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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 課題名稱：柴油機連桿機械加工工藝及工裝設(shè)計 分 院： 機械與電氣工程學(xué)院 專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級： 10機自4班 姓 名： 陳晨 學(xué) 號： 1021080405 指導(dǎo)教師： 賈建軍 二○一二年 十一月 機械與電氣工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 課題名稱 柴油機連桿機械加工工藝及工裝設(shè)計 課題來源 生產(chǎn) 課題類型 工程設(shè)計 指導(dǎo)教師 賈建軍 學(xué)生姓名 陳晨 專 業(yè) 機自 學(xué) 號 1021080405 一、 前期準(zhǔn)備工作 （一） 調(diào)研資料準(zhǔn)備 連桿是柴油機運動的主要元件之一，它工作的穩(wěn)定性、可靠性對柴油機的整機質(zhì)量至關(guān)重要，質(zhì)量輕、精度高的連桿，有助于降低柴油機的能耗和噪音。本課題就是研究柴油機連桿機械加工工藝及工裝設(shè)計。首先通過查閱大量資料，了解到了機械加工工藝過程就是用切削的方法改變毛坯的形狀、尺寸和材料的物理機械性質(zhì)成為具有所需要的一定精度、粗糙度等要求的零件。 （二） 設(shè)計（論文）的目的、要求 1． 目的：研究制定柴油機連桿及工裝設(shè)計加工工藝規(guī)程 2． 要求：工藝編制正確，合理。工藝裝備設(shè)計方案正確，結(jié)構(gòu)合理，符合生 產(chǎn)實際，能滿足產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)需要。 （三） 設(shè)計思路 連桿是柴油機的主要傳動件之一，連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿的結(jié)構(gòu)特點及主要技術(shù)條件分析，它包括六個方面（1）小頭孔的精度（2）大小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度（3）大小頭孔的中心距（4）大頭孔兩端面對大頭孔軸心線的垂直度（5）在關(guān)螺栓孔的技術(shù)要求（6）有關(guān)結(jié)合面的技術(shù)要求；連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，因此在安排工藝過程時，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。逐步減少加工余量、切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術(shù)要求。在設(shè)計連桿機械加工工藝過程中，預(yù)期需要涉及到的技術(shù)有以下幾個方面： 1、 對連桿零件進行工藝審查，找出主要技術(shù)要求和分析關(guān)鍵的技術(shù)問題，審查零件的結(jié)構(gòu)工藝性，同時注意連桿本身的剛度比較低，再外力作用下（切削力、夾緊力）的作用下容易變形并且連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削是將產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力； 2、擬定工藝路線：零件的機械加工工藝過程是工藝規(guī)程設(shè)計的核心問題。設(shè)計時通常應(yīng)初擬2~3個較為不同的該零件的加工工藝路線，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟分析后取其中的最佳方案實施之。 3、根據(jù)擬定的工藝規(guī)程路線合理的設(shè)計專用夾具的設(shè)計： 1)、擬定夾具的結(jié)構(gòu)方案 a、了解工件情況，工序要求和加工狀態(tài)：結(jié)構(gòu)、材料、相關(guān)尺寸精度，前后工序關(guān)系， b、了解機床刀具：機床合格，技術(shù)參數(shù)，運動情況，安裝結(jié)構(gòu)刀具的結(jié)構(gòu)，精度聯(lián)接方式等 c、了解生產(chǎn)批量 d、了解工廠的生產(chǎn)條件和技術(shù)水平 e、資料準(zhǔn)備、收集 2)、擬定結(jié)構(gòu)方案 a、定位方案：根據(jù)加工對象的精度 b、夾緊方案 c、分度（轉(zhuǎn)工位）方案 d、對刀導(dǎo)向方案 e、安裝方式 （四） 預(yù)期成果 1． 設(shè)計報告（論文） 2． 專用夾具設(shè)計結(jié)構(gòu)裝配圖實物 3． 專用夾具零件圖 4． 畢業(yè)設(shè)計計算說明書 (5） 參考文獻 [01]李益民，機械制造工藝設(shè)計簡明手冊[M]北京：機械工業(yè)出版社 1992，12 [02]孫麗媛，機械制造工藝及專用夾具設(shè)計指導(dǎo)[M]北京：冶金工業(yè)出版社2002,12 [03]李洪，機械加工工藝手冊[M]北京：北京出版社 1990，12 [04]鄧文英，金屬工藝學(xué)[M]北京：高等教育出版社 2000 [05]蔡蘭，機械零件工藝性手冊.北京：機械工業(yè)出版社 2007 [06]卞洪元，機械制造工藝與夾具.北京：北京理工大學(xué)出版社 2010 [07]王先逵，機械制造工藝學(xué)第二版.北京：機械工業(yè)出版社 1999 [08]戴亞春，機械制造工藝學(xué)習(xí)指導(dǎo)書第二版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社 1998 [09]呂明，機械制造技術(shù)基礎(chǔ).武漢：武漢理工大學(xué)出版社 2004 [10]陳宏均、方向明，典型零件機械加工生產(chǎn)實例：機械工業(yè)出版社 2001 [11]顧崇銜，機械制造工藝學(xué)：陜西科技技術(shù)出版社 2003 [12]趙如福，金屬機械加工工藝人員手冊: 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 1999 二、 階段設(shè)計內(nèi)容及時間安排 階段 起始日期～終止日期 完成內(nèi)容 畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備 階段 2013.9.10-2013.10.30 找資料、外文翻譯 2013.9.10-2013.10.30 找資料、撰寫文獻綜述 2013.9.15-2013.10.10 完成外文翻譯、撰寫開題報告初稿 2013.10.20-2013.11.30 開題報告修改完善 2013.12.1-2014.1.15 完成開題報告 設(shè)計階段 2014.1.16-2014.1.31 理論分析，工藝方案可行性評價，方案確定； 2014.2.1-2014.3.1 工藝流程設(shè)計 2014.3.1-2014.3.10 工藝文件編制 2014.3.10-2014.3.25 工裝設(shè)計，工裝使用說明書撰寫 修改完善階段 2014.3.25-2014.4.10 編寫畢業(yè)設(shè)計計算說明書 畢業(yè)設(shè)計答辯 2014.4.10-2014.4.30 答辯 三、 完成設(shè)計所具備的條件 1． 2． （不夠可加頁） 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 開題報告格式： 1．標(biāo)題(用黑體小二號) 2. 開題報告中標(biāo)題(宋體小四號) 3．正文采用宋體小四號，行距設(shè)置為1.5倍（圖、表文字均比正文小1號即用5號宋體字，公式等要求和畢業(yè)設(shè)計（論文）相同） 4．參考文獻用5號宋體 5.正文中英文和數(shù)字均采用“Times New Romar”格式. 6.頁碼居中,用阿拉伯?dāng)?shù)字. 5 寧波大紅鷹學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）文獻綜述 畢業(yè)設(shè)計題目 ： 柴油機連桿機械加工工藝及 工裝設(shè)計 所在學(xué)院： 機械與電氣工程學(xué)院 班 級： 10機自4班 姓 名： 陳晨 學(xué) 號： 1021080405 指導(dǎo)教師： 賈建軍 合作導(dǎo)師： 日期： 2013 年 11 月 13 日 文獻綜述 一、前言 通過對各文獻的查閱，使自己懂得了柴油機連桿機械加工工藝技術(shù)對于整個柴油機的重要性，一個精度高、質(zhì)量可靠且穩(wěn)定的連桿有助于降低柴油機的能源和噪聲。 連桿機構(gòu)中兩端分別與主動和從動構(gòu)件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復(fù)活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應(yīng)力區(qū)域。 二、柴油機連桿各工藝分析 1、加工工藝分析 連桿是柴油機的主要傳動構(gòu)件之一，其作用是把活塞和曲軸連接起來，使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運動。因此，連桿的加工精度直接影響柴油機的性能。 反映連桿精度的參數(shù)主要有五個：（1）.連桿大端中心面和小端中心面相對于連桿身中心面的對稱（2）.連桿大小頭孔中心距尺寸精度（3）.連桿大小頭孔平行度;（4）.連桿大小頭孔的 尺寸精度、形狀精度;（5）.連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。 1.1加工工藝路線： 原加工工序。毛坯鍛造——粗磨斷面——鉆小頭孔——鉆大頭孔——車大頭外圓——粗鏜小頭孔——粗鏜大頭孔——半精鏜小頭孔——半精鏜大頭孔——鐵切連桿大頭分開面─—粗銑連桿蓋接合面─—鉆擴鉸螺栓孔─—精銑接合面─—精磨端而─—壓人銅套─—精鏜大頭孔─—精鏜銅套孔─—磨大頭孔─—大頭銑矮。 改進后加工工序。毛坯鍛造─—粗銑兩端而─—鉆大小頭孔─—次銑兩端而─—粗磨兩端而─—粗鏜大小頭孔─—車大頭外圓─—半精鏜大小頭孔─—銑連桿大頭分開而─—粗銑連桿蓋接合而─—鉆擴鉸螺栓孔─—精銑接合面─—精磨兩端面——壓入套筒——精鏜大頭孔、銅套孔——滾壓銅套孔——衍磨大頭孔——大頭銑矮。 1.2加工工藝分析 提高了連桿兩孔中心距尺寸精度。工藝改進前，大頭孔與小頭孔的鉆、粗鏜以及精鏜均分開為兩道工序、兩次裝夾，故兩孔中心距尺寸公差分布范圍較大；工藝改進后，一次裝夾鉆或鏜兩孔，能夠?qū)⑦B桿兩孔中心距的尺寸誤差控制在很小的范圍內(nèi)，車大頭外圓位于粗鏜大小孔后，更有利于后續(xù)工序回旋自由度限制的一致性與穩(wěn)定性。 保證了兩孔的平行度。改進前由于孔的加工余量大，內(nèi)應(yīng)力變形大，因此改進后的工藝，先鉆兩孔，后粗磨端面。避免了連桿在鉆孔工序時，其孔端面平面度、平行度被破壞。改進前的連桿加工工藝，磨削兩端均直接將工件置于轉(zhuǎn)盤磨床的磁力吸盤上。這樣，在加工第一面時，有一下因素影響精度：一方面由于連桿剛性不足，若定位面存在彎曲度，直接置于磁力吸盤上；雖吸平，但加工后彈性恢復(fù)，導(dǎo)致已加工的第一面不平；另一面，整個定位面不平整，定位不穩(wěn)定。改進后的加工方案，采用磨第一面時，工件置于夾具上，定位面采用三點定位（保證了定位的穩(wěn)定性）。而夾具置于磁力吸盤上，磁力吸盤對工件不起加緊作用。磨第二面時，因第一面已磨完，表面平整光潔，故可直接置于磁力吸盤上。改進后的加工工藝，以連桿整個端面而定位，同時鏜兩孔，保證連桿兩孔的平行度。提高了大小頭孔精度。改后，連桿小頭銅套孔在精鏜后進行滾壓加工，有利于提高潔度、尺寸精度，并能產(chǎn)生有利的殘余壓應(yīng)力；而大頭孔采用衍磨加工，衍磨頭與機床主軸浮動連接，有利于減少主軸回轉(zhuǎn)中心與被加工孔的同軸度誤差的影響。 2、發(fā)動機連桿的粉末鍛造 主要介紹粉末鍛造工藝的技術(shù)特點、制造工藝流程、主要制造工藝參數(shù)、主要生產(chǎn)工序及工藝參數(shù)等；國外采用連桿脹斷工藝的公司有哪些 1、 特點 粉末冶金燒結(jié)件作鍛造毛坯可一次鍛造成形，無飛邊，節(jié)省加工工時和設(shè)備。具有粉末冶金和機械精鍛的優(yōu)點。粉末鍛造可實現(xiàn)燒結(jié)材料的高密度化，是材料具有高強度和無明顯各向異性。a.避免不必要的機械加工，如模鍛連桿早熱處理前需要經(jīng)過幾到機加工，而粉鍛連桿僅需一道機加工。b.質(zhì)量偏差小，模鍛3%-5%，粉鍛連桿僅0.5%。c.疲勞輕度高d.零件致密、輕量，密度≥7.8g/cm3,形狀及尺寸經(jīng)一次性鍛造即可達到最終產(chǎn)品要求。e.節(jié)約能源50%，節(jié)約材料40%，有利于環(huán)境保護。 2、 制造工藝流程 預(yù)合金鋼粉→配料機混料→ 壓制成預(yù)制坯→ 燒結(jié)成鍛坯→ 快速送入預(yù)熱的鍛?！?致密化閉模鍛造→ 鍛件脫模→ 在可控氣氛中冷至室溫→ 熱處理→ 噴丸強化 3、 原料參數(shù) 德國寶馬生產(chǎn)V8發(fā)動機連桿所用預(yù)合金鋼粉成分為w(Mn)=0.3%～0.4%、w(Cr)=0.1%%～0.25%、w(Ni)=0.2%%～0.3%、w(Mo)=0.25%～0.35、w(C)=0.6%,其余為Fe. 4、 主要工藝參數(shù) 4.1、配料及混料，經(jīng)配料計算和準(zhǔn)確稱取粉重后置于混料機混合20—30分鐘至分布均勻； 4.2、壓制預(yù)制坯，要對預(yù)制坯的設(shè)計應(yīng)合理，對其密度、質(zhì)量、質(zhì)量變化和尺寸要求精確控制，避免過負(fù)荷損壞模具； 4.3、燒結(jié)預(yù)制坯，在通有還原保護氣體的專用燒結(jié)爐中進行，燒結(jié)溫度1120—1130℃，至完全合金化，后移至無氧化性氣體的溫飽爐中于1000℃左右保溫； 4.4、鍛造有兩種，利用燒結(jié)體預(yù)熱保溫至鍛造溫度時立即進行鍛造，以節(jié)省能源。二是在燒結(jié)體冷卻至室溫后，經(jīng)高頻或真空加熱進行鍛造，其消耗能源較大。燒結(jié)體在1000℃時，迅速送入預(yù)熱至300℃的鍛模中進行致密化封閉鍛造，可將80%理論密度的燒結(jié)體至100%理論密度。燒結(jié)坯在出爐時應(yīng)盡量縮短停留時間，立即送入鍛造工序，若鍛造溫度過低，在連桿表層殘留微孔隙增多，使連桿密度下降；若停留時間過長連桿內(nèi)部易被氧化，均會導(dǎo)致連桿沖擊韌性和疲勞強度下降。 在熱處理時在惰性氣體（如氬等）中加熱至淬火溫度870℃時，立即在油中淬火，后進行570℃回火。 3、連桿大頭脹斷工藝 隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,發(fā)動機里脹斷連桿的使用越來越多。脹斷連桿是一種裂斷加工工藝,精加工成本低(節(jié)省加工費約35%),生產(chǎn)效率高,由于脹斷后蓋和體又原配在一起,實現(xiàn)了蓋和體的無縫連接,提高了發(fā)動機的性能,因此,越來越受到汽車發(fā)動機生產(chǎn)廠家的重視 1、 脹斷工藝概念 對連桿大頭孔的斷裂線處預(yù)先加工出兩條V型應(yīng)力集中槽或在毛坯加工時就做出溝槽，然后對其側(cè)面施加徑向力，使其在槽處出現(xiàn)裂縫，在徑向力的繼續(xù)作用之下，裂縫繼續(xù)擴散，最終達到連桿蓋從連桿體上分離下來。 據(jù)德國Krebsoege公司研究結(jié)果，燒結(jié)粉末金屬連桿的可脹斷性較好，鑄鐵連桿材料最宜使用GTS65-70，鍛鋼連桿材料是70號鋼，但70號鋼鍛造連桿在脹斷時如何保證不帶塑性變形的脆性斷裂以及其切削加工是該工藝的難點。 2、 脹斷工藝的優(yōu)點 2.1、簡化了連桿設(shè)計要求，采用連桿脹斷工藝后，連桿與連桿蓋的分離面是最完全的嚙合，所以其無需再進行機加工，省略了分離面的磨削加工；連桿體與連桿蓋裝配時無需額外的精確定位，如螺栓孔定位（或定位環(huán)孔），只需螺栓拉緊即可，這樣省去了螺栓孔的精加工（鉸或鏜）。 2.2、改善了連桿總成的大頭孔變形，為采用前分離面以及螺栓孔加工誤差以0.01mm單位來計算；而采用脹斷工藝之后其誤差是以0.001mm單位來計算的.德國Alfing公司3的Volker Ohrnberger和Michael Haehnel兩位工程師的研究確定：在粗加工后連桿大頭孔不圓都約在12μm左右，在脹斷后約在40μm左右，其變形量約為28μm。又據(jù)美國Gidding & Lewis Co.的研究：測試50個零件的分析結(jié)果，；連桿大頭孔的平均直徑在脹斷前與后的平均變形僅為23μm。 2.3、減少了連桿生產(chǎn)的設(shè)備、生產(chǎn)面積以及制造費用，省掉連桿蓋與連桿分離面的磨削加工和螺栓孔經(jīng)加工的設(shè)備投資和這些機床占地面積以及制造費用，在傳統(tǒng)工藝中切斷后的連桿蓋需要單獨自動運輸裝配，而采用脹斷工藝后可立即裝配。 3、 熱擴散涂層可提高工具的使用壽命 熱擴散工藝可顯著硬化材料表面，其硬化層厚度為0.02-0.2mm，該層十分緊密地與基體結(jié)成一體，可顯著地延長工具的使用壽命，如落料模、沖模、鍛模、拉伸模、冷鐓模、折彎模和沖頭模等。其處理是把零件浸入鹽浴里，加熱到899-1056℃，加熱1-8小時。 3、 總結(jié) 通過掌握有關(guān)機械制造工藝的基本理論知識，學(xué)會分析連桿機械加工過程中產(chǎn)生誤差的原因，對具體的工藝問題進行分析，并能提出改進質(zhì)量、提高效率、降低成本的工藝途徑。通過研究與分析得出以下結(jié)論： 1．選擇連桿的粗基準(zhǔn)時，要保證大小端孔及兩端面在后序加工余量的均勻性以及加工后這些部位對桿身的對稱度，在選擇工裝結(jié)構(gòu)方案時必須考慮。 2．連桿加工的精基準(zhǔn)要遵循“基準(zhǔn)統(tǒng)一”和“基準(zhǔn)重合”的原則，一般將一側(cè)端面、小端孔和大端一側(cè)面作為大多數(shù)工序的定位精基準(zhǔn)。 3．在選擇連桿的定位基準(zhǔn)的同時，必須正確確定夾緊力的方向和著力點，注意防止連桿的夾緊變形和轉(zhuǎn)動，本著“點對點"原則，不允許在桿部夾緊。 4．連桿的各種表面加工方法的選擇，應(yīng)主要根據(jù)加工面的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、精度、表面粗糙度以及生產(chǎn)類型，從生產(chǎn)實踐出發(fā)，并參考有關(guān)各種表面加工方法所能達到的經(jīng)濟精度及表面粗糙度等資料來初步確定的。加工方法選定之后，就可進一步確定該表面須經(jīng)過幾次加工才能最終達到要求。因為這些表面的加工精度和表面粗糙度要求較嚴(yán)，往往要經(jīng)過粗加工——半精加工——精加工——細(xì)加工等幾個階段。在安排機械加工工藝過程時，應(yīng)盡量將連桿上的這些重要表面的粗、精加工分開進行。我們在選擇加工方法和確定工藝流程時可以將國內(nèi)外同行的經(jīng)驗與自身的特點結(jié)合起來加以綜合考慮。 5．脹斷工藝是連桿加工工藝的發(fā)展方向。由于一次性投資、產(chǎn)品開發(fā)、毛坯材料國產(chǎn)化等因素，目前在國內(nèi)大功率卡車連桿方面，脹斷工藝尚屬空白，但該項技術(shù)在歐美等國的應(yīng)用日趨廣泛。脹斷工藝不但縮短了連桿加工的工藝流程，同時可顯著提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，增加經(jīng)濟效益。 參考文獻 [01]王晶梅，連桿加工工藝 承德民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2002 [02]王仲、劉長吉、于云良，連桿機械加工工藝探討 內(nèi)燃機 1997 [03]顏懷祥，淺談連桿加工工藝中的一些新的技術(shù) 柴油機設(shè)計 2003 [04]崔洪，典型零件的沒計結(jié)構(gòu)特點。 內(nèi)燃機 2002 [05]李虹，型柴油機連桿總成機械加工工藝 汽車工藝與材料 2001 [06]李付軍，朱月玲．連桿類零件的加工夾具 機械工藝師 2001 [07]陳志亮，柴油機連桿加工工藝分析 湖南農(nóng)機 1997 [08]李世濤，柴油機連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計特點分析與大小孔加T工藝 農(nóng)業(yè)裝備 2007 [09]楊震，修復(fù)柴油機連桿的大、小孔磨損 農(nóng)家科技 2006 [10]劉遠(yuǎn)宏，姚廣鷹 改進加工工藝，提高連桿質(zhì)量 機械制造與自動化 1998 [11]李紹忠，發(fā)動機連桿生產(chǎn)工藝的進展 汽車科技 2000 [12]谷諍巍，發(fā)動機連桿裂解加T工藝 新技術(shù)新工藝 2003 [13]寇淑清、金文明、谷諍巍 內(nèi)燃機連桿制造最新技術(shù)與發(fā)展趨勢 內(nèi)燃機工程 2001   指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 9 寧波大紅鷹學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）外文翻譯 所在學(xué)院： 機械與電氣工程學(xué)院 班 級： 10機自4班 姓 名： 陳晨 學(xué) 號： 1021080405 指導(dǎo)教師： 賈建軍 合作導(dǎo)師： 2013 年 11 月 15 日 原文： INCREASING THE FATIGUE STRENGTHG RODS USED IN AUTOMOBILE ENGINES 譯文: 提高汽車發(fā)動機中連接桿的疲勞強度 在開發(fā)高速內(nèi)燃機汽車的設(shè)計師會遇到發(fā)動機連接桿大小端頭容易產(chǎn)生疲勞裂紋的問題（圖1）。 這些裂縫的產(chǎn)生，開始是靠近連桿小端頭，然后向油孔延生，直到整個連桿發(fā)生斷裂。在另一大端頭連接板處，裂縫產(chǎn)生于組裝過程中。由于安裝螺栓的難度大，形成的凹痕，裂縫就是從這里開始的。 根據(jù)現(xiàn)在所掌握的研究來看，能夠建立可能造成連桿裂紋原因的數(shù)據(jù)庫。通過相關(guān)數(shù)據(jù)采取措施提高連桿的疲勞強度，并能夠消除早期的缺陷。 油孔處裂紋?？梢酝ㄟ^進行連桿葉片在壓力條件下的各項實驗和數(shù)據(jù)分析研究,確定連桿裂縫形成的原因。 應(yīng)力測量試驗，它是使用一種特殊的夾具，在連接桿靜態(tài)時通過應(yīng)力測量進行的測定。值得注意的是在測試過程中，當(dāng)連桿進行平行于振蕩面連接板壓縮拉伸應(yīng)力時，垂直葉片的軸的應(yīng)力為最大值。（圖2）此時軸與加載表面的距離為10-20毫米之間，當(dāng)距離為50-60時，應(yīng)力迅速下降到幾乎為零。當(dāng)加載面接拉伸應(yīng)力接近減小到零時，改變其符號，計做壓縮應(yīng)力。 對應(yīng)變計進行了測試，制定了工字梁凸緣，通過小頭端的閉合輪廓和壁厚（圖1中尺寸H）來確定是否對連桿葉片應(yīng)力有影響。這些試驗是在具有不同壁厚、切斷較小一端、切斷凸緣，并在平面標(biāo)準(zhǔn)連桿上進行的。 該試驗表明，小頭端的壁厚和作用在其內(nèi)部的載荷以及性質(zhì)，對連接桿葉片的拉伸應(yīng)力（圖2和圖3）有顯著影響。凸緣的葉片部分和小頭端的封閉輪廓對于拉伸應(yīng)力幾乎沒有影響，并且可以在分析過程中忽略不計。這使得分析模型簡單了很多。 為了進行針對性的分析，工字鋼被假定沿邊緣連接到一個半無限大的鋼板上（帶自由縱向邊緣）。這個系統(tǒng)經(jīng)受的張力、彎曲力（在較小的一端下部）和負(fù)載是通過縱向軸線對稱來施加的。 這是假設(shè)的鋼筋橫截面的主軸，是在一個平面上所進行的。它被焊接到沿其軸線的連桿上。由于涉及自由縱向邊緣問題，要解決就要在一個更簡單的模型方程的無限系統(tǒng)形式下進行了分析（圖4）。這個模型基于平面彈性理論有以下的邊界條件： （1） 滾針軸承插入到連桿小端。 圖1發(fā)動機連桿的初始設(shè)計（一）和現(xiàn)代化的設(shè)計（二）；1、加勁肋；2、裂縫；3、較低的圓角，凹陷區(qū)。 其中σx，σy，Τxy，u，v是壓力的偏轉(zhuǎn)參數(shù)，E，v是彈性模量和泊松系數(shù)單位是胡克，I，F(xiàn)和b2是一定區(qū)域面積的瞬間慣性，B的是所附連桿橫截面的厚度。 如果q（x）= q（-x），則作為應(yīng)力的函數(shù)，邊界值問題（1）就可以很容易地解決了。 推出 （2） 代入（2）彈性理論常用公式中 （3） 并采取A = B= C =0，我們得出 （4） 圖（2）表示直徑為56毫米的針（黑點）和直徑為3毫米的滾子（三角形）裝在連桿葉片時的局部應(yīng)力；1、標(biāo)準(zhǔn)的連接桿；2、連桿的小頭端切斷面；3、沒有刃部的凸緣連接桿；4、平面連桿（連續(xù)線是基于實驗數(shù)據(jù)、點線是根據(jù)分析數(shù)據(jù)）。 如果假定在板的邊緣分布平穩(wěn)增強的垂直法向力這，并且在間隔為 -a<=x<=α,就可以用傅里葉級數(shù)定義。 (5) （其中，Q為總的力的相應(yīng)的值），從邊界條件（1），我們得到 (6) 推出 得出 方程（4）和（6）確定的邊界值問題（1），它們是由沿鋼筋（連桿的小頭端）外部負(fù)載的不均勻分布造成的，對應(yīng)于均衡的附加應(yīng)力和變形負(fù)載Q（x）的公式中的組成部分。方程（5）Q/2b2l是傅里葉級數(shù)，得出均勻分布的壓應(yīng)力，O =-Q/ S和UO= vQx/ ES，V0= Q（LY）/ ES在連桿上。在這些方程中S為連接連桿的截面積，L是它的長度。 當(dāng)分析一個集中荷載情況下施加在點x= y = 0的時的情況，是要考慮值。因此，在方程（6）中有必要采取得2a =1L. 圖(3)為最大拉伸應(yīng)力和小頭端壁厚度h的關(guān)系。 圖(4)分析模型來確定設(shè)立在壓縮過程中的連桿葉片的應(yīng)力。 當(dāng)解決邊界值問題（1）可以看出，正常的應(yīng)力的σx≠0是沿鋼筋板的縱向邊緣存在（x=±l).如果假定這些應(yīng)力沒有任何變化，通過小尺寸2升“狹窄”材料傳送并且進一步假設(shè)下列條件是有效的連桿刀片 （7） 其中的σx，σy，Τxy由方程確定的。式子（4）和（6），能夠近似解決邊界值問題。 應(yīng)力的理論分布σx，σy，Τxy在圖中的曲線體中現(xiàn)出來，（圖片5）。這些曲線推導(dǎo)解析為當(dāng)集中負(fù)荷q被施加到坐標(biāo)原點的情況下，與實驗數(shù)據(jù)會完全一致。正如所預(yù)期的，在這種情況下的最大應(yīng)力是沿直線x=0時。 上述程序是在明斯克-22M?電子數(shù)字計算機和專業(yè)計算機上進行的。該結(jié)果是通過最小二進制，以建立實際方程（見表1和圖6），用于計算最大局部應(yīng)力附近的小頭端的連桿葉片的應(yīng)力狀態(tài)，并且分析在特定的值：?xmax，σx（0，0），和σy（0，0）。從表1與應(yīng)變計數(shù)據(jù)的方程組的分析值的對比表明，在方程中的誤差不超過10％。 分析和實驗研究表明，沿油孔處裂紋的形成是由于連接桿中氣體在氣缸中壓縮形成拉伸應(yīng)力，這時油孔要作為一個集中器去應(yīng)對這樣大的壓力，因此，裂紋總是從鉆孔開始。從而拉伸應(yīng)力最大的區(qū)域裂縫的地方也是從這里開始的。相對于疲勞強度n，對于此區(qū)域的因素很大程度上取決于尺寸H：當(dāng)h = 4.6毫米，n = 1.05;當(dāng)h = 7毫米，n = 1.51 。由于尺寸h沒有在生產(chǎn)過程中適當(dāng)?shù)目刂?，它在范圍?nèi)變化（從4.6到7 ，參見圖3）時，并導(dǎo)致了隨機缺陷。為了減少拉伸應(yīng)力引起的疲勞裂紋，可以增加工字鋼截面的連接板的厚度，并在其下部控制小頭端的壁厚（保持尺寸h不小于6毫米）。這些步驟使擋板的安全系數(shù)與疲勞強度的n＞1.6。 對這些步驟的有效性進行比較驗證，得出了連桿測試抗壓載荷作用下，這種類型的加載導(dǎo)致連桿拉伸應(yīng)力故障和使用壽命減小。 注：v是奧爾森系數(shù)；I，F(xiàn)是慣性和鋼筋截面面積矩（連接桿的小端）；T，F(xiàn)是無量綱的值，這些參數(shù)中S表示連接桿的橫截面面積；φp，k（參照圖6）。是負(fù)載分配系數(shù)（如果存在集中載荷，φp，k= 1）。 （圖5）表示在點x= y = 0的一個集中力Q加載的鋼筋板理論分布（V=0.3，I =0.2，F(xiàn) =3.6）；a、約束的側(cè)緣片；二、與板橫向自由邊緣。 為了保證壓縮負(fù)載的機械傳動，小頭端是由直徑為56毫米針的裝置加載。 循環(huán)參數(shù)（幅度 - 17.5萬噸，重負(fù)載 - 27.5噸）一般都是以這參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，原連桿連接的失敗，在不到10周期內(nèi)的故障期間，測試和實際服務(wù)的性質(zhì)是相同的。 （圖6）為的系數(shù)分布φp，k（見表1）為 測試是用三種常用的連桿和三個原型連桿來進行的。第一組在0.24 *106 ，0.43* 106和0.6*106的周期中都失敗了，而第二組在5*106周期循環(huán)沒有發(fā)生故障，停止試驗。 在上述測試中連桿在接受系列生產(chǎn)和早期的缺陷修復(fù)的基礎(chǔ)上，所有缺陷完全消除了。 對于連桿大頭處連接板裂縫。在開發(fā)發(fā)動機缸體時，為了降低和穩(wěn)定油耗，要將連桿振蕩設(shè)置在所述氣缸體的插槽中。這就需在連桿大頭設(shè)計時，厚度和材料（不是原來的尺寸）都要保持相同的軸承剛度（參見圖1b）。 兩種設(shè)計的連桿通過比較來測試震動。應(yīng)用循環(huán)荷載的參考值和性質(zhì)的基礎(chǔ)上決定進行大的兩端應(yīng)應(yīng)變片測量。 應(yīng)變儀測量結(jié)果表明，在壓縮過程中張力的實際體現(xiàn)是在連桿的縱向力變化上，體現(xiàn)在1120公斤/每平方厘米的初步設(shè)計連桿的應(yīng)力振幅（在中央）（參見圖1a ）和1250千克/每平方厘米的現(xiàn)代化設(shè)計中（參見圖1b ）。這些振幅參數(shù)相對于安全值（相對于疲勞強度）的4.3和3.85.的應(yīng)力分別偏低，當(dāng)然在連桿上有比較大的端部的條件下，應(yīng)力會產(chǎn)生很小的差別這是可能的，只有通過在相當(dāng)高的負(fù)載水平進行測試，以確定其壽命的（如果有的話）差異（相比真正的循環(huán)）。因此，壽命試驗要在以下的負(fù)荷值中進行：a、用于拉伸試驗（基數(shù)為10萬次）的載荷分別為Qtmax = 7.6噸，Qtmin = 1時噸；b、用于壓縮試驗（基座5萬次）的負(fù)載是Qtmax = 70噸，Qcmin= 4噸。這些值相當(dāng)于就連接桿的500％過載，成為最大負(fù)荷。 初步分析來估計這種重載的連桿和大端其他的各種因素產(chǎn)生的可能影響。在連接桿葉片的凸緣壓縮過程中應(yīng)變計測量在下端的焊縫處表現(xiàn)出增加了25-30％的壓力（圖1中位置3）。因此，大的壓縮載荷都可能導(dǎo)致疲勞裂紋。然而，在實際的服務(wù)中這樣的裂紋不會發(fā)展為應(yīng)力，它的數(shù)值在此區(qū)域不超過950千克/每平方厘米。 在所選擇的兩個相同基準(zhǔn)值的連桿設(shè)計壽命試驗中表明，有在端井沒有缺陷，因此，現(xiàn)代化的設(shè)計是為發(fā)動機的樣機所提供的。試驗后的在檢查其中一臺發(fā)動機時，發(fā)現(xiàn)在其大端連接板上存在疲勞裂紋。分析證明，這些裂縫是從裝配比較困難的連桿螺栓期間，鉗工對連接板雜散錘凹痕處開始的。 這一缺陷使得有必要開發(fā)一種設(shè)計，使它不會對表面損傷產(chǎn)生敏感性。一個合理的解決方案是，在凹陷區(qū)提供連桿葉片的表面氮化，從而消除裂紋的形成，避免降低連桿的整體額疲勞強度。 為了進一步驗證這種可能性方案，又在兩個不同的連接桿上進行了壽命試驗。第一階段測試了在沒有氮化和有氮化的連接桿中，看在這過程中是否能夠避免在連接桿葉片下產(chǎn)生裂紋。在拉伸和壓縮（四個樣品負(fù)載類型相同）循環(huán)測試中表明，氮化設(shè)計是令人滿意的。 試驗的第二階段是確定滲氮對凹痕敏感性有無影響。試驗進行了氮化連桿和無氮化連桿在連接凹痕處打擊。將連桿的拉力增大，這樣就會導(dǎo)致的凹陷區(qū)的拉伸應(yīng)力增大。在這兩種方式都會使連桿在凹陷區(qū)形成裂紋。然而，氮化的連桿會在1.5*106內(nèi)循環(huán)，而沒有氮化的連桿失敗后，它的周期是2*106-8*106。 基于以上測試，證明被氮化過的連桿，裂縫不會在凹陷區(qū)出現(xiàn)，能夠進行批量生產(chǎn)和長期使用。 寧波大紅鷹學(xué)院 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 A3 產(chǎn)品名稱 柴油機連桿 零件名稱 連桿 共2頁 第1頁 材料牌號 45 毛坯種類 鍛件 毛坯外形尺寸 299*115*48 每毛坯件數(shù) 1 每臺件數(shù) 1 備注 工序號 工序名稱 工序內(nèi)容 車間 工段 設(shè)備 工藝裝備 工時 準(zhǔn)終 單件 1 鍛造 鍛造成型 鍛造 鍛造機 鍛造機 2 銑 粗銑第一端面 金工 立式銑床 電磁加緊 3 銑 粗銑第二端面 金工 立式銑床 電磁夾緊 4 鉗 磁力探傷及去磁 金工 熒光磁粉探傷機 10 10 5 鉗 粗、半精鏜大、小頭孔 金工 立式鉆床 專用夾具 6 磨 粗磨搭子面工藝凸臺 金工 單軸立式磨床 專用夾具 7 锪 锪螺釘座面、倒角 金工 立式鉆床 專用夾具 8 鉗 槍鉆、擴、鉸螺釘光孔并攻絲 金工 立式鉆床 專用夾具 9 鉗 去毛刺、清洗 金工 高壓噴淋清洗機 10 鉗 激光開槽、作標(biāo)記 金工 激光器 專用夾具 11 脹斷 脹斷 金工 壓力機 專用夾具 描 圖 12 銑結(jié)合面 銑結(jié)合面 金工 立式銑床 專用夾具 描 校 13 銑 銑卡瓦槽 金工 鍵槽銑床 專用夾具 底圖號 14 鉗 連桿體、蓋裝配 金工 螺栓擰緊機 裝訂號 15 鉗 壓襯套 金工 液壓機 設(shè)計(日期) 審核(日期) 標(biāo)準(zhǔn)化(日期) 會簽(日期) 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 寧波大紅鷹學(xué)院 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 A3 產(chǎn)品名稱 柴油機連桿 零件名稱 連桿 共2頁 第2頁 材料牌號 45 毛坯種類 鍛件 毛坯外形尺寸 299*115*48 每毛坯件數(shù) 1 每臺件數(shù) 1 備注 工序號 工序名稱 工序內(nèi)容 車間 工段 設(shè)備 工藝裝備 工時 準(zhǔn)終 單件 16 鉆 鉆油孔 金工 立式鉆床 專用夾具 17 磨 精磨第一端面 金工 單軸立式磨床 電磁加緊 18 磨 精磨第二端面 金工 單軸立式磨床 電磁夾緊 19 鏜 精鏜大、小頭孔 金工 臥式鏜床 專用夾具 20 珩 珩磨大頭孔 金工 立式珩磨機床 專用夾具 描 圖 21 銑 小頭銑落差 金工 雙面銑床 專用夾具 22 鉗 大、小頭倒角、去毛刺 立式鉆床 立式鉆床、滾動毛刷 描 校 23 鉗 稱重、去重 24 鉗 清洗 高壓噴淋清洗機 高壓噴淋清洗機 底圖號 25 檢 終檢 裝訂號 設(shè)計(日期) 審核(日期) 標(biāo)準(zhǔn)化(日期) 會簽(日期) 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 分 類 號 密 級 寧寧波大紅鷹學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(論文) 柴油機連桿機械加工工藝及工裝設(shè)計 所在學(xué)院 專 業(yè) 班 級 姓 名 學(xué) 號 指導(dǎo)老師 年 月 日 誠 信 承 諾 我謹(jǐn)在此承諾：本人所寫的畢業(yè)設(shè)計（論文）《柴油機連桿機械加工工藝及工裝設(shè)計》均系本人獨立完成，沒有抄襲行為，凡涉及其他作者的觀點和材料，均作了注釋，若有不實，后果由本人承擔(dān)。 承諾人（簽名）： 年 月 日 39 摘 要 本文是對柴油機連桿零件加工應(yīng)用及加工的工藝性分析，主要包括對零件圖的分析、毛坯的選擇、零件的裝夾、工藝路線的制訂、刀具的選擇、切削用量的確定、加工工藝文件的填寫。選擇正確的加工方法，設(shè)計合理的加工工藝過程。此外還對填料箱蓋零件的兩道工序的加工設(shè)計了專用夾具. 機床夾具的種類很多，其中，使用范圍最廣的通用夾具，規(guī)格尺寸多已標(biāo)準(zhǔn)化，并且有專業(yè)的工廠進行生產(chǎn)。而廣泛用于批量生產(chǎn)，專為某工件加工工序服務(wù)的專用夾具，則需要各制造廠根據(jù)工件加工工藝自行設(shè)計制造。本論文夾具設(shè)計的主要內(nèi)容是設(shè)計磨中心孔夾具。 關(guān)鍵詞：柴油機連桿，加工工藝，加工方法，工藝文件，夾具 Abstract This paper is on the bracket parts processing application and processing technology and analysis, including the parts of the plan, the choice of blank, the clamping, the craft route making, tool selection, the determination of cutting conditions, processing documents. Choose the correct processing methods, design the reasonable process. In addition to the stuffing box cover part two process designing special fixture. Machine tool fixture of many kinds, among them, the most widely used common fixture, size specifications have been standardized, and a professional production plant. While widely used in batch production, specially for a workpiece processing services for the fixture, it needs each factory according to workpiece machining technology to design and manufacture. In this paper, fixture design are the main contents of design of fixture for grinding center. Key Words: scaffold, processing technology, processing method, process documentation, fixture 目 錄 摘 要 III Abstract IV 目 錄 V 第1章 緒論 1 1.1 機械加工工藝概述 1 1.2機械加工工藝流程 1 1.3夾具概述 2 1.4機床夾具的功能 2 1.5機床夾具的發(fā)展趨勢 2 1.5.1機床夾具的現(xiàn)狀 3 1.5.2現(xiàn)代機床夾具的發(fā)展方向 3 第2章 柴油機連桿分析 5 2.1 柴油機連桿零件的作用 5 2.2零件的工藝分析 5 第3章　機械加工工藝規(guī)程設(shè)計 7 3.1 生產(chǎn)綱領(lǐng)的確定 7 3.2 柴油機連桿的材料選擇與毛坯的制造方法 8 3.2.1 柴油機連桿的材料選擇 8 3.2.2 45鋼的成分和力學(xué)性能 9 3.2.3 毛坯的制造方法 9 3.3 機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸確定 10 3.4 指定工序定位基準(zhǔn)的選擇 11 3.5 加工工藝階段的劃分和加工順序的安排 12 3.6 柴油機連桿加工工藝過程的擬定 12 3.7 連桿加工工藝設(shè)計應(yīng)考慮的問題 13 3.7.1　工序安排 13 3.7.2　定位基準(zhǔn) 13 3.7.3　夾具使用 13 3.8 切削用量的選擇原則 13 3.8.1 粗加工時切削用量的選擇原則 14 3.8.2 精加工時切削用量的選擇原則 15 3.9 計算工藝尺寸鏈 16 3.9.1 連桿蓋的卡瓦槽的計算 16 3.9.2 連桿體的卡瓦槽的計算 17 3.10 工時定額的計算 18 3.10.1 銑連桿大小頭平面 18 3.10.2 粗磨大小頭平面 18 3.10.3 加工小頭孔 18 3.10.4 銑大頭兩側(cè)面 19 3.10.5、擴大頭孔 20 3.10.6 銑開連桿體和蓋 20 3.10.7 加工連桿體 20 3.10.8 銑、磨連桿蓋結(jié)合面 22 3.10.9 銑、鉆、鏜（連桿總成體） 23 3.10.10 粗鏜大頭孔 24 3.10.11 大頭孔兩端倒角 25 3.10.12精磨大小頭兩平面（先標(biāo)記朝上） 25 1.10.13 半精鏜大頭孔及精鏜小頭孔 25 3.10.14精鏜大頭孔 25 3.10.16 小頭孔兩端倒角 26 3.10.17 鏜小頭孔襯套 26 3.10.18 珩磨大頭孔 26 第4章 銑結(jié)合面夾具設(shè)計 27 4.1研究原始質(zhì)料 27 4.2定位基準(zhǔn)的選擇 27 4.3 切削力及夾緊分析計算 27 4.4 誤差分析與計算 28 4.5 零、部件的設(shè)計與選用 29 4.5.1定位銷選用 29 4.5.2夾緊裝置的選用 29 4.5.3 定向鍵與對刀裝置設(shè)計 29 4.6 夾具設(shè)計及操作的簡要說明 31 第5章 鏜孔夾具設(shè)計 32 5.1 研究原始質(zhì)料 32 5.2 定位、夾緊方案的選擇 32 5.3切削力及夾緊力的計算 32 5.4 誤差分析與計算 33 5.5 夾具體的設(shè)計 34 5.6 夾具設(shè)計及操作的簡要說明 36 總 結(jié) 37 參考文獻 38 致謝 39 第1章 緒論 1.1 機械加工工藝概述 機械加工工藝就是在流程的基礎(chǔ)上，改變生產(chǎn)對象的形狀、尺寸、相對位置和性質(zhì)等，使其成為成品 或半成品，是每個步驟，每個流程的詳細(xì)說明，比如，上面說的，粗加工可能包括毛坯制造，打磨等等，精加工可能分為車，鉗工，銑床，等等，每個步驟就要有詳 細(xì)的數(shù)據(jù)了，比如粗糙度要達到多少，公差要達到多少。 技術(shù)人員根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、設(shè)備條件和工人素質(zhì)等情況，確定采用的工藝過程，并將有關(guān)內(nèi)容寫成工藝文件，這種文件就稱工藝規(guī)程。這個就比較有針對性了。每個廠都可能不太一樣，因為實際情況都不一樣。 總的來說，工藝流程是綱領(lǐng)，加工工藝是每個步驟的詳細(xì)參數(shù)，工藝規(guī)程是某個廠根據(jù)實際情況編寫的特定的加工工藝。 1.2機械加工工藝流程 制訂工藝規(guī)程的步驟 1) 計算年生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型。 2) 分析零件圖及產(chǎn)品裝配圖，對零件進行工藝分析。 3) 選擇毛坯。 4) 擬訂工藝路線。 5) 確定各工序的加工余量，計算工序尺寸及公差。 6) 確定各工序所用的設(shè)備及刀具、夾具、量具和輔助工具。 7) 確定切削用量及工時定額。 8) 確定各主要工序的技術(shù)要求及檢驗方法。 9) 填寫工藝文件。 在制訂工藝規(guī)程的過程中，往往要對前面已初步確定的內(nèi)容進行調(diào)整，以提高經(jīng)濟效益。在執(zhí)行工藝規(guī)程過程中，可能會出現(xiàn)前所未料的情況，如生產(chǎn)條件的變化，新技術(shù)、新工藝的引進，新材料、先進設(shè)備的應(yīng)用等，都要求及時對工藝規(guī)程進行修訂和完善。 1.3夾具概述 夾具是一種裝夾工件的工藝裝備，它廣泛地應(yīng)用于機械制造過程的切削加工、熱處理、裝配、焊接和檢測等工藝過程中。 工具是人類文明進步的標(biāo)志。自20世紀(jì)末期以來，現(xiàn)代制造技術(shù)與機械制造工藝自動化都有了長足的發(fā)展。但工具（含夾具、刀具、量具與輔具等）在不斷的革新中，其功能仍然十分顯著。機床夾具對零件加工的質(zhì)量、生產(chǎn)率和產(chǎn)品成本都有著直接的影響。因此，無論在傳統(tǒng)制造還是現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，夾具都是重要的工藝裝備。 1.4機床夾具的功能 在機床上用夾具裝夾工件時，其主要功能是使工件定位和夾緊。 1．機床夾具的主要功能 機床夾具的主要功能是裝工件，使工件在夾具中定位和夾緊。 （1）定位 確定工件在夾具中占有正確位置的過程。定位是通過工件定位基準(zhǔn)面與夾具定位元件面接觸或配合實現(xiàn)的。正確的定位可以保證工件加工的尺寸和位置精度要求。 （2）夾緊 工件定位后將其固定，使其在加工過程中保持定位位置不變的操作。由于工件在加工時，受到各種力的作用，若不將工件固定，則工件會松動、脫落。因此，夾緊為工件提供了安全、可靠的加工條件。 2．機床夾具的特殊功能 機床夾具的特殊功能主要是對刀和導(dǎo)向。 （1）對刀 調(diào)整刀具切削刃相對工件或夾具的正確位置。如銑床夾具中的對刀塊，它能迅速地確定銑刀相對于夾具的正確位置。 （2）導(dǎo)向 如鉆床夾具中的鉆模板的鉆套，能迅速地確定鉆頭的位置，并引導(dǎo)其進行鉆削。導(dǎo)向元件制成模板形式，故鉆床夾具常稱為鉆模。鏜床夾具（鏜模）也具有導(dǎo)向功能。 1.5機床夾具的發(fā)展趨勢 隨著科學(xué)技術(shù)的巨大進步及社會生產(chǎn)力的迅速提高，夾具已從一種輔助工具發(fā)展成為門類齊全的工藝裝備。 1.5.1機床夾具的現(xiàn)狀 國際生產(chǎn)研究協(xié)會的統(tǒng)計表明，目前中、小批多品種生產(chǎn)的工作品種已占工件種類總數(shù)的85%左右。現(xiàn)代生產(chǎn)要求企業(yè)所制造的產(chǎn)品品種經(jīng)常更新?lián)Q代，以適應(yīng)市場激烈的競爭。然而，一般企業(yè)仍習(xí)慣于大量采用傳統(tǒng)的專用夾具。另一方面，在多品種生產(chǎn)的企業(yè)中，約4年就要更新80%左右的專用夾具，而夾具的實際磨損量僅為15%左右。特別是近年來，數(shù)控機床（NC）、加工中心（MC）、成組技術(shù)（GT）、柔性制造系統(tǒng)（FMS）等新技術(shù)的應(yīng)用，對機床夾具提出了如下新的要求： 1）能迅速而方便地裝備新產(chǎn)品的投產(chǎn)，以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低生產(chǎn)成本。 2）能裝夾一組具有相似性特征的工件。 3）適用于精密加工的高精度機床夾具。 4）適用于各種現(xiàn)代化制造技術(shù)的新型機床夾具。 5）采用液壓或氣壓夾緊的高效夾緊裝置，以進一步提高勞動生產(chǎn)率。 6）提高機床夾具的標(biāo)準(zhǔn)化程度。 1.5.2現(xiàn)代機床夾具的發(fā)展方向 現(xiàn)代機床夾具的發(fā)展方向主要表現(xiàn)為精密化、高效化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化四個方面。 精密化 隨著機械產(chǎn)品精度的日益提高，勢必相應(yīng)提高了對夾具的精度要求。精密化夾具的結(jié)構(gòu)類型很多，例如用于精密分度的多齒盤，其分度精度可達±0.1；用于精密車削的高精度三爪卡盤，其定心精度為5μm；精密心軸的同軸度公差可控制在1μm內(nèi)；又如用于軸承套圈磨削的電磁無心夾具，工件的圓度公差可達0.2～0.5μm。 高效化 高效化夾具主要用來減少工件加工的基本時間和輔助時間，以提高勞動生產(chǎn)率，減輕工人的勞動強度。常見的高效化夾具有：自動化夾具、高速化夾具、具有夾緊動力裝置的夾具等。例如，在銑床上使用電動虎鉗裝夾工件，效率可提高5倍左右；在車床上使用的高速三爪自定心卡盤，可保證卡爪在（試驗）轉(zhuǎn)速為2600r/min的條件下仍能牢固地夾緊工件，從而使切削速度大幅度提高。 柔性化 機床夾具的柔性化與機床的柔性化相似，它是指機床夾具通過調(diào)整、拼裝、組合等方式，以適應(yīng)可變因素的能力?？勺円蛩刂饕校汗ば蛱卣?、生產(chǎn)批量、工件的形狀和尺寸等。具有柔性化特征的新型夾具種類主要有：組合夾具、通用可調(diào)夾具、成組夾具、拼裝夾具、數(shù)控機床夾具等。在較長時間內(nèi)，夾具的柔性化將是夾具發(fā)展的主要方向。 標(biāo)準(zhǔn)化 機床夾具的標(biāo)準(zhǔn)化與通用化是相互聯(lián)系的兩個方面。在制訂典型夾具結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，首先進行夾具元件和部件的通用化，建立類型尺寸系列或變型，以減少功能用途相近的夾具元件和部件的型式，屏除一些功能低劣的結(jié)構(gòu)。通用化方法包括夾具、部件、元件、毛壞和材料的通用化。夾具的標(biāo)準(zhǔn)化階段是通用化的深入，主要是確立夾具零件或部件的尺寸系列，為夾具工作圖的審查創(chuàng)造良好的條件。目前我國已有夾具零件及部件的國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T2148~T2259—91以及各類通用夾具、組合夾具標(biāo)準(zhǔn)等。機床夾具的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于夾具的商品化生產(chǎn)，有利于縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低生產(chǎn)總成本。 采用二維CAD軟件進行設(shè)計，它使我們甩掉了圖板，解決r使用繪圖板帶來的諸多弊端?，F(xiàn)在，大量三維實體造型軟件崛起，如PR0／E、UG、3D、SoIidedge等，推動了設(shè)計領(lǐng)域的新革命．由于這些三維軟件．不僅僅可創(chuàng)建三維實體模型，還可利用設(shè)計出三維模型進行模擬裝配和靜態(tài)干涉檢查、機構(gòu)分析、動態(tài)干涉檢查、動力學(xué)分析、強度分析等，并且與其它軟件配合可進行零件的數(shù)控加工演示和數(shù)控代碼的生成。這些功能是以往的二維CAD無法比擬的。結(jié)合夾具設(shè)計的復(fù)雜性、高精度性等特點．采用了易學(xué)易懂的3D三維實體造型軟件來實現(xiàn)設(shè)計過程。 第2章 柴油機連桿分析 2.1 柴油機連桿零件的作用 柴油機連桿由柴油機連桿大頭、桿身和柴油機連桿小頭三部分組成，柴油機連桿大頭是分開的，一半與桿身為一體，一半為柴油機連桿蓋，柴油機連桿蓋用螺栓和螺母與曲軸主軸頸裝配在一起。 柴油機連桿是較細(xì)長的變截面非圓形桿件，其桿身截面從大頭到小頭逐步變小，以適應(yīng)在工作中承受的急劇變化的動載荷。 其形狀也比較復(fù)雜，很多表面并不容易加工，不管是在其工作過程之中還是在加工過程中也很容易產(chǎn)生變形。 柴油機連桿是將活塞上下的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動的重要部件，所以要求要求有較高的強度、韌性和疲勞性能之外，對發(fā)動機柴油機連桿還有較高的位置精度和尺寸形狀精度要求以及表面質(zhì)量要求。 基本要求如：柴油機連桿桿身不垂直度≤0.5，小頭、大頭兩端面對稱面與桿身相應(yīng)對稱面之間的偏移≤0.6，桿身橫向?qū)ΨQ面對大小頭孔中心偏移≤1. 首先必須保證大頭中心孔中心線和小頭孔中心線之間的平行度，這樣才能保證柴油機連桿在工作過程中平穩(wěn)不刮曲軸和軸瓦；第二個就是保證兩個端面的平行度，以及兩端面中心線與兩孔中心線之間的垂直度，用于保證工作中不會刮傷曲軸平衡塊，可以減少噪聲，保持平穩(wěn)；第三個要保證的是柴油機連桿體和蓋的分和面之間的配合和吻合，以保證大頭孔的圓柱度，以免刮傷軸瓦；第四要確保大小頭孔中心線之間的距離，如果其得不到保證，將保證不了發(fā)動機在工作時的氣體壓縮比等。 2.2零件的工藝分析 由零件圖可知。 可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求。現(xiàn)分析如下： 首先柴油機連桿的加工表面如下： （1）以端面互為基準(zhǔn)加工的兩端面，尺寸為，以其中一加工端面為基準(zhǔn)的小頭孔Φ，大頭孔Φ。 （2）以小頭孔為中心的加工有：鉆兩個Φ4的油孔，銑柴油機連桿體卡挖槽，加工側(cè)面工藝凸臺。 （3）以大頭孔為中心的加工表面有：加工柴油機連桿蓋卡挖槽，加工M12螺栓孔，和Φ12.5的柴油機連桿蓋上螺釘光孔。 柴油機連桿精度的參數(shù)主要有五個：1.柴油機連桿大端中心面和小端中心面相對于柴油機連桿身中心面的對稱；2.柴油機連桿大小頭空中心距尺寸精度；3.柴油機連桿大小頭孔平行度；4.柴油機連桿大小頭孔的 尺寸精度、形狀精度；5.柴油機連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。 其余技術(shù)參數(shù)如下表： 表2.1 技術(shù)要求項目 具體要求或數(shù)值 滿足的主要性能 大、小頭孔的橢圓度，錐度 橢圓度≤0.012 錐度≤0.014 保證與襯套、軸瓦的良好配合 兩孔中心距 ±0.03～0.05 氣缸氣體的壓縮比 兩孔軸線在同一個平面內(nèi) 在柴油機連桿軸線平面內(nèi)：≤0.03 在垂直柴油機連桿軸線平面內(nèi)：≤0.06 減少氣缸壁和曲軸頸磨損 大孔兩端面對軸線的垂直度 ≤0.015 減少曲軸頸邊緣磨損 兩螺孔中心線（定位孔）的位置精度 在兩個在45°方向上的平行度：0.02~0.04 對結(jié)合面的垂直度≤0.015 保證正常承載和軸頸與軸瓦的良好配合 同一組內(nèi)的重量差 ±30g 保證運轉(zhuǎn)平穩(wěn) 第3章　機械加工工藝規(guī)程設(shè)計 3.1 生產(chǎn)綱領(lǐng)的確定 生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小對生產(chǎn)組織和零件加工工藝過程起著重要的作用，它決定了各工序所需專業(yè)化和自動化的程度，以及所選用的工藝方法和工藝裝備。 零件生產(chǎn)綱領(lǐng)計算:N=Qn（1+α%）（1+β%） 式中 N──零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)（件/年）; Q──產(chǎn)品的年產(chǎn)量（臺/年）; n──每臺產(chǎn)品中,該零件的數(shù)量(件/臺); α%──備品率; β%──廢品率。 根據(jù)教材中生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型及產(chǎn)品大小和復(fù)雜程度的關(guān)系，確定其生產(chǎn)類型。圖3.1為某產(chǎn)品上的一個柴油機連桿零件。該柴油機連桿用于6105柴油機，年產(chǎn)量為5000臺。設(shè)其備品率為10%，機械加工廢品率選擇為0.5%，每臺產(chǎn)品中該零件的數(shù)量為1件 N=Qn（1+α%）（1+β%） =5000×1（1+10%）（1+0.5%） = 5527件/年 柴油機連桿零件的年產(chǎn)量為5000件，現(xiàn)已知該產(chǎn)品屬于中型機械，根據(jù)生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系查閱參考文獻 ，確定其生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。 大量生產(chǎn)的工藝特征： （1） 零件的互換性：具有廣泛的互換性，少數(shù)裝配精度較高處，采用分組裝配法和調(diào)整法。 （2） 毛坯的制造方法和加工余：廣泛采用金屬模機器造型，一般采用模鍛。毛坯精度高，加工余量小。 （3） 機床設(shè)備及其布置形式：廣泛采用專用機床及自動機床，按流水線和自動排列設(shè)備。 （4） 工藝裝備：廣泛采用高效夾具，復(fù)合刀具，專用量具或自動檢驗裝置，靠調(diào)整法達到精度要求。 （5） 對工人的技術(shù)要求：對調(diào)整工的技術(shù)水平要求高，對操作工的技術(shù)水平要求較低。 （6） 工藝文件：有工藝過程卡或工序卡，關(guān)鍵工序要調(diào)整卡和檢驗卡。 （7） 成本：較低。 （8） 生產(chǎn)率：高。 （9） 工人勞動條件：較好。 3.2 柴油機連桿的材料選擇與毛坯的制造方法 3.2.1 柴油機連桿的材料選擇 考慮到在該工藝方案中采用銑結(jié)合面工藝，那么選擇材料也是很重要的。在過去其發(fā)動機柴油機連桿多采用中碳鋼或者中碳合金鋼，經(jīng)過淬火和高溫回火處理，處理后一般硬度在HBS288～HBS269之間.后來為了減低成本研發(fā)了非調(diào)質(zhì)鋼并用與生產(chǎn)，在鍛造后空冷，通過析出強化得到與淬火高溫回火一樣的力學(xué)性能，省去了淬火和高溫回火，從而降低了成本。后來為了減少機加工，更進一步降低成本，于是開發(fā)了用粉末冶金的方法來制造柴油機連桿，大大減少了機加工。而且粉末冶金柴油機連桿的質(zhì)量公差小，更適合用于發(fā)動機柴油機連桿是的制造。美國就廣泛的運用粉末冶金的方法來生產(chǎn)柴油機連桿。實際上它是一種含0.7%左右的高碳鋼。 柴油機連桿的主要材料為粉末燒結(jié)材料、高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼、球墨鑄鐵以及可鍛鑄鐵，其中45和粉末燒結(jié)材料應(yīng)用最廣。 與粉末冶金柴油機連桿相比，45鋼在成本和使用性能上都具有一定優(yōu)越性，首先鍛造后空冷不需要熱處理；裝配后柴油機連桿體與柴油機連桿蓋的裂解面能緊密地接觸并相互鎖定，使其不產(chǎn)生錯位和移動，提高了與曲軸零件的配合，同時也提高了曲軸的剛度，大大地改善了發(fā)動機的性能。 減輕柴油機連桿的重量一直都是柴油機連桿制造上討論的一個主題，如果采用粉末冶金技術(shù)，在不改變柴油機連桿形狀結(jié)構(gòu)的前提之下會導(dǎo)致柴油機連桿的重量增加15%～30%，這樣使得柴油機連桿得重量有了很大的增加，那么發(fā)動機的重量也會在一定程度的增加，會影響其使用性能。如果用粉末冶金制造柴油機連桿，就必須重新設(shè)計柴油機連桿的形狀結(jié)構(gòu)，以減輕柴油機連桿的重量。 綜上所述，考慮了各種因素，并經(jīng)過組內(nèi)成員的共同討論，最后決定采用45鋼作為本次設(shè)計中柴油機連桿的材料。 3.2.2 45鋼的成分和力學(xué)性能 45 材料中主要各化學(xué)成分質(zhì)量百分比分別為：C為0. 72 % ，Mn為0. 5 % ，S為0. 06 % ， P為0. 009 % ，V為0. 04 %；其金相組織為珠光體加斷續(xù)的鐵素體，抗拉強度為：900MPa～1 050 MPa，屈服極限為520 MPa，最大延伸率為10 %。其中Mn作為強化項而存在，用以提高材料的強度。 銑結(jié)合面工藝要求柴油機連桿切斷后的塑性變形最小，又要保證材料有良好的可切削加工性能。45為高碳鋼，含C量提高后，便增加了鋼材的淬透性能，假如保持含Mn量不變，柴油機連桿鍛造空冷后硬度會提高，而且金相組織中可能會出現(xiàn)貝氏體，惡化可切削加工性能，須通過適當(dāng)途徑降低含Mn量。 為了改善可切削加工性，提高了含S量，鋼中的Mn和S的親和力大于Fe和S的親和力，優(yōu)先形成MnS，從而降低鋼的塑性，防止金相組織中可能會出現(xiàn)的貝氏體；另外FeS會引起鋼的“熱脆”，促進了銑削時的斷裂。Mn和S結(jié)合時含Mn量又不能過低，至少要高于S三 倍的含量。 45材料的力學(xué)性能: 表3.1 極限抗拉強度/MPa 屈服強度 /MPa 伸長率 （%） 壓縮屈服強度/MPa 剪切強度 /MPa 990 580 14 610 655 3.2.3 毛坯的制造方法 由于柴油機連桿在發(fā)動機工作中要承受交變載荷以及沖擊性載荷，一次應(yīng)選用鍛造，以使金屬纖維盡量不被切斷，保證柴油機連桿可靠地工作。而且該零件的年產(chǎn)量是5000，已經(jīng)達到了大量生產(chǎn)的水平，要求其生產(chǎn)率比較高，零件尺寸不是很大，再者為了保證它的尺寸精度、加工精度，故選擇模鍛。 脹斷工藝要求柴油機連桿鍛件在脹斷過程之中不能有過大的塑性變形，因此模鍛柴油機連桿性能的合格就是保證柴油機連桿達到理想的脆性斷裂的因素。 用于脹斷工藝的45系列高碳非調(diào)質(zhì)鋼，它的成分特點是低硅，低錳及添加了微量合金元素釩和易切削的S元素，范圍窄，純度高。 脹斷柴油機連桿工藝現(xiàn)有的模鍛工藝主要有以下三種： （1）輥鍛（楔橫軋）制坯——熱模鍛生產(chǎn)線 工藝：下料→加熱→輥鍛→成型（預(yù)鍛，終鍛）→切邊沖孔→熱校正→BY處理→噴丸處理→探傷處理→精壓處理。 設(shè)備配置：下料機（帶鋸機）→中頻感應(yīng)加熱爐（300KW)→輥鍛機（Φ460型）→熱模鍛壓力機（25000KN）→閉式單點壓力機→BY控冷設(shè)備→噴丸機→探傷機→精壓機 該生產(chǎn)線比較先進，以載貨車柴油機連桿為主導(dǎo)產(chǎn)品，其采用了中頻感應(yīng)加熱，輥鍛或楔模軋制坯，在國內(nèi)被廣泛采用。這種生產(chǎn)線便于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，具有噪聲小，勞動環(huán)境好等優(yōu)點?？缮a(chǎn)各種類型的發(fā)動機柴油機連桿。 （2)輥鍛（楔橫軋）制坯——錘上模鍛生產(chǎn)線 工藝：下料→加熱→輥鍛→成型（預(yù)鍛，終鍛）→切邊沖孔→熱校正→BY處理→噴丸處理→探傷處理→精壓處理。 設(shè)備配置：下料機（帶鋸機或棒料剪切機床）→中頻感應(yīng)加熱爐（300KW）→輥鍛機（Φ370型）→液壓精鍛錘（25～50KJ）→開式壓力機（1000KN）→BY控冷設(shè)備→拋丸機（600～1200kg/h)→熒光探傷機600WE型）→電動螺旋壓力機（400KW） 該生產(chǎn)線主要柴油機柴油機連桿為主，鍛件厚度公差基本在±0.2mm以內(nèi)，錯差在0.4mm以內(nèi)，切邊模具沒有氮氣缸，可使模鍛件定位后再切邊，切邊變性很小，精壓尺寸精度可以控制在±0.1mm以內(nèi) （3）輥鍛制坯——摩擦壓力機模鍛（高能螺旋壓力機）生產(chǎn)線 工藝：下料→加熱→輥鍛→預(yù)鍛→終鍛→切邊沖壓→熱校正→BY處理→拋丸處理→探傷處理→精壓處理。 設(shè)備配置：下料機（帶鋸機）→中頻感應(yīng)加熱爐（250W)→輥鍛機（Φ460型）→摩擦壓力機（630t）→摩擦壓力機（1000t）→閉式單點壓力機（250t）→摩擦壓力機。 該生產(chǎn)線以柴油機柴油機連桿為主，在摩擦壓力機上進行預(yù)鍛、終鍛、熱校正，其工藝過程較為穩(wěn)定，生產(chǎn)效率也比較高，適合中小型企業(yè)。 3.3 機械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸確定? 根據(jù)模鍛的基本要求，在零件的基本尺寸上加上加工余量2～4mm，所以在加工多數(shù)表面在基本尺寸的基礎(chǔ)上單面加2mm，一些特殊表面如螺釘座面上加2mm，側(cè)面工藝凸臺加工精度不是很高，在其表面加1mm。（如圖3.2，詳細(xì)尺寸請查閱柴油機柴油機連桿毛坯圖圖紙） 3.4 指定工序定位基準(zhǔn)的選擇? 定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)之分。在加工起始工序中，只能用毛坯尚未曾加工過的表面作為定位基準(zhǔn)，則該表面稱為粗基準(zhǔn)；利用已加工表面作為定位基準(zhǔn)，則稱為精基準(zhǔn)。其基準(zhǔn)的選擇也是工藝規(guī)程設(shè)計之中的重要問題之一，定位基準(zhǔn)的選擇合理與否，將直接影響所制訂的零件加工工藝規(guī)程的質(zhì)量。基準(zhǔn)選擇不當(dāng)，往往會增加工序，或使工藝路線不合理，或使夾具設(shè)計困難，甚至達不到零件的加工精度（特別是位置精度）要求，造成零件報廢等情況。 選擇粗基準(zhǔn)時主要考慮兩個問題：一是保證加工表面與非加工表面之間的相互位置精度要求；二是合理分配各加工面的加工余量。 粗、精基準(zhǔn)具體選擇時參考下列原則： （1） 對于同時具有加工表面和不加工表面的零件，為了保證不加工表面與加工表面之間的位置精度，應(yīng)選擇非加工表面作為粗基準(zhǔn)。 （2） 對于具有較多加工表面的工件，選擇粗基準(zhǔn)時，應(yīng)考慮合理分配各加工表面的加工余量。 （3） 粗基準(zhǔn)應(yīng)避免重復(fù)使用。在同一尺寸方向上，粗基準(zhǔn)通常只能使用一次，以免產(chǎn)生較大的定位誤差。 精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)從保證零件加工精度出發(fā)，同時考慮裝夾方便、夾具結(jié)構(gòu)簡單。選擇精基準(zhǔn)一般應(yīng)考慮如下原則： （1） “基準(zhǔn)重合”原則 為了較容易地獲得加工表面對其設(shè)計基準(zhǔn)的相對位置精度要求，應(yīng)選擇加工表面的設(shè)計基準(zhǔn)為其定位基準(zhǔn)。這一原則稱為基準(zhǔn)重合原則 。 如果加工表面的設(shè)計基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合，則會增大定位誤差。 （2 ）“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則 當(dāng)工件以某一組精基準(zhǔn)定位可以比較方便地加工其它表面時，應(yīng)盡可能在多數(shù)工序中采用此組精基準(zhǔn)定位，這就是“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則。 采用“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則可減少工裝設(shè)計制造的費用，提高生產(chǎn)率，并可避免因基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換所造成的誤差。 （3） “自為基準(zhǔn)”原則 當(dāng)工件精加工或光整加工工序要求余量盡可能小而均勻時，應(yīng)選擇加工表面本身作為定位基準(zhǔn)，這就是“自為基準(zhǔn)”原則。例如磨削床身導(dǎo)軌面時，就以床身導(dǎo)軌面作為定位基準(zhǔn)。 （4） “互為基準(zhǔn)”原則 為了獲得均勻的加工余量或較高的位置精度，可采用互為基準(zhǔn)反復(fù)加工的原則。 （5 ）精基準(zhǔn)選擇應(yīng)保證工件定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、操作方便。 3.5 加工工藝階段的劃分和加工順序的安排? 粗加工階段：粗磨柴油機連桿兩端面，粗、半精鏜大小頭孔，磨搭子面工藝凸臺，槍鉆螺紋底孔，鉸螺釘光孔，攻絲；锪螺釘座面、倒角，激光開槽、作標(biāo)記，脹斷，銑卡瓦槽，壓襯套，鉆油孔。首先要加工其他表面就必須先加工出精基準(zhǔn)，端面的加工必須安排所以必須安排在第一，接著再在以端面為基準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上加工其他面或者其他精基準(zhǔn)，那么接下來要安排的就是粗鏜大小頭孔，粗磨搭子面，這樣精基準(zhǔn)就基本出來了。那么在精加工之前必須把所有的粗加工都做完，緊接著的粗加工工序都在這樣的一些基準(zhǔn)上進行加工了。 精加工階段：精磨兩端面，精鏜大小頭孔，珩磨大頭孔，小頭銑落差。 在柴油機連桿的加工過程之中，其輔助工藝（去毛刺，倒角，清洗等）必須貫穿整個工藝過程，所以說必須在其中安排輔助工序。在柴油機連桿脹斷之前安排一道磁力探傷，在锪螺釘座面、倒角之后安排了去毛刺、清洗，脹斷之后要立即用螺釘套住柴油機連桿體與蓋，以免錯位，柴油機連桿總裝時時必須要求清理柴油機連桿結(jié)合面之間的塵屑，最后還要來一道清洗。 3.6 柴油機連桿加工工藝過程的擬定? 經(jīng)組內(nèi)成員共同探討和評比（其他方案略），最后得出最優(yōu)方案如下： 粗磨第一端面→粗磨第二端面→磁力探傷及去磁→粗、半精鏜大、小頭孔→粗磨搭子面工藝凸臺→槍鉆螺紋底孔，鉸螺釘光孔，攻絲→锪螺釘座面、倒角→去毛刺、清洗→激光開槽、作標(biāo)記→脹斷→銑卡瓦槽→柴油機連桿體、蓋裝配→壓襯套→鉆油孔→精磨第一端面→精磨第二端面→精鏜大、小頭孔→珩磨大頭孔→小頭銑落差→倒角、去毛刺→稱重、去重→清洗→終檢 一共23道工序，從柴油機連桿使用性能的基本要求來看，該工藝方案能基本達到要求。 3.7 連桿加工工藝設(shè)計應(yīng)考慮的問題 3.7.1　工序安排 連桿加工工序安排應(yīng)注意兩個影響精度的因素：（1）連桿的剛度比較低，在外力作用下容易變形；（2）連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時會產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力。因此在連桿加工工藝中，各主要表面的粗精加工工序一定要分開。 3.7.2　定位基準(zhǔn) 精基準(zhǔn)：以桿身對稱面定位，便于保證對稱度的要求，而且采用雙面銑，可使部分切削力抵消。 統(tǒng)一精基準(zhǔn)：以大小頭端面，小頭孔、大頭孔一側(cè)面定位。因為端面的面積大，定位穩(wěn)定可靠；用小頭孔定位可直接控制大小頭孔的中心距。 3.7.3　夾具使用 應(yīng)具備適應(yīng)“一面一孔一凸臺”的統(tǒng)一精基準(zhǔn)。而大小頭定位銷是一次裝夾中鏜出，故須考慮“自為基準(zhǔn)”情況，這時小頭定位銷應(yīng)做成活動的，當(dāng)連桿定位裝夾后，再抽出定位銷進行加工。 保證螺栓孔與螺栓端面的垂直度。為此，精銑端面時，夾具可考慮重復(fù)定位情況，如采用夾具限制7個自由度（其是長圓柱銷限制4個，長菱形銷限制2個）。長銷定位目的就在于保證垂直度。但由于重復(fù)定位裝御有困難，因此要求夾具制造精度較高，且采取一定措施，一方面長圓柱銷削去一邊，另一方面設(shè)計頂出工件的裝置。 3.8 切削用量的選擇原則 正確地選擇切削用量，對提高切削效率，保證必要的刀具耐用度和經(jīng)濟性，保證加工質(zhì)量，具有重要的作用。 3.8.1 粗加工時切削用量的選擇原則 粗加工時加工精度與表面粗糙度要求不高,毛坯余量較大。因此，選擇粗加工的切削用量時，要盡可能保證較高的單位時間金屬切削量（金屬切除率）和必要的刀具耐用度，以提高生產(chǎn)效率和降低加工成本。 金屬切除率可以用下式計算： Zw ≈V.f.ap.1000 式中：Zw單位時間內(nèi)的金屬切除量（mm3/s） V切削速度（m/s） f 進給量（mm/r） ap切削深度（mm） 提高切削速度、增大進給量和切削深度，都能提高金屬切除率。但是，在這三個因素中，影響刀具耐用度最大的是切削速度，其次是進給量，影響最小的是切削深度。所以粗加工切削用量的選擇原則是：首先考慮選擇一個盡可能大的吃刀深度ap,其次選擇一個較大的進給量度f，最后確定一個合適的切削速度V. 選用較大的ap和f以后，刀具耐用度t 顯然也會下降，但要比V對t的影響小得多，只要稍微降低一下V便可以使t回升到規(guī)定的合理數(shù)值，因此，能使V、f、ap的乘積較大，從而保證較高的金屬切除率。此外，增大ap可使走刀次數(shù)減少，增大f又有利于斷屑。因此，根據(jù)以上原則選擇粗加工切削用量對提高生產(chǎn)效率，減少刀具消耗，降低加工成本是比較有利的。 1）切削深度的選擇： 粗加工時切削深度應(yīng)根據(jù)工件的加工余量和由機床、夾具、刀具和工件組成的工藝系統(tǒng)的剛性來確定。在保留半精加工、精加工必要余量的前提下，應(yīng)當(dāng)盡量將粗加工余量一次切除。只有當(dāng)總加工余量太大，一次切不完時，才考慮分幾次走刀。 2）進給量的選擇： 粗加工時限制進給量提高的因素主要是切削力。因此，進給量應(yīng)根據(jù)工藝系統(tǒng)的剛性和強度來確定。選擇進給量時應(yīng)考慮到機床進給機構(gòu)的強度、刀桿尺寸、刀片厚度、工件的直徑和長度等。在工藝系統(tǒng)的剛性和強度好的情況下，可選用大一些的進給量；在剛性和強度較差的情況下，應(yīng)適當(dāng)減小進給量。 3）切削速度的選擇： 粗加工時，切削速度主要受刀具耐用度和機床功率的限制。切削深度、進給量和切削速度三者決定了切削功率，在確定切削速度時必須考慮到機床的許用功率。如超過了機床的許用功率，則應(yīng)適當(dāng)降低切削速度。 3.8.2 精加工時切削用量的選擇原則 精加工時加工精度和表面質(zhì)量要求較高，加工余量要小且均勻。因此，選擇精加工的切削用量時應(yīng)先考慮如何保證加工質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上盡量提高生產(chǎn)效率。 1）切削深度的選擇： 精加工時的切削深度應(yīng)根據(jù)粗加工留下的余量確定。通常希望精加工余量不要留得太大，否則，當(dāng)吃刀深度較大時，切削力增加較顯著，影響加工質(zhì)量。 2）進給量的選擇： 精加工時限制進給量提高的主要因素是表面粗糙度。進給量增大時，雖有利于斷屑，但殘留面積高度增大，切削力上升，表面質(zhì)量下降。 3）切削速度的選擇： 切削速度提高時，切削變形減小，切削力有所下降，而且不會產(chǎn)生積屑瘤和鱗刺。一般選用切削性能高的刀具材料和合理的幾何參數(shù)，盡可能提高切削速度。只有當(dāng)切削速度受到工藝條件限制而不能提高時，才選用低速，以避開積屑瘤產(chǎn)生的范圍。 由此可見，精加工時選用較小的吃刀深度ap和進給量f，并在保證合理刀具耐用度的前提下，選取盡可能高的切削速度V，以保證加工精度和表面質(zhì)量，同時1.8 確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差 1.8.1 確定加工余量 用查表法確定機械加工余量： （根據(jù)《機械加工工藝手冊》第一卷 表3.2—25 表3.2—26 表3.2—27） （1）、平面加工的工序余量（mm） 單面加工方法 單面余量 經(jīng)濟精度 工序尺寸 表面粗糙度 毛坯 4 12.5 粗銑 1.5 IT12() 40() 12.5 精銑 0.6 IT10() 38.8() 3.2 粗磨 0.3 IT8() 38.2() 1.6 精磨 0.1 IT7() 40() 0.8 則連桿兩端面總的加工余量為： A總= =（A粗銑+A精銑+A粗磨+A精磨）2 =（1.5+0.6+0.3+0.1）2 =mm （2）、連桿鑄造出來的總的厚度為H=38+=mm 1.8.2 確定工序尺寸及其公差 （根據(jù)《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指導(dǎo)教程》 表2—29 表2—34） 1）、大頭孔各工序尺寸及其公差（鑄造出來的大頭孔為55 mm） 工序名稱 工序基 本余量 工序經(jīng)濟 精度 工序尺寸 最小極限尺寸 表面粗糙度 珩磨 0.08 65.5 65.5 0.4 精鏜 0.4 65.4 65.4 0.8 半精鏜 1 65 65 1.6 二次粗鏜 2 64 64 6.3 一次粗鏜 2 62 62 12.5 擴孔 5 60 59 2）、小頭孔各工序尺寸及其公差 （根據(jù)《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計指導(dǎo)教程》 表2—29表2—30） 工序 名稱 工序基本余量 工序經(jīng)濟 精度 工序 尺寸 最小極限尺寸 表面 粗糙度 精鏜 0.2 1.6 鉸 0.2 6.4 擴 9 12.5 鉆 鉆至 12.5 3.9 計算工藝尺寸鏈 3.9.1 連桿蓋的卡瓦槽的計算 增環(huán)為： ； 減環(huán)為： ；封閉環(huán)為： 1）、極限尺寸為： = 30.20-4.95 = 25.25 mm = 29.8-5.1 = 24.7 mm 2）、的上、下偏差為: =0.20-(-0.05) =0.25(mm) =-0.20-0.10 =-0.30(mm) 3）、的公差為: = 0.25-（0.30） = 0.55 mm 4）、的基本尺寸為: = = 30-5 = 25 mm 5）、的最終工序尺寸為: = mm 3.9.2 連桿體的卡瓦槽的計算 增環(huán)為： ； 減環(huán)為： ；封閉環(huán)為： 1）、極限尺寸為： = 13.30-4.95 = 8.35 mm =12.9-5.1 =7.8 mm 2）、的上、下偏差為: = 0.30-(-0.05) = 0.35 mm = -0.10-0.10 = -0.20 mm 3）、的公差為: =0.35-(-0.20) =0.55 mm 4）、的基本尺寸為: = =13-5 = 8 mm 5）、的最終工序尺寸為: = m 3.10 工時定額的計算 3.10.1 銑連桿大小頭平面 選用X52K機床 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—81選取數(shù)據(jù) 銑刀直徑D = 100 mm 切削速度Vf = 2.47 m/s 切削寬度 ae= 60 mm 銑刀齒數(shù)Z = 6 切削深度ap = 3 mm 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D = 475 r/min 根據(jù)表3.1—31 按機床選取n = 500 /min 則實際切削速度V = Dn/（1000×60） = 2.67 m/s 銑削工時為：按表2.5—10 L= 3 mm L1 = +1.5 =50 mm L2 = 3 mm 基本時間tj = L/fm z = (3+50+3)/(500×0.18×6) = 0.11 min 按表2.5—46 輔助時間ta = 0.4×0.45 = 0.18 min 3.10.2 粗磨大小頭平面 選用M7350磨床 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—170選取數(shù)據(jù) 砂輪直徑D = 40 mm 磨削速度V = 0.33 m/s 切削深度ap = 0.3 mm fr0 = 0.033 mm/r Z = 8 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D = 158.8 r/min 根據(jù)表3.1—48 按機床選取n = 100 r/min 則實際磨削速度V = Dn/（1000×60） = 0.20 m/s 磨削工時為：按表2.5—11 基本時間tj = zbk/nfr0z = (0.3×1)/(100×0.033×8) = 0.01 min 按表3.1—40 輔助時間ta = 0.21 min 3.10.3 加工小頭孔 (1) 鉆小頭孔 選用鉆床Z3080 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—38(41)選取數(shù)據(jù) 鉆頭直徑D = 20 mm 切削速度V = 0.99 mm 切削深度ap = 10 mm 進給量f = 0.12 mm/r 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D = 945 r/min 根據(jù)表3.1—30 按機床選取n = 1000 r/min 則實際鉆削速度V = Dn/（1000×60） = 1.04 m/s 鉆削工時為：按表2.5—7 L = 10 mm L1 = 1.5 mm L2 = 2.5mm 基本時間tj = L/fn = (10+1.5+2.5)/(0.12×1000) = 0.12 min 按表2.5—41 輔助時間ta = 0.5 min 按表2.5—42 其他時間tq = 0.2 min (2) 擴小頭孔 選用鉆床Z3080 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—53選取數(shù)據(jù) 擴刀直徑D = 30 mm 切削速度V = 0.32 m/s 切削深度ap = 1.5 mm 進給量 f = 0.8 mm/r 則主軸轉(zhuǎn)速n =1000v/D = 203 r/min 根據(jù)表3.1—30 按機床選取n = 250 r/min 則實際切削速度V = Dn/（1000×60） = 0.39 m/s 擴削工時為：按表2.5—7 L = 10 mm L1 = 3 mm 基本時間tj=L/fn=(10+3)/(0.8×250)=0.07 min 按表2.5—41 輔助時間ta=0.25 min (3) 鉸小頭孔 選用鉆床Z3080 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—81選取數(shù)據(jù) 鉸刀直徑D = 30 mm 切削速度V = 0.22 m/s 切削深度ap = 0.10 mm 進給量f = 0.8 mm/r 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D = 140 r/min 根據(jù)表3.1—31 按機床選取n = 200 r/min 則實際切削速度V = Dn/（1000×60） = 0.32 m/s 鉸削工時為： 按表2.5—7 L=10 mm L1 =0 L2=3 mm 基本時間tj = L/fn = (10+3)/(0.8×200) = 0.09 min 按表2.5—41 輔助時間ta = 0.25 min 3.10.4 銑大頭兩側(cè)面 選用銑床X62W 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—77(88)選取數(shù)據(jù) 銑刀直徑D = 20 mm 切削速度V = 0.64 m/s 銑刀齒數(shù)Z = 3 切削深度ap = 4 mm af = 0.10 mm/r 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D = 611 r/min 根據(jù)表3.1—74 按機床選取n=750 r/min 則實際切削速度V = Dn/（1000×60） = 0.78 m/s 銑削工時為：按表2.5—10 L=40 mm L1=+1.5=8.5 mm L2=2.5 mm 基本時間tj = L/fmz = (40+8.5+2.5)/(750×0.10×3)=0.23 min 按表2.5—46 輔助時間ta = 0.4×0.45 = 0.18 min 3.10.5、擴大頭孔 選用鉆床床Z3080 刀具:擴孔鉆 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—54選取數(shù)據(jù) 擴孔鉆直徑D = 60 mm 切削速度V = 1.29 m/s 進給量f = 0.50 mm/r 切削深度ap =3.0 mm 走刀次數(shù)I = 1 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D=410 r/min 根據(jù)表3.1—41 按機床選取n=400 r/min 則實際切削速度V=Dn/（1000×60）=1.256 m/s 擴削工時為： 按表2.5—7 L = 40 mm L1 = 3 mm L2 =3 mm 基本時間: 3.10.6 銑開連桿體和蓋 選用銑床X62W 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—79(90)選取數(shù)據(jù) 銑刀直徑D = 63 mm 切削速度V = 0.34 m/s 切削寬度ae = 3 mm 銑刀齒數(shù)Z = 24 切削深度ap = 2 mm af = 0.015 mm/r d = 40 mm 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D = 103 r/min 根據(jù)表3.1—74 按機床選取n=750 r/min 則實際切削速度V = Dn/（1000×60） = 2.47 m/s 銑削工時為： 按表2.5—10 L = = 17 mm L1 = - +2 = 6 mm L2 = 2 mm 基本時間tj= Li/FM = (17+6+2)/(148) = 0.17 min 按表2.5—46 輔助時間ta=0.4×0.45=0.18 min 3.10.7 加工連桿體 (1) 粗銑連桿體結(jié)合面 選用銑床X62W 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—74（84）選取數(shù)據(jù) 銑刀直徑D = 75 mm 切削速度V = 0.35 m/s 切削寬度ae = 0.5 mm 銑刀齒數(shù)Z = 8 切削深度ap=2 mm af = 0.12 mm/r 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D = 89 r/min 根據(jù)表3.1—74 按機床選取n = 750 r/min 則實際切削速度V = Dn/（1000×60） = 2.94 m/s 銑削工時為： 按表2.5—10 L = 38 mm L1 = +1.5 = 7.5 mm L2 = 2.5 mm 基本時間tj = L/fnz = (38+7.5+2.5)/(2.96×60×8) = 0.03 min 按表2.5—46 輔助時間ta=0.4×0.45=0.18 min (2) 精銑連桿體結(jié)合面 選用銑床X62W 根據(jù)《機械制造工藝設(shè)計手冊》表2.4—84選取數(shù)據(jù) 銑刀直徑D = 75 mm 切削速度V = 0.42 m/s 銑刀齒數(shù)Z = 8 切削深度ap = 2 mm af=0.7 mm/r 切削寬度ae=0.5 mm 則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D =107 r/min 根據(jù)表3.1—74 按機床選取n = 750 r/min 則實際切削速度V = Dn/（1000×60） = 2.94 m/s 銑削工時為：按表2.5—10