《江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì)（液壓、支腿系統(tǒng)）【含全套CAD圖紙】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì)（液壓、支腿系統(tǒng)）【含全套CAD圖紙】（89頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì) （液壓、支腿系統(tǒng)） 院系名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○ **年 *月 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 ■否 題目名稱 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì) （液壓、支腿系統(tǒng)） 一、設(shè)計(jì)目的、意義 全面訓(xùn)練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運(yùn)用能力，綜合訓(xùn)練獨(dú)立設(shè)計(jì)能力和工程設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用能力，提高獨(dú)立工作能力和素質(zhì)。 通過本次設(shè)計(jì)全面訓(xùn)練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運(yùn)用能力，綜合訓(xùn)練獨(dú)立設(shè)計(jì)能力和工程設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用能力，提高獨(dú)立工作能力和素質(zhì)。同時(shí)也是為了滿足現(xiàn)今市場需求，利用現(xiàn)有車型資源進(jìn)行改造，減少成本及材料的浪費(fèi)，熟悉專用車改裝的過程及方法。改進(jìn)的高空作業(yè)車應(yīng) 符合國內(nèi)目前的社會需求，做到安全，維修方便。為我國的高空作業(yè)車領(lǐng)域出一份力。 因此，本課題設(shè)計(jì)研究內(nèi)容對于全面提高學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力和素質(zhì)，研究 高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì) 等問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和良好的實(shí)用意義。 二、設(shè)計(jì)內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、研究的 基本 內(nèi)容 主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)： 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(總質(zhì)量 : 5615( 整備質(zhì)量： 5290( 最高車速： 95 (km/h)； 發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 85 ( 整車備注：前伸 750伸 260 隨車安裝四個(gè)液壓支腿，以保證整車在操作時(shí)的穩(wěn)定性與安全性；高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，應(yīng)防止誤操作過位。支腿跨距應(yīng)足夠大，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作。具有限位功能，危險(xiǎn)工況報(bào)警，安全性能卓越；可雙向 360°連續(xù)回轉(zhuǎn)。 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及分析、校核： 1、 選擇二類汽車底盤，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋以及車輪的選型和校核； 2、 根據(jù)所選總成進(jìn)行汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性校核，實(shí)現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配； 3、 進(jìn)行取力器及傳動(dòng)系統(tǒng)、整車液壓 系統(tǒng)、支腿機(jī)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核； 4、 繪制設(shè)計(jì)車輛的總圖、液壓系統(tǒng)圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、設(shè)計(jì)完成后應(yīng)提交的成果 1、設(shè)計(jì)完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 2、設(shè)計(jì)計(jì)算說明書： 3、相關(guān)設(shè)計(jì)資料應(yīng)齊全。 四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排 （ 1）第 1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進(jìn)行調(diào)研 ； （ 2）第 2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報(bào)告，制定方案； （ 3）第 3周：開題答辯、設(shè) 計(jì)任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計(jì)與計(jì)算； （ 4）第 4周：總體設(shè)計(jì)方案草圖審核與修改； （ 5）第 5成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)、計(jì)算與校核； （ 6）第 11圖的修訂、部件修訂、校核、完成計(jì)算、修訂說明書 ； （ 7）第 13周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （ 8）第 14周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）委員會小組審核、預(yù)審； （ 9）第 15周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （ 10）第 16 周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師總審核 ； （ 11）第 17 周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。 五、主要參考資料 [1]陳家瑞 [M]民交通出版社， 1994. [2]余志生 M]械工業(yè)出版社， 2000. [3]王望予 四版） [M]機(jī)械工業(yè)出版社， 2004. [4]劉惟信 M]清華大學(xué)出版社， 2001. [5]卞學(xué)良 機(jī)械工業(yè)出版社， [6]王國權(quán) 、 龔國 機(jī)械工業(yè)出版社， [7]參考網(wǎng)址： 、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目 :江鈴 15米三節(jié)臂高空作業(yè)車 改裝設(shè)計(jì)（液壓支腿系統(tǒng)） 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級 : 學(xué) 生 姓 名 : 導(dǎo) 師 姓 名 : 開 題 時(shí) 間 : 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 開題報(bào)告撰寫要求 一、“開題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的 和意義 ； 2. 文獻(xiàn)綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 ； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求 。 字?jǐn)?shù)應(yīng)在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 □√ 否 題目名稱 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì)（液壓支腿系統(tǒng)） 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 高空作業(yè)車是指 3 米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車輛。采用液壓傳動(dòng)的載人高空作業(yè)車，是當(dāng)代先進(jìn)的特種機(jī)械設(shè)備。目前我國有多個(gè)企業(yè)生產(chǎn)高空作業(yè)車。按功能分有折疊臂、伸縮臂、混合臂 、自行式等系列。 近年來 美國等發(fā)達(dá)國家專用車市場十分巨大，就專用車品種而言，美國就有 5000 多個(gè)品種，國外 舉升 車的生產(chǎn)主要以重型為主，其主要原因重型車經(jīng)濟(jì)效益好、功率大、強(qiáng)度高有中小型車無法代替的優(yōu)點(diǎn)。隨著一些礦業(yè)的開發(fā)需要和運(yùn)輸性能、及特殊作業(yè)的要求，重型自卸車在國外得到了迅速的發(fā)展。專用底盤的專業(yè)化非常明顯，例如日本豐田等大汽車公司底盤系列化專業(yè)化生產(chǎn)，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用越來越突出如高強(qiáng)度的合金和鋁合金材料的應(yīng)用大大減輕的整車的整備質(zhì)量、提高了車輛的使用壽命。 由此國外市場對專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的 要求越來越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用， 很多專用車已經(jīng)被 E 化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng) ，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產(chǎn)品的多樣化需求。在專用車在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。欄板起重運(yùn)輸 車因其在商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)中突出的優(yōu)越性，正在國外發(fā)達(dá)國家的郵政、商業(yè)等行業(yè)中占據(jù)了巨大的市場和競爭力。 隨著我國 經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 展以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素 ， 專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨 國 內(nèi)市場需求格局較過去有很大變化 ， 重型車和輕型車比例處于增長趨勢 ， 中型車比例繼續(xù)下降 ； 體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大 ； 專用汽車品種數(shù)得到大幅增加 ； 整個(gè)專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展 。 專用功能較強(qiáng)的城建類專用車等均有大幅增長 ， 今后隨著市場需求變化 ， 適合高等級公路運(yùn)輸車輛 ,滿足專項(xiàng)作業(yè)功能車輛將會繼續(xù)增加 ， 而普通傳統(tǒng)型運(yùn)輸類車輛如自卸車將會隨著國民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展而逐漸減少 。 由于國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多 ， 市場總需求量有限等原因 ， 為滿足市場競爭的需要 ， 近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度 ,產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié) 。 但是目前，國產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中 、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 多，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，這些都嚴(yán)重影響了我國專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級。去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國 395 家改裝車企業(yè)改裝汽車 輛，銷售 輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝 103492 萬輛， 占總量的 載貨汽車 44870 輛，占總量的 自卸汽車 27125 輛，占總量的 廂式、罐式等專用車銷售 40966 輛，占總量的 通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達(dá) 23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說數(shù)量還是比較可觀的。但是問題就在于 395 家改裝企業(yè)才生產(chǎn) 23 萬輛?？梢钥闯?，我國汽車改裝企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過多等問題。 由此可見，經(jīng)濟(jì)建設(shè)對于專用車的發(fā)展也具有顯著的拉動(dòng)作用，并為專用車提供廣闊的市場空間。特別是全球金融危機(jī)前后 ，國家 4 萬億投資的工程項(xiàng)目加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，工程建筑專用車和自卸車等車型的產(chǎn)銷量逐步增長，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。此外，迅速繁榮的商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸類專用車的需求快速升溫。 后欄板起重運(yùn)輸車是專用自卸車的一種，是在二類汽車底盤上裝有車廂 和 具有裝卸功能的欄板起重裝置的專用汽車。根據(jù)現(xiàn)今已有的 高空作業(yè)車 的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，從專用的整體設(shè)計(jì)出發(fā)，主要是對后欄板起重運(yùn)輸車的整體形式與主要性能參數(shù)的確定、專用貨箱、 起重裝置 等裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，通過計(jì)算，對汽車的重要部件如液壓系統(tǒng) ,進(jìn)行了定性的分析，以確定舉升力的大小、達(dá)到設(shè)計(jì)載 荷是所需的要求 ,，并對車廂的長、寬、高進(jìn)行了計(jì)算設(shè)計(jì)，以達(dá)到底盤最大總質(zhì)量的要求，使 舉升 車的前后軸的載荷在最大承載質(zhì)量的范圍之內(nèi)，完善專用汽車的功用。 后欄板起重運(yùn)輸車主要有二類底盤、貨箱、欄板起重裝置等組成。按起重裝置的動(dòng)力源不同可分為發(fā)動(dòng)機(jī)式和蓄電池式。欄板起重裝置在發(fā)展初期為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過取力器帶動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)，但工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，目前基本都采用微型液壓泵站驅(qū)動(dòng)，以汽車蓄電池為動(dòng)力源。同時(shí)按欄板起重裝置升降機(jī)構(gòu)的液壓缸布置形式又可分為單缸對中式、雙杠對稱式和多缸式。欄板起重運(yùn)輸車采用汽車車廂的欄板 或附加起重欄板為其重裝置并利用車身的動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)欄板進(jìn)行升降以裝卸貨物。具有使用方便，節(jié)約裝卸成本，運(yùn)輸效率高，于在商業(yè)、郵政地質(zhì)勘探、圖書發(fā)行等部門大量使用，在以箱、袋、桶、捆等包裝方式的貨物運(yùn)輸中具有較好的優(yōu)越性。 由于專用汽車是一種在許多特征不同于本型汽車或經(jīng)過特殊改裝之后才用于運(yùn)輸?shù)模覈鴮Ｓ闷嚨钠贩N還比較單一、生產(chǎn)規(guī)模小、數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品和品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量是擺在專用汽車廠家一項(xiàng)迫切且艱巨的任務(wù)。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 二、設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬 解決的主要問題 1、基本內(nèi)容： （ 1）研究高空作業(yè)車汽車的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)； （ 2）進(jìn)行汽車的總體結(jié)構(gòu)布置； （ 3） 進(jìn)行二類底盤的選擇； （ 4） 進(jìn)行輔助裝置設(shè)計(jì)選型； （ 5） 整車性能計(jì)算分析。 2 擬解決的主要問題： （ 1）車輛的總體布置； （ 2）副車架設(shè)計(jì)、副車架和主車架的連接； （ 3）支腿機(jī)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)； （ 3）液壓裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算選型； （ 4）整車性能分析計(jì)算。 主要解決的問題有： （ 1）正確進(jìn)行二類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行二類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)； （ 2）進(jìn)行車輛 的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置； （ 3）進(jìn)行起重裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； （ 4）進(jìn)行液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型； （ 5）分析整車改裝設(shè)計(jì)后的主要性能。 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線（研究方法） 四、進(jìn)度安排 （ 1）第 1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進(jìn)行調(diào)研 ； （ 2）第 2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報(bào)告，制定方案； （ 3）第 3周：開題答辯、設(shè)計(jì)任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計(jì)與計(jì)算； （ 4）第 4周：總體設(shè)計(jì)方案草圖審核與修改； （ 5）第 5成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)、計(jì)算與校核； （ 6）第 11圖的修訂、部件修訂、校核、完成計(jì)算、修訂說明書 ； （ 7）第 13周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； 調(diào)研、收集資料 完成報(bào)告 確定總體設(shè)計(jì)方案 取力器選擇 支腿選擇設(shè)計(jì)計(jì) 整車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算分析 校核造型，分析各部件 審查校核 完成設(shè)計(jì)說明書 二類底盤的選擇 液壓系設(shè)計(jì) 舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì) 車架選擇 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 （ 8）第 14周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）委員會小組審核、預(yù)審； （ 9）第 15周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （ 10）第 16 周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師總審核 ； （ 11）第 17 周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。 五、 參考文獻(xiàn) [1]鄧亞東，陳森濤，易興初，竇傳威 J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)， ) [2]楊建剛 起重裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) [J]1998,12（ 2） [3]徐達(dá)，蔣崇賢 M]京大學(xué)出版社， 4]徐達(dá)，陸錦榮 M]京理工大學(xué)出版社， 5]許賢良，王傳禮 M]防工業(yè)出版社， [6]王望予 M]械工業(yè)出版社， 7]余志生 M]械工業(yè)出版社， 8]王少懷 M]械工業(yè)出版社， 2008. [9]喬雅敏 M]國計(jì)量出版社， 10]齊曉杰 力與氣壓傳動(dòng) [M]學(xué)工業(yè)出版社， 11]馬秋生 M]械工業(yè)出版社， 12]劉惟信 M]清華大學(xué)出版社 ,2001. (5) [13]《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》編委會 M]械工業(yè)出版社， 14]卞 學(xué)良 M]械工業(yè)出版社， 15]王傳妹 廂體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) [J]. 專用汽車 , 2001.(1) [16]崔增輝，王祖德 J]2006.（ 3） [17]時(shí)培成，李文江 J]. 機(jī)械工程師 ,2009.(5) [18]劉晶郁 J]1999.（ 1） [19]劉晶郁 J]1997.(4) [20] ]1) 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 汽車與交通工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目申報(bào)表 指導(dǎo)教師信息編碼 題目編碼 題目 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì) （液壓、支腿系統(tǒng)） 類型 B 主要內(nèi)容： 設(shè)計(jì)一輛用于高空作業(yè)，舉升高度 15 米的 高空作業(yè)車 。 主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)： 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(總質(zhì)量 : 5615( 整備質(zhì)量： 5290( 最高車速： 95 (km/h)； 發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 85 ( 整車備注：前伸 750伸 260 隨車安裝四個(gè)液壓支腿，以保證整車在操作時(shí)的穩(wěn)定性與安全性；高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，應(yīng)防止誤操作過位。支腿跨距應(yīng)足夠大，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作。具有限位功能，危險(xiǎn)工況報(bào)警，安全性能卓越；可雙向 360°連續(xù)回轉(zhuǎn)。 設(shè)計(jì)主要內(nèi) 容及分析、校核： 5、 選擇二類汽車底盤，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋以及車輪的選型和校核； 6、 根據(jù)所選總成進(jìn)行汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性校核，實(shí)現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配； 7、 進(jìn)行取力器及傳動(dòng)系統(tǒng)、整車液壓系統(tǒng)、支腿機(jī)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核； 8、 繪制設(shè)計(jì)車輛的總圖、液壓系統(tǒng)圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。 使用的儀器、工具、軟件及場地條件： 1、 計(jì)算機(jī)一臺，設(shè)計(jì)軟件； 2、 現(xiàn)場考察、實(shí)測分析。 預(yù)期成果及表現(xiàn)形式： 1、 繪制設(shè)計(jì)車輛的總圖、液壓系統(tǒng)圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖； 2、 完成設(shè)計(jì)計(jì)算說明書至少 字。 3、 爭取良好以上成績的學(xué)生，應(yīng)對支腿等關(guān)鍵件進(jìn)行有限元分析。 確定參考文獻(xiàn) 3 篇（非教材、手冊，近五年，設(shè)計(jì)類至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖）： 1、 卞學(xué)良主編《專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社， ； 2、 王國權(quán)、龔國慶編《汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》，機(jī)械工業(yè)出版社， ； 3、 參考網(wǎng)址： ： 學(xué)術(shù)委員會意見： 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 注： A 論文、 B 設(shè)計(jì)、 C 規(guī)劃、 D 軟件編制、 E 其它； 將參考文獻(xiàn)與結(jié)構(gòu)參考圖附后； ? 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車主要技術(shù)型號參數(shù)介紹 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車 主要技術(shù)參數(shù) 產(chǎn)品名稱： 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(底盤型號： 廂尺寸： ×× (總質(zhì)量： 5615(接近 /離去角： 27/14(° ) 額定質(zhì)量： (前懸后懸： 1015/1855(整備質(zhì)量： 5290(最高車速： 95(km/h) 發(fā)動(dòng)機(jī)： 量： 2771， 2771(功率： 85， 75(生產(chǎn)廠家： 江鈴汽車股份有限公司，江鈴汽車股份有限公司 排放標(biāo)準(zhǔn)： Ⅲ , 數(shù)： 2 前輪距： 1385/1425(軸距： 3360 后輪距： 1425(輪胎數(shù)： 6 輪胎規(guī)格： 料種類： 柴油 彈簧片數(shù)： 7/5+5 軸荷： 1960/3655 駕駛室乘人數(shù)： 2+3 整車備 注： 前伸 750伸 260專用性能： 1、我公司生產(chǎn)的高空作業(yè)車關(guān)鍵件靠性高，性能優(yōu)良，使用壽命長。 2、隨車安裝四個(gè)液壓支腿，以保證整車在操作時(shí)的穩(wěn)定性與安全性。 3、高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，防止誤操作過位。支腿跨距大，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作。 4、具有限位功能，危險(xiǎn)工況報(bào)警，安全性能卓越。 5、我公司生產(chǎn)的高空作業(yè)車可雙向 360°連續(xù)回轉(zhuǎn)。 歡迎您來我廠實(shí)地考察生產(chǎn)實(shí)力及產(chǎn)品工藝及業(yè)務(wù)洽談 ,湖北程力專用汽車會為您提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù) ,如需更多更詳細(xì)的高空作業(yè)車參數(shù)資料請與我們?nèi)〉寐?lián) 系 ,熱線： 15897600678 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摘 要 文中主要對江鈴 5米三節(jié)臂高空作業(yè)車的二類底盤的選型和整體布置、動(dòng)力傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)分析、工作裝置設(shè)計(jì)分析和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析，最后進(jìn)行整車穩(wěn)定性校核。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及其技術(shù)參數(shù)的要求，其設(shè)計(jì)思路為：根據(jù)高空作業(yè)車的質(zhì)量要求，確定支腿的結(jié)構(gòu)方案，然后確定汽車及車輛液壓控制系統(tǒng)。 在設(shè)計(jì)說明中，首先對升降機(jī)不同結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了比較，得出了設(shè)計(jì)方案，然后對負(fù)載進(jìn)行分析計(jì)算 ，選擇確定了整車的結(jié)構(gòu)參數(shù)，然后根據(jù)負(fù)載和使用狀況進(jìn)行液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 文中主要完成的是 壓回路設(shè)計(jì)及傳動(dòng)裝置工作裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞： 高空作業(yè)車；動(dòng)力傳動(dòng)裝置；工作裝置；控制系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；液壓支腿 . to of as to of In to to In to of a 目 錄 摘 要 ............................................................................................................. ....................................................................................................... 1 章 緒論 ....................................................................................................... 1 空作業(yè)車的發(fā)展概況 ............................................................................................ 1 況 .................................................................................................................. 1 外趨勢與動(dòng)向 ............................................................................................. 2 內(nèi)現(xiàn)狀、差距與如何提高的方法 ....................................................................... 3 狀 ................................................................................................................. 3 距 ................................................................................................................. 4 壓系統(tǒng)及液壓原理分析 ............................................................................. 4 計(jì)部分與要求 ....................................................................................................... 4 計(jì)參數(shù) ......................................................................................................... 5 計(jì)目標(biāo) ......................................................................................................... 5 計(jì)內(nèi)容 ......................................................................................................... 5 計(jì)技術(shù)路線 ........................................................................................................... 6 第 2 章 高空作業(yè)車總體結(jié)構(gòu)及參數(shù)確定 ...................................................... 7 空作業(yè)車總體結(jié)構(gòu) ................................................................................................ 7 作裝置 .......................................................................................................... 7 力裝置 .......................................................................................................... 8 動(dòng)參數(shù)確定 ........................................................................................................... 8 業(yè)高度、幅度、速度 .................................................................................. 8 壓缸基本參數(shù)確定 ...................................................................................... 9 第 3 章 高空作業(yè)車副車架設(shè)計(jì) ..................................................................... 13 車架主要尺寸設(shè)計(jì) .............................................................................................. 13 車架的強(qiáng)度剛度彎曲適應(yīng)性校核 ...................................................................... 13 第 4 章 液壓支腿設(shè)計(jì) ..................................................................................... 20 構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................................................................. 20 腿的選型 ................................................................................................... 20 腿跨距的確定 ........................................................................................... 22 學(xué)計(jì)算 支腿的壓力計(jì)算 ................................................................................... 26 腿液壓缸設(shè)計(jì) ...................................................................................................... 29 開支腿 ........................................................................................................ 29 大載荷時(shí)支腿力的計(jì)算 ........................................................................... 30 壓缸的內(nèi)徑計(jì)算 ....................................................................................... 31 壓缸缸筒壁厚和外徑計(jì)算 ....................................................................... 31 壓缸活塞桿直徑 ....................................................................................... 32 壓缸活塞桿強(qiáng)度校核 ............................................................................... 32 壓缸活塞桿穩(wěn)定性校核 ........................................................................... 33 第 5 章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) ................................................................................................... 35 路設(shè)計(jì) .................................................................................................................. 35 臂的回路設(shè)計(jì)（變幅機(jī)構(gòu)） ................................................................... 35 轉(zhuǎn)臺回路設(shè)計(jì) ........................................................................................... 36 腿回路油設(shè)計(jì) ........................................................................................... 37 壓油路總圖設(shè)計(jì) ....................................................................................... 38 壓元件的選擇 ..................................................................................................... 39 壓馬達(dá)計(jì)算： ........................................................................................... 39 壓泵的選擇 ............................................................................................... 43 路選擇 ....................................................................................................... 45 液選用 ....................................................................................................... 46 制閥的選擇 ............................................................................................... 46 箱的設(shè)計(jì) ............................................................................................................. 47 結(jié)論 ...................................................................................................................................... 49 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................ 51 致謝 ...................................................................................................................................... 53 附錄 ...................................................................................................................................... 54 附錄 A ............................................................................................................................ 54 附錄 B ............................................................................................................................ 60 1 第 1 章 緒 論 空作業(yè)車的發(fā)展概況 況 高空作業(yè)機(jī)械是在工程起重機(jī)械基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，只有二十幾年的歷史。盡管我國在高空作業(yè)車設(shè)計(jì)制造上取得了一些成績，但是國內(nèi)生產(chǎn)制造的高空作業(yè)機(jī)械同國外同類型高空作業(yè)機(jī)械產(chǎn)品相比仍有一定差 ,主要表現(xiàn)為技術(shù)含量低、大型的較少、結(jié)構(gòu)笨重、作業(yè)時(shí)微動(dòng)性能差等問題。高空作業(yè)車在世界上已有近四十年的發(fā)展歷史，現(xiàn)已形成一個(gè)完整的專用產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)體系。如美國的 洛夫 )、尼 )、英國的 西蒙 )， 意大利的 利高 )， 芬蘭的 朗托 )公司等，并且它們各有側(cè)重，如 空作業(yè)車發(fā)展到現(xiàn)在，其作業(yè)高度最高已到達(dá) 72m(，作業(yè)車的可靠性、安全性、舒適性、操作方便和簡單的直接性等方面都有較大提高，而且隨著電子計(jì)算機(jī)的普及和發(fā)展以及機(jī)、電、液一體化研究的進(jìn)展，國外各大公司競相采用電腦 (電子 )操控系統(tǒng)，提高整機(jī)性能，減少整機(jī)液壓元件的使用，減小整機(jī)體積及重量，提高操控的靈敏度。 在我國，雖然對高空作業(yè)車的研制、生產(chǎn)起步較晚， 但是隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高空作業(yè)車的使用面、服務(wù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，現(xiàn)正處于較快的發(fā)展階段，特別是各生產(chǎn)廠家積極引進(jìn)和消化國外先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)新品種，提高產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平，已有部分達(dá)到或接近國際同類產(chǎn)品的水平。如浦沅集團(tuán)公司已能生產(chǎn)作業(yè)高空 602種規(guī)格近 30個(gè)品種的高空作業(yè)車，杭州園林機(jī)械廠引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，在近幾年內(nèi)開發(fā)出適合國內(nèi)用戶需要的 個(gè)新品種，能生產(chǎn) 26m 內(nèi)的各種絕緣及通用高空作業(yè)車，形成年產(chǎn) 350臺以上的生產(chǎn)能力，占有國內(nèi)中小高度高空作業(yè)車市場 50％左右的份額，并有部分 產(chǎn)品出口；撫順起重機(jī)總廠錦州重型機(jī)械股份有限公司和徐州重型機(jī)械廠針對國內(nèi)大高度消防救援作業(yè)車依賴進(jìn)口狀況，先后開發(fā)了30m 以上的高空消防作業(yè)車，產(chǎn)銷良好，深受用戶歡迎；徐工集團(tuán)生產(chǎn)非常適合路燈、隧道維護(hù)使用的 20m 以內(nèi)的高空作業(yè)車，并完成了 53關(guān)專家預(yù)測，我國高空作業(yè)車在未來幾年仍將保持較高的產(chǎn)銷增長率，特別是大中城 2 市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)等方面的需求增長更快。 然而現(xiàn)階段我國高空作業(yè)車發(fā)展中還存在許多問題： 1、大多數(shù)廠家產(chǎn)品單一，型號老化，產(chǎn)量小，企業(yè)規(guī)模小； 2、部 分企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力較差，技術(shù)儲備明顯不足，市場經(jīng)營范圍窄，企業(yè)效益差； 3、國內(nèi)基礎(chǔ)材料的質(zhì)量參差、研發(fā)水平又較低，基礎(chǔ)零部件配套水平較差，許多原材料依賴進(jìn)口； 4、基礎(chǔ)零部件配套廠家少，規(guī)格品種少，產(chǎn)品質(zhì)量、性能可靠性不高，不穩(wěn)定； 5、專業(yè)化、機(jī)械化生產(chǎn)水平低，工藝落后，裝配水平較低； 6、主機(jī) (底盤 )型號單一，不能滿足生產(chǎn)廠的組裝要求，直接影響新產(chǎn)品的開發(fā)； 7、產(chǎn)品的售后服務(wù)水平較差，缺乏專業(yè)的檢測和維修設(shè)備，維修人員專業(yè)技能不足，未形成善的售后服務(wù)體系； 8、對高空作業(yè)車等專用車的管理上，有關(guān)政策滯后，不利于 特種高空作業(yè)車的小批量改裝、生產(chǎn)。 為了適應(yīng)我國高空作業(yè)車發(fā)展的需求，筆者認(rèn)為，要著眼于長遠(yuǎn)目標(biāo)，走規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、產(chǎn)品配套化、系列化的道路；要盡快地培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才，要建立一套適合國際標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)體系和質(zhì)量體系， 在高空作業(yè)機(jī)械國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(有的標(biāo)準(zhǔn)范圍之外，建立適合我國的標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系，以防止國外技術(shù)壟斷；各廠家要做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在研發(fā)上與高校及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)，加快相關(guān)產(chǎn)品的研制和研究成果的生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，避免各自為營的現(xiàn)象；要能帶動(dòng)國內(nèi)基礎(chǔ)零件配套產(chǎn)品的發(fā) 展，使之形成完整的生產(chǎn)體系、配套體系，同時(shí)，形成幾家在技術(shù)力量、產(chǎn)品質(zhì)量、人才儲備上能達(dá)到國際先進(jìn)水平的配套件生產(chǎn)廠家。 尤其在現(xiàn)階段， 筆者認(rèn)為要優(yōu)先做好以下產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)： l、建筑用自行式作業(yè)平臺和蜘蛛式作業(yè)平臺； 2、帶電作業(yè) (10上 )的絕緣高空作業(yè)車； 3、 25m 以上多功能消防救援高空作業(yè)車； 4、室內(nèi)外輕型作業(yè)平臺； 5、大作業(yè)幅度平臺及新型多功能高空作業(yè)車； 6、高空作業(yè)機(jī)械的自動(dòng)控制和安全保護(hù)技術(shù)的研制； 7、機(jī)、電、液一體化技術(shù)在高空作業(yè)車上的應(yīng)用。 外趨勢與動(dòng)向 國外高空作業(yè)機(jī)械屬新興行業(yè)，是在工程起重機(jī)械基礎(chǔ)上發(fā)展起來的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，只有二十幾年的歷史。目前，專業(yè)生產(chǎn)高空作業(yè)機(jī)械的公司比較少。近年來，由于汽車起重機(jī)銷售量下降及市場平淡，一批汽車起重機(jī)制造公司，相繼發(fā)展高空作業(yè)機(jī)械，但總計(jì)年產(chǎn)量仍不能滿足市場需求，正處于發(fā)展時(shí)期。 國外高空作業(yè)機(jī)械，發(fā)展迅速，技術(shù)水平不斷提高。工業(yè)發(fā)達(dá)國家，一般都有專門的跨國公司和集團(tuán)主營和兼營高空作業(yè)機(jī)械，如美國 格魯夫 )和 (吉尼公司 )、英國 西蒙 )、意大利 高 )、 芬蘭 波 3 浪濤公司 )、日本的多田野和愛知株式會社等。高空作業(yè)機(jī)械的底盤分通用型和專用型， 采用通用汽車底盤的高空作業(yè)機(jī)械，機(jī)動(dòng)靈活，能快速轉(zhuǎn)移，作業(yè)高度較高，采用專用底盤的高空作業(yè)機(jī)械，即自行式高空平臺車，適用于固定場所作業(yè)，具有微動(dòng)行駛，擴(kuò)大作業(yè)半徑等特點(diǎn)。 為了滿足實(shí)際工程的需要，高空作業(yè)車的作業(yè)高度越來越高，隨之作業(yè)半徑也越來越大。如西蒙公司 2 m、芬蘭 2 m，自命為“天梯”，高空作業(yè)車的下車、工作斗均采用微機(jī)進(jìn)行操縱。 操 作越來越簡單可靠，自動(dòng)化程度不斷提高。如 尼公司 )的自行式直臂式高空作業(yè)車、自行式曲臂式高空作業(yè)車、自行式剪型高空作業(yè)車。由于采用自動(dòng)化控制，高空作業(yè)車的微動(dòng)性能好，定位也來越來越準(zhǔn)確。 但根據(jù)不同的工況條件，考慮到造價(jià)等原因，拖動(dòng)式和手動(dòng)式很有實(shí)用價(jià)值，目前在一些場所仍被廣泛使用。此類高空作業(yè)車有拖動(dòng)式曲臂高空作業(yè)車和手動(dòng)式物料升降機(jī)。 高空作業(yè)車的發(fā)展主要?jiǎng)酉蚴菍?shí)