1、學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書 班 級： 姓 名 ： 學(xué) 院： 專 業(yè)： 題 目： 輕型載重汽車轉(zhuǎn)向橋總成設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師： 職稱 : 職稱 : 20*年 *月 *日 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖 紙 開題報(bào)告 1本課題所涉及的內(nèi)容國內(nèi) (外 )研究現(xiàn)狀綜述 外 )研究現(xiàn)狀綜述 汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾 8 公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到 100 公里 /小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通。

2、學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書 班 級： 姓 名 ： 學(xué) 院： 專 業(yè)： 題 目： 輕型載重汽車轉(zhuǎn)向橋總成設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師： 職稱 : 職稱 : 20*年 *月 *日 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖 紙 開題報(bào)告 1本課題所涉及的內(nèi)容國內(nèi) (外 )研究現(xiàn)狀綜述 外 )研究現(xiàn)狀綜述 汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾 8 公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到 100 公里 /小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通。

3、2010年2月 第38卷第3期 機(jī)床與液壓 MACHINE TOOL&HYDRAULICS Feb2010 Vo138 No3 DOI：103969jissn10013881201003020 載重汽車AMT氣壓換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)分析 楊小輝 ，徐穎強(qiáng)。，李世杰 (1西北工業(yè)大學(xué)，陜西西安710072；2陜西法士特集團(tuán)，陜西西安710077) 摘要：根據(jù)AMT選一換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求，開發(fā)設(shè)計(jì)了某載重汽車AMT換擋氣壓系統(tǒng)及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。根據(jù)氣 壓原理，建立選一換擋機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，以MATALABsIMuLINK軟件為平臺(tái)，進(jìn)行該執(zhí)行機(jī)構(gòu)換擋過程的動(dòng)態(tài)模型建 立，針對不同氣源壓力下執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣腔的壓力和行程變。

4、模具工業(yè)2014年第40卷第3期 載 重汽車 輪 轂蓋脹形 葉冠文 整 形復(fù)合模設(shè)計(jì) (佛山市富合汽車工業(yè)配件有限公司技術(shù)部，廣東佛山528318) 摘要：對輪轂蓋脹形與整形的復(fù)合工序進(jìn)行工藝分析并確定模具結(jié)構(gòu)，模具經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐證明，有效地解 決了以往壓形處拼焊組合的工藝不合理問題，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，成形的零件更為 美觀實(shí)用，對類似脹形整形復(fù)合模設(shè)計(jì)具有一定的參考作用。 關(guān)鍵詞：輪轂蓋；脹形；整形；復(fù)合模 中圖分類號：TG38644 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號：10012168(2014)03003403 Design of bulging and sizing compou。

5、載重汽車散熱器散熱及阻力因子仿真模型設(shè)計(jì) 肖壽高 (陜西重型汽車有限公司，陜西西安710200) 摘要：分析散熱器性能計(jì)算模型采用VC+軟件編寫散熱器模型仿真程序；對散熱器的樣件試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行仿 真計(jì)算；通過SPSS軟件對仿真結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)回歸分析，得到散熱器的散熱因子和阻力因子的仿真模型；并對試驗(yàn)值 與仿真值進(jìn)行分析對比，發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)值與仿真值吻合度較高，誤差較??；結(jié)果表明建立的仿真模型是可行的，可用于 指導(dǎo)新款散熱器的研發(fā)及老產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：載重汽車；散熱器；仿真模型；散熱因子；阻力因子 中圖分類號：U4641382 文。

6、現(xiàn)代設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造技術(shù) 張蕾董恩圍梁 堂 重塑主 煎 堡 ： 載重汽車雙前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 張 蕾 ，董恩國 ，梁立學(xué) (1天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院，天津300222) (2。營口市農(nóng)業(yè)工程學(xué)校招生辦，遼寧營1：3 115009) 摘要：以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS建立了載重汽車雙前橋轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真模型，以及轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)及中間搖臂機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型?；诟鳈C(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)角誤差最 小對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了仿真優(yōu)化分析。通過仿真分析，得到了雙前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的優(yōu)化結(jié)果以及轉(zhuǎn) 向性能的評價(jià)結(jié)論。 關(guān)鍵詞：雙前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；。

7、2011年4月 第39卷第8期 機(jī)床與液壓 MACHINE TOOL&HYDRAULICS Apr201 l Vo139 NO8 DOI：103969jissn10013881201 108022 載重汽車液壓擋土裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)化 楊保成，劉春蘭，茍建峰 (四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川德陽618000) 摘要：對重型自卸車車廂頂蓋液壓啟閉裝置的扇形輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓杠桿通過法蘭盤連接齒條驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)、車廂頂蓋單側(cè)反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和液壓缸體上安裝齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理和性能進(jìn)行比較分析。結(jié)果表明：不論是在空間安 排上還是在穩(wěn)定性上，液壓缸體上安裝齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都具有前幾種系統(tǒng)不能比擬的優(yōu)勢，值得推。