1、底盤系統(tǒng)設(shè)計指南目 錄第二章 換檔機構(gòu)1 簡要說明331.1變速操縱機構(gòu)綜述331.2 設(shè)計目的331.3 適用范圍341.4 裝置的零部件構(gòu)成圖342 設(shè)計構(gòu)想362.1 設(shè)計原則362.2 設(shè)計參數(shù)362.3 軟軸拉線的布置412.4 環(huán)境條件412.5 設(shè)計基本限制因素422.6 零件裝配設(shè)計434。

2、齒輪式主軸換檔設(shè)定手冊 內(nèi)容： 一、具體配置及設(shè)計要求 主軸與電機采用二級齒輪箱結(jié)構(gòu)連接，內(nèi)徑55傳動比分別為： 一檔：主軸：電機=910：4028 二檔：主軸：電機=2065：2279 高低檔轉(zhuǎn)速設(shè)計要求： 一檔主軸轉(zhuǎn)速1400rpm 二檔主軸轉(zhuǎn)速6000rpm 最低主軸轉(zhuǎn)速10 rpm 最高主軸轉(zhuǎn)速6000 rpm 主軸電機為15/7000i,最高轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)/分，主軸未裝編碼器，采用外部接。

3、目 錄 第二章 換檔機構(gòu) 1 簡要說明 33 1 1變速操縱機構(gòu)綜述 33 1 2 設(shè)計目的 33 1 3 適用范圍 34 1 4 裝置的零部件構(gòu)成圖 34 2 設(shè)計構(gòu)想 36 2 1 設(shè)計原則 36 2 2 設(shè)計參數(shù) 36 2 3 軟軸拉線的布置 41 2 4 環(huán)境條件 4。

4、齒輪變速機構(gòu)&換擋執(zhí)行元件,遼寧省交通高等?？茖W(xué)校汽車系,一、行星齒輪變速機構(gòu)基本組成,多排行星齒輪機構(gòu)、換擋執(zhí)行機構(gòu),行星齒輪機構(gòu)簡介視頻,1、單排行星齒輪機構(gòu)的組成,單排行星齒輪機構(gòu)視頻,2、單排行星齒輪機構(gòu)的運動規(guī)律,n1n2（1）n30 其中：n1太陽輪轉(zhuǎn)速； n2齒圈轉(zhuǎn)速； n3行星架轉(zhuǎn)速； 齒圈與太陽輪的齒數(shù)比。,3、單排行星齒輪機構(gòu)不同的動力傳遞方式,太陽輪為輸入元件。

5、副儀表中間布置的換擋機構(gòu)的最前、最后位置。,副儀表中間布置的換擋機構(gòu)的建議位置,以上坐標(biāo)基于P點,備注：如果手抓握角度從水平面開始大于45，應(yīng)使用旋轉(zhuǎn)資料庫。例：如果旋轉(zhuǎn)后，B、C、E、F的最大尺寸可以使用與手部空間。,以下標(biāo)準(zhǔn)為對上述內(nèi)容的補充，也是對U0手動控制標(biāo)準(zhǔn)的補充。PRNDL信息可以從X2得到，按鈕信息可以從U2中得到。 位置/便于理解 換擋機構(gòu)應(yīng)布置在轉(zhuǎn)向管柱的內(nèi)側(cè)。 換擋機構(gòu)應(yīng)在任何光線條件下都可見，建議采用背光（例BMW M3） 便于夠到 換擋機構(gòu)的操作應(yīng)當(dāng)是在手臂、手腕、手指自然運動下就能操作的，不應(yīng)難操作或。

6、自動變速箱換擋機構(gòu)10萬套輪番裝配車間生產(chǎn)線設(shè)計,轎車自動變速箱換擋機構(gòu)制造公司目前的產(chǎn)品主要是二、三檔和四檔轎車自動變速箱換擋機構(gòu)。其中二檔、三檔要經(jīng)過機加工和裝配才能形成產(chǎn)品；四檔只需要經(jīng)過機加工生產(chǎn)線。企業(yè)現(xiàn)年產(chǎn)量10萬臺/套，今后有發(fā)展成為15萬臺/套的可能性。選取了優(yōu)化后的機械加工車間平面布置方案和裝配試驗車間10萬生產(chǎn)綱領(lǐng)輪番裝配工位布置方案進行建模仿真。其中所需數(shù)據(jù)包括： 生產(chǎn)綱領(lǐng)。

7、附錄9. 換擋機構(gòu)、布置和同步器的設(shè)計Changing connections 車輛變速器需要特定裝置，以使傳動比及發(fā)動機動力與經(jīng)常行駛工況相匹配。動力匹配是車輛變速器四大主要功能之一。對于手動變速箱，駕駛員控制操縱換擋。而全自動變速箱，變速控制單元實現(xiàn)傳動比變化。半自動變速箱可以減輕駕駛員的工作強度，這取決于其自動化程度（見章節(jié) 6.6 和 6.7） 。就自動變速器而言，駕駛員使用轉(zhuǎn)換開關(guān)或變速桿控制一定功能，如空擋、倒檔。在這里，不考慮 CVT 變傳動比裝置。換擋裝置在駕駛員和車輛間起了重要作用。是決定操縱舒適性的關(guān)鍵因素。換擋。

8、2010年2月 第38卷第3期 機床與液壓 MACHINE TOOL&HYDRAULICS Feb2010 Vo138 No3 DOI：103969jissn10013881201003020 載重汽車AMT氣壓換擋執(zhí)行機構(gòu)設(shè)計與動態(tài)分析 楊小輝 ，徐穎強。，李世杰 (1西北工業(yè)大學(xué)，陜西西安710072；2陜西法士特集團，陜西西安710077) 摘要：根據(jù)AMT選一換擋執(zhí)行機構(gòu)的設(shè)計要求，開發(fā)設(shè)計了某載重汽車AMT換擋氣壓系統(tǒng)及換擋執(zhí)行機構(gòu)。根據(jù)氣 壓原理，建立選一換擋機構(gòu)動態(tài)數(shù)學(xué)模型，以MATALABsIMuLINK軟件為平臺，進行該執(zhí)行機構(gòu)換擋過程的動態(tài)模型建 立，針對不同氣源壓力下執(zhí)行機構(gòu)的進、排氣腔的壓力和行程變。

9、CAD圖紙和說明書 咨詢Q 197216396 或 11970985數(shù)控臥式加工中心主軸箱及進給機構(gòu)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計 論文 任務(wù)書 學(xué) 院 機械工程學(xué)院 題 目 數(shù)控臥式加工中心主軸箱及進給機構(gòu)設(shè)計 起止時間 年 12 月 29 日至 年 6月 1 日。

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11、加工中心主軸拉刀機構(gòu)的基本原理 1拉釘 2拉桿 3帶輪 4碟形彈簧 5鎖緊螺母6調(diào)整墊7螺旋彈簧8活塞 9、10行程開關(guān) 11帶輪 12端蓋 13調(diào)整螺釘 主軸內(nèi)部有刀桿的自動夾緊機構(gòu)，它由拉桿2和頭部的4個鋼球、碟形彈簧4、活塞桿8和螺旋彈簧7組成。夾緊時活塞8的上端無油壓，彈簧7使活塞8向上移至圖示位置。碟形彈簧4使拉桿2上移至圖示位置，鋼球進入到刀桿尾部拉釘1的環(huán)形槽內(nèi)，將刀桿拉緊。放松時。

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