1、QC/T 637-2000（2000-01-19發(fā)布，2000=07-01實施） 原機械部標準，JB 3258-1983汽車發(fā)動機曲軸彎曲疲勞臺架試驗方法己于1998年3月12日由機械工業(yè)部通知廢除。本標準與原JB3258-1983標準的主要區(qū)別在于：1）統一規(guī)定循環(huán)基數N0=107；2）要求試驗機精度提高到優(yōu)于3；3）用一定存活率下的承載能力來表達曲軸的可靠性，取消“安全系數”應該1.3的規(guī)定；4）用數理統計方法處理疲勞試驗數據；5）規(guī)定了試驗結果的置信度和相對誤差。附錄A、附錄B和附錄C都是標準的附錄。本標準由國家機械工業(yè)局提出。本標準由全國汽車標準化技術委。

2、結構疲勞壽命分析,第一講 金屬疲勞理論及試驗測試基礎,1,第一部分:金屬疲勞理論,1.1 疲勞定義: ISO定義為金屬材料（也適用于非金屬材料）在應力或應變反復作用下材料性能的變化（特指開裂或破壞）。 1.2 疲勞破壞的形式： a 機械疲勞：僅由外加動應力或動應變造成。轉向架構架等車輛結構。 b 蠕變疲勞：循環(huán)載荷同高溫聯合作用造成。飛機噴氣發(fā)動機葉片等結構。 c 腐蝕疲勞：在腐蝕性介質或致脆介質環(huán)境下動載荷造成。海洋石油平臺等結構。 d 滑動接觸疲勞和滾動接觸疲勞：載荷的反復作用與材料之間的滑動和滾動共同作用造成。車輪和鋼軌。

3、彎曲的金屬疲勞試驗的鋼絲繩 飛機救援起重機 馬可吉格奧，安德烈 力學系，米蘭理工大學，維亞拉馬薩 34， 20158 米蘭，意大利 收到 2002 年 7 月 29 日，接受 2002 年 8 月 24 日 摘要 ： 在正常操作期間，直升機救援絞車繩索，它的兩端是附加一個鉤子，可以受到彎曲應力振動造成的。這發(fā)生在局部或全部鉤恢復到它的住宿事件無彈簧閉塞系統。在窮途末路的擺動因而導致近彎曲的繩子由此產生的疲勞與壓力，可迅速導致繩索斷裂或損壞的終端。一系列的交替采用恒定負荷彎曲，類似的西班牙銀行已知的（通過滑輪彎曲疲勞試驗）測試，分 別進行。。

4、1-,拉伸性能測試,-2-,1.1拉伸性能（Tensile Properties）,拉伸應力： = F/A 伸長率： = L/L100%,塑料材料的拉伸應力應變曲線,拉伸應力應變的計算,為了測定高聚物材料的基本物性，對材料施加應力后，測出變形量，求出應力，應力應變曲線是最普通的方法。將樣條的兩端用器具固定好，施加軸方向的拉伸荷重，直到遭破壞時的應力與扭曲的計算方法即為拉伸試驗。,一、認識-拉伸。

5、頭戴式耳機伸縮疲勞測試機,型號：F L 8 6 0 6 1 C,產品簡介,頭戴耳機伸縮疲勞壽命試驗機采用步進電機加PLC控制，操作方便，測試角度，試驗次數可設定。頭帶耳機伸縮試驗機 適用于多種拉桿伸縮試驗之用，并具有次數設定，速度拉移行程可調，并且顯示速度值，用于檢測耳機伸縮疲勞試驗,產品圖片,主要技術參數,* 工位數量：1個/臺 * 操作方式：PLC按鍵控制，液晶屏顯示 *次數；0999999。

6、彎曲的金屬疲勞試驗的鋼絲繩 飛機救援起重機 馬可吉格奧，安德烈 力學系，米蘭理工大學，維亞拉馬薩 34， 20158 米蘭，意大利 收到 2002 年 7 月 29 日，接受 2002 年 8 月 24 日 摘要 ： 在正常操作期間，直升機救援絞車繩索，它的兩端是附加一個鉤子，可以受到彎曲應力振動造成的。這發(fā)生在局部或全部鉤恢復到它的住宿事件無彈簧閉塞系統。在窮途末路的擺動因而導致近彎曲的繩子由此產生的疲勞與壓力，可迅速導致繩索斷裂或損壞的終端。一系列的交替采用恒定負荷彎曲，類似的西班牙銀行已知的（通過滑輪彎曲疲勞試驗）測試，分 別進行。。

7、第七章 平面應變斷裂韌度測試,金屬材料的裂紋擴展抗力稱為斷裂韌度，線彈性斷裂韌度表示為KIc，彈塑性斷裂韌度有JIc和dIc。 常規(guī)強度設計條件： ：安全系數。 斷裂力學設計條件：,：安全系數。,只要滿足小范圍屈服和平面應變條件，斷裂韌度就不再與試樣或結構的幾何形狀有關，而僅為材料的常數。它表征材料所固有的平面應變裂紋擴展抗力。由于它代表了實際結構中最常見和最危險的裂紋頂端約束情況，所以平面應。

8、模塊一金屬材料力學性能檢測技術 1 3金屬硬度試驗 1 2金屬扭轉及彎曲試驗 1 1拉伸試驗 1 4金屬沖擊韌性試驗 概述 金屬材料在外力作用下所表現出的諸如強度 塑性 彈性等等力學特性稱為材料的力學性能 而衡量金屬材料力學性能的指標統稱為力學 機械 性能指標 這些指標是通過實驗來確定的 本章就依據國家標準來討論這些指標的意義及測定方法 1 1金屬材料拉伸試驗 拉伸實驗室是測定材料力學性能的最常用。

9、田間作業(yè)中農機駕駛員心率與疲勞的測試分析 0 引言 拖拉機是播種、中耕、收獲、整地和起壟等田間作業(yè)中最基本的動力裝備，作為現代化農業(yè)生產的動力源，為保障國家糧食生產安全發(fā)揮著重要的作用。近年來，隨著國產和進口拖拉機數量的增多，拖拉機作業(yè)事故發(fā)生率也顯著升高，而因駕駛疲勞造成的事故占 10% 20%。進口拖拉機及其裝備與國產相比，機組功率大、綜合技術性能指標高，尤其是工作可靠、故障率低。

10、田間作業(yè)中農機駕駛員心率與疲勞的測試分析 0 引言拖拉機是播種、中耕、收獲、整地和起壟等田間作業(yè)中最基本的動力裝備，作為現代化農業(yè)生產的動力源，為保障國家糧食生產安全發(fā)揮著重要的作用。近年來，隨著國產和進口拖拉機數量的增多，拖拉機作業(yè)事故發(fā)生率也顯著升高，而因駕駛疲勞造成的事故占 10% 20%。進口拖拉機及其裝備與國產相比，機組功率大、綜合技術性能指標高，尤其是工作可靠、故障率低，在國內依然占有。

11、XX 大學畢業(yè)設計文獻翻譯與原文題目： 基于疲勞失效兩個階段和不同測試的金屬強度特性 學 院： 測試與光電工程學院專業(yè)名稱： 測控技術與儀器班級學號： 學生姓名： 指導教師： 二 Oxx 年 三 月 基于疲勞失效兩個階段和不同測試的金屬強度特性(1 - 5)所示,當疲勞破壞過程分為兩個階段時,它是能給出一個更加完整的特性關于金屬的強度特性被用于機械部件的制作以及支持元素的結構。隨機超載發(fā)生在金屬組件頻繁地變量加載的操作過程中，宏觀疲勞裂紋的存在(甚至是極小的裂紋)，都將導致嚴重的錯位和故障。因此有必要來計算強度以確定耐久性和。

12、47Combining vibration test with finite element analysis for the fatiguelife estimation of PBGA componentsY.S. Chen *, C.S. Wang, Y.J. YangDepartment of Mechanical Engineering, Yuan Ze University, 135, Yuan-tung Road, Chung-li, Taoyuan, TaiwanReceived 8 November 2007Available online 31 December 2007AbstractThe study develops a methodology that combines the vibration failure test, finite element analysis (FEA), and theoretical formulationfor the calculation of the electronic components fatigue li。

13、測試在短纖增強塑料注射模制板溫度對疲勞裂紋擴展的影響文摘裂紋擴展行為,研究了在 298 k(RT),343 k,373 k,403 k和 center-notched標本被剪短的射出成型板碳纖維增強 PPS纖維兩個角度相對于加載方向,即 =0(MD)和 90(TD)。宏觀裂紋擴展路徑幾乎是垂直于加載軸 MD和道明。顯微鏡下,裂縫在馬里蘭州被纖維,規(guī)避纖維,和很少發(fā)生纖維,曲折的道路。TD,裂紋路徑不曲折后纖維界面。裂紋擴展速率之間的關系,da / dN,和應力強度因子范圍, K,在 RT和 373 K是類似的醫(yī)學博士和 TD,da / dN時溫度高于玻璃化轉變度,Tg(= 360 K),高出兩到三個訂單,在溫度低。

14、六年級科學紙的形狀與抗彎曲能力的測試實驗報告 年級 六、 時間 xx.9.28 實驗類型 分組：（ ） 演示：（ ） 實驗名稱 紙的形狀與抗彎曲能力的測試 實驗器材： 實驗用的大小相同的紙若干張、鐵墊圈、膠水、包裝箱瓦楞紙板 猜測： 改變紙的形狀，其抵抗彎曲的能力也會隨之而改變 實驗過程： 將同樣的紙折成“V”、“U”、“T”、“L”、“工”等不同的形狀，然后按照上一次實驗。