1、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)作業(yè) l講授： 曲靖車務(wù)段 徐坤 人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理 l人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)輪或扳動(dòng)手制動(dòng)手把，通過制動(dòng)裝置的杠桿作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，阻止車輪滾動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。見下。

2、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)作業(yè),講授： 曲靖車務(wù)段 徐坤,人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理,人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)輪或扳動(dòng)手制動(dòng)手把，通過制動(dòng)裝置的杠桿作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，阻止車輪滾動(dòng)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。見下圖。,人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，車輛除了受到閘瓦壓力而產(chǎn)生的制動(dòng)力外，還受到各種阻力(如車輛基本阻力、風(fēng)阻力、道岔阻力、曲線阻力、坡道阻力等)。,影響人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的因素,1天氣的影響風(fēng)、雪、雨、露、霜、霧等天氣，軌面及車輪踏面潮濕、發(fā)滑，摩擦系數(shù)減小，減小了制動(dòng)力，遇此天氣，要注。

3、模塊五 制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管的控制項(xiàng)目一 中繼閥的結(jié)構(gòu)和工作原理作為氣動(dòng)部件的空氣閥， 在 DK1 型電空制動(dòng)機(jī)的工作過程中起著非常重要的作用。其 工作性能的好壞直接影響著 DK1 型電空制動(dòng)機(jī)能否安全可靠地工作。因此，熟悉掌握 空氣閥的構(gòu)造和作用。

4、2014.07.18車 輛 空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 1 一 前 言v學(xué) 習(xí) 內(nèi) 容 ： 直 通 式 與 自 動(dòng) 兩 種 空 氣 制 動(dòng) 機(jī) 原 理 與特 點(diǎn) 。v學(xué) 習(xí) 重 點(diǎn) ： 制 動(dòng) 閥 三 通 閥 的 三 種 工 作 狀 態(tài) 二 直 通。

5、CCBII制動(dòng)機(jī)介紹設(shè)置及操縱一CCBI制動(dòng)機(jī)的由來該制動(dòng)機(jī)的原創(chuàng)是德國(guó)產(chǎn)的 KLR 型制動(dòng)機(jī),后經(jīng)美國(guó)加以改造,是目前世 界上最先進(jìn)的制動(dòng)機(jī),尤其適用于牽引重載列車的機(jī)車使用.二湖東機(jī)務(wù)段為何將 DK 1型制動(dòng)機(jī)改為CCBn型制動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn) 。

6、JZ7型制動(dòng)機(jī)故障判斷普升司機(jī)實(shí)作考試必備默認(rèn)分類 20101010 08:15:59 閱讀35 評(píng)論0 字號(hào)：大中小訂閱 第一步：1：列車管漏：過充運(yùn)轉(zhuǎn)位無現(xiàn)象，制動(dòng)區(qū)最大減壓量取把位，列車管壓力下降，制動(dòng)缸壓力上升。2：工作風(fēng)缸漏泄：1。

7、和諧3型電力機(jī)車CCBH制動(dòng)機(jī)概述第一節(jié)CCBn制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介一什么是CCBI制動(dòng)系統(tǒng)該制動(dòng)機(jī)的原創(chuàng)是德國(guó)產(chǎn)的KLR型制動(dòng)機(jī)，后經(jīng)美國(guó)加以改造，是目前世界上最先進(jìn)的制動(dòng)機(jī)，尤其適用于牽引重載列車的機(jī)車使用。CCBI制動(dòng)系統(tǒng)是第二代微機(jī)控制制動(dòng)系。

8、 CCBII制 動(dòng) 系 統(tǒng) CCBII制 動(dòng) 機(jī) 原 理 CCBII制 動(dòng) 系 統(tǒng) 狀 態(tài) 設(shè) 置 CCBII制 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 標(biāo) 定 CCBII制 動(dòng) 系 統(tǒng) 事 件 記 錄 CCBII制 動(dòng) 系 統(tǒng) 常 見 故 障 CCBII系 統(tǒng) 。