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懸停狀態(tài)傾轉(zhuǎn)翼機(jī)翼干擾流場及氣動力CFD計(jì)算

懸停狀態(tài)傾轉(zhuǎn)翼機(jī)翼干擾流場及氣動力CFD計(jì)算在實(shí)際運(yùn)用的數(shù)值模擬方法中。Wagner5采用渦流方法模擬了旋翼/機(jī)翼氣動特性。著重分析了旋翼對機(jī)翼的影響。Tadghighi等6使用動量源方法來代表旋翼對流場的影響。初步研究了因傾轉(zhuǎn)旋翼和機(jī)翼氣動干擾而產(chǎn)生的噴泉效應(yīng)。滿足了一定的工程應(yīng)用。但未能定量給出氣動。

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1、懸停狀態(tài)傾轉(zhuǎn)翼機(jī)翼干擾流場及氣動力CFD計(jì)算在實(shí)際運(yùn)用的數(shù)值模擬方法中，國內(nèi)外均開展了一些卓有成效的工作5-10。Wagner5采用渦流方法模擬了旋翼/機(jī)翼氣動特性，著重分析了旋翼對機(jī)翼的影響，但未能充分考慮旋翼/機(jī)翼之間整體的耦合作用。Tadghighi等6使用動量源方法來代表旋翼對流場的影響，初步研究了因傾轉(zhuǎn)旋翼和機(jī)翼氣動干擾而產(chǎn)生的噴泉效應(yīng);現(xiàn)象，滿足了一定的工程應(yīng)用，但未能定量給出氣動。

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