1、項目 3 氣缸蓋和氣缸墊的 拆裝與檢修 課題引入 一位客戶反映其汽車的動力性很差，燃油及 機油消耗量大。該車使用年限較長，發(fā)動機 無大修記錄，通過汽缸壓力的檢測，測試值 低于技術要求，從火花塞孔向汽缸注入少量 機油進行濕汽缸壓力測試，重測的。

2、內(nèi)江職業(yè)技術學院,檢測氣缸壓力,內(nèi)江職業(yè)技術學院 喻懷斌,情境導入：,任務：檢測氣缸壓力,一.檢測氣缸壓力的準備知識,1. 氣缸壓力對發(fā)動機有何影響,正常值?,一.檢測氣缸壓力的準備知識,壓力過高： 工作粗暴，甚至會爆震； 壓力過低： 動力不足，甚至不能起動。,視頻,1. 氣缸壓力對發(fā)動機有何影響,一.檢測氣缸壓力的準備知識,維修手冊,一.檢測氣缸壓力的準備知識,2. 檢測氣缸。

3、R10 2X 5.5 50 28 10.5 8 17 A A 32 替代 1 2 3 4 A B 4321 B A 審核 校核 設計 標記處數(shù) 分區(qū) 更改文件號簽名 年 月 日 工藝 標準化 批準 階 段 標 記 共 張 第 張 重量 比例 日期 簽字 底圖總號 舊底圖總號 描校 描圖 借(通)用件登記 零 件 代 號 版本 主管設計 2：1 氣壓缸底座 FXJ.01.02 Q235 A-A 3 R2 揚州大學廣陵學院機械81001班 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 試用版本創(chuàng)建。

4、氣缸的選型最全資料 氣缸的理論輸出力 普通雙作用氣缸的理論推力（N）為： 式中, D一缸徑(mm)，p一氣缸的工作壓力(MPa)。 理論拉力(N)為： 式中,d一活塞桿直徑（mm）時,估算時可令d=0.3D。 氣缸的負載率 氣缸的負載率：是指氣缸的實際負載力F與理論輸出力F0之比。 負載力是選擇氣缸的重要因素。負載情況不同，作用在活塞軸上的實際負載力也不同。 氣缸的實際負載是由工況所決定的，若。

5、氣缸的工作原理第十三章氣動執(zhí)行元件和控制元件氣動執(zhí)行元件是一種能量轉換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能，驅動機構實現(xiàn)直線往復運動擺動旋轉運動或沖擊動作。氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達兩大類。氣缸用于提供直線往復運動或擺動，輸出力和直線。

6、最新 料推薦氣缸的選型根據(jù)氣缸推力拉力的大小要求，選定氣缸使用壓力參數(shù)以及缸徑尺寸氣缸推力計算公式：氣缸推力F10.25D2P氣缸拉力計算公式F20.25 D2d2 P公式式中： D 氣缸活塞直徑cm d 氣缸活塞桿直徑cm P 氣缸的工作。

7、2018高三物理考前40天專項沖刺熱學專項氣缸模型班級： 姓名： 1如圖內(nèi)外壁均光滑的氣缸放在傾角為=30的光滑斜面上，氣缸內(nèi)部用橫截面積為S=1.010-2m2的光滑活塞封閉了一定質量的理想氣體?；钊硪欢送ㄟ^輕桿固定在擋板上，此時氣體溫度為27，密閉氣體的體積為。

8、AUOProprietaryConfidential,氣缸速度調整方法,S03E1朱鐵軍2008/9/2,節(jié)流閥簡單介紹,排氣節(jié)流式,進氣節(jié)流式,A,B,A,B,從A向B可調節(jié)氣量直至氣量為零，從B向A氣量不可調，且為固定氣量。,節(jié)流閥簡單介紹,基本原。

9、氣缸的工作原理 圖42 2 9 是又一種浮動聯(lián)接氣 液阻尼缸 與前者的區(qū)別在于 T形頂塊和拉鉤裝設位置不同 前者設置在缸外部 后者設置在氣缸活塞桿內(nèi) 結構緊湊但不易調整空行程s1 前者調節(jié)頂絲即可方便調節(jié)s1的大小 1 2 4。

10、氣缸的選型 根據(jù)氣缸推力拉力的大小要求 選定氣缸使用壓力參數(shù)以及缸徑尺寸 氣缸推力計算公式 氣缸推力F1 0 25 D2P 氣缸拉力計算公式F2 0 25 D2 d2 P 公式式中 D 氣缸活塞直徑 cm d 氣缸活塞桿直徑 cm P 氣缸的工作。

11、氣缸的檢修要求 宏觀檢查氣缸機殼 應無裂紋和腐蝕等缺陷 如有疑點時 應采用無損探傷方法進行確認 機殼應定期進行水壓試驗 試驗壓力為1 5倍工作壓力 保壓不少于30min 機殼各部位不得有滲漏及變形 將機殼中分面螺栓上。

12、發(fā)動機的檢測與診斷,氣缸密封性的檢測 氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進排氣門等零件的技術狀況有關。在發(fā)動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結焦或積碳，導致氣缸密封性下降，使發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動機技術狀況的重要參數(shù)。 在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率。

13、控制要求：氣缸原來處于縮回位置，按下啟動按鈕，氣缸伸出，到達伸出極限位置，氣缸馬上縮回，到達縮回位置停下來，再次按下啟動按鈕，重復上面的動作。 1、分配I/O，畫出接線圖，編寫并調試程序。,氣缸伸縮控制。

14、氣缸壓縮壓力檢測步驟,以下圖片為某職業(yè)院校 學生們實訓操作場景,1. （實驗準備）試試起動系，看蓄電池有無足夠的電,2. （實驗準備）拔掉分缸高壓線，卸下空濾器,3.清理火花塞座孔：最好用氣槍壓縮空氣吹,4.逐一拆下火花塞,4.七手八腳拆火花塞，忙呀,好燙啊,七手八腳可不好!誰拆的到時都不知道了!,5.拆下所有火花塞后，待測氣缸壓縮壓力,拆下的火花塞應妥善放置，以免損壞,6.從第一缸。

15、現(xiàn)代教育技術,提供最先進的教育給您,項目3 氣缸的PLC控制,項目3 氣缸的PLC控制,機電一體化技術課程團隊,1,知識能力目標,2,任務書,任務一：實現(xiàn)雙作用氣缸連續(xù)自動往復控制回路的PLC控制（4學時）,任務二：用順序功能指令實現(xiàn)雙氣缸順序控制回路的PLC控制（4學時）,3,回顧PLC系統(tǒng)設計步驟,1、需求分析,2、I/O分配,3、PLC接線,4、畫流程圖編寫程序,5、調試程序,4,回顧PLC系統(tǒng)設計步驟,1、需求分析,2、I/O分配,3、PLC接線、氣動回路的連接,4、畫流程圖編寫程序,5、調試程序,5,舉例一：單作用氣缸換向回路,1、需求分析,（1）單電控換向閥 Y1得。

16、日照市技師學院汽車技術系教學教案課程名稱： 汽車發(fā)動機保養(yǎng)維護 授課教師： 王 杰 適用時間：2012年至2013年度第二學期周課時教學計劃進度表系部：汽車技術系 教研室審核：王彥喜 督導室審核：劉為富。