì)中具體應(yīng)完成的工作：熟悉制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動(dòng)效能。確定及計(jì)算制動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)該制動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）熟悉制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動(dòng)效能。汽車制動(dòng)器幾乎均為機(jī)械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件兩工作表面間的摩擦產(chǎn)生的制動(dòng)力。

13、開(kāi) 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě) 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述一選題的研究意義汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車行駛安全有著至關(guān)重要的影響。隨著汽車的行駛速度和路面復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能，壽命長(zhǎng)的制動(dòng)器 1。汽車制動(dòng)系是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng) ,它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置。而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)健裝置，是汽車上最重要的安全件。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中真正使汽車停止的部。