1、現(xiàn)代設計與先進制造技術 張蕾董恩圍梁 堂 重塑主 煎 堡 ： 載重汽車雙前橋轉向機構優(yōu)化設計 張 蕾 ，董恩國 ，梁立學 (1天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院，天津300222) (2。營口市農(nóng)業(yè)工程學校招生辦，遼寧營1：3 115009) 摘要：以多體系統(tǒng)動力學理論為基礎，應用多體動力學軟件ADAMS建立了載重汽車雙前橋轉向 機構動力學仿真模型，以及轉向梯形機構及中間搖臂機構的數(shù)學模型?；诟鳈C構轉角誤差最 小對設計參數(shù)進行了仿真優(yōu)化分析。通過仿真分析，得到了雙前橋轉向機構的優(yōu)化結果以及轉 向性能的評價結論。 關鍵詞：雙前橋轉向機構；。

2、基于ADAMS的汽車后輪轉向機構優(yōu)化設計 陶盛飛 黃妙華 (武漢理工大學汽車工程學院，武漢430070) 【摘要】 為了減小在車輪跳動時后輪轉向機構與懸架之間的運動干涉、后輪擺振以及車輪磨損，提出了 通過建立后輪轉向機構的動力學虛擬模型。直接以減小轉向拉桿和懸架的運動不協(xié)調(diào)偏差量為目標函數(shù)的優(yōu) 化設計方法，計算后輪在不同轉角下的運動偏差量，得到合理的后輪轉向機構布置方案，為后輪轉向機構的設計 提供一定參考。 【Abstract】 In order to reduce the movement interference between the rear wheel steering mech anism and suspe。

3、現(xiàn)代設計與先進制造技術 張蕾孫奇涵董恩國含間隙運動副的汽車轉向機構33 含間隙運動副的汽車轉向機構碰撞接觸分析 張蕾，孫奇涵，董恩國 (天津工程師范學院汽車工程系，天津300222) 摘要：借助多體動力學分析軟件ADAMS建立了含有轉向機構間隙影響的某礦用汽車仿真模型， 分析研究了含運動副間隙的轉向機構在轉向過程中的碰撞接觸特性，即橫拉桿與轉向梯形臂之 間的運動副間隙及轉向梯形臂和懸架之間的運動副間隙的碰撞接觸特性。前者的運動副間隙采 用空間圓柱鉸模型，后者的運動副間隙采用平面圓柱鉸模型。此外，還分析了運動副摩擦力對。

4、機械研究與應用 研窮與分析 運用網(wǎng)格法對汽車梯形轉向機構的優(yōu)化設計 逯玉林，郭亞兵，劉斌 (天水師范學院工學院，甘肅天水741001) 摘要：汽車轉向機構直接影響汽車操縱穩(wěn)定性、安全性和輪胎使用壽命。優(yōu)良的轉向機構，可以使汽車轉彎行駛時， 車輪作無滑動的純滾動運動，以減少輪胎磨損和動力消耗【1。探討高等機構學在乘用車梯形轉向機構優(yōu)化 設計問題的應用，在基于空間機構的原理上所建立的模型能較為全面地反映汽車轉向特性，以C型汽車為原 型探討了汽車前輪轉向梯形機構的優(yōu)化設計問題。 關鍵詞：轉向機構；轉向特性；優(yōu)化設計；建。

5、現(xiàn)代汽車的全液壓式轉向機構設計 控制汽車行駛方向的轉向系統(tǒng)與汽車的操縱穩(wěn)定性最為密切 而車的轉向系是用來改變或保持汽車行駛方向的裝置 由轉向控制機構 轉向傳動裝置 轉向輪和專用機構組成 為了提高轉向性能 當。

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7、第 二 十 三 章 汽 車 轉 向 系 統(tǒng) 第 1節(jié) 概 述 保 證 汽 車 能 按 駕 駛 員 的 意 愿 進 行 直 線 或 轉 向 行 駛 。汽 車 轉 向 系 統(tǒng) 的 功 用 ： 汽 車 轉 向 系 統(tǒng) 的 定 義 ：用 來 改 變。

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9、現(xiàn)代設計與先進制造技術 董恩國張蕾基于多目標優(yōu)化的礦用汽車前輪定位參27 基于多目標優(yōu)化的礦用汽車 前輪定位參數(shù)一轉向機構設計 董恩國，張蕾 (天津工程師范學院汽車與交通學院，天津300222) 摘要：提出了一種礦用汽車前輪定位參數(shù)一轉向機構的設計方法，即綜合考慮汽車直線行駛狀態(tài) 的側滑量、轉向過程中車輪轉角誤差、車輪跳動過程中車輪擺角，建立了基于多目標優(yōu)化的汽車 前輪定位參數(shù)一轉向機構設計模型。詳細敘述了模型的設計變量、約束條件、優(yōu)化目標的構成。 比較了基于不同優(yōu)化目標的前輪定位參數(shù)一轉向機構的設計結果。結果表。

10、第十三章轉向系,主要內(nèi)容： 13.1 轉向方式與轉向原理轉向器 13.2 輪式車輛轉向系 重點：轉向系統(tǒng)的基本組成及其工作原理 難點： 車輛轉向原理；各種轉向方式的工作原理；,13.1 轉向方式與轉向原理,一、轉向方式（有三種） 1、靠車輛的輪子相對車身偏轉一個角度來實現(xiàn)； 2、靠改變行走裝置兩側的驅動力來實現(xiàn)； 3、既改變兩側行走裝置的驅動力又使輪子偏轉。 汽車與大多數(shù)輪式拖拉機采用第一種轉向方。

11、動力轉向,復習提問（5）,轉向器和轉向傳動機構的連接,轉向助力裝置,機械轉向簡單可靠。但機械傳動效率畢竟有限，而且靈敏度低。負荷重的大型汽車轉向阻力很大。高速豪華的小轎車為了保證高速行駛的安全性。都利用發(fā)動機的能源來協(xié)助轉向。這就是,動力轉向系統(tǒng),動力轉向,1、動力轉向作用：省力，輕便；提高靈敏度。2、動力轉向的種類：液壓式和電動機式兩種。,電動轉向,電動轉向,液壓式動力轉向,液壓式的。

12、職業(yè) 學 校 教 案 第 1 至 6 頁 教 師 黃泳順 授 課 日 期 2018.5.28 授 課 班 級 17汽修（2）班 科 目 汽車底盤構造與維修 章 節(jié) 課 題 機械轉向系（一） 課 時 2 授課方 式 一體化教學（理論+實操） 擬用時間 80分鐘 時間分配 講授：40分鐘 實操：40分鐘 教 學 目 的 （1）識記轉向系。