1、東 普 汽 車(chē) 工 業(yè) 上 海 有 限 公 司 等 速 傳 動(dòng) 軸 培 訓(xùn) 教 材 東 普 汽 車(chē) 工 業(yè) 上 海 有 限 公 司 傳 動(dòng) 系一 傳 動(dòng) 系 的 概 念汽 車(chē) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 與 驅(qū) 動(dòng) 車(chē) 輪 之 間 的 動(dòng) 力 傳 遞 裝 。

2、精品文檔你我共享等速萬(wàn)向節(jié)簡(jiǎn)介對(duì)于 FF 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)及 4WD四輪驅(qū)動(dòng)型汽車(chē)來(lái)講。其前輪必須具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能， 既要求車(chē)輪能在一定的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)任意偏轉(zhuǎn)某一角度，又要求半軸在車(chē)輪偏轉(zhuǎn)過(guò)程中以相同的角速度不斷地把動(dòng)力從主減速器傳到車(chē)輪。

3、萬(wàn) 向 節(jié) 按 速 度 特 性 及 剛 度 大 小 分 類(lèi) ：剛 性 萬(wàn) 向 節(jié)撓 性 萬(wàn) 向 節(jié) 普 通 萬(wàn) 向 節(jié) 十 字 軸 式 準(zhǔn) 等 速 萬(wàn) 向 節(jié) 雙 聯(lián) 式 三 銷(xiāo) 軸 式 等 速 萬(wàn) 向 節(jié) 球 籠 式 球 叉 式 一 普 。

4、 一萬(wàn)向傳動(dòng)的計(jì)算載荷 萬(wàn)向傳動(dòng)軸因布置位置不同，計(jì)算載荷是不同的。計(jì)算載荷的計(jì)算方法主要有三種，見(jiàn)表41。 表41 萬(wàn)向傳動(dòng)軸計(jì)算載荷 Nm位 置計(jì)算方法 用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間 用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中 按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和擋傳動(dòng)比來(lái)確定 按驅(qū)動(dòng)。

5、2.1 零件的作用題目所給定的零件是解放牌汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)軸上的萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉，它位于傳動(dòng)軸的端部。主要作用一是傳遞扭矩，使汽車(chē)獲得前進(jìn)的動(dòng)力；二是當(dāng)汽車(chē)后橋鋼板彈簧處在不同的狀態(tài)時(shí)，由本零件可以調(diào)整傳動(dòng)軸的長(zhǎng)短及其位置。零件的兩個(gè)叉頭部位上有兩。

6、10申請(qǐng)公布號(hào) CN102242775A 43申請(qǐng)公布日2011.11.16 19 中華人民共和國(guó)國(guó)彖知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 12 發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng) 10申請(qǐng)公布號(hào) CN102242775A 43申請(qǐng)公布日2011.11.16 10申請(qǐng)公布號(hào) CN1022。

7、萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉設(shè)計(jì) 摘要 本次畢業(yè) 設(shè)計(jì)的課題名稱(chēng)是萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉機(jī)加工藝及工 裝設(shè)計(jì)。萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉位于傳動(dòng)軸的端部，主要作用之一是傳遞扭矩，使汽車(chē) 獲得前進(jìn)的動(dòng)力；二是當(dāng)汽車(chē)后橋鋼板彈簧處在不同狀態(tài)時(shí)，由本零件可以調(diào)整傳動(dòng)軸的長(zhǎng) 短及其位置。 萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉就是將萬(wàn)向節(jié)叉和滑動(dòng)花鍵副的一部分組合起來(lái)，使其成為一個(gè)零件， 其特征是該萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉為采用管材制作的萬(wàn)向節(jié)叉與滑動(dòng)套為一體的整體式結(jié)構(gòu)，其端部呈叉形結(jié)構(gòu)，并設(shè)有兩個(gè)十字銷(xiāo)孔，用于安裝十字萬(wàn)向節(jié)；在管內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，這種呈整體式結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)叉，不僅加工容易、。

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