1、汽車,的,等速萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置,復(fù)習(xí)提問（10）,1、剛性萬向節(jié)的傳動(dòng)是靠十字軸在傳動(dòng)過程中的擺動(dòng)來完成的。 2、萬向傳動(dòng)的傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是不等速的。 3、要做到從不等速到等速，理論上是可以。但只能是近似的等速。 4、在小汽車的設(shè)置中，特別是前驅(qū)動(dòng)的小汽車，必須考慮等速傳動(dòng)。,設(shè)計(jì)成,等速萬向節(jié),不等速萬向節(jié),講授內(nèi)容（70）,1、現(xiàn)在的小汽車大多采用前輪驅(qū)動(dòng)，汽車的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)又是驅(qū)動(dòng)輪。

2、機(jī)械制造與研究 王力，等汽車傳動(dòng)軸壓裝工藝分析 汽車傳動(dòng)軸壓裝工藝分析 王力，華曉青，隋立軍 (上海大學(xué)精密機(jī)械系，上海200072) 摘要：在對(duì)比汽車傳動(dòng)軸傳統(tǒng)單端壓裝和兩端壓裝的基礎(chǔ)上，使用有限元軟件Abaqus對(duì)汽 車傳動(dòng)軸過盈壓裝進(jìn)行有限元模擬仿真，通過分析不同工藝參數(shù)如過盈量、軸管長(zhǎng)度、不同過 盈組合形式等對(duì)傳動(dòng)軸支反力RF，軸管徑向塑變u1和軸向應(yīng)力$33的影響，對(duì)傳動(dòng)軸壓裝工 藝進(jìn)行論證。 關(guān)鍵詞：傳動(dòng)軸加工；壓裝仿真；接觸分析；Abaqus 中圖分類號(hào)：rIH16；U463216 2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1671-5276(2011)0643047。

3、本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 題 目 汽車傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)與加工 學(xué) 院 工業(yè)制造學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 指導(dǎo)教師 職稱 二 0 一五 年 四 月二十九日 XX 學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 設(shè)計(jì) 汽車傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)與。

4、汽車傳動(dòng)軸用減振圈參數(shù)設(shè)計(jì) 朱卓選 (上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司，上海201318) 【摘要】 減振圈可以顯著改善汽車傳動(dòng)軸的NVH性能，提高汽車乘坐的舒適性，是解決整車NVH問題 的有效手段。文章闡述了汽車傳動(dòng)軸用減振圈參數(shù)設(shè)計(jì)的理論依據(jù)、設(shè)計(jì)流程及效果評(píng)價(jià)等方面的問題。 【Abstract】 Absorbing loop can effectively improve the NVH performance of vehicle transmis sion shaft and ride comfortThe theory，design process and effect evaluation of the design of the ab sorbing loop parameter used in vehicle transmission sh。

5、年產(chǎn)汽車傳動(dòng)軸建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書汽車傳動(dòng)軸建設(shè)項(xiàng)目建議書X X能源科技開發(fā)有限公司二零一九年 閱讀注意事項(xiàng)1、目的本項(xiàng)目建議書（以下簡(jiǎn)稱“建議書”）由X X能源科技開發(fā)有限公司提供數(shù)據(jù)，目的在于對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)估，為有興趣的投資者和貸款者提供充分的信息。2、內(nèi)容及風(fēng)險(xiǎn)因素本建議書含有X X能源科技開發(fā)有限公司的機(jī)密信息，有興趣的投資者和貸款者對(duì)本建議書所提供的信息，還應(yīng)認(rèn)真研究，在充分考慮投資將面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)的前提下，判斷和評(píng)價(jià)此項(xiàng)目，以做出自己的決定。3、責(zé)任聲明本建議書內(nèi)容的解釋權(quán)及版權(quán)歸X X能源科技。

6、輕型汽車技術(shù)2014(910) 技術(shù)縱橫33 基于ADAMS的汽車傳動(dòng)軸振動(dòng)現(xiàn)象仿真分析 劉同富 張 寶 宋加偉 齊佩欣 (南京依維柯汽車有限公司產(chǎn)品工程部) 摘要 運(yùn)用ADAMS軟件，建立了寶迪A36車型傳動(dòng)軸的仿真模型，分析了在動(dòng)不 平衡條件下傳動(dòng)軸的振動(dòng)情況；并在此基礎(chǔ)上，建立寶迪A36整車仿真模型，分 析傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡對(duì)整車平順性的影響；為了改善傳動(dòng)軸振動(dòng)特性，提高整車平 順性能，運(yùn)用參數(shù)化優(yōu)化方法對(duì)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化仿真。 關(guān)鍵詞：傳動(dòng)軸振動(dòng)平順性參數(shù)優(yōu)化 引 言 汽車傳動(dòng)軸是用來傳遞不共線或不共面軸問 的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，通常是由。