1、汽車有限元法第 一 章 概 論11 有 限 元 法 概 述12 有 限 元 法 在 汽 車 工 程 中 的 應 用 有 限 元 法 概 述 Finite Element MethocdFinite Element AnalysisFEMFE。

2、課件僅作為學習交流之用，不能用 于商業(yè)用途 第二講 有限元基礎理論 及平面問題有限元方法 講述以下問題 1.有限元與力學關系 2.回顧 材料力學研究對象與研究方法 3.強度 問題 剛度 問題 穩(wěn)定性 問題 4.點的應力狀態(tài) 空間問題 5.廣。

3、版權所有，僅限于學習交流之用 第六講 汽車結構有限元分析實例 合肥工業(yè)大學機械與汽車學院車輛工程系 譚繼錦編寫 2010年3月 汽車結構分析實例n 1汽車結構設計準則與目標 n 2 汽車結構有限元模型 n 3汽車結構強度分析 n 4汽車結構。

4、課 件 僅 作 為 學 習 交 流 之 用 ， 不 能 用于 商 業(yè) 用 途 第 二 講 有 限 元 基 礎 理 論 及 平 面 問 題 有 限 元 方 法 講 述 以 下 問 題 1.有 限 元 與 力 學 關 系2.回 顧 材 料 力。

5、第 四 講 有 限 元 程 序 應 用 介 紹ANSYS程 序 介 紹 與 上 機 操 作 合 肥 工 業(yè) 大 學 機 械 與 汽 車 學 院 2010年 2月 1.有 限 元 軟 件 前 處 理 前 處 理 建 模 菜 單 ： Prepr。

6、車 輛 有 限 元 分 析 方 法 課 程 名 稱 教 材 名 稱 汽 車 有 限 元 法 汽 車 結 構 的 有 限 元 計 算 模 型 第 一 節(jié) 概 述 Over第 二 節(jié) 汽 車 結 構 計 算 模 型第 三 節(jié) 載 荷 與 邊 界。

7、汽車結構計算的有限元法 有限元法在汽車領域的應用車身,車架結構靜動強度計算： 汽車碰撞安全性能分析 假人計算模型建立整車及零部件運動學分析 例如：發(fā)動機等機構模態(tài)分析零部件傳熱過程的熱應力熱場分析 燈具和發(fā)動機熱應力分析汽車結構優(yōu)化設計汽車。

8、制值業(yè)信息化 機械研究與應用 汽車鋼板彈簧的有限元分析 耿雪霄 (廣西工學院鹿山學院，廣西柳州545616) 摘要：重點介紹重載汽車鋼板彈簧的有限元分析方法。通過對國內汽車鋼板彈簧在應力、應變分析，剛度和疲勞性 能分析等方面進行ANSYS軟件應用的研究，說明借助ANSYS軟件的優(yōu)化模塊可達到優(yōu)化設計的效果。 關鍵詞：鋼板彈簧；ANSYS軟件；有限元分析 中圖分類號：13463 文獻標識碼：A 文章編號：1007-4414(2012)010134-02 FiIlite element analysis of armor plate leaf spring of automobile Geng Xue-xiao (Lushan ollege，Guangxi univ。

9、應用與試驗 2014年第1期(第27卷，總第129期)機械研究與應用 汽車車輪的有限元分析 靖 娟 (江西制造職業(yè)技術學院，江西南昌330000) 摘要：隨著有限單元法的不斷發(fā)展，其在工程上的應用也不斷深化。將有限元法應用于汽車車輪分析，介紹了有限 元分析模型建立的一般過程，并運用UG軟件對車輪進行了靜力學分析、模態(tài)分析及疲勞分析、 結果表明：車輪的位 移量很小，應力遠小于材料的屈服強度，滿足強度要求；震動頻率遠大于容易發(fā)生共振的頻率范圍，不會發(fā)生共振現(xiàn) 象；疲勞安全系數(shù)和應力安全系數(shù)的最小值都大于1，符合標準。 關鍵詞：車輪；。

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11、一 、20分） （）1. 節(jié)點的位置依賴于形態(tài)，而并不依賴于載荷的位置 （）2. 對于高壓電線的鐵塔那樣的框架結構的模型化處理使用梁單元 （）3. 不能把梁單元、殼單元和實體單元混合在一起作成模型 （）4. 四邊形的平面單元盡可能作成接近正方形形狀的單元 （）5. 平面應變單元也好，平面應力單元也好，如果以單位厚來作模型化 處理的話會得到一樣的答案 （）6. 用有限元法不可以對運動的物。

12、福建農林大學考試試卷 樣卷 參考答案 200X 200X 學年第 X 學期 課程名稱： 有限元法 考試時間 120分鐘 專業(yè) 年級 班 學號 姓名 題號 一 二 三 四 五 六 七 八 總得分 得分 評卷人 得分 一、名詞解釋（每小題4分，共20分） 1、有限元法 有限元法是一種把復雜的結構看成由有限個單元組成的整體的一種近似數(shù)值計算 方法。